Faliszewice

Może gdzieś mu masy brak

Każda z tych jednostek ma swoich wielbicieli , największe gabaryty ma E60 co przyciąga średnią i starszą grupę wiekową a E46 są mniejsze i przyciągają młodziaków.

Czy to w tym samym silniku ? Bo raz piszesz tak a drugi raz inaczej

odnośnie ciśnienia http://www.oponeo.pl/narzedzia/tabela-cisnien/dla-bmw/x3e83/2-0/110

Pytasz Czy Ty znajdziesz to ja tego nie wiem, ale to jest możliwe. To kwestia sprytu handlowego , czasu poświęconego ,wiedzy na temat BMW, możliwości , środków . Cena samochodu nic nie mówi o stanie technicznym samochodu. Najpierw ocenić stan techniczny samochodu i to dopiero porównywać do cen w danym roczniku i modelu. Z grubsza to sam musisz ocenić samochód bo jak każde auto będziesz targał od razu do serwisu to wydasz fortunę a auta nie kupisz. Niestety ja w tym Ci nie pomogę.

Jest dział na tym forum do aut z ogłoszenia i tam sprawdź czy go już ktoś nie zamieścił . Jak masz nr VIN to wstaw tam to auto to chłopaki Ci wiele powiedzą, jak sprzedający nie chce Ci poda nr Vinu to sobie odpuść. Przebieg zachęcający i to wszystko, ale to dobrze sprawdź bo na 80-90% tak nie jest. W dwóch słowach tego nie opisze a jak tego nie wiesz to tu na forum już było setki razy opisane.

Dla uściślenia wyjaśniam ; w tym linku co podałem powyżej dekoder jest za darmo ale jest opcja płatna dla raportu serwisowania z wpisem stanu licznika. http://www.bmwdecoder.com/history Jest jeszcze kilka innych stronek co mają darmowe dekodery ale raporty serwisowania są przeważnie płatne albo osobiście w ASO z dowodem rejestracyjnym w ręku bywają za darmo, przynajmniej mnie kiedyś zrobili. Jak masz kolesia co pracuje w BMW to wiadomo że niema o czym mówić. Ps Zaznaczam że ta strona co podałem link nie jest sponsorowana prze zemnie tylko uznałem że to będzie z korzyścią dla forumowiczów zapłacić np 12-14 zł niż jechać na drugi koniec Polski.

Wyrwane sanki Jak dostaniesz VIN to po rozkodowaniu sprawdź czy pasuje do zdjęć tego auta z ogłoszenia auta bo może być od innego. Trochę się dziwię że Vinu nie dostałeś od ręki.

Najpierw się uporaj z łożyskami, oponami, zbieżnością a po tym wszystkim się zajmij tą kontrolką, może problem sam zniknie. Jak dalej będzie świecić to poczytaj forum o kontrolce od poślizgu .

Pytasz Bardzo dobra jednostka Pomijając koszty to tak. Na prawidłową ocenę stanu auta. Na tej stronie poniżej za 3€ sprawdzisz historię servisowania ze stanem licznika http://www.bmwdecoder.com/history to raptem 12-13 zł i w 10 minut wszystko masz na tacy, ale niestety jest po angielsku Pytania odnośnie wycen pozostawię innym

Pomijając kwestię ceny to bym brał E60. Na temat spalania to już tu napisano całe tony.

Kiedyś u Maćka takie widziałem , cytuję ; Łożysko/Piasta FAG 174,83zł Producent: FAG Symbol: 713 8029 10 zestaw łożysk kół tylnej osi z nakrętkami i pierścieniami zabezpieczającymi BMW OE 33411130617 ; koniec cytatu. Sam idź na OEM i sprawdź sobie jakie powinny być do twojego auta. http://www.realoem.com/bmw/pl/showparts?id=EU51-EUR-01-2003-E46-BMW-318d&diagId=33_0838 Najlepiej zadzwoń do Maćka ( powyżej Ci podano jego stronę) kitu nie sprzedaje zna się co do czego a ceny umiarkowane. Ps. zmień mechanika

Piszesz Ciężko osądzić czy robisz prawidłowe reperacje . Należy pamiętać że w układzie chłodzenia powinno się utrzymywać ciśnienie 2 bar bo inaczej może nam grozić przedwczesne zagotowanie płynu. Z tym już się bawisz rok czasu , może lepiej poszukaj kogoś doświadczonego ?

Myślałem że zrobisz fotkę twojego zbiorniczka w twoim samochodzie i że będzie widać podłączenie przewodów. No cóż zawsze możesz u kogoś zobaczyć , albo wstąp do komisu i tam może zobaczysz jak zbiorniczek powinien być podłączony.

Środkowe cylindry przegrzane a te od zewnątrz miały większe naturalne chłodzenie. Co z tym zrobić ? 1. wymienić silnik 2. z tym żyć. 3.sprzedać , idą jak woda ;-)

Pytasz Niestety nie pokarze. Jak dawno nie wymieniałeś filtra paliwa bo on może blokować przepływ paliwa. Zmierz ciśnienie jakie daje pompka progowa podczas przegazówki. Następny etap to na szynie CR

Daj fotki tego zbiorniczka bo sobie nie mogę wyobrazić że włożyłeś inny bez przelewu, a co zrobiłeś z wężykiem od przelewu ? Danielxc pytał czy Ci ogrzewanie dobrze działa ? oraz w jaki sposób odpowietrzasz ? Niby chcesz naprawić auto a nie odpowiadasz na pytania o co mechanik pyta. Tz mały przelew (mały obieg) jest podłączony równolegle do termostatu i dzięki niemu widzimy czy pompa jest sprawna i dodatkowo się przez ten przelew trochę odpowietrza. Jak układ małego obiegu (przelewu) jest nie drożny to silnik się szybciej nagrzewa ale układ jest mniej stabilny , ale w twoim przypadku nie sądzę że masz mały obieg zaślepiony bo żaden mechanik by ci tego nie zrobił.

Klasycznie w takich wypadkach może oznaczać chwilowy niedobór paliwa , coś jak by pompa się przytykała albo przerywała. W zbiorniku nie masz wody ? zbiornik się odpowietrza ? W twoim przypadku może być bardziej skomplikowane bo pamiętam że w ubiegłym roku poprawiałeś program po starym właścicielu.

Piszesz Przede wszystkim to wejdź w ukryte menu i zobacz jaka jest rzeczywista temperatura na bloku. Możesz tak jeździć i zobaczysz jak funkcjonują termostat i wentylator chłodnicy. Do tego nie potrzebujesz komputera. Na pierwszy rzut oka mogą być przyczyny; 1. Źle odpowietrzone 2. Nie wydajna pompa 3. Nieprawidłowa praca wentylatora chłodnicy 4. Obstrukcje w układzie chłodzenia Układ chłodzenia to dla każdego mechanika to podstawa i przeciętny mechanik wie jak do tego się zabrać tylko na dobrą diagnozę jest potrzebny odpowiedni czas a czas to pieniądz a jak znamy życie to nikt nie lubi na diagnozę wydawać kasy. Można samemu postawić diagnozę i tylko zlecić mechanikowi co ma zrobić. Rok temu jak Ci zbiorniczek piknął to można przypuszczać że miałeś problem z temperaturą i Ci wysadziło zbiorniczek.

Piszesz że korek jest lekko zassany ale po jego zdjęciu to dmucha z otworu, czyli dwie wykluczające się sytuacje ? Może ja źle zrozumiałem. W uproszczeniu : podczas pracy silnika na pierścieniach jest mała nieszczelność i spaliny się przedostają do przestrzeni korbowodów co często nazywamy przedmuchami. Aby tam nie powstało nadciśnienie to postanowiono dać temu ujście i podłączono rurkę prowadzać ją do kolektora dolotowego ( wdechu). Czyli nadmiar powietrza (gazów-palin) z korbowodu idzie do kolektora ssącego gdzie panuje podciśnienie więc wszystko zostaje wyssane i dla tego po odkręceniu korka powinno lekko wciągać powietrze do środka. Muszę dodać że w tym powietrzu co idzie do kolektora ssącego jest dużo oparów oleju więć na tej rurce odpowietrzającej zabudowano tz separator oleju (odma) co jest z powrotem odprowadzony do miski olejowej. Jak ten system się zatka to po odkręceniu korka wlewu oleju dmucha na zewnątrz. Jak seperator oleju (odma) jest uszkodzony to zadużo oleju idzie do kolektora dolotowego i nam bierze olej . Jak mamy duże przedmuchy to odma może nie nadążać itd

Sprawdz poziom oleju 10 minut po zgaszeniu silnika ( na rozgrzanym) oraz rano przed pierwszym odpaleniem. Jak by się okazało że rano masz ponad stan to by mogło sugerować że zimny silnik w początkowej fazie pracuje na minimalnym smarowaniu co się odbija na wszystkim. W twoim przypadku to dobra diagnostyka to 2-4 godziny przez dobrego fachowca więc jak ktoś przyjedzie na darmową wycenę usunięcia danego problemu to ma diagnostykę w 5-10 minut na zasadzie: będziemy wymieniać po kolei aż trafimy bo w starym aucie i tak jest wszystko do wymiany. Czyli należy w miarę możliwości samemu diagnozować albo mieć kogoś zaufanego.

Tak jak Johnny pisze , z domowych sposobów : wyczyścić klemy, zmierzyć napięcie bezpośrednio na słupkach aku a jak dobre to na klemach , pomiędzy plusem na słupku a rożnymi punktami masy . Powiadasz że sprawdziłeś bezpiecznik od ECU ? Światła dobrze świecą ?

Do tego wszystkiego to jeszcze nie zaszkodzi sprawdzić poduchy pod silnikiem-skrzynią, no ale przy tym to podczas odpalania i gaszenia coś by się objawiało

Wibracje może od koła pasowego, albo od podpory wału ? Sanki masz nie wyrwane ? Te wibracje czy mają jakiś związek z obrotami silnika ? próbowałeś przegazować na postoju ? Czy to ma związek z szybkością poruszania się samochodu ? Stuki i wibracje mogą być z jednego źródła ale nie koniecznie. Wirtualnie to możemy zgadywać ale tobie jest potrzebny doświadczony mechanik co poświęci 2 godziny na dobrą diagnozę warsztatową.