chicken00

Nie bardzo rozumiem. Od kiedy polerka lakieru powoduje łuszczenie się klaru?

Już taki jestem, że nie odpuszczę, bo do jasnej cholery mnie to doprowadzi. Chcę ją doprowadzić do igiełki :) A co do wskaźnika, to chętnie z nim pokombinuje, może akurat trafię sprawnego sukinkota ;) Tyle tylko, że ciągle nie wiem, czy wszędzie wkładali takie same :?:

Witam, Mam problem z wskaźnikiem biegów (http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=HA61&mospid=47372&btnr=62_0027&hg=62&fg=05 część nr 17), a mianowicie przepalił się chyba wyświetlacz, gdyż pokazuje jaki jest bieg, ale kilka kropek nie świeci, a te pozostałe widać tylko pod kątem. Jest to zwyczajnie nieczytelne. Znalazłem nowy, ale kosztuje ponad 700 zł, więc postanowiłem upolować używkę. I teraz moje pytanie: czy jest różnica od jakiego silnika kupię licznik? Nie chcę przekładać całego licznika, a sam wskaźnik właśnie. Wszędzie były wkładane takie same? Dodam jeszcze, że mam uboższą wersję automatu, bez możliwości wyboru trybów zmiany biegów.

Wyważenie kół też może być niepoprawne, może jakiś ciężarek Ci się odczepił?

Tylko nie zapomnij o płukance, bo sytuacja szybko się powtórzy.

Ok, nie do końca precyzyjnie się wyraziłem. Nie potrzebuję jej regenerować, gdyż zachowuje się ok. Problem polega na tym, że jest nieszczelna i kapie z niej ropa to też zależy mi tylko i wyłącznie na uszczelnieniu. Samodzielnie chyba można się tego podjąć?

Mam taki sam problem w mojej E34 na radiu Balupunkta. Jak włączę ogrzewanie tylnej szyby, to nie da się normalnie radia posłuchać :/ Co z tym można zrobić? Czym jest ta sławna "jednostka sterująca"?

To co ty kupiłeś ? - Szrota ? Tyle wymian i takich części o których ja nawet nie słyszałem ,że trzeba wymieniać :duh: Na moje oko kupiłem za śmieszne pieniądze bardzo fajne auto, które ma zdrową blachę i zdrowy silnik. Wymaga kilku napraw. Nie mniej jednak jeżeli zainwestuje w nie nawet i 3-4 tysiące, to będę miał klasyka, igiełkę, za mniej-więcej 5 tysięcy. Auto, którego jakości będę pewien, bo sam je naprawiłem. Nie nazwałbym takiego auta szrotem. Wg. mnie przywracam auto do fajnego stanu, ratuję przed złomowaniem. Jakoś nie czuję się z tym źle, a wręcz uważam to za powód do dumy :)

No to masz winowajcę. Jeżeli masz wyciek w chłodnicy, to wsypuje się 1/3 opakowania (tak traktuje instrukcja na odwrocie :)). Miałem kiedyś identyczną sytuację w mojej Audi 80 B3. Też miałem wyciek z chłodnicy, też wsypałem całą tubkę (zamiast 1/3), tez przestało mi działać ogrzewanie (zapchana nagrzewnica) i też summa summarum doprowadziło to do przegrzania silnika. Płucz czym prędzej cały układ...

Nie udało Ci się znaleźć numeru po tej stronce? http://www.realoem.com/bmw/

A powiedz kolego, ile tego magicznego proszku do łatania chłodnic wsypałeś do układu?

Pal licho, że dach malowany. Ból, że nieudolnie...

Zacznijmy od tego, że ja sobie sprawiłem Becię w automacie na przedwczesną gwiazdkę :) Ona natomiast dostała ode mnie: - olej + filtr; - olej do skrzyni + filtr; - nowe świece żarowe; - wąs układu kierowniczego; - nowe drążki; - nowy/używany most; - nowe/używane oponki; - nowy/używany alternator; - nowe amorki klapy przedniej; - nową taśmę ślizgową. Póki co to tyle, ale wydaje mi się, że do sylwestra jeszcze coś jej sprezentuję :)

Po tym co piszesz, pompa wody jest pierwszym, teoretycznym winowajcą.

Żałował? Co masz na myśli?

Witam wszystkich. Niedawno zakupiłem BMW w stanie "do poprawek" :) Jestem na etapie poprawy zawieszenia, hamulców, wymian oleju silnik skrzynia etc. Niestety okazało się, że mam do uszczelnienia i regeneracji pompę wtryskową. O cenach nie będę się w tym miejscu rozpisywać jakoś szczególnie. Udało mi się znaleźć drugą pompę, rozebraną za 50 zł, czyli praktycznie tyle co nic. Z tym właśnie wiąże się moje pytanie. Czy jestem w stanie samodzielnie zregenerować pompę, złożyć z dwóch jedną? Czy bez specjalistycznych narzędzi nawet sobie tym głowy nie zawracać? Z góry dziękuję za wszelkie podpowiedzi.

Witam wszystkich, jest to mój pierwszy post na forum :) Na wstępie dziękuję za poradnik, wzorując się na nim przeprowadziłem dziś kilkugodzinną batalię z bohaterką tematu (żarówką oczywiście ;) ). Co do dolnej śrubki można ją bez problemu wykręcić, tyle tylko, że trzeba się pozbyć linek. Jak się je wypnie, to cały panel wysuwa nam się o dodatkowe kilka cm do przodu, dzięki czemu dużo łatwiej operować wkrętakiem. Jako, że nie jestem w posiadaniu cążek z cienką końcówką, a jedynie zwykłych kombinerek, to też byłem zmuszony ściągnąć przednią ściankę panelu, a do tego zdjęcie suwaków też było niezbędne :)