kubaj123

Cześć, w jakiś sposób poradziłem ale powiem szczerze, że nie pamietam. Było to auto klienta i jakoś temat ogarnalem. Spróbuje jeszcze raz się przyjrzeć i może na coś wpadnę

teamt ogarnięty, okazało się, że cięgno na tylnej osi źle złożyłem. dałem przy wtyczce a powinno być z drugiej strony czujnika. Od razu wymieniłem też i czujnik i wszystko śmiga. Oba wykrecy mniej więcej na środku i jeżdżąc po dziurach oba latają tak samo na boki. Wszystko wróciło do normy

Czujnik z przodu był zmieniany bo był uszkodzony, oryginał. Czujnik tył jest oryginalny. Wszystko sprawdzone przykręcone fest. Wiem, że jest regulacja lamp ręczna ale przed uszkodzeniem czujnika i wymianą zawiasu z tyłu wszystko było ok. Jest też szansa, że akurat jak były ustawiane światła to czujnik był uszkodzony i na przeglądzie podnieśli je na maxa do góry ręcznie i musze teraz ręcznie zjechać. Mam dwa wyjścia albo ręcznie zjechać śrubką lampe albo podmienić kolejny czujnik tym razem na tył

Witam, Mam problem z xenonami. Wymieniłem amortyzatory i wahacze z tylu, do tego wrzuciłem nowy czujnik poziomowania na przód i problem polega na tym, że światła walą w kosmos i każdego oślepiają. Błędów czujników poziomowania już nie ma a był tylko ten z przodu. Dodam, że przed wymianą zawieszenia z tylu oraz przed tym jak się uszkodził czujnik przód wszystko było ok i światła świeciły idealnie także odrzuciłbym tutaj kręcenie manualną regulacją świateł. Jest jakaś procedura adaptacji tego czujnika? Ogólnie czujnik przód jeżdżąc po dziurach sobie skacze pod INPA jeśli chodzi o napięcie czyli jest ok. Co do tylu to trochę drgnie, jak pobujam autem też coś tam się pasek ruszy ale nie za bardzo. Niżej zdjęcie z inpy:

Witam Posiadam problem z zgw/zgm a mianowicie była zmiana z 4sk na 8sk w celu retrofiru martwego pola 5DL Esys wymagał zmiany HWEL przy zgm po przekalkulowania tal. zgm zostało kupione fabrycznie nowe nie używane. Od razu po podłączeniu zgm zauważyłem, że HC2 jest dostępne do zakodowania. Zakodowanej HC2. Następnie przypisałem VIN do zgm, dodałem ilvl fabryczny i aktualny z poprzedniego zgm. Zrobiłem flash i na samym końcu chciałem zrobić inicializacje i tutaj pojawiają się problemy. ISTA wyrzuca informacje o tym, że inicjalizacja przebiegła pomyślnie ale nagle jest brak łączności z DME DSC EKP i wszystkim co jest spięte pod FlexRay. Błędy pokazują błąd procesu synchronizacji FlexRay Po zmianie na stary zgm komunikacja jest

Nie dowiesz się

Cofnąć w CAS, dme i wyzerować licznik. Ogólnie sporo roboty

Aleksandrow łódzki/ lodz jestem dostępny i służę pomocą

Sprawdź kompresje na cylindrach, turbo zazwyczaj jest powodem rozbierania ale nie zawsze

Dalej tematu nie badałem. Raczej do zrobienia flash porządnie i wtedy sprawdzanie

Miałem podobny problem kiedyś i nie był to problem czyszczenia licznika a tego, że było coś nasypane w mikrokontrolerze. Miałem tak w benzynie pod F25 i zaliczał trasę jako 2,80x. Flash nic nie pomógł, czyszczenie na nowo nic. Moim zdaniem to problem jakoś softwareowy ale zmieniłem licznik na drugi i problemu nie ma a czyszczony tak samo.

Cześć, Przymierzam się do zmiany haka z USA 7 pin na EU 13 pin. Problem polega na tym, że w USA hak występuje dla M pakietu tylko manualny. Natomiast dla EU występuje tylko elekryczny. Zastanawiam się czy kupując wiązkę retrofitu haka EU + moduł haka EU ( USA a EU ) podobno się różnią to pomimo tego, że hak jest manualny czy to ruszy i nie bedzie się jakoś ze sobą gryzło? Przerabiał ktoś z was coś podobnego?

Jakbyś miał blisko do łodzi do mogę zrobić od ręku lub pomóc zrobić zdalnie i od razu wysłać aktywowane kody FSC. Wystarczy tylko przypisać co można zrobić też zdalnie lub samemu jak ktoś wie co i jak z esys

Mam problem w swoim E90, otóż jak widać na zdjęciach tylny prawy amortyzator wybił mi całe mocowanie z kielicha do wewnątrz. Po lewej stronie zamieszczam zdjęcia dla porównania jak wyglada. Początkowo myślałem, że to wylany amortyzator wiec kupiłem całe nowe zawieszenie sachsa ze wszystkim co możliwe ale niestety okazało się to mocowanie w kielichu. Pytanie dla osób zajmujących się mechaniką na co dzień. Jak byście ogarneli temat? Jakieś podpowiedzi? Widać że mocowanie wpadło i jakaś szansa na spawanie jest. Zestawie naprawczych nie znalazłem wiec będę musiał zapewne robić sam

niby numer części inny ale zakładam, że to przez długość linki. Ogólnie filmiki widziałem i musze wyjąć cały moduł i sprawdzić co tam sie uwaliło bo 4,5tyś na nowy albo 2tyś na używany mi się nie widzi wydawać

ale E84 na bank wygodniejsze niż F48. Mam w E90 sporty materiałowe a tutaj alcantara i w E90 dużo wygodniej się siedzi

Witam, mam problem z błędem hamulca ręcznego. Zaczęło się od tego, że kiedyś auto zaciągnęło ręczny ale już nie puściło. Dzwięk przy zaciąganiu był taki jakby ktoś wrkęcał wkręt w drewnianą belką (piszczenie) tylko głośnośź x20. Zwolniłem linką w bagażniku ręczny i błąd wiadomo pozostał. Pomimo pociągnietej linki awaryjnej zwalniającej od ręcznego jak nacisnę ręczny ten dzwięk nadal jest obecny. Domyślam, się że padła jakaś zębatka czy coś w podobie Istanieją może jakieś zestawy naprawczę do F07? Do F10 wiem, że jest inny moduł ale ten z E70 wygląda chyba identycznie jak ten z F07

Auto już troche przejechało na nowym zestawie, czucie hamulca jest 100x lepsze niż na seryjnym zestawie. Bym powiedział, że hamuje nawet lepiej niż moje GT z tarczą 400mm i zaciskiem od m6 competition. Łapie od razu od góry nic się nie ciągnie. Pompy względem wersji silnikowych nie różnią się niczym, polifty mają inną ale nie uważam aby była potrzebna wymiana pompy. Wydaje mi się, że przy hamulcach od M35i mogę powiedzieć, że mam full opcje oprócz seryjnego autoalarmu i shadowline który akurat chyba by mi nie pasował.

Niestety seryjne fotele w F48 to beton. W porównaniu do poprzedniej generacji gdzie były to same co w E90 czyli seria3 to aktualnie jest duży skok w dół względem komfortu.

Cześć, Chce kupić HUD ale co dziwnego wersja PRE LCI niby po katalogu nie występuje w LCI natomiast wersja Lci pasuje do Pre LCI. Ktoś z was może coś wie na ten temat? Mam do kupienia tanio HUD od „Pre lci” i zastanawiają mnie te „różnice”

Mam F48 na full opcji, tej prawdziwej a nie tej z Allegro gdzie jest full opcja biedy. Radaru nie ma, ACC jest po kamerze. Asystent jazdy w korku tez jest, auto samo trzyma pas i samo kieruje na autostradzie do 70kmh

Czyli 100 % jesteś pewny? Czy to 550d czy 550i będzie pasował do 520d? Ważne aby miał hud Tak będzie działać

6wb nie ma różnicy jaki kupisz. Diesel benzyna UK EU są zamienne. Nie ważne tez jaki numer części kupisz ważne aby ktoś to zakodował i wyzerował vin

Swój Pre lci miałem przeorany z boku (kolor beżowy) poliftowy mam od jakiś 100tys km i zero odprysków

Też słyszałem pare razy o folii ale nigdy nie widziałem a tez się zastanawiam