Michał83

Wszystko znajdziesz tutaj po numerze części -> http://www.realoem.com/bmw/select.do?vin=&kind=P&series=E28&arch=1

Ale jak to możliwe żeby silnik R6 miał 16 zaworów? :D 12 albo 24 albo inne wielkokrotności liczby 12 :8) Wnioskuję, że spojrzałeś na moc silnika 122KM i stąd podejrzenie o nietypowość, bo ja też wzmianki żadnej nie widzę...

Znalezione na forum amerykańców... jak widać wsadzili klekota... napisane że M51D25 %5B640%3A480%5Dhttp%3A//i3.photobucket.com/albums/y82/JelmerE28/Afbeelding011.jpg

W module w zasadzie nie ma nic do grzebania :wink: . To niewielki układ elektroniczny który odróżnia klasyczny stykowy układ zapłonowy od bezstykowego - elektronicznego, który podobno jest lepszy, ułatwia rozruch itd itd. Z gazownią jest to w ogóle nie związane. A w schowku masz kompa

Dzięki wielkie, jutro sprawdze :modlitwa:

OT: jak ściągnąć tylny zderzak? :lol: Mam pozostałości po haku i nie wiem totalnie gdzie tam znaleźć jakieś mocowania :mad2: Oglądałem już to z każdej strony i ten zderzak to pierwsza rzecz która mnie w tym aucie tak zaskoczyła

Dokładnie tak jak mówi kolega. Musisz je zaatakować od spodu. Otwory są właśnie za haczykami do holowania. Kontrować nic nie trzeba bo nakrętki są jakby przyspawane.

No to ja znowu wyskocze z poradą typu weź woltomierz i... :twisted2: Sprawdź po włączeniu gdzie masz napięcie a gdzie nie. Jak na stykach szyby nie ma to sprawdzasz przełącznik. Jak tam też nie ma to sprawdzasz fuse-boxa. I wszystko jasne. Między jakimiś dwoma punktami musi być przerwa w dostawie energii i tyle

Więc przyczyną jest pewnie uszkodzenie którejś z diod. Nie wiem dokładnie o co chodzi z tymi diodami i tak naprawde polecam iść z tym do zakładu który regeneruje takie urządzenia jak alternator i on to zrobi za psie pieniądze.

Pierwsze co to sprawdź woltomierzem jakie w rzeczywistości daje napięcie przy jakich obrotach...

Może mieć rację ale może i nie. Nieszczelna nagrzewnica może powodować raczej intensywne parowanie nawet w ciepłe dni jeśli puścisz ciepły nawiew na szybę. Ja bym spróbował jeszcze raz umyć szybę. A w razie czego wymiana nagrzewnicy też nie jest straszna więc bym się nie załamywał :cool2: A co do nieszczelnego zaworu to nieee... zawór jest w komorze silnika. Umieszczony tuż przy serwie hamulcowym więc nawet jak cieknie to nic do środka się nie przedostanie. Chyba, że cieknie przy którejś końcówce nagrzewnicy to tak...

Bosal ma jeszcze resztki części w magazynach... jako dowód mam to: http://img218.imageshack.us/img218/6596/img4705gw3.th.jpg czyli dwie rurki od kolektorów + pierwszy tłumik - kwota pobrania - około 480zł za wszystko i leży u mnie czekając na resztę :wink:

Auto nie jest złe. Za grosze warte kupna, do tego kupić gdzieś silnik o pojemności takiej jak w papierach (o ile jest inna) i będzie śmigać. P.S. silnik po kapitalce 4tys. i nie chodzi... :lol: Ale generalnie ja za taką szóstkę mógłbym hm nie pić piwa przez 2 miesiące :twisted:

No tak ale wydaje mi się że relacja ceny jest stosunkowo niewielka, z tego co pamiętam tuleja górnego wahacza chyba wtedy coś pod 100zł a cały wahacz 150... ja regenerowałem tylko sworznie drążka kierowniczego za co zapłaciłem 30zł od jednego. A cały drążek 220zł za najtańszą opcje mi facet w sklepie powiedział :shock: Znalazłem właśnie to -> http://moto.allegro.pl/item136579023_drazek_kierowniczy_bmw_e28_e24.html więc widze że się troche zmieniło od tego czasu... wahacze też można taniej spotkać

Jest jedna, przynajmniej w 2.0... piękny dostęp jest po zdjęciu tylnego koła od strony pasażera. Odkręca się całe saneczki razem z filtrem.

ewryłer w środku ma skóre :twisted2:

Ja robiłem przód od A do Z w zeszłe wakacje. Niestety nie miałem wtedy jeszcze cyfrówki, mam tylko kilka fotek z komórki. Sprawa jak wyżej czyli klocki lego. Jedyne utrudnienie - wybicie sworzni środkowego drążka kierowniczego, zwłaszcza od strony kierowcy - dostęp spod maski utrudniony więc trzeba zbijać to najlepiej korzystając z długiej rurki. Od wybijania gałek jest tzw baśka (czyli 'barbórka' - młot 5kg :wink: ). Polecam nie bawić się w wymiane poszczególnych tuleji w wahaczach tylko od razu całe elementy kupować - a ceny dolnych wahaczy od 105zł o ile pamiętam i od około 150zł za górne. Ogólnie zawias mega prosty do rozebrania, potem tylko zostaje ustawienie zbieżności i śmiga pięknie. Efekt po zrobieniu dosłownie każdej ruchomej części jest piorunujący!

Biały naprawdę pasuje wg mnie

Ale przeprowadzić musisz nie mase, a plus z akumulatora. Po prostu bierzesz odpowiedni dla Twoich potrzeb kabel i wpinasz go w kleme, przeciągasz do wnętrza i tyle. A mase bierzesz z dowolnego punktu, np jakiegoś blisko położonego mocowania, które ma dospawaną śrubę i będzie idealnym stykiem. Pamiętaj o bezpieczniku na plusie

To dla uspokojenia coś z ebaya http://cgi.ebay.de/E21-BMW-316-Automatik-Servo-eSpiegel-Youngtimer_W0QQitemZ320042426760QQihZ011QQcategoryZ9801QQssPageNameZWDVWQQrdZ1QQcmdZViewItem R4 ale 'sie nadaje'

Generalnie zamulenie silnika może być spowodowane spadkiem ciśnienia paliwa a to nie musi być od razu wina pompy tylko podciśnieniowego upustu, który jest na końcu listwy - połączony wężykiem z kolektorem dolotowym.

W takim wypadku zawsze lepsze od wycieczki na diagnostyke jest sprawdzenie auta z inną pompą i/lub filtrem o ile masz do takowych dostęp :8) A później dopiero rozbiórka osprzętu itd

Owszem dałem żywice w miejscach gdzie lekko coś zaczynało się dziać a takie miejsca jak kielichy były normalnie obspawane. Zresztą właśnie zabieram się za zrobienie rozpórki kielichów... Z rezerwą u mnie podobnie było, raz mi zgasła i po paru kilometrach :norty: jeszcze musiałem się prosić na stacji o pustą butelke :cool2:

No mam gaz, konieczność, puszka - w oryginale jest czarna? Bo wcześniej u mnie też była srebrna (może ktoś już wcześniej malował). A listwe skąd wziąć? Bo dopóki miałem Beru to listwa była...

Niektóre elementy jak pokrywa zaworów czy kolektor dolotowy były czyszczone, skrobane itd aż w końcu pomalowałem je srebrzanką żaroodporną (i rzeczywiście w porównaniu z fabryką wygląda zbyt cukierkowo ale mnie sie podoba). Jeżeli chodzi o całe auto to stoi sobie spokojnie i po kawałku robie w nim to co uważam za konieczne. Wygląd całej komory silnika to powiedzmy, że mnie satysfakcjonuje (poza kol. wydechowym którego jeszcze nie ruszałem). http://rekin520.friko.pl/ <- tutaj można zobaczyć fotki przed i po zrobieniu czegokolwiek, wrzucam tam czasem zdjęcia żeby pokazać znajomym itd więc zapraszam. Żeby opisać reszte musiałbym chyba osobny wątek zacząć... :wink: