Osti

nie do konca sie zgodze z tym wyjmowaniem wachacza...ale jak kto woli. zapomnialem jescze napisac o zdjeciu bierzni z piasty ale na zdjeciach jest to pokazane jak i opisane ;)

dokladnie :mrgreen:

Nooo niestety troche zabawy jest i wymaga to troszke czasu. Zycze jak najszybszej naprawy :)

Jesli chodzi o spalanie to patrzac ogolnie pali mniej w dlugich trasach ale pamietaj ze na podjazdach za wszelka cene bedzie dazyl do utrzymania ustalonej predkosci dlatego spalanie bedzie duze bo "nie bedzie odpuszczal", zas z gorki hamuje silnikiem zeby rowniez utrzymac predkosc. Reasumujac tak czy inaczej jest to bardzo dobra i pomocna rzecz. Jesli chcesz jechac ekonomicznie staraj sie unikac rozpedzania tempomatem poniewaz prawie maxymalnie otwiera przepustnice tylko spokojnie nabierz odpowiedniej predkosci a tempomat wykorzystaj do jej utrzymania :cool2:

Musisz zdjac zacisk, tarcze, rozmontowac szczeki recznego, odkrecic poloske i ja wymontowac (tutaj moze troche przeszkadzac stabilizator) nastepnie musisz wymontowac piaste (jest wcisnieta w lozysko) tutaj przyda sie pret o ktorym wspominalem ( no chyba ze masz dostep do profesjonalnego sciagacza), po zdjeciu piasty ukaze Ci sie lozysko zabezpieczone pierscieniem Seiger, musisz go wymontowac i teraz zajac sie lozyskiem i znow uzywasz gwintowanego preta, robilem to w ten sposob ze zalatwilem sobie tuleje wieksza od lozyska zeby mi sie oparla na jego gniezdzie, do tego duze podkladki i nakretkami wszystko skrecalem, troche wd40 i poszlo z malymi oporami, przy wkladaniu nowego podobnie ale w druga manke :) ...zycze powodzenia

hmm jesli chodzi o dwa kierunki wylaczania to mysle ze jest to zrobione dla wygody i tyle...a co do zapamietywania predkosci, moze tak: pamieta zawsze ostatnio ustawiona predkosc za pomoca tempomatu niezaleznie czy rozpedziles sie za pomoca gazu i na chwile pyknales dzwignie od siebie, czy tez od poczatku rozpedzales sie za pomaca dzwigienki. Zawsze wroci do predkosci z jaka "ostatnio pomagal jechac". Oczywiscie po wylaczeniu silnika pamiec tempomatu sie zeruje. Juz chyba prosciej nie jestem w stanie tego wytlumaczyc ;)

Witam, lozyska na 99% sa inne, a jesli chodzi o wymiane...troszke zabawy jest i jeszcze zalezy jak bardzo zapieczone jest stare lozysko. U siebie wymienialem i musialem z tym troche powalczy ale da rade :) Bardzo fajnym patentem na wybicie starego lozyska jest kupic tak ok. 1 metra gwintowanego preta i zrobic z tego sciagacz :cool2:

Dzieki za podrzucenie tematu :) Hmm...niby podejdzie takze sam jestem ciekaw jak to bedzie wygladalo...planuje wrzucic dyfer z przelozeniem 3.15 bo mam taki w bdb stanie ze szpera, wiem ze ma on minimalnie inne przelozenie niz jest w 328...czy ktos wie jak moze to ze soba wspolpracowac?? Pewnie mimo wszystko pokusze sie o wyprobowanie takiego zestawu wiec bede wiedzial co i jak :)

Czy nikt sie nie orientuje jak jest z ta skrzynia?? Sprawdzalem na RealOem i napierwszy rzut oka oznaczenia poczatkowe sa takie same, jednak ostatnie 3 litery sa inne dlatego nie mampewnosci...Prosze o info kogos obeznanego w temacie...

Dokladnie, najlepiej jak sam sprawdzisz jak to dziala bo nie da sie nic popsuc...chociaz...jak toczac sie na biegu jalowym wcisniesz manetke tempomatu w celu wywolania ostatnio zapamietanej predkosci tempomat sie wlaczy i wykreci silnik do odciecia, to samo jak wyrzucisz bieg bez sprzegla jadac na telpomacie takze jest to jedyne ryzyko...Ja po zamontowaniu tego urzadzenia nie wyobrazam sobie jazdy bez :)

"aha,ale ogolnie jak przyspiesze przez dzwignie tj nacisne ja od siebie to zostanie mi na tej predkosci do jakiej przyspieszylo?" tak zostanie na tej predkosci, "nacisne do wewnatrz wajhe to powroci do predkosci ktora byla przed nacisnieciem wajhy do przyspieszenia" nie powroci do poprzedniej predkosci jaka miales poniewaz rozpedzasz sie "tempomatem" i jest on jakby w trakcie zapamietywania nowej predkosci. Jest to mozliwe co piszesz ale tylko przy rozpedzaniu sie za pomaca pedalu gazu, np. ustalasz na tempomacie 70 km/h po chwili go wylaczasz obojetnie jak, nastepnie rozpedzasz sie ponownie ale za pomoca pedalu gazu do powiedzmy 100km/h i jesli w tym momencie wcisniesz dzwignie tempomatu to auto samo bedzie zwalniac i wroci do predkosci 70 km/h

nie do konca nacisniecie dzwigni powraca do ostatnio zapamietanej predkosci ale po wylaczeniu tempomatu, dzwignia lub po nacisnieciu ktoregos z pedalow. Wiec jesli doszedles do tych 100km/h to jest to jego ostatnio zapamietana predkosc i 70 juz "nie pamieta"

Kupilem drugie i chwilowo mam 2 :) To chyba rozwieje watpliwosci a wracajac do skrzyni...wie ktos cos?? :P

:) sprowadzilem drugie auto w touringu, bardzo zadbane i super wyposazone dlatego chce robic w nim swapa a swoje sprzedac, co prawda tez jest w bardzo dobrej kondycji ale jednak 316 jest duzo mlodsze...

do gory- wylaczasz w dol - wylaczasz od siebie - przyspieszasz do siebie - zwalniasz wcisniecie - ostatnio zapamietana predkosc

Koledzy mam 316 m43 '97 rok i przymierzam sie powoli do swapa na m52b28 Orientuje sie ktos jak wyglada kwestia skrzyni?? Domyslam sie ze jednak nie podejdzie ale prosze o rozwianie moich watpliwosci :)

Robilem u siebie podobnego swapa (z 2.0 m50 na 2.5) zdecydowanie polecam silniczek 2.5 jest roznica i to ogromna, przy 2.0 nie odczujesz tego tak bardzo bo nie oszukujmy sie ale 6 garow jest ciezsze i roznica w tych 10 koniach troche topnieje ;) Szukaj 2.5 a nie pozalujesz. JEsli chodzi o hamulce to mozesz narazie zostawic, a pozniej pomysl o wentylowanych na przod(choc nie wiem czy is juz nie ma). Przednie zawieszenie zdecydowanie do wymiany bo bedzie Ci nurkowalo auto na tym co masz. Przy 2.5 niestety tak jak kolega napisal dodatkowo wymiana dyfra, polosi i walu ale uwierz mi ze sie oplaca :) Montujac 2.0 nie bedziesz mial tak duzejsatysfakcji jak z 2.5 no napewno dzwiek jest lepszy :) Ja kupilem drugie autko bardzo swieze ale z 1.6 m43 jednak powoli przymierzam sie do swapa na m52b28 i pamietaj ze jak zrobisz wszystko sam to nie ma czegos takiego "ze sie nie oplaca" bo robisz dla siebie i oplaca sie zdecydowanie ;)

Mysle ze wiazke pod check mam ale watpie z tym modulem...to jest tylko kwestia podlaczenia tego modulu do wtyczki czy jeszcze musze cos dolozyc?? Czujnik poziomu plynu do spryskiwaczy mam z takiej samej w ktorej byl komp i wiem ze byl tez czujnik...moze w niej jest ten modul...?? Wie ktos moze jak mam to sprawdzic??

Kompa i manetke juz zamowilem, wlasnie zastanawialem sie czy idzie pod to samo zlacze co ta ktora nie obsluguje kompa?? Jesli chodzi o modul CC to nie wiem czy go mam, mozesz mi przyblizyc gdzie go szukac?? Generalnie nie mam teraz funkcji check ale z tego co wiem to mam pelna instalacje w aucie wiec pewnie jest pod niego przygotowana. A jesli chodzi o termometr to wiem gdzie jest instalowany tylko gdzie pozniej dokladnie prowadzi??

Wlasnie jestem ciekaw co...moze ktorys z kolegow sie orientuje?? Jesli podlacze pelnego kompa to chcialbym zeby dzialal w 100% dlatego pewnie bede jeszcze musial podlaczyc czujnik temperatury i modul checkcontrol. Ktos wie jak sie do tego zabrac?? Cego dokladnie bede potrzebowal?

wlasnie tak myslalem :) cieszy mnie to bo w takim razie zaczynam szukac duzego kompa :) A moze wiesz do czego jeszcze jest ta wtyczka jakby na zarowke i 2 czarne z wiekszymi pinami??

Jestem w trakcie podlaczania podgrzewanych foteli i troche rozgrzebalem w srodku auto zeby sprawdzic czy mam wiazke pod fotele. Po wymontowaniu analogowego zegarka i tego malego schowka okazalo sie ze nie tylko kryja sie pod nim wtyczki do przelacznikow od podgrzewania ale i kilka innych ktore luzno wisza :) Wydaje mi sie ze sa do komputera pokladowego tylko zastanawia mnie jaki moge maxymalnie zamontowac?? Sa dwie takie same (czarna i biala) po 18 pinow, jedna taka jakby do zarowki i jeszcze 2 z wiekszymi pinami (jedna 7 druga 2). Czy mozecie mi powiedziec do czego sa te wtyczki?? Z gory dzieki za odpowiedz :) Tutaj jest kilka zdjec na ktorych widac je wszystkie: http://www.putfile.com/osti/images/152841 Dodam jeszcze ze mam auto z '91 roku

Zabralem sie dzisiaj do sprawdzenia mojej wiazki w aucie i co mnie bardzo cieszy odnalazlem wtyczki do przelacznikow od grzania foteli takze jest baaardzo dobrze :) Mam nadzieje ze odnajde te pod fotelami ale to juz jak je wymontuje :) Malo tego...po wyjeciu zegarka(nie mam kompa) mym oczom ukazaly sie calkiem ciekawe wtyczki i wydaje mi sie ze sa od kompa tylko pytanie jakiego moge teraz maxymalnie podlaczyc?? Jest tam jeszcze jedna mala wtyczka jakby na zarowke...ktos wie po co to wszystko???? Tutaj widac wszystkie nie podlaczone wtyczki: http://www.putfile.com/osti/images/152841

nie, nie steruje elektronicznie. Montujesz silniczek przy obudowie filtra powietrza i podpinasz linke z pancerzem pod przepustnice, zaraz obok linki gazu, na 99% masz tam obok wolne miejsce. Robilem u siebie swapa na 2.5 i zarowno w tej od 2.0 jak i 2.5 bylo miejsce w przepustnicy. A wracajac do tematu...czy ktos mi podpowie jak jest z ta instalacja??

trafilem go dosc tanio bo caly komplet tj. manetka, silniczek z linka, czujniki przy pedalach i modul za 180 zl Generalnie rewelacyjna sprawa i jestem z niego bardzo zadowolony :) jak bedziesz montowal to chetnie sluze pomoca z podlaczeniem (na odleglosc oczywiscie) :p