bidżej

było tam chociaż z jedno e36? :P

ok, to czekam na następnego z niecierpliwością :D

gitara. tylko akurat w czwartek mnie nie ma w Krakowie. może jakiś inny dzień?

a to będzie kultura, czy palenie laka i unikanie ochrony? :P

pomyłka - przewód niebieski to masa, a brązowy trzeba połączyć z instalacją auta. inaczej klakson trąbi non-stop :?

trochę niekoniecznie w temacie zapłonu, ale czym najlepiej pryskać żeby sprawdzić szczelność dolotu? bo na wolnych obrotach ewidentnie słychać u mnie syczenie (ustaje przy chociaż minimalnym dodaniu gazu).

Pytanie o test 11, czyli zegarek: to tylko przełączenie am/pm, czy można zmienić tryb z 12-godzinnego na 24-godzinny?

wszystko powinno wchodzić bez zająknięcia jeśli dobrze włożyłeś filterek. co do modeli filtrów: wg informacji, które dostałem w InterCarsie w Krakowie na Zakopiańskiej, zmiana była we wrześniu 1995. moja z lipca 1995 ma wsuwany, łamany na 3 (taki jak w opisie na pierwszej stronie), a później niby były jakieś "na wkręty" (?)

ok, ale coś niebardzo wtedy mi siada ten biały bolec po prawo u góry...

wg realoem (kurde zapomniałem o nim) jest tak: http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=BF51&mospid=47428&btnr=32_0705&hg=32&fg=35 czyli nr taśmy który teoretycznie powinienem mieć: 32341162111 na rysunku widać niby taki układ wtyczek jak w kierownicy, którą kupiłem, ale to chyba tylko rysunek poglądowy - kolumna wygląda tak jak na zdjęciu wyżej. i wiesz może jak z PS z ostatniego posta?

w międzyczasie cośtam ogarnąłem temat (jak na moją zerową znajomość BMW). sprawa wygląda tak, że: 1. mam nieodpowiednią taśmę (płaska wtyczka jest właśnie od klaksonu - przewody brązowy i niebieski) 2. mam złamany bolec, który ma jeździć po ślizgu 3. potrzebuję innej taśmy (z zaokrągloną, małą wtyczką do airbagu i ślizgiem do klaksonu) 4. kupiłem auto od artysty-rzeźbiarza. póki co mam tylko fotkę końcówki kolumny: http://i1051.photobucket.com/albums/s438/bidzej86/th_2013-08-14181449_zpsd22ad119.jpg PS. Czy to normalne, że kierownica (a w zasadzie cała kolumna) w E36 nie jest ustawiona prostopadle do kierowcy, a lekko odchylona w lewo? Przyglądałem się dzisiaj jakiemuś compactowi na parkingu i też tak to chyba wyglądało...

Panowie, mam taki problem: w swojej świeżo kupionej E36 nie mam klaksonu, świeci się kontrolka poduszki i nie odbijają kierunki. Założona była kierownica 3-ramienna z E46. Zgodnie z tym co podejrzewałem, po zdjęciu kierownicy okazało się, że w ogóle brak jest taśmy. Kupiłem drugą kierownicę, tym razem już od E36, z taśmą. I teraz zonk jest taki: z taśmy wychodzą 2 wtyczki po 2 piny - jedna jest bardziej okrągła i idzie najpewniej do poduszki (jest na nią gniazdo pod przełącznikiem kierunków), ale na drugą, prostokątną, płaską 5-pinową (tylko 2 przewody wykorzystane) nie ma nigdzie miejsca. Myślałem, że to wtyczka od klaksonu, ale wygląda na to, że nie. Nie ma na nią nigdzie gniazdka w okolicach kierownicy. w związku z tym 2 pytania: 1. od czego ta płaska wtyczka? 2. jak tu kurde działa klakson? czy prąd do niego ma iść takim dzyndzelkiem tuż pod przełącznikiem wycieraczek? U mnie to cholerstwo jest jakby wetknięte w plastik i brudne, więc nie ma szans, żeby przewodziło. No i średnio widzę pierścień do przekazania sygnału na taśmie. help! :(

Heja, poszukuję kogoś z Krakowa lub niedalekich okolic do podpięcia mojej E36 i zdiagnozowania co jej dolega (+ewentualnie skasowania błędów): żółta kontrolka ABS i czerwona kontrolka AirBag (podobno po wymianie kierownicy). PW. dzięki i pzdr!

jak tam wygląda kwestia spotów w Krakowie? macie jakieś stałe miejsce? termin? chętnie bym zajrzał na swojego pierwszego beemkowego :)

Rozumiem, że montaż OBC z 8 przyciskami wygląda analogicznie? pytanie jeszcze, co ten 8-przyciskowy komputerek jest w stanie wyświetlić poza datą i godziną? --- EDIT --- uruchomiłem OBC 8-przyciskowy, ale tylko do wyświetlania daty/godziny (z tego co zdążyłem się zorientować, po pełnym podłączeniu potrafi pokazywać info o spalonych żarówkach i jakieś inne błędy). Kilka uwag ode mnie: 1. piny w gnieździe OBC: (09) (08) (07) (06) (05) (04) (03) (02) (01) (18) (17) (16) (15) (14) (13) (12) (11) (10) taki mają układ, gdy OBC macie frontem do siebie i gniazdem do góry. 2. żeby nie ciągnąć zasilania po stacyjce (pod pin 14) aż ze stacyjki, można go wziąć z kostki radia. W przypadku kostki BMW jest to pin nr 5, przewód fioletowy z białym paskiem. aby uniknąć cięcia kabli, rozebrałem kostkę radia i dolutowałem sobie przewód do pinu - miejsca jest dużo, wszystko spokojnie się mieści, a w razie czego można to łatwo rozlutować.