darek63

Mam DPF. Wg mnie auto jakby lepiej się zbiera. Innych zmian nie widzę i nie czuję. Na pewno czyściej będzie w dolocie na skastrowanym EGR.

Dopisze ciekawostkę . Z rok temu ograniczałem DIS-em w E60 535d 2004 rok i przyjął jak do euro 4 - 40mg/stroke. DIS nie chciał więcej zapisać. Z tydzień temu w Ista D przyjął jak w euro 3 - 87mg/stroke i zapisał.

Jeśli to zrobili jakimiś psikanymi środkami, to navi może być od tego uwalona. Popatrz sobie na ten film

Znalazłem na chomiku te skrypty https://chomikuj.pl/M-car/BMW-car/INPA+TEST+TD-530+EXX-FXX Jest tam napisane że działa tylko z D-Can po 2007 roku. Czyli rozumiem że w przed liftach ten skrypt nie działa ?

Na pewno nie są to wszystkie błędy ale lista którą mam jest pokaźna. https://chomikuj.pl/daromega/BMW_INPA_DIS_POD_WINXP/Rozpiska+B*c5*82*c4*99d*c3*b3w+BMW+E60

U mnie przy słabym aku właśnie się załączył transport mode na ksenonach. Zaczęła mrugać kontrolka i nie poziomowały się, ani nie skręcały. Po wymianie aku błąd został. Po wyłączeniu trybu transportowego i inpie wszystko działa jak trzeba. Miałem dokładnie coś takiego ALC OKAY 1 Error stored A58E

Jeśli masz automat to widać po obrotomierzu. U mnie przynajmniej to widzę. Jak wypala, zmienia biegi około 2000 i nie spada poniżej 1600 na żadnym biegu. Jak nie wypala, biegi zmienia około 1600 i schodzi przy spokojniej jeździe poniżej 1500.

Jeśli zielona dioda mruga warto sprawdzić. Może być załączony tryb transportowy (błąd taki lub podobny A58E Energy,saving mode on) i nie będzie poziomował ksenonów ani skręcał. Wystarczy wtedy w inpa wyłączyć tryb transportowy.

Ja zmieniałem cały układ na silikony 3mm niebieskie. Wpisz na allegro Vacuum przewód podciśnienia 3mm

Też nie mam w E60 tych funkcji. Ta instrukcja nie działa na wszystkich modelach. Ja kasuję z licznika a raz coś musiałem w Disie Function selection Service functions Body Instrument cluster Reset service interval indicator with tester Test plan -> zielona strzałeczka Albo zainstaluj DIS-a albo od razu poczytaj o instalacji ISTA. Instrukcje instalacji i obsługi znajdziesz na tym czy innym forum

Zanim powymieniacie pół samochodu dobrze zacząć od sprawdzenia podciśnienia w całym układzie. Jedna nieszczelność powoduje problem całego układu jak trubo, egr etc. i auto kuleje. Najlepiej kupić wężyk silikonowy i zmienić wszystkie przewody. U mnie i to nie pomogło bo podciśnienie nadal było słabe. Winowajcą okazało się serwo bo tam była nieszczelność i tam gubił podciśnienie a EGR sypał błędem. Najlepiej podłączać Vacuometr po kolei w każdą odnogę układu i sprawdzać czy dana odnoga trzyma podciśnienie łącznie z pompą vacum. Trochę tego jest do sprawdzenia ale wszystko może powodować problem. http://ills.bmwfans.info/a9cj.png

https://chomikuj.pl/daromega/BMW_INPA_DIS_POD_WINXP/Bezpieczniki+BMW+E60+rozpiska+PL

Kodowanie odbywa się w/g schematów. Jeśli pomijasz punkty w danym cyklu kodowania to dobrze być nie może. Natomiast jak jesteś początkujący jak sam twierdzisz, to zanim uwalisz sobie CCC płytkami z chomika poczytaj o tym solidnie na forum. Sam widzisz że nawet opis jest niekompletny, więc skąd pewność, że zawartość płyty jest poprawna ?. A może to ktoś podłożył kto naprawia CCC ?. Sprawdziłeś choć wersję HW CCC ?. Taka rada już na koniec. Solidnie poczytaj fora zanim coś sobie uwalisz w aucie.

Kolejność dodawania FA F1 F3 F2 - dodajemy "FA" f6 F4 F2 wybieramy fa write F3

Ja przymierzałem do swojego dojazdówkę 17 i nie chciała wejść. Może to zależy od samej dojazdówki. Może jakieś dedykowane do 535 były inne od tej co ja mierzyłem. Nie wiem, ale skoro piszecie że wchodzi to widocznie jakaś wchodzi.

Ma , bo są innej średnicy tarcze i inne zaciski. Wszystko jest większe i 17 nie wchodzi M sport Przód 348 Tył 345 Zwykłe Przód 324 Tył 320

Jak jest zawieszenie sportowe S704A M SPORTFAHRWERK to żadna 17 nie wejdzie. Ja nie mam wcale dojazdówki przy tym zawieszeniu, tylko plastikowe pionowe dystanse w miejscu dojazdówki.

Odnalazłem informacje odnośnie otwierania / zamykania dachu z kluczyka Auto musi mieć wyposarzenie S399A VERDECKBETAETIGUNG VOLLAUTOMATISCH NCSEXPER Moduł GM5 Otwieranie dachu - otwiera się przytrzymując przycisk otwierania na pilocie - zmienić nicht_aktiv na aktiv KOMFORTOEFFNUNG_FB aktiv Moduł GM5 Zamykanie dachu - zamyka się przytrzymując przycisk zamykania na pilocie - zmienić nicht_aktiv na aktiv KOMFORTSCHLIESSUNG_FB aktiv

Schowek pasażera 14 Regulacja siedzenia lewego 21 Regulacja siedzenia prawego

Wczoraj zassałem 4,5mb/s. Wypaliłem działa OK https://thepiratebay.se/torrent/12545771/BMW_DVD_Road_Maprope_PROFESSIONAL_2016

Facet naciął Ci spiralny gwint, zamiast przetoczyć na lustro, i teraz przy hamowaniu nacinasz gwint na klockach. A że się nie da naciąć bo go zrywa to masz buczenie. Kolega wyżej ładnie to podsumował. Dodam tylko tyle że też jestem tokarzem i to jest porażka co Ci zrobili. Temat stary ale ja bym pojechał i poprosił o takie tarcze jak były i zwrot kasy za usługę. A dalej powierzył to komuś, kto kuma co to jest tokarka i obróbka skrawaniem.

Możliwe przyczyny. Kolejność nie przypadkowa 1. Pęknięte przewody podciśnienia 2. Uszkodzony akumulator podciśnień 3. Brudne filtry zaworków podciśnienia lub uszkodzone zaworki sterujące turbiną i EGR 4. Uszkodzony / brudny EGR 5. Nieszczelność w dolocie IC 6. Pęknięty kolektor wydechowy 7. Zatkany DPF 8. Pada turbo

Zimą mało jeżdżę i po tygodniu odpala normalnie ale magazynkiem zmieniarki już miesza. Po naładowaniu aku nie miesza. Kiedy jeżdżę codziennie nigdy się tak nie dzieje. Masz słaby akumulator. Podłącz pod prostownik i naładuj porządnie. Jak to nie pomoże to nic nie zrobisz poza akceptacją tego stanu albo wymianą aku.

Patrząc na styrany lakier i warstwę błota, auto ciurane na co dzień, i za drogo pewnie było. Przypuszczam że Gaz u Henia w szopie i efekty na filmie. http://tvnwarszawa.tvn24.pl/ulice,news,na-wislostradzie-splonelo-sportowe-bmw,166716.html

Zrównania poziomu sygnału nie wysterujesz programowo. Przerabiałem to dość intensywnie. Aux jest cichym wejściem i koniec. Można sprzętowo to rozwiązać jak zrobiłem i opisałem tu : viewtopic.php?f=92&t=260178