MarioMauro

Ale ci wcisneli kit bo chca cie skroic na KASE :mlotek: W tym roczniku to na 100% niema juz klapek. Jak juz to mozesz miec DPF. tylko. No cóż. Kolektor tak czy siak tydzien temu zostal kupiony. Sprawdziłem w sklepie internetowym bmw po nr VIN i ten który zakupiłem jest do mojego modelu wiec czy ma te cholerne klapki czy nie to juz nie ma znaczenia. Po wymianie dam znać jak jest naprawdę bo jak widzę z waszych postów to tak na 100% nie wiadomo. Są czy ich nie ma Kolektor wymieniłem kilka miesięcy temu. Klapki oczywiście są. Jak obejrzałem stary to rzeczywiście klapki były wyraźnie dobite i dlatego na zewnątrz wydostawała się mgiełka olejowa co skutkowało plamą czystego oleju pod samochodem po nocnym postoju. Teraz wszystko jest ok i spokój na następne 200 ts. km. Także gadki typu "kit ci wcisneli bo w tym roczniku na 100% nie ma" okazały się nieprawdą. Ja mam jedną zasadę - nie znam się, nie wypowiadam się

Ale ci wcisneli kit bo chca cie skroic na KASE :mlotek: W tym roczniku to na 100% niema juz klapek. Jak juz to mozesz miec DPF. tylko. No cóż. Kolektor tak czy siak tydzien temu zostal kupiony. Sprawdziłem w sklepie internetowym bmw po nr VIN i ten który zakupiłem jest do mojego modelu wiec czy ma te cholerne klapki czy nie to juz nie ma znaczenia. Po wymianie dam znać jak jest naprawdę bo jak widzę z waszych postów to tak na 100% nie wiadomo. Są czy ich nie ma

Czy fakt wystepowania tych klapek lub ich brak mozna stwierdzic po nr VIN ? Jeśli tak to bardzo proszę o pomoc BMW X5 E53 3.0d 2006 rok VIN WBAFB71020LX74872 W warsztacie powiedzieli mi, że kolektor jest do wymiany bo najprawdopodobniej te nieszczesne klapki szlak juz trafia i dlatego wali olejem. Wiec czytajac wasze posty już nie wiem czy mam te klapki w kolektorze czy nie. Tym bardziej że nowy kolektor czeka juz w domu na mój powrót. I to kolektor wlasnie z klapkami

no i wszystko jasne. Wrocilem do domu, kupilem iPoda, podlaczylem i jest extra. Nie potrzebuje juz zmieniarki. Po podlaczeniu na wyswietlaczu iPoda pojawia sie znaczek BMW, sterowanie z navi jak i z kierownicy. Tracki wyswietlaja sie na navi i na wyswietlaczu na liczniku. I o to chodzilo. Jak dla mnie bomba

no i chyba wiem o co chodzi z tymi dwoma rodzajami oznaczeń. X - to skrzynia montowana w X-ach z napędem na dwie osie (posiada metalową miskę dla zabezpieczenia przed uszkodzeniem podczas jazdy w tzw. terenie). Z - montowana w X-ach z napędem na jedną oś (miska z tworzywa sztucznego - plastikowa. Tu producent nie przewidywał, iż ewentualny użytkownik będzie jeździł w terenie). Jeśli będziecie wymieniać olej w skrzyni a co za tym idzie miskę, filtr i uszczelkę to weźcie to pod uwagę. W skrzyniach z oznaczeniem Z - wymieniacie miskę. W X - tylko uszczelkę i filtr. O oleju nie wspominam.

Pobrane z chomika, zainstalowane i działa bez problemu ale po drugim nagrywaniu płyt. Nagrywajcie z min. prędkością zapisu i bez opcji sprawdzania zapisu. Wtedy będzie ok

0000 - Dzięki za info. A co z tym ?

no dobrze. A czy jest możliwość wcześniejszego rozpoznania czy jakiś kod jest już wbity ? Chciałbym taki sobie ustalić ale boje się, że jeśli wpisze swój to wyskoczy jakiś komunikat pt " Błędny kod" i wszystko mi zablokuje.

A jaki jest fabryczny (standardowy) kod ? Tzn jeśli teraz musiałbym wpisać taki kod a nikt wcześniej tego nie robił to jakiej kombinacji powinienem użyć. Czytałem instrukcję ale nic nie znalazłem na ten temat

Jakie są różnice między tymi skrzyniami oprócz ostatniej litery w symbolu ?

lunatic666 dzięki za propozycję. Jasne. Bardzo chętnie bym to sprawdził. W tej chwili jestem w robocie zagranicą. Do Polski wracam w styczniu więc jeśli pozwolisz to się odezwę. Ale powiedz mi jeszcze jedno. Czy jest możliwe, że oba kable tzn od zmieniarki i iPoda są jednocześnie podłączone ? jest taka ewentualność ? nie wiem jak to wygląda od tyłu bo nie zaglądałem

W takim razie kit mi wciskali w ASO. Z reszta - obysmy tylko takie problemy mieli. :)

Moze i naturalna ale ostatnio jechal przede mna identyczny X i kola tylne mial ustawione prosto jak drut. Nie mial co prawda tak szerokich gum jak ja ale niewiele wezsze. Co mnie dziwi najbardziej to to, ze nie zdziera mi wewnetrznej strony gum. Samochod mam od 2 miesiecy a poprzedni wlasciciel twierdzi ze na tych oponach jezdzi 3-ci sezon. Troche to dziwne przy takim kacie pochylenia, ze nic sie nie dzieje. W moim drugim samochodzie mialem to samo do czasu gdy zmienilem gumy na wezsze. Problem sie skonczyl. No nic, podjade na geometrie i zobaczymy. Moze to tylko wina zuzytych tulei plywajacych. Sory za brak polskich znakow.

W tej chwili niestety nie moge sprawdzic tego kabla od iPoda ale tak sobie mysle, ze jesli zmieniarka pokazuje mi czasami ilosc plyt w magazynku oraz ilosc utworow na poszczegolnych plytach to raczej wszystko powinno byc dobrze podlaczone. Sam juz nie wiem. Jak wroce do domu to wyjme caly monitor i sprawdze z tylu jak to wyglada.

Vincent86 dzięki. Znajdę

a może poradzicie coś na mój problem ze zmieniarką. Sprawa wygląda następująco. Odpalam samochód i wybieram słuchanie muzy z CD. Wyświetla się komunikat - "no magazine". Wyłączam silnik, pozostawiam włączony zapłon, wyciągam magazynek z płytami (wszystko dział jak należy. Płyty wchodzą i wychodzą ze zmieniarki), wkładam go ponownie do zmieniarki. Każda płyta po kolei jest podawana do zmieniarki i wraca do magazynku. Wsiadam do samochodu, włączam ponownie CD. Tym razem na wyświetlaczu mam informację, o ilości płyt jakie mam w magazynku. Czyli wszystko jak najbardziej jest ok. Po wybraniu określonej płyty jest ona ładowana do CD (sprawdziłem i jest ok) i mam wyświetloną informację ile utworów znajduje się na płycie. Czyli ponownie wszystko jest ok. No to słuchamy - ale już dalej panuje martwa cisza. Zmieniam płytę - wszystko odbywa się jak trzeba. Zmieniarka zamienia płyty. Wybieram odtwarzanie i znowu cisza. I taka sytuacja powtarza sie ze wszystkimi płytami w magazynku. Natomiast po wyłączeniu zapłonu i ponownym włączeniu, znów wyświetla się komunikat "No magazine". Dodam, iż testowałem płyty CD nagrane na kompie w normalnym formacie audio (nie mp3) jak i oryginalne. Efekt ten sam. Po wyjęciu zmieniarki wyczyściłem delikatnie głowicę ale to też nic nie dało. Na samej zmieniarce zauważyłem jednak że jej rok produkcji znacznie odbiega od roku produkcji samochodu.Nie wiem czy to istotne ale rzuciło mi się w oczy. Czy jest możliwe, że zmieniarka była wymieniona i teraz trzeba ją zakodować ? W schowku z przodu u pasażera mam wyprowadzony kabel do podłączenia iPoda więc chyba któryś z poprzednich właścicieli olali problem zmieniarki i rozwiązali sprawę w ten sposób. Nie wiem czy podłączenie do iPoda działa bo nie sprawdzałem i póki co nie mam takiej możliwości ale nawet jeśli działa to i tak chciałbym aby w moim X-sie wszystko było "in good working condition". Będę wdzięczny za cenne uwagi.

czy to jest ten warsztat ? BMW Kwiatkowski Adres: Luzino, Św. Antoniego 3 Telefon: 602-157-675

Panowie podajcie namiary na tego Pana Andrzeja Kwatkowskiego z Robakowa. Z góry dziękuje

i tak też zrobię

Ja tu czegoś nie rozumiem. Czytałem wczoraj instrukcję obsługi od mojego X5 E53 3.0 d automat z 2006 r. W tejże instrukcji producent podaje, że oleju w skrzyni biegów się nie wymienia. Ja swój samochód niedawno kupiłem i nie wiem - wymieniać, nie wymieniać ? Jak to jest ? Dodam, iż moja skrzynia pracuje idealnie. Żadnych kangurków itp. Przełożenia zmienia niewyczuwalnie. To nie pierwszy mój automat i powiem, że ten jest rewelacyjny i chciałbym żeby tak pozostało więc jak to jest z tą wymianą oleju ?

witam, Problem polega na tym, iż górna część tylnych kół składa się do wewnątrz. Co w zawieszeniu jest do wymiany ? Czy wine ponoszą za szerokie opony ?

witam, Problem polega na tym, iż górna część tylnych kół składa się do wewnątrz. Nie wygląda to dobrze. Jak temu zaradzić i co w zawieszeniu wymaga wymiany ?

Sprostowanie, Po przejechaniu 2000 km wyłącznie po mieście (3city) 13l/100 - styl jazdy mieszany jednak na pewno nie oszczędny

3.0 d 218 kM z 2006 roku oczywiście automat, opony tył 285. 900 km przejechane wyłącznie po trójmieście i to bez jakiegoś oszczędzania - 10,9 l. Na trasie - powrót do Gdyni z Opola nie mogłem zejść poniżej 9.5 l ale mechanik uprzedził mnie że opony jakie posiadam będą mnie kosztować trochę więcej jeśli chodzi o spalanie. Na taką brykę to i tak uważam, że spalanie jest rewelacyjne. Kumpel ma Turka z 3.0 d i niestety w jeździe miejskiej 14 l.

Nie chodzi o to, że różne regiony Polski ale o to jakie wyposażenie posiada samochód. Ja zamówiłem kluczyk do swojego X-a w Fota BMW w Gdyni. Koszt 672 zł. Widełki cenowe do X5 z 2006 roku kształtują się od 550 do 800 zł i wszystko zależy od wyposażenia samochodu.