Osti

Podjedz do kogos, kto wykoduje Ci tylne sondy.

Kolego na 99,9% masz do wymniany uszczelke pod pokrywa zaworow. Cieknie Ci olej i splywa na kolektory wydechowe, tam sie grzeje i dymi prosto do kratki, ktora dostaje sie powietrze do nawiewu. Wymien uszczelke, umyj wszystko i bedzie po problemie ;)

A ja mysle ze jestes wybrancem i "ONI" sa wsrod nas :D

Polecam baranki z m3, mam u siebie i nie narzekam. Na 100% sa lepsze niz ta chinszczyzna i pasuja bez problemu do kazdej glowicy m50/m52, jesli chodzi o reszte wydechu to tylko kwestia skrocenia odcinka miedzu kolektorami, a katem. U siebie nie musialem skracac bo mam caly z m3 3.2

Mam w tej chwili 17" et 35 ale chcialbym poznac opinie osoby ktora probowala lub upchnela takie kolo do e36 bez dotykania nadkoli... Opony beda pewnie musialy byc odpowiednio naciagniete ;)

Panowie czy felgi 17" o szerokosci 8" i ET20 podejda do e36 bez poszerzania nadkoli?? Bede wdzieczny za konkretne odpowiedzi. Jaki ewentualnie rozmiar opon polecacie?

Hmm mysle ze trzeba jakos poprzesuwac te bajery w rurkach, w ktore wchodzi silniczek od szybra...tylko nei wiem ktora za co odpowiada :/

heheheeh taki koles to moze ewentulanie wleciec przez szyber ale tylko jak jest otwarty ;) linki Ci sie troche pomylily. Dzieki za pomoc i jesli jeszcze moze podeslac wlasciwy link to bede wdzieczny :)

Szyber z ktorego chce wyjac tapicerke mam juz wyjety takze bede musial sie pobawic zeby go uchylic. Bede probowal i zobaczymy co z tego wyjdzie. Kiedys trafilem na temat z fotkami ale nie moge sie do tego dogrzebac :/

Chcialbym zapytac czy ktos z forumowiczow wymienial lub wie w 100% a nie od kogos slyszal jak wymienic ta tapicerke. Chce zamontowac w aucie podsufitke M-technik i nie wiem jak dobrac sie do tego szyberdachu zeby nic nie zepsuc. Szukalem ale niestety nie znalazlem satysfakcjonujacych mnie informacji. Bede wdzieczny za pomoc :)

Tak ale pozostaje jeszcze kwestia walka sprzeglowego, problem w tym że jest krótszy i mniej wystaje ze skrzyni przez co tylko minimalnie chwa się w łożysko ustalajace, w wale korbowym. Jak chcesz to odezwij się do mnie 662 029972 i może razem coś wymyslimy.

taka skrzynie jak pokazales mam w garazu i probowalem ja podpiac do siebie pod m52b28. Pierwszy problem to mocowanie do budy bo trzeba by dorabiac w e36 ale to nie takie trudne. W e30 jest o tyle latwiej ze mozliwosci mocowac lapy pod skrzynie jest o wiele wiecej. Glownym problemem z ta skrzynia byly: nietypowa tarcza sprzegla (na drobny wielowypust) i zbyt krotki walek sprzeglowy. Skrzynia pochodzi z 330ci z 2003 roku i niby m54 ale nie chcialo to zagrac i za duzo rzezby sie zaczynalo. W koncu zalozylem skrzynie z S50B32 i pasuje plug&play...niestety jak sie okazalo ze zuzytym synchronizatorem 2biegu i poki co szukam takiej sprawnej...odezwij sie na PW, jestem ze szczecina to sie zgadamy. POzdro

Witam, cos kolega szybko to przerobil ale ok, wierze na slowo :) chociaz tez 3 godziny to jakos malo prawdopodobne, bo robilem taka przerobke w 328iA. Wzorowalem sie strona bmw-syndikat.de i wszystkowyglada mniej wiecej tak jak na zamieszczonych tam zdjeciach :) Jednak cala operacja przygotowania kolektora z m50b25 trwala troche dluzej bo trzeba bylo zrobic w kolektorze miejsce na "plytke" z podcisnieniami i dobrze to pozniej uszczelnic klejem. Dochodzi jeszcze dopasowanie przepustnic poniewaz w m50 uszczelka jest w kolektorze, a w m52 w przepustnicy i maja rozna srednice. Trzeba to tez uszczelnic. Cala operacja troche trwa i szczerze ja bym sie w 3 godziny nie wyrobil :) ale efekt jest i to zauwazalny. Zmienia sie troche dzwiek silnika, bardziej slychac jak zasysa powietrze, usunelismy tez taki maly dlawki z puszki filtra powietrza... Auto lepiej przyspiesza w dolnym zakresie obrotow, nie mielismy okazji sprawdzic mocy na hamowni bo to automat ale jak wczesniej maxymalna predkosc oscylowala ok licnikowych ok. 260 i do nich auto sie bujalo to po zmianie kolektora poszlo ok. 270 i jeszcze sie rozpedzalo ale juz nam drogi zabraklo. Rozpedzalo sie zdecydowanie lepiej niz wczesniej ;) Mocy przybywa(j) i to da sie odczuc. Niestety tez na kieszeni bo pali troche wiecej ale nie wiem ile. Ogolnie przerobke plecam bo niewielkim kosztem przybywa kilka konikow, a wymiana tego kolektora + jeszcze baranki i dobry program to juz naprawde calkiem ciekawy wynik i do tego wlasnie bedziemy w tym aucie dazyc :) Pozdrawiam i chetnie udziele potrzebnych wskazowek zwiazanych z ta przerobka.

Jasne ze lepiej ale moge kupic kompletny silnik z 523, przejechane lekko ponad 100 tys za 2 tys z malym haczykiem a to naprawde dobra oferta. Kompletny b28 to 4,5-5 tys. A ze posiadam dol od b28 to przeloze sobie to do tamtego, dam nowe pierscienie i bedzie latal ;)

No i wlasnie tego mi bylo trzeba :) Dzieki wielkie, w takim razie kupuje silnik 323 i robie mala przekladke bo mam dol od m52b28 :)

Czy nikt nie zglebial tego tematu?? Nie wiecie nic?? ....watpie :mrgreen:

Witam, mam takie amorki praktycznie nowe, jezdzilem na nich 4 miesiace i zmienilem cale zawieszenie na gwint. Amortyzatory to Bilsteiny B4 w stanie doslownie idealnym. Nie byly kupowane na allegro tylko w normalnym sklepie przez co wiem ze to nie podrobki z Turcji ;) Jesli jestes zainteresowany to napisz na PW. Pozdrawiam

Moze cos go na dolocie blokuje?? Sprawdz filtr powietrza, moze ktos dlubal cos z mostem i masz inne przelozenie... w 325 powinno byc 3,15. RESZTĘ USUNĄŁEM - MOD :duh:

Witam, szukalem ale nigdzie nie moglem znalezc...koledzy interesuje mnie roznica w budowie tych dwoch silnikow, wiem ze glowice i caly osprzet jest taki sam, chcialbym sie dowiedziec co trzeba wymienic w silniku m52b25 (323) zeby zrobic z niego m52b28 (328)?? Wydech jest w dalszej czesci inny ale to nie problem, bardziej interesuja mnie takie informacje jak srednica tloka, ktora wydaje mi sie ze jest taka sama, jego skok i mysle ze tutaj jest wlasnie roznica czy roznica jest jedynie wal korbowy i jego wykorbienie, czy korbowody sa identyczne? Z gory dzieki za pomoc i Wasze odpowiedzi :) ...juz wiem ze srednica tlokow jest identyczna inny jest skok i co za tym idzie stopien sprezania. Wiec wal korbowy inny na 100% ale czy korbowody rowniez? Czekaja mnie jeszcze jakies niespodzianki??

Ok wszystko jasne, nie pomyslalem ze przyczyna moze byc tak banalna ;) W aucie nie ma modulu Check choc bardzo sie zdziwilem bo nie wiedzialem ze byly takie wersje posiadajace pelnego kompa bez modulu Check contol. Dzieki za pomoc :)

Modul jest bo ten komp jest oryginalnie w aucie, rowniez sterowanie manetka do niego. (chodzi o e36 323i z '97)

Witam, koledzy posiadam pelnego klompa 18 przyciskowego, wszystkie funkcje dzialaja bez zarzutu az do momentu wcisniecia przycisku CHECK. KOmp nie wyswietla wtedy zadnego komunikatu, tylko wszystkie sciezki i pixele sie zapalaja i swieca mniej wiecej tak jak te z inspekcji na zegarach. Ktos wie jaka moze byc tego przyczyna?? Z gory dzieki za pomoc.

A powiedzcie mi koledzy czy micha jest w e36 taka sama w m50 i m52?? Bo wlasnie kupilem silnik z e39 2.8 i robie przekladke a mam jesczze jeden w garazu m50b25 z miska od e36 :d jesli pasuje to bylbym troszke do przodu :)

"Zawolni za spokojni" :mrgreen:

Korona - bardzo mi sie podoba to co napisales :mrgreen: Mam nadzieje ze wszystko bedzie latalo jak trzeba :) A silniczek jak najbardziej m50 ale to nie o tym aucie rozmawiamy ;)