staszek

Nie siedzę w temacie "modelu e60 a zwłaszcza 545", więc może byłbyś tak miły i uchylił rąbka tajemnicy o jakie klątwy chodzi.

7. Kropka, która wyświetla się na liczniku przebiegu obok km. Świadczy ona o niezgodności danych w różnych modułach elektronicznych i pojawia się zwykle po niefachowej "korekcie licznika". Zresztą to anglik, a przebieg jest teraz w km, więc coś musiało być grzebane. Tak czy inaczej do deklarowanego w opisie aukcji przebiegu bym się nie przywiązywał. ;)

Data produkcji to to co wychodzi po rozkodowaniu VIN-u. Natomiast powszechną praktyką polskich handlarzy jest odmładzanie auta o rok poprzez podawanie tzw. "roku modelowego", który wylicza się według wzoru: rok_produkcji + 1 albo daty pierwszej rejestracji lub daty sprzedaży auta przez salon. Nie wiemy co tym razem "autor miał na myśli". Najlepiej zadzwoń i zapytaj.

Raczej nie, bo wrzucił opisy 3 aut w różnych lokalizacjach. To raczej desperat co poszukuje dobrego egzemplarza za połowę ceny rynkiowej.

A wypowiadał się na temat prawego progu? I jak to się ma do bezwypadkowości tego auta?

Jaki 2008? To 2007 i do tego styczeń: Dane pojazdu Art. Wartość Numer podwozia WBAVU31030KY45453 Kod typu VU31 Typ 320D OL (EUR) Typoszereg E E91 () Seria 3 Rodzaj konstrukcji TOUR Układ kierowniczy LL Drzwi 5 Silnik M47/T2 Pojemność skokowa 2.00 Moc 120 Napęd HECK Skrzynia biegów MECH Kolor SPARKLING GRAPHITE METALLIC (A22) Tapicerka LEDER DAKOTA/SCHWARZ (LCSW) Data prod. 2007-01-23 Wyposażenie Kod Nazwa (interfejs) Nazwa (ETK) S1CAA SELEKTION COP RELEVANTER FAHRZEUGE Dummy-SALAPA S240A LEDERLENKRAD Kierownica skórzana z pod.pow. S249A MULITFUNKTION FUER LENKRAD Wielofunkcyjność dla kierownicy S2BHA LM RAEDER DOPPELSPEICHE 156 Obr. BMW, st. le. podw. spr. 156 S302A ALARMANLAGE Instalacja alarmowa S386A DACHRELING Reling dachowy S431A INNENSPIEGEL,AUTOMATISCH ABBLENDEND Lusterko wewn. ściemniane automatycznie S441A RAUCHERPAKET Pakiet dla palących S4AEA ARMAUFLAGE VORNE VERSCHIEBBAR Podłokietnik przedni, przesuwany S507A PARK DISTANCE CONTROL (PDC) Park Distance Control z tyłu (PDC) S520A NEBELSCHEINWERFER Lampa przeciwmgłowa S521A REGENSENSOR Czujnik deszczu S534A KLIMAAUTOMATIK Klimatyzacja automatyczna S540A GESCHWINDIGKEITSREGELUNG Tempomat S609A NAVIGATIONSSYSTEM PROFESSIONAL System nawigacji Professional Kod Nazwa (interfejs) Nazwa (ETK) P7RPA ADVANTAGE PAKET Pakiet Advantage P7RSA COMFORT PAKET Pakiet Comfort S863A SERVICE KONTAKT-FLYER EUROPA Spis dealerów, Europa S868A SPRACHVERSION NIEDERLAENDISCH Wersja językowa, niderlandzki S877A UEBERKREUZBEDIENUNG ENTFALL Brak obsługi krzyżowej S886A HOLLAENDISCH / BORDLITERATUR Literatura pokładowa, holenderski S8S3A AUTOM. VERRIEGELUNG BEIM ANFAHREN Automatyczne ryglowanie prz ruszaniu S8SPA COP STEUERUNG Sterowanie COP Wyposażenie seryjne Kod Nazwa (interfejs) Nazwa (ETK) S321A EXTERIEURUMFAENGE IN WAGENFARBE Zakr. wyp. zewn. w kolorze pojazdu S4AGA INTERIEURLEISTEN TITAN MATT Listwy wewnętrzne tytanowe matowe S548A KILOMETERTACHO Licznik kilometrów

Ale tradycyjnie "Bezwypadkowy, Pierwszy właściciel, Serwisowany w ASO". :lol:

Warto spytać czy zostały wyeliminowane bardziej banalne przyczyny, jak świece i kable wys. napięcia, zwłaszcza, że auto zagazowane, a to skraca żywotność świec. Poza tym w ogłoszeniu "pierwszy właściciel". :duh: Dla mnie pierwszy właścicel to taki, który wyjeżdża autem z salonu. Ale u nas same bezwypadkowe, serwisowane w ASO i od pierwszych właścicieli. Nawet nie warto takich ustawiać takich kryteriów w wyszukiwarce, bo w Polsce one nic nie znaczą. :mad2:

Ależ Panowie, ja się nie upieram, że to przeszczep. Kolega leniu89 chciał krytycznych uwag na temat tego autka, to je ma, a wszystko i tak trzeba będzie zweryfikować w realu. Ja w swoim życiu widziałem już auta "bezwypadkowe" o bogatej przeszłości jak i przeszczepy, więc wiem, że nie wszystko co na pierwszy rzut oka ładnie się prezentuje nie kryje niespodzianek. Skoro pojawił się sprzedawca, to mam do kolegi mattissa kilka pytań/próśb: 1. W kontekście bezwypadkowości męczy mnie brak tego bolca centrującego przy prawym kielichu. Wstawiono gorszy zamiennik nietrzymający wymiarów oryginału czy w zawieszeniu coś jest poprzestawiane i trzeba było kompensować regulacją? 2. Jaki jest dokładny przebieg? Można prosić o zdjęcie licznika km? 3. Przydałyby się zdjęcia tyłu i boków robione nie pod kątem, żeby można było ocenić szczeliny.

przeszczep (VIN-u) - wstawienie elementów zawierających dane identyfikacyjne z innego pojazdu. Praktyka mająca na celu legalizację samochodów pochodzących z kradzieży lub o nieciekawej przeszłości (np. dzwonnik/topielec). A do zderzaka ma się to tak, że on może nawet być oryginalny z tymi czujnikami tylko VIN mamy od auta z innym wyposażeniem. Tak czy inaczej sprawa czujników parkowania wygląda podejrzanie w porównaniu ze stwierdzeniem z ogłoszenia: "Nadwozie jest całkowicie bezwypadkowe i nigdy nie było malowane", choć na upartego można tłumaczyć, że ktoś kiedyś doposażył ten egzemplarz w PDC (tylko czemu nie ma o tym wzmianki w ogłoszeniu?).

Jeszcze jedno - w tylnym zderzaku są czujniki parkowania, a VIN nic nie mówi na ten temat. Chyba faktycznie coś było z tym autkiem kombinowane (składak, przeszczep :?:) .

I tradycyjnie: rocznik 2005, choć wyprodukowane w 2004. :duh:

Przebieg na magicznej granicy 200 tys. km. ;) Ciekawe ile dokładnie, bo dziwnym trafem brakuje zdjęcia licznika km. Skoro jest książka serwisowa, to przed kupnem warto by było zweryfikować telefonicznie kilka ostatnich wpisów. Co do zdjęć to brakuje mi ujęć nie pod kątem (jedynie przód jest sfotografowany na wprost) przez co ciężko jest ocenić czy szczeliny są równe. Rzuciło mi się w oczy, że przy prawym kielichu brak jest bolca centrującego (przy lewym jest), czyli coś tam było w zawieszeniu po prawej stronie grzebane. Nie jest to jeszcze sygnał alarmowy (w końcu auto ma swoje lata), ale trzeba się dobrze przyjrzeć czy nie jest to wynik jakiejś poważniejszej przygody...

Tradycyjnie: data produkcji 2000, a "rok modelowy" 2001. :duh: Ciekawe czy reszta opisu równie wiarygodna... Zastanawia mnie po co ludzie tak kombinują. Przecież po podaniu VIN-u i tak prawda wychodzi na jaw, a wiarygodność sprzedającego spada.

Re: Ortega Właściwie, to sam już sobie odpowiedziałeś. W Niemczech cena zależy ściśle od przebiegu i stanu technicznego. A to co jedzie do Polski, to złom o dużym przebiegu lub auta powypadkowe (albo jedno i drugie w jednym ;) ). Auta te przechodzą potem "kosmetykę" polegająca na cofaniu liczników i tuszowaniu usterek technicznych. Dlatego są dziwnie tanie w porównaniu z ofertą zza zachodniej granicy. Za moją E46 328i z 1998 dałem w Niemczech niewiele, bo 2350 EUR u dealera BMW (ktoś zostawił w rozliczeniu). Ale auto miało ponad 270k km przebiegu, podwozie do zakonserwowania i do wymiany uszczelniacz dyfra. Idę o zakład, że to samo auto sprowadzone przez handlarza miałoby nie więcej niż 150k km i byłoby techniczną "igłą" bez wkładu finansowego. :lol:

Zgaduję, że chodzi o taki mały warsztat przy ulicy Mitkowskiego (przecznica z Monta Cassino, równoległa do Szwedzkiej). Ja mam mieszane odczucia. Pojechałem tam kiedyś na wymianę oleju. Odpalamy silnik na swieżym oleju, a tu nagle gość krzyczy, żeby natychmiast wyłączyć. Czegoś tam nie dokręcił przy filtrze oleju i w efekcie z jakiś litr syntetyka poszedł w kanał. :duh: W czasach kiedy tam bywałem (a nie byłem od jakichś 2 lat) facet miał jakiś najtańszy interfejs diagnostyczny i do tego darmowy soft. Do sczytania błędów wystarczyło, do bardziej zaawansowanej diagnozy nie. Przy tym wszystkim specjalnie czysto w tym warsztacie nie było. Nie wyobrażam sobie, żeby w takich warunkach robić remont silnika lub skrzyni. Podsumowując - mechanik zna się na BMW, ale zdarzają mu się wpadki. Czystość w warsztacie pozostawia nieco do życzenia. Uważam, że można tam jeździć na prostą, brudną robotę (np. wymiana klocków hamulcowych) czy sczytanie błędów.

ROTFLTrzeba to pojęcie zanotować w forumowym słowniku zaraz obok "roku modelowego". :lol: Z ciekawszych kwiatków: komputer OBC i climatronic do podłączenia. Zgaduję, że sprzedający nie podłączył tych elementów, bo nie chciał odbierać frajdy kupującemu. W końcu to jedynie 5' roboty, zwłaszcza w takim kombinowanym składaku. ;)

Dodajmy: francuski diesel stał się jakimś cudem niemieckim benzyniakiem. :shock: Albo składak albo przeszczep. Niemniej cena atrakcyjna, więc prędzej czy później znajdzie mało dociekliwego kupca...

Dzięki, miałeś rację. To był ten "child lock". Też mi chodził po głowie, ale jako że wcześniej miałem coupe, to nie siedziałem w temacie gdzie tego szukać. Instrukcja obsługi podpowiedziała i odblokowanie tylnych drzwi to był moment. :) 328i w sedanie to swieży nabytek i dopiero ogarniam temat.

Sprawdziłem doświadczalnie. Może komuś się przyda. W mojej 328i był oryginalnie moduł komfortu o numerze 61 35 4 533 551. Realoem pokazywał kilka możliwych numerów modułów. Udało mi się dostać taki o numerze: 61 35 6 963 338. Po wymianie modułu zamek centralny zaczął pracować poprawnie tj. zawsze otwiera i zamyka. Natomiast przestały działać elektryczne szyby w tylnych drzwiach. Stąd wniosek, że numery modułów komfortu pokazywane przez realoem mogą dotyczyć różnych wersji wyposażenia i jak ktoś ma bogatsze wyposażenie, to wsadzając moduł o innym numerze ryzykuje, że coś z wyposażenia przestanie działać. Ja na razie zostawiam ten nowy moduł. Wrócę do oryginalnego jak wymienię przekaźniki.

Ja miałem okazję korzystać z usług firmy o tej nazwie w roku 2005. Nie wiem czy prowadzi ją ta sama ekipa, bo tamta AUTO KLINIKA się zwinęła wystawijąc klientów do wiatru, ale zbieżność nazw i lokalizacji (stara i nowa lokalizacja mieszczą się w odległości 8.5 km) daje do myślenia. Dane starej AUTO KLINIKI: I ich stronna www dostępna w archiwum sieci. Warsztat wyszukałem w sieci. Stronę mieli zrobioną bardzo profesjonalnie. W rozmowie na żywo również sprawiali wrażenie znających się na rzeczy. Ekipa była młoda (tak na oko przed 30-ką w 2005 r.). Koniec końców zleciłem im założenie sekwencyjnej instalacji gazowej do mojej E30 318is. Pierwszy zgrzyt nastąpił przy odbiorze. Silnik stracił wolne obroty (bieg jałowy), tzn. gasnął po zdjeciu nogi z gazu, a przy uruchamianiu potrzebował sporego przegazowania. Do tego szef AUTO KLINKI oświadczył, że musiał bardzo poluzować sprężynę w przepływomierzu (w E30 318is jest jeszcze przepływomierz klapkowy), bo ten się w ogóle nie otwierał. Bardzo mnie to zdziwiło, bo do tej pory z przepływomierzem wszystko było o.k. i wiem, że się otwierał. W każdym razie gość mi sprzedał bajkę, że rzekomo sterownik silnika mi się przeprogramował i muszę trochę pojeździć z nową instalacją, a wszystko wróci do normy. :shock: Potrzebowałem wtedy auta, a widziałem, że gościa to przerosło i dalsze dyskusje mi auta nie usprawnią. Pojechałem załatwić co miałem do załatwienia walcząc z gasnącym silnikiem na każdym skrzyżowaniu. Jak wróciłem do siebie postanowiłem sam rzucić okiem co też zmajstrowali ci geniusze mechaniki samochodowej. No i w momencie miałem odpowiedź - nie podpięli wężyka, którym brane jest powietrze zza filtra powietrza do zaworka wolnych obrotów. :duh: To tłumaczy dlaczego nie otwierał się przepływomierz (bo na wolnych obrotach powietrze szło prosto z atmosfery, z pominięciem przepływki) oraz silnik gasnął (skoro przepływomierz był zamknięty, to sterownik silnika otrzymywał informację, że silnik w ogóle nie zasysa powietrza). Jak widać przyczyna banalna, a kierownik AUTO KLINIKI zamiast wymyślać bajeczki o sterowniku i przepływce mógł się dokładniej przyjżeć robocie swojego pracownika. Oczywiście pojechałem zaraz z reklamacją i zostałem przeproszony za zaistniałą sytuację, ale nie świadczy to dobrze o profesjonalizmie firmy. To nie koniec problemów z tą firmą. Przed upływem gwarancji wysiadł sterownik gazu. Dzwonię do AUTO KLINIKI, a tu odbiera jakiś gość i mówi, że on z taką firmą nie ma nic wspólnego. Kupił telefon razem z kartą SIM, a co do poprzedniego właściciela, to obiło mu się o uszy, że ten wyjechał za granicę. Wybrałem się odwiedzić warsztat, a tam faktycznie wszystko zamknięte na głucho i wszelki ślad po właścicielach zaginął. Na szczęscie udało mi się reklamować ten sterownik dzięki uprzejmości innego warsztatu, ale musiałem zapłacić za demontaż, montaż i zestrojenie. :mad2: Oczywiście, nie mam o to pretensji, bo to nie oni montowali, więć czemu mieliby to robić za friko. Tyle moich przygód ze starą AUTO KLINIKĄ. Czy nowa to jej kontynuacja - tego nie wiem, ale zachowajcie czujność. ;)

Możesz podać jakieś szczegóły coby było dla potomnych?

Zakupiłem ostatno E46 328i z 1998 r. Odkryłem, że nie da się otworzyć tylnych drzwi przy pomocy wewnętrznej klamki. Klamka zewnętrzna działa bez problemu. Chyba nie jest to usterka mechaniczna, bo mała szansa, żeby równocześnie zepsuły się klamki w obu drzwiach. Podejrzewam, że to raczej kwestia elektryki. Czy te klamki są jakoś sterowane z modułu komfortu? Czy nie jest to kwestia jakiegoś przepalonego bezpiecznika?

Katalog (realoem) pokazuje, że w moim aucie moduł komfortu jest niekodowany (dokładny opis to: "Moduł podstawowy 5 niekodowany"). Czy oznacza to, że mogę wymienić ten moduł na inny egzemplarz i wszystko będzie działać bez konieczności ingerencji softwarowej? realoem znajduje dla mojego samochodu pięć wersji modułu komfortu (jedna jest dostępna, produkcję pozostałych już zakończono). Czy można je stosować wymiennie bez żadnych konsekwencji?

Znalazłem rozwiązanie problemu. Wątek do usunięcia.