LeWy2005

ATV? :P LEDy to przyszłość świecenia... w budownictwie coraz cześciej stosowane (w nowoczesnym prawie zawsze), od momentu jak udało im się zwiększyć wydajnośc diód zaczeli pakować w auta... niedługo wszystkie będą miały opcję takich reflektorów (tak jak dziś xenony) :)

Miałem ostatnio przyjemność przejechać się A8 z lampami w 100% na ledach... powiem Ci że xenony wcale nie sa najlepsze :D http://cache.gawkerassets.com/assets/images/12/2010/09/audilight.jpg

Pilnuj żeby kable się nie plątały i nie poprzepalały albo nie powkrecały gdzie nie trzeba, a przetwornice przyczep w takim miejscu jaki Ci odpowiada ;) Co do samego systemu poziomowania to (tak słyszałem) silnik poziomowania jest ten sam co w recznych, tyle że nie ma pokretła w kabinie bo wszystko idzie ze sterownika podłaczonego pod czujniki na wahaczach. Na przeglądzie i tak mogą się przyczepić bo nie bedzie odpowiedniej literki homologacji na lampie - ja osobiście odpuszcałbym sobie xenony i pakował soczewkę + jakaś fajną h7... ale o tym juz pisałem :P

U mnei nie było, całe mocowanie okazało się banalnie proste - jedne "sanki" i jeden "ślizg" + bruzda w nadkolu (widoczne na 2 ostatnich zdjęciach), wystarczyło zderzak na to wsunąć i poprzykręcać. Z tego co widzę to masz sedana (przynajmniej schemat jest z sedana), poszukaj w necie tutoriali np. po inglisz - jak szukałem jakiś wskazówek jak uporać się z tym w touringu to przewinęła mi się cała masa tematów krok po kroku odnosnie sedana i coupe (jak na złość bez touringa :P ). Jeśli mocowanie jest takie jak w touringu (w co wątpię) to możliwe ze nie pekł żaden zaczep a jedynie zderzak wyskoczył ze szczeliny w nadkolu, która trzyma go na równo z linią blachy - ale to tylko gdybanie :)

Troszkę uścislijmy... woda jest na podłodze między fotelem pasażera, a kanapą... czy pod kanapą?

Siemka, jako ze zakończyłem przygotowania do zimy postanowiłem popełnić kilka fotek w okolicy... takie moje małe wozidełko: Numer podwozia WBAAP71010PN51629 Kodtypu AP71 Typ 320D(EUR) TyposzeregE E46(3FL) Seria 3 Rodzaj konstrukcji TOUR Układ kierowniczy LL Drzwi 5 Silnik M47DO1 Pojemność skokowa 2.00 Moc 110 kW Napęd HECK Skrzyniabiegów AUT Kolor TITANSILBERMETALLIC(354) Tapicerka STOFFJACQUARD/ANTHRAZIT(H9AT) Dataprod. 2004-11-09 ---------------------------- Selekcja COP ważnych pojazdów Automatyczna skrzyniabiegów Sportowe dostosowanie podwozia Wielofunkcyjność dla kierownicy Wskaźnik uszkodzenia opon Kierownica sportowa zeskóry z poduszką Obr.BMW,st.le.spr.gw.119 (wylądowały jako fele do zimówek) Zakr. wyp. zewn. w kolorzepojazdu Dywaniki podłogowe Velours Trójkąt ostrzegawczy i apteczka Lusterko wewn. ściemniane automatycznie Podłokietnik przedni Fotel sportowy Podgrzwanie fotelakierowcy/pasażera Spryskiwacze reflektorów Park Distance Control (PDC) Lampa przeciwmgłowa Czujnik deszczu Światło ksenonowe Klimatyzacja automatyczna Komputer pokładowy System nawigacji Professional Zmieniarka CD na 6 płyt CD Pakiet wydania Lifestyle Ind. oszklenie przeciwsłon. Lampy kierunkowskazów białe Wersja krajowa Niemcy Spisdealerów, Europa Literatura pokładowa, niemiecki Sterowanie COP Pakiet komfort (DSC) Dynamiczny ukł. przeciwpoślizgowy Licznik kilometrów akumulator w bagażniku Wersja językowa, niemiecki

Nie jest tak źle zeby odrazu dramatycznie :D Po prostu wnerwia mnie każdy maleński pęcherzyk itp. więc robię zanim się rozlecie na wieksza powierzchnię :P To co przedstawiłem powyżej na zdjęciach to zwyczajne zaniedbanie - czyli ignorowanie tych małych parchli (przez jakieś 2 lata), które jeszcze nie wylazły :P

ale pod kanapę z tyłu? Ogólnie dziwne miejsce na zbieranie się wody, podłoga to rozumiem bo jest najniżej... :P

najpierw taki zaizairek co reaguje z rdzą i się barwi jesli ma z nią styczność, jak już nie było śladów to odtłuszczenie i specyfik o wdziecznej nazwie RustControl, na to podkład właściwy, baza i klar. Co z tego wyjdzie zobaczymy za jakiś czas, na lakierowanie cąłej maski i tak się nastawiam bo mam pierdolca na punkcie wyglądu samochodu i wnerwiają mnie odprysku po kamykach - zaprawki zawsze będzie widać :P Mam tylko nadzieję, że to pod lampami nie wylezie i na drzwiach po szfie dalej nie pójdzie :)

Poświęciłem prawie miesiąc na wyszukanie i usunięcie kazdego najmniejszego ogniska rdzy :P Najgorsze jest to, że tam gdzie z zwenątrz wygla na mały pęcherzyk albo zwykły zaciek potrafi zrobić się coś podobnego jak na drzwiach z załączonego obrazka... oczywiściem ożna wyczyścić tylko ten mały fragment który widać, ale uznałem że wolę rozbabrać kawał więcej i zrobić to porzadnie - co za satysfakcja z pozbycia się pęcherzyka jeśli wiesz co będzie za rok zaraz obok ;)

Jeśli wszystkie miejsca gdzie mi ruda wylazła oznaczają to ze był bity to wybacz, ale jego miejsce byłoby wyłącznie na złomie :) Był puknięty w jednym miejscu już po tym jak rdza zaczęła wyłazić, zderzak tył z prawej strony, naprawa sprowadziła się do wymiany czujnika parkowania i lakierki zderzaka :P Nie wmawiaj ludziom że maja bite fury, a jak już chcesz to namiętnie robić to poszperaj na zagramanicznych forach i poczytaj jak wygląda sytuacja z rdzą w tych samochodach (roczniki 03-05) z zeznań pierwszych i jedynych właścicieli. zwyczajnie shit happens, wszystko zależy od tego jak się fabryka postarała i jak auto jest eksploatowane... o dziwo nawet w najbardziej zadbanych sztukach takie akcje też miewają miejsce więc wniosek na zasadzie "widzę rdzę, auto było bite" jest na poziomie "koleś jest ogolony na łyso i nie ma dziewczyny, na bank jest rudy" (bez urazy dla rudych :P )... Najlepszym dowodem na to że blacha blasze nierówna i ocynk ocynkowie też jest to, że miałem 15 letnią octavię, obitą i obgniecioną z kazdej strony, bo mocniejszym walnięciu w jedną stronę dupy... a rdzy nie było nawet kropeczki (poza krawedzią nadkoli od kamyczków). Biorąc pod uwagę blachy jednego i drugiego samochodu to skoda jest czołgiem... niestety :)

Odpływy są z przodu więc zbierałaby się pod dywanikiem... ja bym raczej obstawiał że cieknie po szybie. Potraktuj autko myjką w myjni albo przejedź przez automat jak nie skzoda Ci lakieru, sprawdź czy gdzieś drzwi nie sa mokre w miejscu w którym nie powinny albo czy nie ma innego przecieku... ew. jeśli masz szyber to zerknij czy nie cieknie, równei dobrze woda moze leciec spod odpływu/uszczelki tam, pod podsufitką, po słupku i pod kanapę... dziur w podwoziu nie masz? :D

Niekoniecznie... Po godzinach spędzonych na poszukiwaniu informacji nt. rdzy w e46 wyszło na to że szpece od montażu zamiast najpierw zrobić autku cynkucynku a potem zaklajstrować zgrzewy itp. masą, zrobili na odwrót... Efekt jest taki że w większości miejsc wystarczy przedziurawić szpilką masę a ruda będzie żarła jak głupia :P Tak czy siak widze że miejsca są takie jak u mnie... viewtopic.php?f=99&t=225404 Moim zdaniem rdza na masce to efekt uszkodzenia lakieru przy jej dolnej krawędzi (kamyk czy cokolwiek). W czasie deszczu na styku maski i zderzaka woda stoi najdłużej (zwłaszcza jeśli auto zaparkowane jest na lekkim spadku tyłem w dół) i tak to się kończy :/ podobnie jest z krawędzią klapy bagażnika, małe zadrapanie i idzie po całej krawędzi pod pastą... :/ Parchami w bagazniku bym się nie przejmował za bardzo, kup jakiś szprej ja rdzę, oczyśc i psiknij, bardziej zainteresują się tym co widać na dwóch przedostatnich zdjeciach... wygląda niepozornie, ale po zdjęciu zderzaka możesz dostać zawału i z tym bym nie czekał za długo (rdza idzie z otworów zaleślepionych gumowym korkiem pod reflektorem, jak doszła do krawędzi tzn. ze jest jej od zarabania... u mnie wyglądało to tak: http://lh4.googleusercontent.com/-Z1jUef2IQvQ/UiYHR0_bbyI/AAAAAAAAAe4/PO-DAvh2crI/w900-h676-no/20130710_165630.jpg po wstępnym wyczyszczeniu rdzy: http://lh4.googleusercontent.com/-nhOmdyqlRpc/UjhYK3lH9gI/AAAAAAAAAi8/EpvF6ZKilew/w1024-h768-no/21.jpg A tu taka mała ciekawostka... mały parch na drzwiach, drzwi zdjęcie i zabieram się do czyszczenia... z 1cm2 zrobiło się to co widac na zdjęciu - poszło pod masą uszczelniającą :/ Innymi słowy nastaw się na walkę, ja osobiście uważam że bitwę wygrałem - czy wojnę tez to się okaże pewnie za ok rok... albo blać wylezie albo nie :D Ps. nie wierz w to co mówią w ASO, ja sam dzięki temu forum wykryłem więcej usterek niż spec mechanik z ASO, a akcję z drzwiami widział po raz pierwszy, kopara w dół... znajomy lakiernik uznał że robi conajmniej kilka takich trójek rocznie :P

Co do błedu komputera już się przekonałem jadąc na totalne zadupie... pokazywał 130km zasięgu a wskazówka poziomu paliwa już prawieleżała na dnie zbiornika (dawno nie miałem takie potrzeby odnalezienia wahostacji :D ). Teoretycznie na pełnym zbiorniku komputer pokazuje prawie 900km, w praktyce rezerwa zapala się już przy ok 700km :/ Chociaż czeka mnie dłuższa trasa i będę testował czy uda się przelecieć ponad 1k na baku :D W octavii która miała teoretycznie zasięg 900km zrobiłem 1300km (bez specjalnego cackania się z gazem i nie jadąc jak emerytka) więc wszystko jest możliwe :P

Kiedyś jeszcze philips robił coś typu NB, ale podobno były tak kozackie że odbłysnik wypalały po pół roku :D Co do NB to z xenonem równać się nie mogą, ale są to najmocniejsze homologowane żarówki, których nie strach pakować w lampy (z obawą o ich uszkodzenie) więc chyba warto... z pewnością sa lepsze o zwykłej zarówki :) co do HIDów i ori xenonów... tutaj kwestią nie jest to czy jest to oryginalny zestaw czy HID, oba mają żarnik i przetwornicę, soczewki bi zarowno z xenonem jak i H mają przysłonę. Wszystko robija się o system poziomowania soczewki i jest to właściwie najwazniejszy element bo bez niego albo będzie walić po ziemi (żeby nie oślepiać innych), albo po oczach tym co jadą z przeciwka. Tak więc jeśli jest poziomowanko to HID też będzie dobry (byle nie gówno za 50zł bo będa padać albo zarniki albo przetwornice), pozostaje kwestia szkła na reflektorze, a raczej wybitego na nim znaczku homologacji :P same czujniki poziomowania nie są super drogie: http://allegro.pl/listing/listing.php?string=e46+poziomowania&requestCategory=4138&requestDepartment=category-4138 , http://www.realoem.com/bmw/diagrams/g/w/99.png

Ori towarzysziu, ori :D Drapać tego nie próbowałem, ale zmatowić się zdażyło, przetrzec do przeźroczystejgo plajstuku też :roll: Przetwornice... mają je zarówno HIDy jak i fabryczna instalacja (same żarniki potrzebują ponad 80V żeby świecić i jeszcze więcej żeby wystartować - dlatgo lepiej nie wtykać w gniazdo palucha jak nie trzeba :D ) :)

Tylko nei zapomnij o rekawiczkach (najlepiej jakiś cienkich mięciutkich) i obchodzeniu się z odbłysnikiem jak z jajkiem :P Ten "chromik" złazi nawet jak się na niego psiknie jakimkolwiek detergentem, o rysowaniu i łuszczeniu nie wspominam nawet :D

Poszukaj kogoś kto regeneruje odbłyśniki w Twojej okolicy, w Gdyni taka zabawa kosztuje w granicach kilkudziesięciu złotych i zaorany wygląda jak nowy :D Krzysiek - nie pamiętam konkretnie ceny, kupowałem je jakieś 2-3 lata temu i były to H4 więc mogłem wprowadzić Cię w błąd (np. podałe mcenę za sztukę), kupowałem w hirtowni w Gdańsku (Baltrade czy jakoś tak - sa na allegro). Teraz zauwazyłem że jest jakas nowa wersja NB niby 50% więcej do żywotności i 10% do światła w porównaniu z poprzednimi, ja chyba coś takiego wpakuję w swoje świecidełka - jak się sprawdzi to wrzuce filmik :)

to żarówka wiec różnie bywa, ale sam przyznasz że światła daje od zarabania i ho ho :P a 30zł/kpl. majątkiem nie jest :D

Wystarczy luknąć pod maskę i już sprawdzone bo róznica jest znaczna w samym wyglądzie w stosunku do ori zestawu :P Robiłem testy jak jeszcze się octavią bujałem i powiem Ci, że najłepiej świecą Osramy NB :) To chyba najmocniejsze żarówki z homologacją które reprezentują jakąśtam zywotność (nie padły przez dobre 30 000km, czego nie powiem o philipsach, które musiałem wymienić już po 2 miesiącach :/ ) Niebieskiego szkła się nie bój, nadaje ono zimną barwę i tyle... nawet jeśli blokuje część światła to moc tych żarówek jest taka, że różnica między nimi a zwykłymi jest kolosalna. Kpl. nie jest drogi a z pewnością warty przetestowania :) Ja własnie nosze się z zamiarem wymiany paskudnych żółtych długich w wewnętrznym kloszu na NB... taka mała wiśienka na torcie :P Pamiętaj tylko żeby ustawić sobie pozycję świateł o 1 nizszą niż normalnie (zwłaszcza w nocy na krajówkach), strasznie to po gałach daje i może oślepiać ludków jadacych z przeciwka :8)

Gadałem z gościem, sprawia wrażenie konkretnego. Ogólnie serwisują lampy więc to co widać na aukcji za 2500 to składak. Przykładowo klosz z e46 po lifcie, soczewka xenonowa z e60 (z tego co wyczytałem lepsza), ringi CCFL, wewnętrzna soczewka (tam gdzie w standardzie jest odbłyśnik) to tylko maskownica więc wygląda jak soczewka. Mówi że z przeglądami nie ma problemu bo wszystko jest na ori cześciach i trzeba by nie lada speca zeby się połapał, ze to nie fabryka czy zamiennik :) Kolor napisu na soczewce xenonowej też można sobie wybrać. Do tego zestawu ewentualnie brakuje silnika poziomującego w czasie rzeczywistym (to co jest w ori bo zwykłe lampy mają pokretło w kabinie, xenon ma automat) i spryskiwacze - jeśli ktoś miał wcześniej xenony to problem odpada i wszystko powinno być legalne :P Jak ktoś chce ori lampy w xenonie to też poskłądają. Moje podsumowanie: lampy złożone na wysokiej klasy częściach, jesli ktoś miał wcześniej xenony to tak jakby włozył bebechy z roku >2010 w klosz od e46. Teoretycznie sa legalne pod warunkiem że ma się system poziomowania i spryskiwaczy, w praktyce róznie to bywa. Tak czy siak ringi sa CCFL a klosze nie mają wybitego symbolu dla DLR tak więc na aych ringach jeździć nie można - jako pozycje jak najbardziej tak :)

ale to nadal nie ma nic wspólnego z xenonem... jak wciśniesz tam H7 czy inny halogen to ok. (nawet w wewnętrzną można diodową żarówkę), ale jak już wpakujesz HIDa to kierowcy z przeciwka Cię powieszą, a policja zabierze dowód :P

Puki co sprzedawać nic nie zamierzam więc jest jak jest :D Pierwsza pękła na środku zadupia 1000km od domu więc zakup nowej w grę nie wchodził, a wydłubywanie robali i innego syfu z dziury na dyszę tez mi się nie uśmiechał :D

zapytaj sprzedającego czy one są bi dlatego że maja dwie soczewki czy dlatego, że to normalny xenon z wszystkimi systemami ;)

Łba sobie uciąc nie dam ale jest to prawdopodobne... 4300k to będzie coś zbliżonego do światła dziennego, im wyżej tym zimniej (bardziej niebiesko), 12000k wpada juz w różowo-foletowe klimaty :P Plusem światła dziennego jest to że bdb widac w nim oznakowanie drogi (znaki poziome i pionowe + radiowozy i inne oblepione odblaskami pojazdy) :D