staszek

Uzupelnienie. W poprzednim poscie podalem link do pompy wewnetrznej. U mnie to bedzie raczej cos z tego: http://www.pompy.net/sklep,2130,,,03,,pl-pln,279237,0.html lub http://www.pompy.net/sklep,2130,,,03,,pl-pln,267002,0.html. Pytanie tylko ktora z nich. Ponawiam tez zapytanie o opinie o produktach firmy MTM.

Jeszcze jedno. Gdybym sie decydowal na zmiane pompy. Co sadzicie o takim odpowiedniku: http://moto.allegro.pl/item210249533_pompa_paliwa_bmw_3_e24_e30_316_318_320_325_m3_z_.html Bedzie dobra do E30 318is 1990? Nie znam w tym momencie numeru czesci, ale wiem, ze na pewno to jest zewnetrzna pompka. Jakie macie opinie na temat tej firmy MTM?

Dzieki za uwagi. Minal tydzien, a ja dalej nie rozgryzlem problemu. :/ Zastanawiam sie nad ta pompa paliwa. Niestety u mnie jest zewnetrzna, wiec "na ucho" sie jej raczej nie sprawdzi. Za to co innego chodzi mi po glowie. Mam instalacje gazowa. Jesli to pompa paliwa, to na gazie nie powinno byc opisanych wczesniej efektow. Chyba, ze jest jakis czujnik, ktory sprawdza cisnienie paliwa, wzglednie poprawna prace pompy (np. pobor pradu przez pompe). Niech mnie ktos oswieci. Jeszcze jedna sprawa: zna ktos jakiegos sensownego elektryka od BMW w Krakowie? Takiego co by sie nie uczyl schematu instalacji na moim aucie, nie wymienilby mi pol samochodu pozostawiajac usterke no i nie puscilby mnie z torbami. ;) Chyba na Szczecinskiej sa dosc dobrzy, ale raczej drodzy. Macie jakies inne propozycje?

Ja wymienialem, ale cala dmuchawe. Dobra uzywka mnie kosztowala 60 zl. Ze sciaganiem wirnikow to jest problem, bo one sa wywazone (powinienes miec takie male metalowe ciezarki na wirnikach). W ksiazce Etzolda "BMW serii 3" pisza wyraznie, zeby tych wirnikow nie ruszac wlasnie z tego powodu. Moim zdaniem masz 2 rozwiazania: tania dobra uzywka lub zabawa z wymiana szczotek bez sciagania wirnika (tego drugiego nie probowalem, wiec nie potrafie nic doradzic, a nawet nie wiem czy to w ogole wykonalne).

Ostatnio dziwne rzeczy sie dzieja z moja IS-ka. Na ulamek sekundy silnik przestaje dostawac paliwo - widac po wskazaniach wskaznika sredniego zuzycia paliwa, ktory spada na moment do zera. Pozostale wskazniki (obrotomierz, predkosciomierz) zachowuja sie poprawnie, wiec nie jest to sprawa chwilowego zaniku zasilania. Co ciekawe silnik mi jeszcze przy takim numerze nie zgasl - tuz przed zgasnieciem dostaje paliwo ponownie. Zjawisko wystepuje zarowno w czasie jazdy, jak i na wolnych obrotach. Podejrzewalem: 1. Potencjometr przepustnicy. To by tlumaczylo takie zachowanie przy wcisnietym pedale gazu - komputer dostaje falszywe info o zamknietej przepustnicy i przechodzi do trybu hamowania silnikiem, ale wtedy, moim zdaniem, nie powinno to zjawisko wystepowac na wolnych obrotach, wiec ta hipoteza raczej odpada. 2. Pompe paliwa. Raczej tez odpada, bo komputer przeciez steruje dawka przez czas otwarcia wtryskiwaczy, wiec skoro zuzycie paliwa spada do zera, to znaczy, ze to komputer przestaje podawac paliwo zamykajac wtryskiwacze. Moim zdaniem takie objawy mogly by swiadczyc o pompie, gdyby wskazania wskaznika zuzycia paliwa wygladaly poprawnia, a silnik by mial przerwy w dostawie paliwa. 3. Przeplywomierz. To wielka zagadka, bo sprawdzalem jak sie zmienia napiecie w funkcji wychylenia klapy i wszystko wygladalo o.k. Dodam jeszcze, ze oczywiscie komputer bledow nie pokazuje. Poza tym zimny silnik pracuje poprawnie. Trzeba dopiero kawalek przejechac, zeby uzyskac opisany efekt.

Na necie jest dekoder VIN-u: http://www.bmw-z1.com/VIN/VINdecode-e.cgi Wpisujesz 7 ostatnich znkow VIN-u i juz wiesz co to za model, jaki silnik, ile plynow ekspoatacyjnych wchodzi, itp.

Jeszcze jedno: macie jakis patent na odstraszanie zwierzakow przegryzajacych przewody?

Rzeczywiscie sa za krotkie. Wlasnie taka odpowiedz dostalem przed chwila od sprzedawcy. :/ NGK sa w cenie okolo 340 zl, np. tutaj http://moto.allegro.pl/item194970387_przewody_zaplonowe_ngk_bmw_318_is_ti_e36_z3.html Interesuje mnie czy sa jakies tansze, warte polecenia zamienniki.

Jakis zwierzak przegryzl mi kable wysokiego napiecia i czeka mnie teraz odchudzenie portfela. :/ Wiem, ze sa dobre NGK za 340 zl. O oryginalach nie mowie, bo te kosztuja w ASO 840 zl. Ale znalazlem cos takiego jak PRO-SPORT za 195 zl http://moto.allegro.pl/item195723974_przewody_zaplonowe_pro_racing_bmw.html. Jezdzil ktos na czyms takim? Warte jest swojej ceny? A moze polecilibyscie jeszcze cos innego?

Ile oleju wchodzi do skrzyni biegów? Mam 318is z 1990 roku (E-30). Staszek