Matrix2013

Jeżeli uda się sprawdzić to wszystko co jest napisane powyżej to spokojnie wystarczy - obawiam się tylko czy istnieje auto które przejdzie takie testy z wynikiem pozytywnym. Na poważnie: - zakres sprawdzeń jest wystarczający żeby nie natknąć się na "minę" - wg mojej skromnej opinii najważniejsze rzeczy do sprawdzenia: 1. czy nie walony (obcierki się nie liczą, dlatego sprawdzenie lakieru jest często bez sensu) a to stwierdzi dobry mechanik; 2. czy nie kradziony; 3. słuszna uwaga - czy nie popowodziowy - znów dobry mechanik; 4. przebiegu nie da się sprawdzić na 100% - JEDYNA metoda to sprawdzone to historia w ASO z poszczególnymi przeglądami/naprawami - poleasingowy może mieć te papiery ok. Resztę dobry diagnosta wykasuje lub podkręci. 5. wizualnie samemu trzeba sprawdzić czy się podoba, wszystko da się doprać lub doczyścić, BMW ma raczej dobre materiały. 6. niestety najdroższą niespodzianką może być silnik - ten szeleszczący rozrząd - lepiej doradzić się mechanika czy już nie jest potrzebna wymiana ale i tak nie ma gwarancji że nie strzeli - taka uroda. 7. DPF - koledzy diagności mogą sprawdzić czy wypalania są ok i czy nie jest przytkany. Reasumując: trzeba mieć dostęp do dobrego mechanika i dobrego diagnostę z odpowiednim sprzętem, wtedy jest szansa że wyłapiemy wszystkie problemy. Wizyta w ASO może być ale od razu uprzedzam że doradzą wymienić 50% samochodu - takie jest ich zadanie, a nasze zadanie nie dać się wyrolować.

i to jest rzeczowa odpowiedź, bardzo dziękuję i pozdrawiam.

Ja się przymierzam do naprawy otarcia zderzaka, ale mam też kilka odprysków na masce. Wybieram się tu: http://www.s-plus.pl, może ktoś robił tam naprawy bo ich oferta wygląda bardzo ciekawie.

i jak udało się dostać do czujnika? Tak wygląda sytuacja pod osłoną zderzaka - bez zderzaka w E90 LCI 2010 (tak dla zainteresowanych). Czujnik PDC zaczepiony na górze żeby się nie walał po ziemi: http://img12.imageshack.us/img12/7291/0j8l.jpg Pozdrawiam

Podobno Motul już nie dostarcza Specific LL-04 (przynajmniej w Warszawie już go nie ma i nie będzie) - pozostaje nam jedynie przejść na X-Cleana.

Zgadzam się z przedmówcą i też bym nie brał, choć loteria w naszych silnika to łańcuch rozrządu - jak padnie bez wcześniejszych objawów (hałasu) to może "trochę" narozrabiać - na łańcuch nie ma mądrych, niestety. Zawsze można tą kasę zainwestować i starczy na sporą naprawę tylko lepiej poradzić się kogoś zanim odda się do serwisu który chętnie naprawia wszystko przez wymianę na nowe. PZDR

Zdjęcie lewego nadkola spokojnie odsłoni czujnik. Sama klapka jest chyba za wysoko. Zdjęcie całej osłony zderzaka to nic strasznego - trochę śrub na górze, po bokach i kilka pod spodem i to wszystko. Pozdrawiam

Dzięki ogromne, widać dobrze zawór o ile się nie mylę to z pompą wody czyli przy Thermo Top V drugiej pompki być nie powinno. Czy masz funkcję REST? U mnie nie ma tej funkcji i pompki wody też nie ma. W tym miejscu zamierzam wstawić sam zawór bo mam pompę przy piecyku. Jeszcze kombinuję czy Webasto będzie grzało samą kabinę czy także silnik, kusi mnie ta druga wersja. Słabo widać bo ciasno tam strasznie - zrobię dla potomnych zdjęcia jak zdejmę parę elementów podczas montażu.

Artuj, Cytuję dwa posty wyżej: "Potwierdziły się jak najbardziej wskazówki kolegi artuja, dzięki jeszcze raz." Powyższy link też mówi dokładnie to co napisałeś w kontekście pilotów i nie tylko. Gdzie to ignorowanie? Z Thermo Top V zgodnie z instrukcją BMW do E90 wychodzi jeden przewód sterujący (pin 2 czyli W-BUS wg Webasto, może w piecach dla BMW nazywa się inaczej) z sygnałem LIN-SH do klimatyzacji pin 11 gniazdo X608. Tak jak piszesz. Tak jak napisałem kilka postów wyżej posiadam już pełną instrukcje doposażenia Webasto do E90 i podłączę tak jak sugeruje BMW. Brakuje mi nieszczęsnego konwertera tzn. pilota z kabelkiem opisanego na stronie o ogrzewaniu postojowym. Nie oznacza to że nie odpali mi Webasto z iDriva. Czy znowu cos pokręciłem? P.S. Ślicznego masz Turinga :)

Dokopałem się do wątku dla E60 : viewtopic.php?f=73&t=172656&start=90 Zainteresowała mnie dyskusja na temat co dogrzewać czy samą kabinę czy także silnik. Koledzy w E60 także natknęli się na problem z pilotem czyli nie jestem taki tępy jak myślałem.

Bardzo wszystkim dziękuję za wyjaśnienia i ofertę pomocy, wiedziałem że można na Was Panowie liczyć. Dzięki Koledze _Przemek_ , który dostarczył mi instrukcję doposażenia BMW 3 E90-E93 w ogrzewanie postojowe wszystkie wątpliwości się wyjaśniły. Jestem mu ogromnie wdzięczny i zapewne na 6-cio paku się nie skończy :D . Są tam opisane miejsca wpięcia w instalację oraz dokładne instrukcje montażu elementów. Potwierdziły się jak najbardziej wskazówki kolegi artuja, dzięki jeszcze raz. Moje wątpliwości były spowodowane tym że posiadana przeze mnie wiązka różni się od tej w instrukcji i od opisu artja. Podłączę wszystko jak w instrukcji i zobaczymy czy ruszy. Oczywiście trzeba będzie jeszcze włączyć ogrzewanie w kompie. Do Saico - tak, telestart masz za schowkiem na rękawiczki Twoja wersja to T90 i w instrukcji doposażenia jest włożona po lewej stronie za plastiki. Instalacje pewnie są przystosowane do podpięcia innych Telestartów i wystarczy podłączyć nową centralkę i ewentualnie czujnik temperatury. Zdjęcia podłączenia płynu chłodzącego też mnie ciekawią gdyż dla N47 w instrukcji doposażenia jest pokazana dodatkowa pompa wody a u mnie nie ma :).

A jak Ty Saico włączasz Webasto - jakiego masz pilota?

ależ skąd - TT V, słowo ;) Podłączenie o którym piszesz wygląda logicznie i tak zamierzałem to podłączyć tylko, proszę podaj na który pin wchodzi szyna danych w TT V (pin 2?) i który pin i wtyczka w samochodzie. Nie mam też zaworu i potrzebuję sygnał z IHKA (gdzie go znajdę) podobnie jak do pompy wody tej przy piecu. Na deser pozostaje podłączenie do tego Telestart T91 bo taki posiadam.

Wielkie dzięki za ofertę - najbardziej pomocne byłyby zdjęcia złączy: tych przy Webasto jak i miejsc wejścia przewodów od telestartu( po za + i - u mnie są tam jeszcze fiolet i czarny), ciekawy jest ten czarny przewód który wchodzi gdzieś w instalację auta wraz z +, - i niebieskim małą płaską wtyczką 4 pin, przewód niebieski w mojej wiązce idzie w kierunku Webasto wygląda na linię sygnału z klimatyzacji (?). Co do samego Webasto to po za oczywistym zasilaniem, przewodami do pompki paliwa i W-BUSem (fiolet np. z telestaru ?), jest tam jeszcze przewód żółty podłączony do "86" w IPCU - takim jak opisano na stronie: http://ogrzewaniepostojowe.net.pl/instalacja.php, czyli w mojej wiązce sterujący zapewne wentylatorem. Większość z opisanych podłączeń powinna być w rejonie skrzynki bezpieczników za schowkiem na rękawiczki. Może uda się znaleźć wiązkę po odnalezieniu telestartu (jaki model jest Twoim samochodzie, ja mam T91/T100 z pilotem z informacją zwrotną bez ustawiania temperatury itp.) Broń Boże nie namawiam kolegi do rozkręcania samochodu ale gdyby taka okoliczność zaszła z innych przyczyn to proszę o wykonanie zdjęć, na podstawie których zadam jakieś bardziej konkretne pytanie. Na dziś prośba o zdjęcia tego co widać czyli przewody płynu chłodzącego z Webasto do nagrzewnicy wraz z zaworem wodnym. Planuję nieco zmodyfikować to podłączenie i przepuścić gorący płyn także przez silnik. Podzielę się wynikami jak wszystko ruszy. Zależy mi na rozwiązaniu preferowanym przez Webasto, może się mylę i inżynierowie z BMW słusznie ograniczyli podgrzewanie do nagrzewnicy ale jak nie sprawdzę to się nie dowiemy :) Nic tu nie wspomniałem o e;lektrycznym podłączeniu zaworu i pompy płynu chłodzącego - tak jak opisał kolega artuj, steruje nimi przez przekaźniki samochód i tu nie mam pojęcia jak - z WDS-u starszych wersji wynika że wchodzą w instalacje za schowkiem z lewej strony kierownicy. Dzięki artuj za wyjaśnienie podłączenia Webasto w BMW - zrozumiałem wszystko za wyjątkiem sterowania pilotem przez centralny zamek - widziałem doposażania które przerabiały sterowanie pilotem centralnego na pilot innymi telestartami lub Thermo Callem (czyli przez GSM). Po co, skoro rozwiązanie BMW było takie super ale fakt że nie dało się go uruchomić przez komórkę. Powyższa teoria nie wskazuje który pin na ThermoTop V mamy podłączyć do IHKA lub do "przekaźnika budzącego sterownik" (od czego ?). Coś mi świta że czarny przewód z telestartu (pin 3) może mieć coś wspólnego z przekaźnikiem 15. Tu proszę o wyrozumiałość - jestem tylko inżynierem mechanikiem a nie elektronikiem. Pozdrawiam i sorki za przydługie opisy, schematy i zdjęcia BARDZO MILE WIDZIANE. Zrobię fotorelację z montażu.

Witam, Przymierzam się do zamontowania ogrzewania postojowego w E91 LCI 2010, który z fabryki wyjechał bez jakiegokolwiek Webasto. Mam już większość elementów (sprawne i sprawdzone na stole) a teraz czas podłączyć to elektrycznie do auta w konfiguracji jak najbardziej zbliżonej do fabrycznej. Interesuje mnie uruchamianie z pilota (mam T91 z centralką), a nie z zegara w i-Drivie. Niestety wszystko co znalazłem na WDS-ie dotyczy starszych modeli i proszę o pomoc w znalezieniu schematu lub informację od kogoś kto posiada podobne stworzenie z fabrycznym ogrzewaniem postojowym. Zgromadziłem m.in. sterowanie wentylatorem przez IPCU, fragment wiązki z podłączeniami dowolnych zdalnych sterowań i zegarka Webasto (jajka). Brakuje mi informacji jak i gdzie podłączyć się do instalacji samochodu i na samym piecu Thermo Top V do BMW, co z zaworem i pompą wody. Będę wdzięczny za każdą informację, jeśli trzeba to i namacalnie :) Pozdrowienia Obiecuję zrelacjonować efekty podłączania oraz problemy, jakie napotkam. Oby przed zimą :mrgreen: