speed1211

Zakupiłem lusterko z homelink o częstotliwości 433mhz i chciałem przełożyć flaki z mojego fla2 do tego z E60 ale okazało się że szkło w fla2 jest ciut większe. Odmierzylem odstępy taśmą wycinajac szablon, otwory zrobiłem dremlen i dopiescilem pilnikiem Homelink plus i minus poszedł na kable w lusterku. Ogólnie dobrze wyszło a otwieranie bramy działa i jest już zaprogramowane :cool2:

No najbardziej prawdopodobne będzie elektronika, gdyby było by mechaniczna usterka to dalej mógł byś łączyć się ze skrzynią. Na początek sprawdź bezpiecznik F86 / F84

A ja zaryzykowałem :mrgreen:

Z linią can to tylko przypuszczenie że tam jest przerwa bo nasz brak komunikacji do czujnika zmierzchu na linii Lin ale może być również uwalony moduł pdc lub szm . Can jest pociągnięty po całym samochodzie wiedz jest to żmudna praca aby znaleźć przyczynę. Jeśli napięcie w ukrytym menu jest dobre to nic bym nie regenerował ale co mi właśnie się przypomniało to że słaby akumulator może też generować błędy lub słabe ładowanie wiedz to też do sprawdzenia

To zanim więcej zaczniesz grzebać to ogarnij linie can. Jak nie robi cyrków to raczej jest gdzieś przerwa przy czujniku zmierzchu lub wysiadł bezpiecznik F56. Połączenie zbiorcze linii can jest jakieś 30cm od lusterka w prawo . Do zmierzenia czarny kabel. Jak usuniesz problem z linią can to kasowanie błędów i wymiana regulatora napięcia Dopiero po tym zabrał bym się za EGR sprawdzenie wtyczki, przejścia kabli a na sam koniec podmiana Co do przepustnicy to normalne. E60 kupiłem trzy letnie i już wtedy kapało i nie tylko u mnie jest ten problem.

Jakie błędy zostały po skasowaniu? Poci się z przepustnicy, to niestety standard. Z błędem EGR nie wypalił ci się DPF wiedz musisz to ogarnąć. Prawdopodobnie się zacią i będzie do wymiany. W n47 jest chłodzony płynem wiedz zaopatrz się w opaskę bo te orginalne są ciężkie do założenia Reszta błędów jest aktualna? Ciśnienie doładowania jest pokazywane przez inpe błędnie, aby dobrze odczytać potrzebował byś innej inpy lub iste

Widzę że masz ma nie do pisania w tematach o programie i spalaniu a tu nie o to chodzi. :mrgreen:

Dokładnie, a jak było grzanie no nie trzeba ciągnąć żadnych kabli tylko przepiniwac i podciągnąć can

Andrzej 29, włączona klima też na wpływ na moment otwarcia rolety

Nic nie podłączasz do KGM, całe informacje idą przez PT Can za który odpowiada w przedlifcie do 08/2005 moduł SGM a po 08/2005 KGM Ciężko powiedzieć czy to zagada ze sobą. Jak znajdę gdzieś tanio SGM to mogę spróbować na stole się połączyć bo acc2 mam jeszcze nie zamontowany PS, SGM w okolicach 100€ wiedz trochę droga zabawa, w tej cenie kupiłem zestaw startowy do 520d z kluczykami KGM kbm cas dde i stacyjka :mrgreen:

Ciężko powiedzieć. Wiem że sam acc (kula) działa w przedlifcie ale czy zagada to wszystko razem z bocznymi sensorami to ci nie powiem na 10o% ale myślę że tak

A to z e60 stop end go nie możesz wziąść? No i z f10 raczej nie zadziała, inny dsc, inne sterowniki inny can to nie ma szans

Kabel jest oki

Trzeba ba tam zajrzeć, sprawdź bezpieczniki, przejście we wiązce, może wtyczka źle siedzi.

U kumpla amortyzator stukał na boki mimo że był nowy. Sprawdzales czy nie lata

Zacznij od kupienia kabla i zainstalowania inpa Wklej błędy, jak dla mnie najlepiej po niemiecku bo tłumaczenie na polski jest czasami fatalne i zobaczymy dalej :wink:

Nie szukaj dziury w całym. Żaluzja otwiera się powyżej 100°C płynu chłodniczego i powyżej 1600 obr. Na minutę. Steruję to dde i to on decyduje kiedy ja otworzyć :mrgreen:

Roleta otwiera się tylko jak wiatrak się kręci Jeśli żaluzja była by zepsuta miał byś zapisany błąd i wtedy jest chyba cały czas otwarta

Jest dużo za wysokie, jeśli nie zjaralo baterii to powinno wystarczy wymienić regulator. Regulator dobierz pod alternator który jest u ciebie zamontowany żeby nie było nowych błędów :wink: Chodziło o wtyczkę z dsc

Wyjmij na początek wtyczkę, kumplowi się zjarała

Błędy generuja się od skoków napięcie. Możesz sprawdzić ładowanie w ukrytym menu

No lepiej, nie będziesz miał przynajmniej podwójnych wydatków :wink:

Zrób foty wtyczki z kablami to sprawdzę na schematach Zrób też foty lampy i modułów

Jeśli chodzi o sterownik który na inny nr. Oem czyli przed 2005 rokiem i katalogowo jest tylko do e65 to będzie działał ale nie tak jak powinien czyli daje za małe ciśnienie do podnoszenia i kodowanie nic nie daje Co do nowszych sterowników nie mogę potwierdzić ale katalogowo pasuje do obu modeli

Bez kompa będzie ciężko. Albo dostała się gdzieś woda do wtyczki albo rosynchronizowal się ews z modułem silnika