BrakujeMiBiegu

Na allegro aktualnie tylko jeden sprzedawca ma cariste także od niego bierz. Wg mnie masz coś nie tak z czujnikami temp w dolocie i temp zewnętrznej . Czy naprawdę było u CB - 42 mróz? :)

Gdyby ktoś się zastanawiał jaki interfejs kupić to od razu carista. W poniedziałek przyszedł mi iCar 3 ale zrywał połączenie z autem więc poszedł na zwrot. Dzisiaj przyszła carista i jest ok.

my Phone cube lte, sprawdzałem jeszcze na Lenovo i komputerze. Nawet komp nie widział pena przez to otg. W poniedziałek przyjdzie mi vgate bt to może wtedy cos do przodu ruszy.

Sprawdzałem aplikacją i niby telefon wspiera otg. PS: sprawdziłem teraz z pendrive i nie widzi.

Mam przewód k+dcan i z inpą działa bo kodowałem kilka rzeczy w telefonie ale jak podłączę go do telefonu przez przelotkę usb to btool nie widzi adaptera. Chodzi i oto że nie każdy telefon obsługuje takie połączenie usb??

Jakie wartości podają czujniki temperatury?? Może sterownik silnika widzi ciągle -40^C i wali dawkę paliwa jak na "ssaniu"? Niby banał ale warto sprawdzić.

Tylną płytę dachu opuściłem poprzez przesunięcie do tyłu trójkątów na których unosi się szyba. Śrubokręt mały młotek i pukasz aż szyba się wyrówna z powierzchnią dachu. A na prawdziwe rozwiązanie problemu jestem umówiony w warszawie.

Profil wg postu z pierwszej strony tego tematu.

Kolejna aktualizacja panowie. Zainstalowałem ponownie pakiet EDIABAS, pobrałem inne pliki inpy i ncs'a z chomika. Ruszyłem do przodu, znaczy czasami proces kodowania przechodzi cały ale nie przynosi efektu a czasami wywala błąd. Jak już NCS szczyta CAPPL tylko, że FSW_PSW.TRC zamiast mieć ok 200kb ma 10kb. Plik nie jest pełny. Próbowałem kodować pustym man'em i ta operacja przechodzi, na ncsie jest succes w w work pojawia się pełny FSW_PSW.TRC Skopiowałem jego zawartość i kolejny raz zczytałem CAPPL-> znowu pojawia się niepełny fsw_psw ale w fsw_psw.man wklejam zawartość z pliku po kodowaniu pustym man. Niby ncs nie wywala błędów ale mp3 nie działa.

Pakiet pobrałem z forum. INPA_5_0_2_10.0.0.4 nazwa głównego folderu jeśli coś Ci to mówi. Jeśli wiesz gdzie znaleźć pewne aktualizacje plików pakietu do pracy z e60 to proszę podaj link.

Ponawiam pytanie koledzy, czyżby naprawdę nikt nie wiedział co to za błąd?

W "normalnym" samochodzie/maszynie rozrusznik cyka jak bateria jest rozwalona. Bendyx wrzuca zębatkę na wieniec ale jest za mało prądu aby zakręcić. Niestety w związku z tym, że to bmw z bardzo rozbudowaną elektryką/elektroniką przyczyną braku możliwości uruchomienia motoru może być coś znacznie poważniejszego.

Ostatnio zauważyłem minimalną różnicę w poziomie zawieszenia. dosłownie 1cm. Uznałem, że warto zajrzeć w sterownik inpą. Pobawiłem się manualnie zaworami aby zobaczyć czy ta opcja działa, no i wszystko było ok. Znalazłem też opcję przełączenia transport/shipping mode. Dałem na shipping. No i auto stoi teraz jak koza aczkolwiek teraz zawieszenie ma prawidłową wysokość. Odległość rantu od nadkoli wynosi 640mm czyli tyle ile podaje inpa dla 17". Najwidoczniej auto ciągle było w trybie transport.

Ktoś się spotkał z takim błędem? 93B2 ZK10/safety battery terminal Zaczęło mi się to po tym jak podczas gwałtownego hamowania butelka wódki z tylnego siedzenia wpadła pod fotel pasażera. :shock: Przypadek? Dwa razy był kasowany i na jakieś 100km wystarczało. Patrząc po ang. foram można niby to obejść małym opornikiem. Liczę na odzew bo nieźle walą po oczach kontrolki od poduch.

A więc tak panowie i panie. Dzisiaj znowu bawiłem się ncs'em. Wygrałem walkę z IHKA (auto klima i prędkość w trybie auto) i LMA (migające stopy). Niestety poległem przy CAPPL, nie wiem czy czegoś nie skopsałem bo przy pierwszej próbie zapomniałem na którym etapie jestem :mad2: i jedną czynność zrobiłem dwa razy. I teraz wyskakuje takie coś "Fahler in CABD! Siehe CABI.ERR und ERROR.LOG! COAPI-2041:Falscher SG-Codierindex A-E60CCC:CODIERINDEX=0Ah" Dodam, że najpierw próbowałem z CAPPL a potem z LMA i przy LMA tego nie było. A i w po z czytaniu CAPPL w folderze WORK plika fa mam kod wyposażenia $672.

Już jest git, otóż ostatnio jak próbowałem kodować (od razu po kupnie auta) nie wiedziałem jeszcze, że aby włączyć zapłon trzeba włożyć pilot i nacisnąć guzik bez sprzęgła. Najwidoczniej ncs zczytal dane z modułu ale już ich wgrać nie dał rady. Tak poza tym to jak poznać czy mam lm1 czy lm2? Bo w ncs miałem napisane tylko lma i zmieniałem wartości w notatniku trochę na czują. Edit: Jak to jest z programowaniem mp3? Aktualnie napęd od nami czyta mp3, dodatkowy cd i zmieniarką nie. Czy zielona lampka na wlaczniku świateł pali się na pozycji auto czy na pozycji mijania tez ma się palić? Kurcze jak narazie to jeszcze nie widziałem aby myły mi się reflektory.

Mała aktualizacja. Aktualnie 269055km na cyferblacie=> 2 tys do wymiany. Przypominając zalany EDGE 5W40 Olej dolewałem raz kilkaset km po wymianie bo uznałem, że lepiej jak doleję trochę ponad pół stanu. Zaczęła mi się znowu szkoła także autko widzi ekspresy. Obroty staram się trzymać około 2tys. Wczoraj wymieniony czujnik tem. powietrza doładowanego bo jakiś bęcwał go wywalił a dziurę po nim zalepił, na szczęście dosłownie wystarczyło dotknąć szlifierką i rura jak nowa :D W rurze IC stosunkowo mało oliwy, mechanik stwierdził, że "to tylko opary" Aktualnie w planach Ravenol VMO 5W-40 + MANN

Czy ktoś mi zakoduje dzienne jak wstawię zawartość FSW_PSW ? Bo nie zainstalował mi się ncsdummy z pakietem a jak próbowałem przez notatnik to wyskoczył mi jakiś błąd. Także mam zamiar przeskanować pustym man'em i potem wrzucę "czysty" fsw_psw.

Takiej akcji jeszcze nigdy nie miałem :D aż wierzyć mi się nie chcę. Audi ojca przeszło 8 lat na Castrolu silnik żyje, nie zatarł się a w misce nie było żelek przy naprawie napędu pompy oleju. Aczkolwiek zaczynam się zastanawiać czy nie zmienić olei na coś nieznanego z reklam. Ktoś coś na temat Specolu może powiedzieć? Bo taka marka przewinęła się przez temat i mnie zaciekawiła. Tak na marginesie. Ostatnio szukałem czegoś do agregatu prądotwórczego. Instrukcja mówiła 10W40 więc takiego szukałem. I jakoś się zgadałem ze sprzedawcą na temat Mobila. Oczywiście nie wiem ile prawdy w jego słowach ale gdy zamawiali Mobila w beczkach to był tylko jeden rodzaj. Napisy na butelkach diesel/benzyna to tylko ściema.

Witam jako, że od listopada 2013 roku do teraz byłem właścicielem E46 z M47N dodam kilka słów od siebie odnośnie oleju. Auto kupiłem z !licznikowym! 160tys. km sprzedałem z 230tys. km Wymiany oleju między 10-15tys km. Auto zalewane jakże znienawidzonym Castrolem EDGE 5W40 Ilość oleju tak jak książka podawała 5.5l czyli połowa bagnetu. Po zalaniu można było zapomnieć o czymś takim jak bagnet do oleju. Przy interwale 10tys km nic nie było trzeba dolewać, Przy przedłużeniu do 15tys 2-3 setki co jak na 15 letniego diesla uważam, że było super wynikiem. Dodam, że w czasie użytkowania auta nie regenerowałem turbo. Co do stylu jazdy, auto użytkowane na "trasach" i sporadyczne wyjazdy do miasta. Skrzynia 5b, autko lubiłem wkręcać na obroty, unikałem przyspieszania z poniżej 2tys. Sporo na ekspresówkach, czyli tempomat - min 160km Reszta samochodów w domu również zalana Castrolem 5w40, tj 2.0 BRE, 2.5 CRDI kia i rodzynek benzyniak 1.6 BSE magnatec 5W-30

Problem rozwiązany, teraz tylko jeśli ktoś wie to gdzie znajdują się odpływy wody z szybra? Chciałbym wyczyścić te węże tylko nie wiem od czego zacząć, zdjęcia nadkoli czy zderzaków?

Witam Panowie czy może ktoś powiedzieć która strona wiązki divercity odpowiada za centralny zamek z pilota? Próbowałem dzisiaj zlokalizować pęknięty przewód ale mi się nie udało. Oczywiście ruszałem tylko wiązkę tylnej szyby. Jedyne co mi się nie zgadza to to że po lewej stronie mam jedną wolną wtyczkę. Nie jest nigdzie podpięta i się kończy (ucięty przewód) tam gdzie wiązka przechodzi przez uszczelkę w dachu. Ktoś ma jakieś pomysły?

Witam, stałem się dzisiaj posiadaczem E61 z panoramą. Oczywiście jest uszkodzona, byłem świadomy przy zakupie. Oczywiście łapy mnie swędziały i wywołałem inicjacje inpą i narobiłem sobie kłopotów. Ktoś może polecić jakiś dobry serwis do dachów? Jestem z lubelskiego, okolice Włodawy.

Witam ponownie Przyszedł mi dzisiaj moduł komfortu, niestety nie przyniosło to z sobą żadnych rezultatów. Co prawda ten miał trochę inny numer: BMW 61.35-6 914 364.9 Próbowałem się połączyć przez inpe i ncsexpert Wywala ten sam błąd: "brak komunikacji z modułem Ktoś pomoże co robić dalej? Szukać kolejnego modułu?

Witam ponownie. Przepraszam, że kilka dni zwłoki ale nie mogłem się zebrać aby podpiąć kompa pod komputer :P Otóż próbowałem zczytać GM5 ncs'em i nic wywala błąd- moduł nie odpowiada W tamtym tygodniu było ok bo aktywowałem w nim kilka rzeczy http://www.fotosik.pl/zdjecie/usun/njexeG6rFL9gDdEVKC8wi3I70en5iE http://www.fotosik.pl/zdjecie/usun/3aiSG_OLmMyJNVTcaFJ15lcbOAMc83 http://www.fotosik.pl/zdjecie/usun/7VqXAdeM3MIuBk2TUoEmFrmnsmqDh6 No i teraz mam pytanie jak to jest z wymianą tego modułu? Trzeba zmieniać VIN i przebieg, ma mieć takie same numery? Czy wystarczy pustym manem mu sieknąć po wpięciu do auta? Bo czytam czytam i jednoznacznych odpowiedzi nie mogę znaleźć.