ramos

Piszczenie srednio pochodzi z magla, chyba że kanały w głowie magla są juz powyrabiane, odnośnie skrzypienia bardzo czesto skrzypi na przejsciu kolumny kieroniczej przez grodz karoserii, trzeba zdjac osłone przy pedałach i nasmarowac gume, oblac wd40 i pokrecic kierownica albo kupic strzykawke z igła i wstrzyknąc olej, dokładnie chodzi o gume w kształcie stozka w ktorej pracuje druga w postaci walca rysunek ponizej, sam dlugo szukalem u kolegi i to bylo to https://www.bmwautoparts.net/pl/katalog/czesci/32_1601/Cw73437/0/0/0/0/0/kol-kier-mech-regulelementy-dod-321601 przejscie przez grodz jest identyczne zarówno dla kolumny z regulacja mechaniczna jak i elektryczna

Ty masz na valvetronic, vanos wystepuje od n45 czyli marzec 2007'rok, odnosnie valvetronic ,asz tu obszerny post merytorycznie dobre odpowiedzi od kolegi 8vkv8 viewtopic.php?f=73&t=153312&p=1713770&hilit=Valvetronic#p1713770, tak na dobra sprawę czy vanos czy valvetronic koszt wymiany ze społów jest znaczy i nie ma tu znaczenia słownictwo także nie łapmy się za słowa i zarówno jeden jak i drugi bez oryginalnych blokad dosć cieżko bedzie ustawić

No co ma byś zużywają się i tyle jak kazdy elelment auta :shock:

zalezy jakie to n43 b16 to 1.6 a b20 to 2.0 generalnie masz drugi na świecie sposób rozwiązania zmiennych faz rozrządu tak jak v- tec w hondzie, tu masz valvetronic, co moge Ci powiedzieć z czasem trzeba wymienić zespoły regulacyjne zarówno od strony ssacej jak wydechowej koszt jest dosc spory, zaleca sie by w tych silnikach wymieniac razem z rozrzadem koszt ok 5000 zł, jak ktoś czesto zmienia olej czyli co 10.000 km ten motor bedzie zył, a zgdonie z wytycznymi producenta to dwie wymiany co 30.000 i po silniku.

A kto uruchamia auto bez paska kinowego :duh: to moeże jeszcze silnik bez oleju :mad2: zdejmujesz pasek i sprawdzasz koło pasowe oprócz tego, że się kręci nie wydaje żadnego chałasu i nigdy nie wyda, po zdjeciu paska możesz sobie sprawdzic łozysko alternatora rolke prowadzaca i napinacz tyle, reszta to jakas teoria z palca wyssana ... A co złego w odpaleniu auta bez paska klinowego!! To Ty popukaj się w głowę. Jeśli chce się wyeliminować hałasy dobiegające z osprzętu silnika taka praktyka jest w 100% prawidłowa!!!! A czym bedziesz chłodził silnik, i produkował brad i miał wspomaganie i klime, fakt pukne się za Ciebie ze 3 razy zagotujesz silnik po 10 min moment i taki bedzie finał Twojej wiedzy :mad2: praktyka jest taka że sciagasz pasek zdejmujesz napinasz i rolke i obracajac slyszysz szuranie, a jak wykluczysz szuranie na lternatorze, pompie klimy i wspomagania, stary gadasz głupoty az szkoda tego słuchac i komentować,zacznijmy od tego, że koło pasowe nie jest w żaden sposób wyłozyskowane, jedyne co usłyszysz to jak olej w głowie Ci płynie :mad2:

A kto uruchamia auto bez paska kinowego :duh: to moeże jeszcze silnik bez oleju :mad2: zdejmujesz pasek i sprawdzasz koło pasowe oprócz tego, że się kręci nie wydaje żadnego chałasu i nigdy nie wyda, po zdjeciu paska możesz sobie sprawdzic łozysko alternatora rolke prowadzaca i napinacz tyle, reszta to jakas teoria z palca wyssana ...

pytanie co ile te koło wymieniasz, bo dwa spokojnie silnik przeżyją łącznie z uszczelniaczami

Jeżeli w skrzyni łańcuchowej będzie olej to Ci wyleci co do wymiany koła z uszczelką to zalezy w jakim jest stanie tzn czy nie przepuszcza nie spotkałem się żeby wymieniać to razem, szybciej już jak wymieniasz rozrzad i zdejmujesz dolną obudowé z wału krbowego.

No ok cieszcze się, ze znajmości słownictwa u kolegi, tylko wolę zamiast teorii praktyke, dla mnie ten moduł mugłby sie nazywać xyz, ważne że oprogramowanie widzi kod błedu i podpowiada z jakiego modułu i to mi wystarczy, także dzięki za pomoc :cool2:

U mnie ponowna adaptacja blokady rozwiązala problem, bez czytania forum ale ok skoro tak uważasz pewnie to prawda :cool2: takze nie chce się już w tym doktoryzować :-)

Szkoda bo mi w e60 przekodował i problem z głowy :cool2:3 viewtopic.php?f=73&t=169061&hilit=elv słabo czytasz ...

Albo skrzypi docisk sprzęgła, czasem niesie się nawet do środka ...

Problem łańcucha dalej pozostał nic go nie uchroni przed rozciągnięciem, jedynie co poprawiono to dodano blaszki na kołach zębatych na wałkach, żeby jak coś jak się rozciągnie nie przeskoczył i nie narobił szkody, robisz fanosa, rozrzad zmieniasz olej co 10.000 km i jezdzisz :D

Vanos sie kłania, to nie rozrząd :(

Podjedz do kogos kto ogarnia diagnostyke i przekodule moduł elv, bylo na forum http://bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=73&t=183888

W ostateczności jak pneumat nie ruszy palnik na propan butan, ogrzewasz śrubę od koła pasowego i powinna odpuścić, ze śrubami centralnymi czasem bywa problem :cool2: zimerring nr 4 https://www.bmwautoparts.net/pl/katalog/czesci/11_3308/0/48801/L/0/0/0/0/obudowa-skrzyni-acuchowej-dolna-113308 poszukaj w intercars co robi to corrteco :-)

Wyjęcie bezpiecznnika nic nie da, w dsie poprzez prawdopodobnie skasowanie błędu 9b2e i wyjecie bezpiecznika na 5sek,lub w opcji klimatyzacja i heather basic zalezy jaki masz piec,

Zależy od stanu baterii w pilocie, ale mi kiedyś udało się złapać z 30 m w terenie otwartym.

Nie wiem kolego skąd masz takie wieści, budowa webasto jest prosta jak budowa cepa, albo działa albo nie,

Oprócz pompy, termostatu sprawdz a najlepiej wymien czyjnik temperatury plynu chłodniczego bo lubi z czasem pokazywać błędne wartości, tzn wskazania przestają mieć wartość liniową

Kolego mam podobny problem od 2 dni, i już go rozwiązałem, obejma łącząca dpf z turbo i temat zamknięty, te obejmy szybko puszczają, popatrz czy nie masz osmolonych przewodów wchodzących do dpf, druga sprawa odpal auto na zimnym i bedziesz widział skad ucieka, pogoda jest w sam raz do diagnozy cena złaczki w aso 42 zł, dokładnie element nr 2 https://www.bmwautoparts.net/pl/katalog/czesci/18_0731/0/50464/L/0/0/0/0/katalizatorprzeciwpyk-filtr-paliwowy-180731