lato

Dołączam się do tematu i proszę o rady. Czemu tak dziwnie stuka lub jakby cos obcieralo przy skrecie? Co może być przyczyną tak jakby uderzeń w moście przy ruszaniu? Czy jeśli nie mam oleju w moście to go uszkodze jadąc nawet bardzo spokojnie do mechanika?

Sprawa wyglada w następujący sposób. Jedni FaChOwcy ustawili mi rozrzad i vanosa i auto jezdzilo bynajmniej dziwnie. Pojechalem do nich bo na kompie wywalilo blad, oni wykasowali i powiedzieli ze jest ok i ze to tylko raz bylo. Postanowilem odwiedzic innego machanika. Tutaj byłem mile zaskoczony poniewaz koles kompa podpiął i sprawdził wszystko. Teraz potrzeba mi znawców, którzy wiedzą jak to się je. Miałem złe kąty bo tolerancja ustawienia wałka w pozycji zero jest -5:+5 - fabryka 2,4 ale lańcuch się naciąga i troszkę się to może właśnie zmieniać. Ja miałęm -6,25 na wolnych a na pełnym przestawieniu osiągał 0 a powinien podchodzic pod 6-7. Takie info udzielił mi ten mechanik. Zabrał sie za wałek dolotowy i poskładał go tak jak należy stwierdzając ze to co było to jakaś fantazja i ze dziwi go ze auto tak jechało :shock: . Poustwiał dzisiaj to i problem jest nadal. Wałek nie przekreca sie wiecej niz do 0!! Dostałem info ze albo zawóre w Vanosie sie walnął albo tłoczek sie zapiekł lub gdzieś przycina. Wcześniej też stwierdził ze ten tłoczek dość porysoany i ma ząbki . Dosyć tym wszystkim przejęty odwiedziłem jeszcze jednego Mechanika i usłyszałem, że Vanos nie kończy pracy tylko jest źle ustawiony a wymienia się go dlatego że się tłucze. Takich sytuacji żeby im się tłok blokował to chyba się im nie zdarzyły. I teraz proszę o pomoc. Czy ten mechanik który mi robi to ma rację z tym że Vanos się popsół czy może tez ma mierne pojęcie o tym? Zakupiłem jeden Vanos i nie wygląda specjalnie lepiej a tłoczek jest też porysowany bo on tam się wysuwa i chowa. Co powiecie na tą sytuacji i jakie rady macie?? Dzx.

Odpowiedz jest prosta. SAME PLUSY !!!! Spalanie identyczne a maszyna trzyma górę. Po modzie nie zdążylem przepiąć biegu tak szybko sie dokręcił. Przyrost równe 20 KM mierzone w takich samych warunkach na tej samej hamowni. Po dalszych modach na zle ustwionym wanosie z otwartą puszką powietrza wyszło 228 :D Teraz sie ustawia Vanos i rozrząd, który został ustwiony przez FACHOWCÓW, którzy od ponad 20 lat robią BMW i na moją sugestie ze coś jest nie tak z rozrządem chyba otrzymałem odpowiedz o ich doświadczeniu z BMW. NIE POLECAM FIRMY EDIS W KRAKOWIE KOŁO RONDA GRZEGÓRZECKIEGO PRZY ULICY KOTLARSKIEJ!!!!!!! Syfiarze i patalachy!!!!! Wg nich dobry napinacz wciskam palcem a olej tryska na 4 świata strony a sondy lamba nie da się załozyć bez zdejmowania kolektorów. Przepraszam za tą REKLAMĘ tego zakładu. Omijajcie go szerokim łukiem!!!!!

I wlasnie tego chce uniknac. NIe mam zamiaru tracic komfortu jazdy bo u nas na tych drogach zawias musi dobrze wybierac. Taczki powoduja ze mozesz sobie krzywde zrobic bo hamowanie jest duzo gorsze, skrecanie przy jeździe znormalną prędkością może skończyć się przeleceniem na inny pas. Gwintu nie chce bo rząd kasy zupełnie inny. Może pokażę co mnie interesuje. http://sklep.tuning.pl/produkt.php?p_id=7658&t_id=33&d_id=90640 http://sklep.tuning.pl/dzial.php?d_id=77742 http://sklep.tuning.pl/produkt.php?p_id=7018&t_id=33&d_id=90487 to jest eibach i pytanie ktore z tych byloby lepsze, chyba to do -50 ale... http://www.koni.com.pl/1130.php a tu koni, i to samo pytanie czy 1130 czy 1150, bo 1130 to obnizenie o 40mm wiec tez mi odpowiada.

Kujon ale chodzi o to ze Jezu tez bedzie maszyne obnizal. Poza tym Jezu ma bilteiny a nie eibacha amorki. Ja chce obnizyc maszyne powiedzmy o 20-30 mm w stosunku do tego co mam czyli ok 40-50 do serii i interesuja mnie zestawy dedykowane. Koni ma regulacje twardości a eibach nie wiem czy ma cos. Ogólnie to Koni wydaje się mi bardziej profi. Nie wiem gdzie dorwales za taka kase eibacha bo nowy caly zestaw to ok 2300, chyba ze ktos ma jakies dobre uklady i ma taniej :)

Panowie powiedzcie który zawias będzie lepszy do buni. Serie mam w m techniku i interesuje mnie tylko caly komplet czyli amory i sprezynki. Gwint raczej nie wchodzi w gre ze wzgledu na kase i brak komfortu. Za wszystkie info bardzo dziekuje. Zalezy mi zeby posadzic jakies 20mm nizej niz m technik.

koledzy co myslicie o czyms takim? http://www.allegro.pl/item241818478_zawieszenie_gwintowane_bmw_e36_supersport.html jest sens to wkladac do maszyny czy moze sprezynki ac schnitzer i amory bilstein beda lepsiejsze? Nigdzie nei ma ani HR ani Eibachow. :/ Koszt jest jak na gwint takiej firmy pozytywny jednak czy jazda nie bedzie zbyt twarda? mozna to wyregolowac lub porownac z zawiasem na b8? ma ktos doswiadczenie?

to teraz rozbiore zawias i zobacze co tam siedzi. Jak jest seria i dobrze wyjda na badaniach to zostaja a jak nie to pewnie b8 wrzuce i obnize troszke. Co do zawiasu m3 to qrcze ogladalem naprawde cale zawieszenie to roznice moga i pewnie sa w uzytych materialach. Tak to konstrukcyjnie nie wiem czy m sport nie byl mocniejszym i twardszym zawiasem o m3. Porownojac moje auto do m3 to moja jest nizej na 100%, szczególnie tyl.

jesli mozesz to zapodaj foty. Nie wiem jak u Ciebie ale u mnie wg bilsteina i bmw mam amory marki bilstein i wychodzi ze na 99% sa to B8. Nie wiem w jakim stanie sa te co mam i nei wiem czy to sa oryginalne ale bede dokladnie sprawdzal. A co gorsza w serwisie dowiedzialem sie ze zawieszenie m technik to nie to samo co m sport. Ja mam to drugie. Taki sam dziwnt dylemat byl przy ustawianiu zbieznosci. Powiedz jeszcze jak obnizyles zawias bo ponoc ja mam cos nizej niz seria(w tyle na 100% jest nizej ale czy z przodu tez to nei wiem).

daj znac jaki zestawik zalozyles i jakies fotki podrzuc

fajnie ze napisales bo widzialem twoja wypowiedz w innym temacie zwiazanym z zawiasem. Jednak zależy mi aby autko troszke siadlo z przodu. Niewiele, mysle ze 30mm spokojnie wystarczy i nieporownywalnie zmieni wyglad maszyny. Masz rozeznanie co wlozyć zeby jak najlepiej wspolpracowalo z b8? A co do utwardzania to ja nie chce miec mega twardo i nisko. Ja chce miec komfort bez bujania. To co jest teraz ejst troszke zbyt ulegle i kiwa na boki-przypuszczam ze albo amor slaby albo od zwyklego modelu wlozony bo tak wypowiadaja sie ci co nie maja pojecia ze zwykle b4 pasuje idealnie do mtechnika. DORADZCIE COS PANOWIE. Please...... :)

Zamierzam sprawdzic dokladnie zawias bo po szalenstwie na torze doszedlem do wniosku ze chyba cos jest nie tak. W wyniku poszukiwan i sprawdzania okazalo sie ze seria w 328 m technik to bilstein b8 co mnie bardzo zaskoczylo. Jednak informacja ze m3 3,2 jest na bilstenie b6. Sprawdzajac dalej okazalo sie ze mka ma slabsze stabilizatory: czytaj ciensze. Mozecie mi poradzic co zakladac? Tyl fajnie siedzi ale przod jest dos wysoko. Moze by to posadzic tak z 30mm bo wiecej to juz niejest dobrze na nasze drogi. Myslicie ze zalozenie sprezynek i amorow od m3 bedzie ciekawsze niz wymiana sprezynek na -30-35 i do tego nowe bilsteiny?

A masz mozliwosc dotarcia do dokladnych parametrow? Chcialbym pokombinowac z walkami w M52 i dazyc do shricka ale nie wiem w ktora strone sie kierowac i z jakiego motoru szukac walka ostrzejszego niz oryginal.

Koledzy jeśli możecie i potraficie to podajcie mi parametry wałków rozrządu stosowanych w BMW 24V oraz parametry wałków sportowy i usportowionych dobrych firm. Może już ktoś próbował eksperymentować z seryjnymi wałkami stosowanym w innych modelach silników? Proszę pomóżcie jeśli coś wiecie w tym temacie.

Czesc, Spalanie to w zaleznosci jak jezdzisz ale spokojnie w trasie tak jednostajnym tempem bez pokazywania mocy niewiele powyzej 7 jest do osiagniecia (wczoraj zrobilem taki wynik jak wracalem od rodziny w tempe spacerowym bo taki ruch). Normalnie jadac to tak ok 8 wezmie. Jak jedziesz miedzy 160-180 to pod 10 wychodzi (do tego jeszcze dociskasz sobie pod v maxa :D ). Po miescie hmmm... pewnie 12 wezmie. Nie jezdzilem nigdy calym zbiornikiem po miescie, zawsze sie jakies 100-180km na trasie zrobilo ale nigdy nei spalil wiecej niz 13 nawet jak 90 % jazdy to byly wyscigi. Co do osiagow to nie sa takie zle zwazywszy na moc i mase pojazdu jednak z e46 lepiej do e36 sie nie przystawiaj :twisted: :twisted2: Milego uzytkowania. A gazu nie zakladaj. musialbys duzo, bardzo duzo jezdzic zeby sie zwrocilo a poza tym wyzsze koszty badan technicznych, dodatkowe przeglady, zawsze cos sie sypnie niby nie od gazu ale w innych autach tak sie nie dzieje itp. itd. Wiem bo mialem sekwencje w poprzednim wymiataczu ;)

wywal katy (ale one sa chyba przed sondami wiec raczej odpada) i srodkowe tlumiki i wstaw albo rurki albo strumienice. Moze nie poprawi to osiagow albo uczyni to nieznacznie ale dzwiek bedzie troszke glosniejszy jednak nienatarczywy.

szarpniecia na zimnym silniku to raczej od lambdy bo swiece czasem maja to do siebie ze na cieplo zle moga pracowac i miec przebicie. To chyba nie ich wina. Jesli chodzi o moje szarpanie to oddam alternator do regeneracji bo mam wahniecia napiecia o 0,5V i pojawilo sie twierdzenie ze to moze byc przyczyna moich problemow ale okaze sie z czasem :?

To wiem co daje cip tuning :) Wczoraj tak sobie jechalem i przycisnalem na chwilke to do 230 poszedl jak burza a potem zaczal zwalniac jednak 230 to nie max tego samochodu ale nie chcialem go cisnac jak zobaczylem ze juz nie przyspiesza jakos wybitnie. Wynik jednak 260km/h nie wydaje mi sie mozliwy. Najlepiej zweryfikowac to liczac przelozenie głowne i skrzyni i mostu oraz opony. Wtedy dowiesz sie jakie predkosci powinie wskazywac obrotomierz.

Czesc. Ten kompakcik wyglada bardzo dobrze i rocznik wypas :) Jednak jak dla mnie to kompakcik ktory mi sie nie podoba osobiscie- przepraszam. :oops: Jesli chodzi o 3 egzemplarz to jakas pomylka w ogole bo silniczek z 95 roku. Turing jest fajny. Jakis koles sprzedaje cupete z forum wiec moze takie cos? A jesli nie to na priv pisz bo takie auto jak szukasz sie znajdzie :)

No to moze cos zle zrozumialem bo powiedzial ze jest ok 2cm sprzegla. Nie wiem jak to spradzil ale napewno nie rozbieral. Wie ktos jak to oblookac zeby wiadomo bylo czy sprzeglo kwalifikuje sie do wymiany? ostatnio czytalem ksiazke Sam naprawiam...........jest sposob do sprawdzenia grubosci tarczy-specjalnym przyzadem BMW wtykanym gdzies w otwory skrzyni.... poczekam az padnie do konca bo bierze wysoko i co mechanik to inaczej twierdzi hehe. Bo to ze wysoko bierze to ze padniete juz ale nie slizga na 1 i 2. Dopiero na 3 mam wrazenie ze juz nie ciagnie tak jak powinno a jak wepne z 2 na 5 to obroty nie zatrymaja sie na 3 tysiacach tylko wyskocza na 4-5 i powoli zjada hehehe Tak ze jeszcze troszke pogonie bryke i dopiero wymienie :)

Sorki ze sie wtrace ale jakim cudem auto kreci sie powyzej 6700 jesli jest seria? Nie macie odciecia jesli zamykacie budziki? Poza tym nie widzialem jeszcze w 328 budzika do 260. U mnie jest 240 i jeszcze kreseczka wiec bedzie 250. Przy hamowaniu zamyakl budzik ale z przebiegu wykresu wydaje mi sie to malo realne w codziennych warunkach. moze jednak sie myle...

Ja czekam az pozwoli zobaczyc to auto i sie odezwie chociaz na priva ;) o telefonie nawet nie marze hehehe Jeszcze tego w krakowie nie widzialem ale moze sie natkne :D

Kolego z krakowa jedz do Wieska na ul. Szczecinska, odbicie z ulicy Przewóz, która jest przedłuzeniem ul. Płaszowskiej. :) On Ci powie co jest nie tak :D

wiesz, jest taka zasada ze lepiej jest robic cos od podstaw niz po kims poprawiac. Nie koniecznie sam zawias moze miec wady. Ewentualne uderzenie moglo odbic sie na mocowaniach, ktore potem zle pukladano i teraz sa takie problemy a odnalezienie newralgicznego punktu bedzie jak szukanie igly w stogu siana. Dal bym sobie spokoj. Jak chcesz IS'a to znajomy ma cos takiego ale 94 r i nie wiem ile ceni. Ja bym tego nie ruszal.

Tutaj wiek nie ma znaczenia, raczej wiecej zalezy od tego w jakim stanie sa poszczegolne podzespoly no i hamownia :P Ja moge miec zaraz 300KM ale na papierze hehehe