jaypablo

Witam, mam bmw e46 330i z 2000r. Mam przejechane 210 000 km. Aktualnie zalany castrol edge 0w40. Chcę przeprowadzić płukankę i wymienić na inny. Rozmawiałem z mechanikiem, powiedział, że Edge 0w40 jest chyba ostatnim porządnym olejem z oferty Castrola. Jego klienci jeżdżą na Motulu i Liqui Molly i to są bardzo dobre oleje, ale są też lepsze jak np Millers. Czymś pomiędzy Motulem a Millersem są oleje Statoil - warto się zainteresować, bo to bardzo dobry produkt. U nas jest do tego tani, bo mało popularny i o praktycznie zerowym marketingu. Z obserwacji moich i moich klientów wynika że w większości przypadków spalanie oleju można znacząco ograniczyć wymieniając olej na inny niż używany wszędzie castrol, najlepiej wcześniej stosując płukankę do silnika - producent dowolny. Filtry: Knecht, Mann. Płyn hamulcowy ATE sl6 Płyn do chłodnic Dynagel Jaki olej? Przymierzam się do Millers Trident Longlife 5w40 lub valvoline maxlife 5w40. Wyczytałem też, że MOBIL SUPER 3000 X1 5W-40 jest też ok przy dużym zużyciu. Co polecacie?

Przedstawiam Wam moje BMW E46 330i. http://e46.pl/bmw3.jpg http://e46.pl/bmw2.jpg http://e46.pl/bmw1.jpg http://e46.pl/bmw4.jpg Wyposażenie Kod Nazwa (interfejs) Nazwa (ETK) S205A AUTOMATIC GETRIEBE Automatyczna skrzynia biegów S210A DYNAMISCHE STAB. CONTROL (DSC) Dynamiczny ukł. przeciwpoślizgowy S226A SPORTLICHE FAHRWERKSABSTIMMUNG Sportowe dostosowanie podwozia S249A MULTIFUNKTION FUER LENKRAD Wielofunkcyjność dla kierownicy S255A SPORT-LEDERLENKRAD Kierownica sportowa ze skóry z poduszką S320A MODELLSCHRIFTZUG ENTFALL Brak napisu modelu S358A KLIMAKOMFORT-FRONTSCHEIBE Szyba frontowa klimatyzacji komfort S423A FUSSMATTEN IN VELOURS Dywaniki podłogowe Velours S428A WARNDREIECK Trójkąt ostrzegawczy i apteczka S431A INNENSPIEGEL,AUTOMATISCH ABBLENDEND Lusterko wewn. ściemniane automatycznie S438A EDELHOLZAUSFUEHRUNG Wersja z drewna szlachetnego S441A RAUCHERPAKET Pakiet dla palących S465A DURCHLADESYSTEM System załadunku S494A SITZHEIZUNG FUER FAHRER/BEIFAHRER Podgrzwanie fotela kierowcy/pasażera S502A SCHEINWERFER-WASCHANLAGE Spryskiwacze reflektorów Kod Nazwa (interfejs) Nazwa (ETK) S508A PARK DISTANCE CONTROL (PDC) Park Distance Control (PDC) S521A REGENSENSOR Czujnik deszczu S522A XENON-LICHT Światło ksenonowe S534A KLIMAAUTOMATIK Klimatyzacja automatyczna S609A NAVIGATIONSSYSTEM PROFESSIONAL System nawigacji Professional S632A KOMPLETTVORB. BMW HANDY (MOTOROLA) Instalacja tel. kom. BMW (Motorola) S672A CD WECHSLER 6-FACH Zmieniarka CD na 6 płyt CD S676A HIFI LAUTSPRECHERSYSTEM System głośników HiFi S785A WEISSE BLINKLEUCHTEN Lampy kierunkowskazów białe L801A DEUTSCHLAND-AUSFUEHRUNG Wersja krajowa Niemcy S863A SERVICE KONTAKT-FLYER EUROPA Spis dealerów, Europa S879A DEUTSCH / BORDLITERATUR Literatura pokładowa, niemiecki P972A COMFORT PAKET Pakiet komfort Wyposażenie seryjne Kod Nazwa (interfejs) Nazwa (ETK) S375A LM RAEDER/DOPPELSPEICHE 79 Obr. BMW, st. le. podw. spr. 79 S411A FENSTERHEBER,ELEKTRISCH VORN/HINTEN Siłownik szyby elektryczny przedn/tylny S473A ARMAUFLAGE VORN Podłokietnik przedni S520A NEBELSCHEINWERFER Lampa przeciwmgłowa S548A KILOMETERTACHO Licznik kilometrów S550A BORDCOMPUTER Komputer pokładowy S832A BATTERIE IM KOFFERRAUM akumulator w bagażniku S851A SPRACHVERSION DEUTSCH Wersja językowa, niemiecki To co zrobiłem to głównie mechanika ;) - Wymiana uszczelki głowicy (nadwymiar +0,03) - Śruby głowicy ELRING - Zestaw uszczelek pokrywy zaworów VICTOR REINZ - Uszczelka nastawnika VANOS GOETZE - Uszczelka miski olejowej - Uszczelnienie Oring Corteco - uszczelki przewodów chłodzenia, czujników położenia wałków rozrządu - Ślizg górnego łańcucha rozrządu RUVILLER - Napinacz głównego łańcucha RUVILLE - Olej Castrol Edge 0w40 z Niemiec - Filtr Oleju BOSH - Akumulator Bosch S4 74AH - Pompa wody Rubille - Pasek Alternatora - Chłodnica płynu NISSENS - Kompleksowa regeneracja głowicy - sprawdzenie szczelności, planowanie, mycie, wymiana prowadnic zaworowych x12, docieranie zaworów x24, wymiana uszczelniaczy x24 Ostatnia wymienione: - łożysko z tyłu firmy FAG - zestaw naprawczy zacisku hamulcowego - tłoczek + nowy płyn hamulcowy ATE Co planuje zrobić: - odświeżenie lakieru - malowanie kilku miejsc + polerka - wymiana przedniego i tylnego zderzaka na m3 - nerka czarna - listwy ozdobne, zewnętrzne na czarno - listwy wewnątrz auta na carbon - przyciemnienie szyb - dystanse - odświeżenie skóry środkami firmy colourlock

Polecam Wam Adriana Kowalskiego. Robiłem u niego głowicę. Nie mam żadnych zastrzeżeń. Młody chłopak który się zna na samochodach marki BMW, sam też BMW jeździ.

Przymierzam się do zakupu nowych opon letnich. Ostatnio miałem DUNLOP Sport Maxx RT 225 45 R17 91W. Opony bardzo dobrze się sprawowały. Niestety szybko się zużyły. Szukam czegoś o podobnych właściwościach, ale bardziej trwałych. Może GOODYEAR Eagle F1 Asymmetric 2? Do BMW E46 330i. Lubię dynamiczną, szybką jazdę. Do pracy mam nie ciekawą drogę... jest trochę nierówności.

Trochę drogo i nie koniecznie to najlepszy wybór. Raczej skłaniałbym się ku Dunlop SP Sport Maxx RT 225/45 R 17 91Y - nieco bardziej ciche, zachowanie na mokrym podobne a są do tego bardziej trwałe. Z tego co widzę można je mieć od 383 zł. Miałem Dunlop SP Sport Maxx i powiem Ci, że znikają w oczach. Jeździło się na nich świetnie. Kleiły się niemiłosiernie na zakrętach ;) Na ten sezon szukam czegoś innego i nie wiem jeszcze co... rozmiar jaki miałem to 225/45 R17.

Dziwne bo xenony mi świecą.

Obok filtra powierza znajduję się złącze http://e46.pl/2435.jpg co to za złącze. Wydaje mi się, że wcześniej miałem tam podpięty kabel.

Ładna sztuka. Gratulacje. -Nowy moduł świateł LCM (z wysoką liczba kodowania) - dlaczego wymieniałeś? -Lusterka zew i wew (samościemniajace) wszystkie org M3 - ile zapłaciłeś - Obszycie skórą - ile zapłaciłeś?

Ostatnio miałem przygodę z wymianą łożyska. Finał był taki, że półoś, łożysko, piasta do wymiany. Dodatkowo rozładował się całkowicie akumulator i w baku były same opary paliwa. Poskutkowało to wywaleniem sporej ilości błędów i przejściem w tryb awaryjny automatycznej skrzyni biegów. Po wprasowaniu nowego łożyska, wymianie półosi, piasty, naładowaniu akumulatora i skasowaniu błędów wszystko teoretycznie wróciło do normy. Teoretycznie, bo trochę dziwnie zachowuję się skrzynia. Odpalam samochód i ruszam. Biegi przełączają się płynnie (nic nie szarpie) ale wydaje mi się, że przełącza na zbyt wysokich obrotach. Najbardziej odczuwalne jest to w mieście, ale już na trasie nie. Problem jest też z trybem sportowym. Jadę załóżmy 50 km/h, przełączam na tryb sportowy manual i tu pojawia się problem bo wskakuje mi pierwszy bieg, a powinien ustawić wyższy. Dodam, że mam instalacje LPG Prins. Zacząć od resetu i adaptacji skrzyni biegów?

Oczywiście masz racje. Wklepałem swój na real oem i mam odpowiedź http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=AV51&mospid=47644&btnr=33_0838&hg=33&fg=40 04 Nakrętka z kołnierzem M27X1,5 2 33411133785 Po wpisaniu w google zapytania "33411133785 36mm" dostałem odpowiedź: Axle Nut: 33411133785. Tools Needed: - 36mm 12point socket requires a 36mm socket that we sell below The large 36-mm Nuts: PN 33411133785: $10-12 at BMW dealer.

Panowie, ale mi chodzi o tył, a nie przód. Kolega z innego forum w 330ci odkręcał z tyłu: http://naforum.zapodaj.net/images/640a4cb97b45.jpg nr oryginału 31211128336 https://www.google.pl/search?q=31211128336&rlz=1C1FDUM_enPL487PL487&es_sm=122&tbm=isch&tbo=u&source=univ&sa=X&ei=FDd2VK_nCoL5aNP6gNgE&ved=0CDkQsAQ&biw=1280&bih=685#facrc=_&imgdii=_&imgrc=GOupX9EqqlzLwM%253A%3BtgZ4_AjNt-Vw0M%3Bhttp%253A%252F%252Fimg527.imageshack.us%252Fimg527%252F9777%252Fimg1471t.jpg%3Bhttp%253A%252F%252Fwww.e36-tech.com%252FphpBB3%252Fviewtopic.php%253Ff%253D74%2526t%253D2151%3B1024%3B768 czyli 46

Na pewno jest większe niż 34. Nie miałem czym zmierzyć. Wydaje mi się, że to 36. 46 byłoby dużo większe.

Panowie muszę wymienić łożysko w tylnym kole. I problem bo nie wiem jaki rozmiar klucza do odkręcenia nakrętki piasty: http://e46.pl/piasta.jpg na internecie wyczytałem, że może to być 36 lub nawet 46 :szok:

Ja właśnie wyrwałem na allegro nowe opony Nokian WR A3 205/50 R17 za 1600 zł. A tak przy okazji. Zmieniliście już opony na zimowe? Bo zamierzam jutro zmienić i nie wiem czy nie za wcześnie.

//EDIT kupiłem opony Nokian WRA3 za 1600 zł

Stare - 2005 r. Zastanawiam się nad oponami CONTINENTAL TS850P. Ale nie wiem jaki wymiar kupić i gdzie najtaniej je dostane.

Aktualnie posiadam takie oponki na zimę: http://e46.pl/opony/1.jpg http://e46.pl/opony/2.jpg http://e46.pl/opony/3.jpg http://e46.pl/opony/4.jpg http://e46.pl/opony/5.jpg http://e46.pl/opony/6.jpg http://e46.pl/opony/7.jpg Czy mogę jeszcze na nich pośmigać, czy lepiej szukać nowych, a jak tak to jakie na felgi 17"? Dużo kilometrów nie robię. Rzadko długie trasy.

Na lato Sport Maxx RT są świetne, ale bardzo szybko się zużywają.

Kolego uwierz czytałem nie tylko to forum, ale i zagraniczne. Zazwyczaj problem leżał po sondach lambda. Ale i na gazie to samo się dzieje. A pompa paliwa mogła siąść od tego, że się jeździło zbyt długo na rezerwie? Niektórzy twierdzili, że to wina komputera - trzeba odświeżyć luty. I tak się zastanawiam, bo mam jeszcze jedną usterkę do zrobienia. Nie świecą mi wszystkie kontrolki na liczniku i nie działa bc. http://s2.ifotos.pl/img/testzegar_ewpxawp.jpg Manetka została rozkręcona, bezpieczniki sprawdzone i wszystko ok. Może to ma jakiś z tym związek, choć wątpię.

Witam, mam problem z BMW E46 330i AT z instalacją LPG marki Prins. Problem jest taki, że wypada mi zapłon (silnik się wyłącza). Do tego potrafi zapalić się check engine (przy odpalaniu lub na trasie). Po pewnym czasie check engine gaśnie sam lub jak skasuje błędy w programie INPA. Bardzo rzadko zdarza się, że wyświetli mi się kontrolka EML i silnik przechodzi w tryb awaryjny (dzieje się tak jak nieco szybciej przyspieszam), ale tak jak napisałem wcześniej dzieje się to rzadko. Po wyłączeniu silnika i ponownym włączeniu wszystko jest ok. Myślałem na początku, że to wina LPG, ale ostatnio dzieje mi się też tak na PB (co prawda częstotliwość występowania na PB jest mniejsza, tak mi się bynajmniej wydaje). Problem pojawia się gdy stoję na światłach. Zauważyłem też, że częściej to się dzieje w dni upalne. Błędy z INPA Ostatnio często: 227 Odchylenie mieszanki Bank 1 228 Odchylenie mieszanki Bank 2 8 Przepływomierz powietrza (HFM) Rzadko: 211 Silnik krokowy-mechaniczne

BMW E46 330i U mnie również wywala ten sam błąd. Dzieje się tak tylko na LPG. Na Pb wszystko jest w porządku. Objawy na LPG: - na światłach (szczególnie w gorące dni) wyłącza się silnik-nie zawsze, ale często - check engine przy odpalaniu silniku lub podczas jazdy Wydaje mi się, że jest to spowodowane złą mieszanką, bo skoro na PB jest ok. błędy które za każdym razem się wyświetlają: -------------------RESULT: 3 errors in error memory ! -------------------------------------------------------------228 Lambdareglerabweichung Bank 2 Error frequency : 14 Logistic counter: 39 N_32 672.00 rpm MAF 119.84 mg/stk TCO 60.00 Grad C LAM_MV_2 21.87 % aufgetreten vor (rel. BZ) 20.00 h Abweichung fett ------Fehler ist abgasrelevant Fehler entprellt Fehler momentan nicht vorhanden sporadischer Fehler Errorcode: E4 B1 0E 27 15 16 90 B8 97 36 -------------------------------------------------------------8 Luftmassenmesser Error frequency : 103 Logistic counter: 39 N_32 992.00 rpm THR 15.64 Grad TPS ISAPWM_ISA 44.14 % VMAF 5.00 V aufgetreten vor (rel. BZ) 19.70 h KS--> UBatt ------Fehler ist abgasrelevant Fehler entprellt Fehler momentan nicht vorhanden sporadischer Fehler Errorcode: 08 B1 67 27 1F 14 71 FF 97 39 -------------------------------------------------------------227 Lambdareglerabweichung Bank 1 Error frequency : 12 Logistic counter: 36 N_32 1024.00 rpm MAF 196.09 mg/stk TCO 57.00 Grad C LAM_MV_1 20.70 % aufgetreten vor (rel. BZ) 19.30 h Abweichung fett ------Fehler ist abgasrelevant Fehler entprellt Fehler momentan nicht vorhanden sporadischer Fehler Errorcode: E3 B1 0C 24 20 24 8C B5 97 3D

Witam, muszę zaprowadzić samochód do mechanika. Do wymiany uszczelka pod głowicą. Wiem, że tematów na forum i w internecie co nie miara, ale nie znalazłem konkretnych rad co jeszcze ewentualnie przy okazji wymienić i zrobić w silniku. Podstawa to: - planowanie i sprawdzanie głowicy - wymiana gniazd i prowadnic zaworowych - uszczelniacze zaworowe na nowe 1. Co jeszcze przy okazji zrobić aby silnik działał cacy. 2. Części ori? 3. Jak się kształtują ceny u Was? U mnie za wymianę niektóry sobie życzą 1500-2000 zł.

Uszczelka pod głowicą. Niestety okazało się, że jest to uszczelka pod głowicą. Dzisiaj podjechał do mnie mechanik z testem na zawartość CO2 w układzie chłodzenia. Płyn szybko zmienił kolor, a bąblów w środku co niemiara. Co przy wymianie uszczelki się jeszcze profilaktycznie wymienia, ulepsza?

Nie wiem czy jest sens to robić, bo przy chłodnicy na plastiku doszło do rozszczelnienia. Co prawda bardzo małego, tak jakby ktoś zrobił otwór igiełką. Przy dużym ciśnieniu (zapowietrzonym układzie-przewody cholernie twarde) leciało, a przy małym już nie. Korek wydaje się być oki, ale nie wiem czy popuszczał jak było duże ciśnienie w układzie. Jakiej firmy polecasz korek? Z ASO czy może być np. firmy FEBI?

Opisów odpowietrzania w internecie cała masa, każdy co innego piszę i nie wiem czego mam się trzymać. Masz jakiś sprawdzony sposób?