PiciuM

Witam, Przymierzam sie do zmiany auta i na tapecie obecnie jest N55 e90 z 2011, czyli koncowka produkcji. Jak spisuja sie te silniki? Slysze opinie od pochlebnych po takie, ze sypia sie wtryski, pompy paliwa (jak w N54) itp. Prosze o rzeczywiste opinie, na co trzeba w tym silniku uwazac? Jak wyglada podatnosc na przegrzewanie (seria) w warunkach torowych?

Auto: 330i, N52, manual Ogumienie: 18 cali, 225, 255 Dystans: ok 400km Rodzaj trasy: autostrada, brak korkow, tempomat w 95% na 145 km/h Zużyte paliwo: ? Rodzaj paliwa: PB98 Średnie spalanie wyliczone: ? (l/100km) Średnie spalanie BC: 9,2 (l/100km) Średnia prędkość BC: 128 (km/h)

A jak wyszlo, ze masz wymienic lozyska? Miales jakies objawy? Cos sprawdzili?

Ciekawe, ostatnio mialem nowe 520xd z automatem jako zastepcze i na tej samej trasie spalila sporo wiecej niz X3 2.0d z automatem. Kola w obu przypadkach 18 cali. Oba auta z przebiegiem 2-3k km. 520d mimo podobnej masy jechalo jak z zaciagnietym hamulcem recznym (obrazowo). Mocno sie zdziwilem. Moze cos zmienili z oprogramowaniem xdrive, ze daje wieksze opory, czy co?

Czy ktos z wlascicieli moze sie wypowiedziec?

Ciagle sie woze z ta zmiana auta i juz nawet CX-5 testowalem nawet - tam to dopiero szumi... Od 110km/h szum od lusterek przy 140 km/h wkurzajacy na maksa. Zostalo mi jeszcze do przetestowania XC60. Od X3 niestety odrzucaja mnie problemy z przekladnia - wydaje sie, ze dotykaja wiekszosc uzytkownikow :(

Bardzo fajne i pakowane autko, gratuluje Wam wszystkim. Mam pytanie co do drzwi bezramkowych - kolega ostatnio testowal 3GT i strasznie narzekal, ze powyzej 140km/h bardzo slychac powietrze. Jak to u Was? Prosilbym o rzetelna opinie :)

Bartosz76 Widze, ze juz troche kilometrow natrzaskales - powiedz mi, jak sie sprawuje ten manual? Biegi wchodza lekko, nie meczy to na dluzsza mete? Pytam, bo w e90 biegi wchodza dosc ciezko i trzeba sie skupiac na zmianie (mniej lub bardziej), szczegolnie w miescie i troche to denerwujace. Powoli szykuje sie na zmiane auta i mimo, ze automat jest super (chociaz jak jezdzilem w 520d, to jak dla mnie za niskie trzymal obroty, a w sport - za wysoko...), to manuala na razie tez nie skreslam.

Fajnie, ze wyciszyli auto - a wiesz z ciekawosci, co zrobili? Co do drgan... Jesli faktycznie miales zamienione felgi, to to jest spory blad.Te felgi maja chyba rozne wartosci osadzenia, a dodatkowo jak miales za male opony, to moglo to spowodowac dziwne zuzycie opon... Chyba. Czy jak wywazales, to sprawdzales wszystkie opony pod katem nierownego zuzycia itp? W jakim stanie masz te opony? Jak srednie, to bym zainwestowal w nowe laczki w poprawnym rozmiarze - kup rozmiary jak OEM i wtedy masz pewnosc, ze to nie opony. Co Ci dokladnie bije po rozpedzeniu na podnosniku? Polosie? Kola? Polosie to podobno normalne, ze bez obciazenia bija - tez tak mialem, i inne auto (bez drgan) rowniez.

Kurcze, kiepsko to wyglada. Co do wymiany roznych czesci na chybil/trafil, to nikt nie wezmie odpowiedzialnosci... Ja wymienialem polosie itp na wlasna reke, czyli szukalem uzywki, warsztat wstawial itp Jesli chodzi o stukanie, to powinni byc to w stanie zlokalizowac - nie do konca kupuje tlumaczenie, ze auto stalo na zimnie, wiec nie stuka. Moze przez przypadek cos poprawili i nawet nie wiedza co :) Poczekaj na wynik z ASO i napisz, czy cos znalezli.

Wyglada na to, ze Power kit zwieksza moc teraz o 35 koni, a poprzednio bylo chyba cos ok 20 koni?? Ciekawe, czy ta zmiana dotyczy tez Power kita kupowanego oddzielnie w ASO? Co do reszty dodatkow, to brakuje tam LSD, wiec troche siara. Chyba, ze komus zalezy tylko na wygladzie...

Moga tez byc polosie walniete

Dobra decyzja, niech przynajmniej zrobia reczny,a moze cos zauwaza. Co do zachowania auta - to podskakiwanie na lbach i uczucie, ze auto chce sie gdzies wyrwac moze byc spowodowane zla geometria tylnej osi - sprawdzales juz? Jesli chodzi o przednie halasy, to nie mam pojecia co to moze byc. Mialem kiedys metaliczne odglosy z przodu, jak siadl amortyzator, ale odglos odglosowi nierowny. Mozilwe, ze masz kilka przyczyn wibracji. U mnie czesc zniknela po naprawie lekko uszkodzonej felgi... Co ciekawe, rok temu pod koniec sezonu felga wibracji nie powodowala,a nie pamietam o zadnej dziurze, chyba, ze auto samo pojechalo sobie na noc ;) Daj znac jak po ASO, powodzenia

Zanim zabierzesz sie za lozyska radze doprowadzic reczny do porzadku. Moze jedna z okladzin nie odpuszcza idelanie i powoduje drgania? Nie wiem, szczerze mowiac, czy to mozliwe, ale na Twoim miejscu tak bym postapil. Szczegolnie, ze reczny musisz naprawic tak czy siak.

No wiesz, 200-300 pln to niski koszt w porownaniu z innymi czesciami. Zamienniki sobie odpusc. Hmm, dziwne, ze reczny Ci sie sypnal. A przy zaciagnieciu cos sie zmienilo wzgledem wibracji?

Tez znalazlem watki, gdzie przyczyna bylo lozysko, ale nic nie bylo slychac. Dosyc to dziwne, moze teraz inne lozyska robia??? Sprobuj wymienic, koszt niewielki. Moze faktycznie felga je uszkodzila, szczegolnie, ze felga chodzila gora-dol.

Jak zdjeli moje stare polosie to jedna w osi ruchu wsyuwanie-wsuwanie chodzila ciezej od drugiej, ale nie mialo to zadnego wplywu na nic. Nie jestem mechanikiem, ale te polosie chyba sa zaprojektowane po to, zeby wlasnie sie wysuwac-wsuwac. Po to sa te przeguby. Problem jest, jak te przeguby chodza w pionie. Dyferencjal moze nie byc idealnie na srodku, wiec polosie musza miec margines pracy. Wibracje moga byc, jakby cos sie zacinalo. Taka moja skromna wiedza (zdobyta 2 miesiace temu...), ale lepiej, zeby wypowiedzial sie fachowiec, bo nie chce Cie wprowadzic w blad. A ta polos jest po stronie co byla uszkodzona felga?

Rozncica jest duzo wieksza, niz tylko VAT i akcyza, szczegolnie, ze to auto do 2 L, wiec akcyza niska.

Przykro mi, ze nic nie znalezli. Ale przynajmniej wal masz zdjety z listy. Na Twoim miejscu wymienilbym polos i tyle - ja kupilem uzywki, bo auto starsze i ciesze sie, bo nic sie nie zmienilo po wymianie, a jakies 1500pln zostalo w kieszeni na paliwo. Co do ASO, to u mnie tez mowili o polosiach, ale dodatkowo znalezli lekkie uszkodzenie na feldze, wiec na cos sie przydali.

Problem jest w tym, ze finansowanie BMW w PL, w porownaniu z ofertami z UK, czy nawet z BE jest beznadziejne. Mam wrazenie, ze dilerzy robia co chca, bo wiedza, ze klient i tak przyjdzie. Ja sie na to nie zgadzam i kupno nowki 320d za 200tys jest dla mnie bzdura - po prostu to auto nie jest DLA MNIE tyle warte. Choc trzeba przyznac, ze wszystkie auta drozeja... Kazdy postepuje jak chce, to tylko moje zdanie.

Widze, ze jak zwykle dochodzi do takiej nieprzyjemnej przepychanki - niestety typowej dla polskiego forum... Moje podejscie do uzywanych aut zbiega sie ze zdaniem kolegi QBIX. Kolega MMW jest bardziej wyluzowany. Kazdy ma swoje podejscie, ale watek na poczatku byl rzeczowy, a wyszla z niego jak zwykle dyskusja 'o wszystkim' - bez sensu. Pozostaje jeszcze jedno pytanie, na ktore chcialbym znac odpowiedz: Dlaczego ceny porownywalnych PS w salonie BMW PL sa DUUUZO wyzsze, niz w BMW DE? Robia z nas debili i zakladaja, ze kazdy bedzie sie nie wiadomo jak targowal? Czy tez po prostu wykorzystuja fakt, ze to auto premium, wiec jak Cie nie stac, to nie kupuj (szczyt buractwa...)?

Generalnie 320d touring, bez xdrive'a. Ew 520d, w zaleznosci, czy chce zostac z 3 autami, czy dwoma. Z wyposazenia to tak naprawde to zalezy mi tylko na xenonach, tempomacie i bluetoothie. Siedzenia sportowe tez by sie przydaly. Czyli bez szalu. Zastanawiam sie nad automatem, ale to juz zalezy od kilku innych czynnikow. Nie chce tu wchodzic w szczegoly, bo moja sytuacja samochodowa jest skomplikowana i serce chce cos innego niz rozum, ale uniwersalnosc 320d touring jest dosc przekonujaca. Znam nawet kolege, ktory szalal 320d touringiem po torze i mial niezla zabawe.

Co do geometrii to sie zgodze. Co do polosi to nie do konca sie zgodze, przynajmniej gdy mowimy o podwieszonym aucie - gdy auto jest na podnosniku i zawieszenie nie ma obciazenia, to polosie moga drgac - rowniez po odpuszczeniu gazu. Sprawdzane na kilku autach.

Mialem podobne wrazenie, ze to moj wal, ale wymiana podpory, wywazenie i sprawdzenie lacznikow elastycznych nic nie dalo... Trzymam kciuki, zeby to byl wal, bo przynajmniej bedzie wtedy znana przyczyna. Natomiast dlaczego mialby byc skrzywiony? To nie takie proste, bo doczepiony jest na lacznikach elastycznych z obu stron (przynajmniej tak jest w e90), wiec to one przejmuja wiekszosc energii. Daj znac co i jak, to bedziemy myslec dalej.

No coz, w briefie byli wlasciciele sa wpisani, czyz nie? Nie martw sie, nie wierze w rzeczy 'na slowo' ;)