speed1211

No to jak sie to tak dobrze przyjmuje opisze cala moja historie :wink: Glownym powodem zatrzymania przez polizjantow byl brak przedniej tablicy rejestracyjnej. Zgubilem ja pare dni wczesniej (dotklem murku podczas parkowania i pekl plastik a z czasem tablica wypadla). Oczywiscie bylem to zglosic na komisariacie i mialem odpowiedni papier potwierdzajacy zgloszenie. Ten papier im oczywiscie nie wystarczyl, widzieli mlodego chlopaka (18 lat wtedy) jadacego staryp trupem to chcieli sie pewnie troche podbudowac i wykozystac swoja wladze. Przez 30min. robilem jakies idiotyczne testy z nimi jak np. trzymanie glowy do tylu z zamknietymi oczami, odliczanie 30 sekund z zamknietymi oczami, chodzenie po lini, dotykanie nosa lewa, prawa reka itd. itd. do tego glupie docinki i komentaze jak nie moglem oddac probki moczu na test narkotykowy. Do tego wszystkiego przyjechal drugi szesciopak i wszyscy na mnie siedzieli. Czulem sie jak jakis terrorysta :duh: wzgledem miskow wszystkie testy sprawdzajace moja motoryke wypadly fatalnie, pupile za wolno sie rozszezaja, zla rachuba czasu. W szpitalu te same testy robione przez lekarza przed pobraniem krwi wypadly bez zazutu! Po pobraniu krwi powinienem dostać moje prawojazdy w przeciągu trzech tygodni bo tyle trwaja wyniki w laboratorium, przeslanie ich do sedziego i poinformiwanie policji ze wyniki sa negatywne. Mili policjanci skutecznie przedłużali tą procedurę o kolejne 3 tygodnie ale oczywiście nie mogłem im tego udowodnićale. Jezdzilem firmowym samochodem i w tym czasie szef nie mial tak duzo pozytku ze mnie no i troche wiecej stresu. Po konsultacji z moim adwokatem jestem bogatszy w nową wiedzę, teraz wiem że najlepiej nic nie mówić i nie wypowiadać się na ich pytania ktore w jakikolwiek sposob mogly by mnie obarczyc lub mogly by dzialac na moja niekozysc. Sedzina ktora rozpatrywala moje odszkodowanie miala czy nadal ma cos wsolnego z policja albo miastem ale teraz nie pamietam co dokladnie, wiedz nawet jak bym mial duze szanse na odszkodowanie to i tak by to pewnie oddalila. Swoj swoje broni. W dniu kiedy dostalem spowrotem moje prawojazdy wyjechalem z kumplami na miasto. 20 min. i kolejna kontrol. Bylem bardzo wkuzony i niemily dla nich, opowiedzialem krotko moja historie i mnie puscili i dali spokuj. Chyba rozumieli moja postawe :norty: Jak by nie bylo w przeciagu dwoch lat milem na pewno 100 kontrol policyjnych (1-3 razy przez weeckend) i 40 oddanych prubek moczu. To chyba tyle :mrgreen:

Czytalem i sie smialem, ladnie go zalatwiliscie :cool2:

może to trochę rozjaśni sprawe http://bmw-diag.pl/Thread-Czym-zaprogramowa%C4%87-klucze-w-e61-2006r

Potrzebujesz kabel D-CAN (odpowiedni do twojego samochodu) zeby sie podlaczyc z samochodem i progran INPA Edibas. Po instalacji na komputerze Dysk C i konfiguracji ustawien mozesz uzywac INPA i NCS-a. Sa chyba rozne ustawienia do roznych windowsow. Ja mam na XP i bez problemow sobie poradzilem z instrukcja od Din75. Na jego chomiku znajdziesz wszystko co potrzebne z filmikiem jak instalowac i konfigurowac. Podlaczasz komputer do samochodu, odpalasz NCS+a i kopiujesz wpis w module radia, musisz go szukac chyba w moduke CCC. zmieniasz ustawienie MP3 z nicht_activ na activ. Skopiowany plik wklejasz spowrotem do NCS-a i zapisujesz w module. Tak to powinno mniej wiecej wygladac. Odtwaza Ci naped DVD normalne CD z muzyka? To powinien robic bez kodowania.

Samochodu nie odmeldujesz bez tablic w niemczech. Dac sie da ale nie w przypadku sprzedazy tylko w wypadku gdy tablice zostaly np. zniszczone lub zgubione (tu jeszcze protokul z pokizji). Taki sposob odmeldowania kosztuje extra bo nr. musza byc zablokowane. Poza tym jak kupisz samochod a on wezmie papiery i tablice do odmeldowania to widziales go ostatni raz, samochod i pieniadze tez :D

W ncs expert trzeba zaznaczyc ustawienie na aktiv. Jak dokladnie znajdziesz na forum

Masz muzyke na mp3? Sprobuj orginalna plyta tam jest format wma czy jakos tak i powinno dzialac. Mozesz miec nieodkodowanego odczytu mp3

Bedzie odtwazac

1. Spisz po polsku, moze nie bedziesz musial tlumaczyc :D 2. Tak 3. Mozesz wymeldowac w DE i PL 4. dwa miesiace? to kup samochod za dwa miesiace. Watpie zeby gosciu Ci kupil tablice na 14 dni, raczej kupi na 5dni i powinny byc wypisane na Ciebie wzgledem ubezpieczenia. Tablice nic nie maja do akcyzy chyba ze pojdziesz to uzedu i im to wszystko opowiesz i pokazesz. 5. sam nic nie zrobisz, jest tabela i jest wartosc. Koniec. 6. Tak jak napiszesz, tak bedzie. Chyba ze zool Cie sledzi :mrgreen:

:duh: chcesz kupic samochud za tyle kasy a kombinujesz jak kon pod gorke. Wszystko sie da ale czy jest sens tyle zachodu sobie zadawac. Wyciagniesz silnik i co, zanizysz wartosc o 6tys. zl i policz z tego 18% i tyle zaoszczedzisz

Jak by ktos potrzebowal to instrukcja z obrazkami gotowa viewtopic.php?f=15&t=250510

Instrukcja gotowa viewtopic.php?f=15&t=250510

Witma, jakis czas temu znalazlem dobra instrukcje do wymiany LED-ow w zegarach. Niestety byla po niemiecku wiedz ja przetlumaczylem i napisalem do autora o udostepnienie zdjec. Zgodzil sie i tak o to instrukcja stala sie internacjonalna ;) Autor instrukcji instrukcji opisuje wymiane ledow na niebieskie ale doskonale nadaje sie rowniez do naprawy przepalonej zarowki :cool2: Podziekowania dla CarStyling Eggersdorferza udostepnienie zdjec. Ich e-mail [email protected] STEP 1 Przed rozpoczęciem pracy w urządzeniach elektronicznych w samochodzie, nalezy zawsze odlaczyc baterie lub kleme masy. Aby zdemontowac zestaw wskaznikow trzeba odkręcić dwie śruby oznaczone na zewnątrz. W tym celu potrzebny jest klucz torx (TX25) lub grzechotka z bitem. http://i1033.photobucket.com/albums/a419/speed1211/E46%20zegary/1_1_zps54ae1834.jpg http://i1033.photobucket.com/albums/a419/speed1211/E46%20zegary/1_2_zps36a174ba.jpg Kierownice spuszczamy do samego dolu po czym zestaw wskaznikow moze zostac wyciagniety. Chwyć oburącz górna obudowe z tworzywa sztucznego i wyciągnij zestaw wskaznikow do połowy. http://i1033.photobucket.com/albums/a419/speed1211/E46%20zegary/1_3_zpsd2e526bb.jpg http://i1033.photobucket.com/albums/a419/speed1211/E46%20zegary/1_4_zps6ce976dd.jpg Teraz wypnij dwa złącza z tylu zestawu wskaznikow poprzez odchylanie zabezpieczenia na wtyczce. Wyciagnij zestaw wskaznikow i umieścić go na płaskim i schludnym miejscu pracy. http://i1033.photobucket.com/albums/a419/speed1211/E46%20zegary/2_1_zpsb0e0cd26.jpg STEP 2 Obroc zestaw wskaznikow i odkrec zaznaczone na czerwono sruby aby usunac tylna pokrywe http://i1033.photobucket.com/albums/a419/speed1211/E46%20zegary/2_2_zps0f76daf2.jpg http://i1033.photobucket.com/albums/a419/speed1211/E46%20zegary/2_3_zps4c8553f5.jpg Aby zdjac przednia, oszklona pokrywe obruc ponownie zestaw wskaznikow, wyciagnij gumowe oslony przyciskow (tych dwoch) od ustawien na zegarach poprzez ostrozne i wolne ciagniecie ich do gory. http://i1033.photobucket.com/albums/a419/speed1211/E46%20zegary/2_4_zps14fe3d53.jpg http://i1033.photobucket.com/albums/a419/speed1211/E46%20zegary/2_5_zpsd4c0b535.jpg Przednia oslona moze zostatc zdjeta. http://i1033.photobucket.com/albums/a419/speed1211/E46%20zegary/2_6_zps9b8a72be.jpg STEP 3 W nastepnym kroku zdejmujemy plytke z oznaczeniami (licznik km/h, obrotomierz itd.) http://i1033.photobucket.com/albums/a419/speed1211/E46%20zegary/3_1_zpsbb951141.jpg Teraz mozna wyciagnac przyciski od ustawien rowniez ostroznie i z wyczuciem. http://i1033.photobucket.com/albums/a419/speed1211/E46%20zegary/3_2_zps646bd613.jpg STEP 4 Teraz usowamy wyswietlacz komputera pokladowego. Obracamy ponownie zestaw wskaznikow aby usunac metalowa rame ekranu wyswietlacza. http://i1033.photobucket.com/albums/a419/speed1211/E46%20zegary/4_1_zps1f7229fa.jpg Na plytce scalonej widzimy cztery metalowe haki kotre sa zaczepione o plytke. Odciagamy jae tak aby mozna bylo wysunac do przodu metalowa ramke. http://i1033.photobucket.com/albums/a419/speed1211/E46%20zegary/4_2_zpse864599d.jpg http://i1033.photobucket.com/albums/a419/speed1211/E46%20zegary/4_3_zps0ff14129.jpg Podczas wybudowywania wyswietlacza uwazaj aby nie dotknac go palcami by uniknac pozniejszych odciskow palcow na wyswietlaczu komputera pokladowego - najlepiej pracowac w rekawiczkach. Zwroc tez uwage ze obie tasmy przewodzace nie mozna usowac z wyswietlacza. Wyswietlacz wyciaga sie wraz z tasmami z plytki scalonej. Pracuj absolutnie bez przemocy! http://i1033.photobucket.com/albums/a419/speed1211/E46%20zegary/4_4_zps75f690da.jpg STEP 5 Ten etap wymaga szczególnej uwagi! Czytaj uważnie i nie spiesz się w tej części aby nie uszkodzic zestaw wskazniko! Praca w rękawiczkach jednorazowych lub umytymi rękami, aby nie zostawić śladów na liczniku! Dotknij wszystkie wskazowki lekko w pozycji 0, czyli w lewo do oporu. Zrob teraz zdjęcia lub rysunki, bo później wskaźnik musi być cofnięty w ta sama pozycje. Działać bardzo ostrożnie, w inny wypadku prędkościomierz może byc przestawiony. Po dokonaniu zdjec każdej wskazowki, możesz zacząć demontowac wskazowki. UWAGA: Nigdy nie ciagnij wskazowek po prostu do gory, wal silniczk zostanie uszkodzony lub wygiety Krec wskazowki tak jak na kolejnym zdjeciu jest to widoczne, kilka razy w kierunku zegarai ciagnac jednoczesnie z wyczuciem za wskazowke. Nie krec sama wskazowka tylko tym czarnym plastikiem dwoma palcami. Po mniej wiecej 6-8 obrotach wskazowka w zaleznosci od wskazowki i sily ciagniecia powinienes wyczuc ze wskazowa zwalnia sie od walka silniczka. http://i1033.photobucket.com/albums/a419/speed1211/E46%20zegary/5_1_zps3fbadb9f.jpg Powtoz ta czynnosc przy kazdej wskazowce. http://i1033.photobucket.com/albums/a419/speed1211/E46%20zegary/5_2_zpse437e387.jpg STEP 6 Po pomyslnym przejciu punktu 5 mozna zdjac licznik z plytka sterujaca. http://i1033.photobucket.com/albums/a419/speed1211/E46%20zegary/6_1_zpsdfcbb722.jpg Bialy plastikowy nosnik moze zostac zdjety po czym ukazuje sie plyta scalona. http://i1033.photobucket.com/albums/a419/speed1211/E46%20zegary/6_2_zps7386f9b5.jpg STEP 7 Przygotuj pensete, lutownice i pompke ssaca lut. Pamietaj o polaryzqacji diody. Masa diody SMD PLCC2 LED poznaje sie po brakujacym rogu. http://i1033.photobucket.com/albums/a419/speed1211/E46%20zegary/7_1_zps49443ea6.jpg Przelutuj zaznaczone miejsca (oczywiscie zalezy od tego jakie miejsca chcesz przelutowac) http://i1033.photobucket.com/albums/a419/speed1211/E46%20zegary/7_2_zps68f49626.jpg http://i1033.photobucket.com/albums/a419/speed1211/E46%20zegary/7_3_zpsd0d249da.jpg http://i1033.photobucket.com/albums/a419/speed1211/E46%20zegary/7_6_zps32240f64.jpg http://i1033.photobucket.com/albums/a419/speed1211/E46%20zegary/7_7_zps3565b6e9.jpg http://i1033.photobucket.com/albums/a419/speed1211/E46%20zegary/7_8_zps7b384e42.jpg Dla wszystkich milosnikow sczegulow, ktorzy ewentualnie - tak jak ja - chca zrobic drzwi w innym kolorze, zaznaczylem pojedyncze LED ktore zapalaja sie pojedynczo i sa odpowiedzialne za bagaznik, drzwi i samochd podswietlaja. http://i1033.photobucket.com/albums/a419/speed1211/E46%20zegary/7_5_zps152a089e.jpg Po przelutowaniu wszyskich diod ktore chcielismy zmienic mozna sprawdzic ich poprawne dzialanie podlaczenie napiecia max. 12V do Pinu 7 i Masse do pinu 1. Alternatywna metoda to podlaczenie napiecia 3.5V pojedynczo do kazdej diody (przy wyzszym napiecia nie jest wskazane zbyt dlugie trzymanie napiecia, grozi spaleniem rezystora diody) Zawsze uwazaj jakie napiecie nakladasz na poszczegolne czesci. http://i1033.photobucket.com/albums/a419/speed1211/E46%20zegary/7_9_zpsc0851d56.jpg STEP 8 Jesli przelutowywujesz rowniez ekran komputera pokladowego mosi zostac rowniez wymieniona tak zwana folia dyfuzji. Na wyswietlaczu znajduje sie pomaranczowa folia dyfuzji. Przy wymianie oswietlenia na inny kolor nie bedzie pasowac i trzeba ja zciagnac. Rogi sa lekko przyklejone, najlepiej zlapac ja mala penseta. Zciagnieta folia moze sluzyc jako szablon. Docinamy trzy folie wzgledem tej orginalnej i nakladamy na wyswietlacz (tu chodzi chyba o jakas folie ktora byla w zestawie z niebieskimi diodami). STEP 9 Skladanie zastawu wskaznikow odbywa sie w odwrotnej kolejnosci, zaczynamy od bialego plastiku nosnego wkladajac go spowrotem na plyte scalona. http://i1033.photobucket.com/albums/a419/speed1211/E46%20zegary/9_1_zps32b0aac4.jpg Nastepnie wyswietlacz komputera pokladowego moze zostac umieszczony na swoje miejsce. Zwroc uwage na znaczone miejce na zdjeciu aby nie zamontowac go na odwrot. http://i1033.photobucket.com/albums/a419/speed1211/E46%20zegary/9_2_zpsd384ff35.jpg Nastepnie montujemy metalowa ramke od wyswietlacza bez przemocy i zwracamy uwage na poprawne i mocne umiejscowienie hakow. Powinny wszystkie sie zaczepic, w innym wypadku moze nie dzialac wyswietlacz lub czesciowo nie wyswietlac. http://i1033.photobucket.com/albums/a419/speed1211/E46%20zegary/9_3_zps4c7004ed.jpg STEP 10 Zamiesc spowrotem w swoje miejsce licznik z plytka sterujaca po czym mozna montowac spowrotem wskazoeki. Dotnij sobie do tej czynnosci gruby kawalek papieru ktory bedzie potrzebny do podlozenia pod wskazowki aby odstepy na calej dlugosci byly takie same a wskazowki nie zostaly za daleko wcisniete. Wskazowki musza dac sie bez oporu poruszac aby zapewnic im pozniejsza, bezawaryjna prace. Po nalozeniu wskazowek trzeba umiescic je ponownie w pozycji 0. Przygotuj wczesniej zrobione zdjecia. Przesun np. wskaznik kilometrow pozycji 300 km/h w kierunku zegarka, nastepnie przesun wskazowke w odwrotnym kierunku do zegarka do pozycji 0, od 40Km/h powinienes juz odczowac lekki opor, przesowaj wskazowke dalej az do pozycji 0 ze zdjec. Przy wszystkich wskazowkach trzeba powturzyc ta czynnosc (skalibrowac je) znaczy podczas posowania w przeciwnym kierunku do zegarka, powinno sie czuc opor, dzieki tej czynnosci wskazowki "stana" w tym miejscu. Jesli sa jakies niepewnosci prosze sie skontaktowac ze mna (oczywiscie chodzi tu o autora instrukcji, nie mnie ;) ) STEP 11 Zamontuj przyciski ustawien zegarow spowrotem na poprzednia pozcje a nastepnie plytke z oznaczeniami (licznik Km/h, obrotomiez itd.) nastepnie mozna zalozyc spowrotem zespol wskaznikow ze szklana oslona. http://i1033.photobucket.com/albums/a419/speed1211/E46%20zegary/11_1_zpsd0357a24.jpg Gumowe podkladki nakladamy na przyciski ustawien zegarow, odrazu mozna sprawdzic ich funkcjonalnosc. Po nacisnieciu powinno sie slyszec przelaczanie mikropoloczenia. http://i1033.photobucket.com/albums/a419/speed1211/E46%20zegary/11_2_zps85cbde16.jpg Nastepnie montujemy tylna obudowe. http://i1033.photobucket.com/albums/a419/speed1211/E46%20zegary/11_3_zps9e1b8df3.jpg Po zlozeniu wszystkiego podlaczamy kable i montujemy wyswietlacze. Tak wygladaja niebieskie zegary http://i1033.photobucket.com/albums/a419/speed1211/E46%20zegary/11_4_zps99957c2f.jpg http://i1033.photobucket.com/albums/a419/speed1211/E46%20zegary/11_5_zps34ca0c39.jpg Uwaga - Naprawa i przebudowa licznika odbywa sie na wlasna odpowiedzialnos. Instrukcja zostala stwozona z wielka dokladnoscia i nie bierzemy odpowiedzialnosci za ewentualne uszkodzenia. Ja tez sie do tego podlaczam, tlumaczylem starannie i nie biore odpowiedzialnosci za wszelkie uszkodzenia. :wink: speed1211speed1211

No na pewno dziwne to jest ze chce sprzedac auto jako niemiec :/ normalnie nie robi to roznicy. Co do papierow, Fahrzeugschein, Fahrzeugbrief i tyle. Oczywiscie dobrze bu bylo jak by mial papiery z przegladow z TÜV-u tam sa tez przebiegi zapisane wiedz chociaz troche pewnosci by bylo. Co do umowy to zapisz normalnie, przepisac zawsze ja mozesz i dac sobie go sprzedac sasiadowi ale nie wiem czy to przejdzie bo nigdy nie musialem akcyzy placic wiec sie nie znam : D I nie wpisuj ze jest uszkodzony silnik, moze tak jest na prawde albo byl juz wymieniany na inny z duzo wiekszym przebiegiem i strzelisz sobie samobuja :mrgreen: no i spisz dane z dowodu ale to chyba oczywiste

viewtopic.php?f=69&t=247081&hilit=+led&start=30 Moze dzisiaj sie ogarne i powstawiam zdjecia do instrukcji :)

Pewnie ktos potrzebowal uziemienia do wzmacniacza itp. a jak demontowal to po prostu odcial zeby sie nie bawiac. Normalnie jest to srobka wkrecona chyba w karoserie do trzymania obudowy skrzynki bezpiecznikow.

Dolacze sie do rozmowy zeby latwiej znalezc ta strone gdzie naprawiaja :D Ogolnie nozesz kupic kazdy MULF i MULF2(+usb +kodowanie) ale jesli ich nr. sie nie zgadzaja konieczne bedzie kodowanie. Troche czytalem na ten temat i czestym powodem awari jest ich przegzanie. Przestaja dzialac w cieple dni i podobno zdjecie metalowej obudowy pomaga :)

Wiem, zle napisalem, o panel mi chodzilo :D a glosnik pod siedzenie, kable zakamufliwac i masz posprzatane ale jak Ci nie przeszkadza to niech siedzi gdzie jest :wink:

Tak z ciekawosci, po co Ci te stroboskopy? Stacje od CB zamontowal bym gdzie indziej i sama grusze w podlokietnik, strasznie duzo kabli tam jest :roll:

http://i1033.photobucket.com/albums/a419/speed1211/imagejpg1_zps3a79f3d0.jpg

http://i1033.photobucket.com/albums/a419/speed1211/imagejpg1_zps9998f0bd.jpg http://i1033.photobucket.com/albums/a419/speed1211/imagejpg1_zps3a79f3d0.jpg

A jak dlugo sluchasz tego radia? Na zaplonie czy masz tylko radio wlaczone? Moj trzyma tak z 5h i pojawia sie komunikat ale odpala mimo wszystko bez problemu. Na zaplonie samoczynnie odlacza wszystko po 15min. Sprawdzales alternator czy dobrze laduje? Regulator pradu przy alternatorze wymieniony to powinien dzialac ale tez sprawdz czy nie masz skokow napiecia na wlaczonym silniku. Diagnostyka komputerowa byla tez robiona? jesli nie to zainwestuj 200 zl.

Przegraj najpierw plytke, to tansza opcja :D Udanego urlopu :D

Czytam i nie moge uwierzyc :duh: Tez mialem duze cyrki z panami funkcjonariuszami. Wzieli mi prawko (6tygodni), pobrali krew, znalezli tabletki przeciwbukowe w schowku (nie moje) zlozyli falszywe zeznania ze niby im podalem ze wziolem ich 8 sztuk. Skarga nic nie dala a z odszkodowania nic nie widzialem. Wszysyko przez to ze w kubeczek nie moglem probki oddac. Testy na pot w bagazniku ale bronili sie nogami i rekami zeby go nie uzyc. Na komisariacie po pobraniu krwi juz moglem probke oddac ale oni nie chcieli. Taki pech, pare godzin grania w pilke, odcedzone kartofelkow i 5min. pozniej kontrola. Wypicie 1,5l wody nie dala efektu przez nastepne 2h :( Jak to muj dziadek zawsze powiadal, z polizja, lekazem i ksiedzem nigdy nie wygrasz :norty: