zyggy

Nie będzie pasował.

W M50 nie da się prawidłowo ustawić rozrządu bez specjalnych narzędzi, takich jak np [/url]http://www.sirtools.com/bm3017.jpghttp://. Oczywiście znajdzie się wielu mechaników, którzy będą twierdzić, że bez tych narzędzi też można ustawić rozrząd, jednak takie ustawienie będzie obarczone błędem kilku stopni przesunięcia wałków rozrządu względem wału korbowego, czego skutkiem będzie kiepska praca silnika na wolnych obrotach oraz brak pełnej mocy.

Proponowałbym kupić również nową uszczelkę nr 13.

Tak właśnie wygląda łożysko z piastą do wersji z ABS. Musi mieć zębatkę.

Skoro masz wątpliwości, to podaj przede wszystkim rok i miesiąc produkcji auta (może być też ostatnie 7 znaków numeru VIN). Podaj też numer obecnego zaworu.

A gdzie masz zamontowany akumulator? W komorze silnika czy pod tylną kanapą?

Sprężynki w tarczy sprzęgła to jeszcze nie czarny scenariusz, wystarczy wymienić tarczę i po sprawie, koszt nie jest duży. Jednak w E39 528i tarcza nie ma tych sprężynek, natomiast są one w dwumasowym kole zamachowym. Jeśli są one rzeczywiście problemem, to wtedy możemy mówić o czarnym scenariuszu, bo koszty są duże.

To udaj się do tego sklepu, może jeszcze uda ci się odzyskać tę rurkę. Jest ona niezbędna, ponieważ odprowadza gazy na zewnątrz auta. Bez niej sam będziesz wdychał te gazy.

PioterW dobrze radzi. W twoim przypadku nie ma sensu wlewać 98 oktanów. Wystarczy dobrej jakości paliwo 95. Inaczej wygląda sprawa w nowszej generacji silnikach, a konkretnie z nowszej generacji sterowaniem z czujnikami spalania stukowego. W takich silnikach wyższy oktan paliwa powoduje automatyczne dopasowanie kąta zapłonu do optymalnego spalania, a tym samym polepszają się osiągi.

To bardzo dobry wybór. Nie sądzę, aby tzw. oryginał BMW był lepszy, i nawet w promocji będzie kosztował więcej niż dałeś. Przy okazji - ile dałeś za niego? Przy montażu pamiętaj o przełożeniu ze starego akumulatora rurki odprowadzającej gazy.

Temat dotyczy E39 523i, a to nie jest diesel. Poza tym współczesne akumulatory dobrych marek mają bardzo duży prąd rozruchowy, kilkukrotnie przekraczający wymagania silników.

I jest to opcja o numerze 210.

Tak jest na niej napisane ABS, powinna się zapalić po włączeniu zapłonu i zgasnąć po uruchomieniu silnika.

Nie prawda.Kumpel ma E36 318i z '92r ma bebny na tyle ale ABS tez ma! A tak poza tym nie spotkalem jeszcze E36 bez ABS. Ja piszę o tym z jakim wyposażeniem samochody wyjeżdżały z fabryki, a nie o tym kto co sobie nadłubał. A jeśli nie spotkałeś E36 bez ABS-u, to nie oznacza to jeszcze, że w każdej E36 musi być ABS.

Napisz jakie masz cewki - logo i numery.