bartos76

Witam, Poproszę o sprawdzenie WBA5E52070G116527 Dziękuję i pozdrawiam

F10 z ksenonami powinien mieć przełączanie z ruchu prawostronnego na lewostronny na poziomie ustawień w menu, u mnie (rocznik 2016) jest Ustawienia- Światła -Światła przednie- Regulacja, instrukcja o żadnych dźwigniach nie wspomina, więc to chyba starsze rozwiązanie. Prędkościomierz jest analogowy (chyba ze masz wyświetlacz o rozszerzonej funkcji, ten chyba może być cały cyfrowy, nie wiem), w UK analogowy jest wyskalowany zarówno w milach jak i w kilometrach, tu chyba tylko wymiana wchodzi w grę? Zużycie paliwa możesz przestawiać w ustawieniach: mile na galon, litry na setkę, km na litr

Dołożyłbym EDC, w zeszłym tygodniu jeździłem po śliskich drogach w górach, na ustawieniach komfortowych było miękko i nieprzyjemnie, w trybie sport miałem wrażenie jakbym przesiadł się z powrotem do F30, o wiele lepsze trzymanie. A na co dzień do toczenia się comfort+ jest całkiem przyjemny. Brałbym też dzieloną tylną kanapę, zwiększa praktyczność auta, oraz wziąłbym skrzynie z manetkami, na co dzień się ich nie używa, ale w górach czy jak chce się trochę poszaleć są bardzo przydatne

A jakieś konkrety dlaczego?

Po dwóch latach z F30 przyszła pora na zmianę, auto odebrane dziś po dwóch miesiącach oczekiwania. 520D SE, silnik B47, 190KM, automat z manetkami, komfortowe fotele, EDC, dzielona tylna kanapa, elektrycznie składane lusterka, póki co tylko 50 km na liczniku, ech długo tak nie zostanie http://i1303.photobucket.com/albums/ag154/bartos76/IMG_6035_zpscc0h6lim.jpg http://i1303.photobucket.com/albums/ag154/bartos76/IMG_6036_zpsb6roynrd.jpg http://i1303.photobucket.com/albums/ag154/bartos76/IMG_6037_zps0hxksaah.jpg http://i1303.photobucket.com/albums/ag154/bartos76/IMG_6038_zps4s0hri0d.jpg http://i1303.photobucket.com/albums/ag154/bartos76/IMG_6039_zpsn7hpjtig.jpg http://i1303.photobucket.com/albums/ag154/bartos76/IMG_6040_zpsfc963exe.jpg

Panowie, faktycznie ceny w Polsce są aż tak chore? Za nowe 520d z EDC, komfortowymi fotelami i jeszcze paru duperelami zapłaciłem, według kursu 5,4 PLN za funta, 181 tys, jak dodam wkład BMW Finance to cena spada poniżej 170 tys. A tu ktoś poszukuje używanego, rocznego lub 2-letniego 520 czy 525d za 170 tys gotówką, i nie może znaleźć?

Auto powypadkowe lub po powodzi? Kto wymieniałby te wszystkie elementy w ramach normalnej eksploatacji?

Z B47? Jedzie sporo lepiej niż z N47. Testowałem piątkę z oba tymi silnikami, w automacie z N47 jedzie wyraźnie gorzej niż trójka prelift ED manual, kickdown ma wyraźne opóźnienie, z B47 ciągnie porównywalnie do trójki. To w końcu 190 koni i setka w 7,7. Ponoć wg testów jest szybciej.

Panowie, dzięki serdeczne za rady, zarówno tu jak i w zamkniętym wątku. Wczoraj podpisałem papiery, 520d SE, mineral grey, beż wenecki w środku, automat z manetkami, komfortowe stołki, EDC, elektrycznie składane lusterka, dzielona kanapa. Orientacyjna data odbioru 30 kwietnia.

Czy ktoś na forum ma F10 z EDC? Faktycznie to zmienia w komfortową taczkę lub pogromce zakrętów w zależności od trybu? Jak oglądam takie recenzje to mam mętlik w głowie, BMW (z EDC) jako najbardziej komfortowe? Audi (quattro) najbardziej sportowe? Audi, jeśli na nie padnie będzie bez quattro, ale nadal po jazdach testowych mam wrażenie że to lżejsze i mniejsze auto od piątki Filmik sprzed 4 lat, ale F10 i A6 to w zasadzie te same modele, co więcej mam podobne spostrzeżenia...

Celne uwagi, A6 bardzo mnie zaskoczyło (względną) precyzją prowadzenia, a F10 trochę in minus nadmierną "dostojnością". Oczywiście te porównania są mocno względne. Na torze Audi nie ma szans z BMW, ale czy na publicznej drodze ta przewaga ma jakiś praktyczny sens? Szukam auta które byłoby kompromisem między drapieżnością F30 a komfortem jakiejś taczki w rodzaju Avensis. I dziś A6 bardzo mnie zaskoczyło. Co do zużycia paliwa, jak się kręci 50 tys km rocznie, to nie jest bez znaczenia, plus ten komfort że podobno pomaga się jakimś misiom, pal licho jakim;)

Panowie dzięki za odpowiedzi :cool2: A jak jest z Variable Damper Control (Electronic Damper Control na polskiej stronie)? Co właściwie daje? Jak czytam stronę BMW jest to dodatkowo usztywnione zawieszenie, z kolei brytyjskie testy mówią również o zwiększonym komforcie, ale niby dlaczego?

Damian, masz mieć automat czy manual? Z manualem jeśli robisz głównie trasy, to możesz się "nie wyrobić" jeśli chodzi o zużycie hamulców w 50 tys mil. Mnie dopiero co styknęło 50 tys, komputer pokazywał wymianę tyłu po 40 tys mil, ale serwis stwierdził że klocki zużyły się dopiero w połowie (z oryginalnych 19mm zostało 9 czy 10 mm). Jakbym miał Inclusive Plus to pewnie bez mrugnięcia okiem wymieniliby hamulce w połowie ich "life-time". Mam F30 manuala, automat na pewno zużywa hamulce szybciej, ale czy na pewno na tyle? Pachnie mi to wywaleniem 1000 funtów w błoto. Przy 30 tys km rocznie to w UK możesz nie dać rady zużyć hamulców (zwłaszcza tylnych) w 50 tys (mil)

Czy silnik B47 w piątce ma AdBlue czy obywa się bez tej przyjemności? :D

Panowie, kolejne pytanko w rodzaju szukania dziury w całym :D Zbliża mi się pora na zakup opon, ze względu na warunki pogodowe w południowej Anglii odpuszczam zimówki, nie ma sensu, w zeszłą zime tylko raz jechałem po śniegu, i choć było interesująco :8) to jechałem i dojechałem, więc nowe opony będą letnie. Wchodzę dziś na stronę KwikFita i znajduję tam takie coś Michelin Cross Climate https://www.kwik-fit.com/tyres/search/details/michelin/crossclimate/t1010304 Od godziny czytam opinie, testy itd i wychodzi na, że to idealne rozwiązanie dla mnie. Dwa pytania: 1. Ze strony KwikFita wychodzi że to jest run flat, a ja własnie nie mam i nie chcę run flatów. 2. Ktoś ma to cudo, jakie jest faktycznie, ściema czy postęp?

Duża doza optymizmu, 1100 funtów :mrgreen:

Jeszcze jakieś typowania? :)

W swoim aucie zdążyłem już trzy razy wymienić przednią szybę, w ciągu 13 miesięcy i 55 tys km przebiegu. Wymiany robię przez ubezpieczalnie, po umówieniu się auto-glass przyjeżdża i wymienia w ciągu godziny pod domem na oryginalną (cokolwiek by to nie znaczyło :D ) szybę. Ostatnio "wymieniacz" na pytanie czemu to tak pęka, tłumaczył iż to przez odchudzanie aut, współczesne szyby sa ponoć o połowę ciensze niż 10 lat temu. A moje pękają dosłownie od byle czego, ostatnia miała dwa pęknięcia od naprawdę mikrospikijnych uderzeń, oba tuż przy karoseri, przy czym gdyby nie pęknięcia to śladów tych uderzeń pewnie w życiu bym nie zauważył. Co do cen, za wymianę płacę 75 funtów excessu, ale byłem ciekaw ile bym musiał zapłacić sam za całosć. Zadzwoniłem do Auto-Glass i dostałem pełną wycene za szybę ze znaczkiem BMW. Ktoś zgadnie ile? :twisted:

Jak dotad odpukac nie mialem wiekszych problemow, raz mialem gwozdzia w oponie ale zdazylem do wulkanizatora, dobre ponad dwie godziny i powietrze nie zeszlo do konca , mialem wazne spotkanie wiec opona musiala poczekac :D . Zestawem sie nie bawilem.

Zastanawiam sie czy powinienem to tu wrzucać :mrgreen: F30 320d ED, jazda w 99.9% pozamiejska, 90 % to angielskie krajówki gdzie wiekszość czasu jedzie się w kolumnie po horyzont 70-80 km/h. Komputer zaniża o 0,3 litra. http://i1303.photobucket.com/albums/ag154/bartos76/IMG_2803_zpsce1c4620.jpg http://i1303.photobucket.com/albums/ag154/bartos76/IMG_2804_zpsf2952714.jpg

Nie chcę zakładać nowego wątku a mam pytanie. Ile w ASO w Polsce kosztuje wymiana klocków przód w 320d ED, i czy w ED jest droższa niż w "zwykłym" 320d? Pytam z ciekawości, w angielskim ASO zaśpiewano 262 funty (za klocki, za tarcze+klocki 560 funtów), chciałem porównać.

"Ręcznej myjni na drobne/" A co to znaczy? Ręczną myjnię odwiedzam co tydzień/dwa, razem ze mną dziesiątki innych beemek, merców, audi, jaguarów i inncyh range roverów, w tym coraz więcej nówek, wprost z show room-ów. Jakby jakaś chemia sprawiała problem to chyba szybko stałoby się to głośne? Z drugiej strony co zwykła chemia do mycia może(powinna być) zrobić zabezpieczonym antykorozyjnie powierzchniom metalowym? Zakładam że to jest rdza a nie jakiś nalot od klocków, bo ten z reguły ma inny kolor. Pierwszy raz zauważył to teść podczas wizyty w kraju, jeszcze w marcu, jak auto miało jakieś 3 tys przebiegu, oczywiście dużo mniej nasilone. Jeśli to jest rdza, to faktycznie gwarancja tego nie obejmuje? Bo jeśli tak to trochę szkoda czasu i energii na z góry przegraną walkę, najwyżej zapłacę za pomalowanie tego szajsu bez bezsensownego kopania się z koniem. Ale jeśli naprawa gwarancyjna w takim przypadku zależy od "siły przebicia" to jak najbardziej jestem gotów na to :twisted:

Panowie, prośba o opinię, co myślicie o tym: http://i1303.photobucket.com/albums/ag154/bartos76/IMG_3410_zps5de918d9.jpg http://i1303.photobucket.com/albums/ag154/bartos76/IMG_3411_zpsdd08bc06.jpg http://i1303.photobucket.com/albums/ag154/bartos76/IMG_3412_zps0785eef3.jpg Normalka czy coś co powinno być objęte gwarancją? Auto ma 5 miesięcy i 26 tys km (zimy w tym nie było). Wszystkie koła wyglądają tak samo. Zaczęło sie to pojawiać już jakiś czas temu, pomyślałem wtedy że zgłoszę to prz okazji pierwszego serwisu. Dzisiaj podjechałem umówić sie na takowy (na za 4 tygodnie), koleś wyszedł, obejrzał i stwierdził, że to normalne i co najwyżej mogą to (odpłatnie) pomalować. Na moje uwagi na temat gwarancji, stwierdził iż mają dłuugachne pismo z którego wynika iż gwarancja BMW takich rzeczy nie obejmuje. To że chciał mnie spławić to sprawa poza dyskusją, tylko wolałbym się najpierw upewnić że mam rację zanim zacznę byc "problemowy" na serio (a mam z tym już doświadczenie w tym kraju Monthy Pythona na codzień). Zawsze może się okazać iż w nowym wspaniałym świecie to korporację mają zawsze rację :roll:

postęp jest, jak ta lala, zwłaszcza w dymaniu klienta Toyota w podobnej sytuacji (silnik 1.8 VVTi) wydłużyła gwarancję do 7 lat/ 180 tys km.

320i bez dwóch zdań, diesel na miasto i przebiegi po 10-15 tys km nie ma najmniejszego sensu. Teoretycznie przy 15 tys km rocznie diesel zaoszczędzi ok 2 tys złotych na paliwie, ale to teoria, ropniaki rozgrzewają sie długo (nawet N47, moje doświadczenie wskazuje że osiąga temperaturę roboczą po 15-20 kilometrach), a zimny diesel pali dużo więcej. Do tego istotnie większe prawdobodobieństwo kosztownej awarii traktora w tych warunkach, nawet jeśli pokryje to gwarancja, to szkoda całego zawracania d.. i stresu. Jesli nie mieszkasz w Polsce to weź pod uwagę iż od 1 stycznia 2015 wchodzi w życie norma Euro 6, ato dla diesla oznacza AdBlue z całym dobrodziejstwem inwentarza. A jeśli kupisz auto przed AdBlue to nie zdziw się jeśli za kilka lat do Umweltzone nie wjedziesz. Ponadto do miejskiego lansu to tylko dźwięk benzyny.