edek.by

Kolego, to nie jest forum wróżbitów i nikt Ci tu nie powie, jak to auto było użytkowane i czy nie trzeba będzie czegoś wymienić dzień/tydzień/miesiąc po zakupie - chyba zdajesz sobie z tego sprawę? Jedź na serwis lub do ASO, sprawdź historię, potwierdź przebieg, niech samochód zostanie przetrzepany pod względem stanu technicznego. Będziesz wtedy wiedział co i jak i ile musisz jeszcze w niego zainwestować.

Obstawiam, że to był sarkazm ze strony kolegi fruita. Normalny przebieg dla takiego auta i rocznika. Chcesz mieć 150k km na budziku - jedź do DE, tylko niestety z większą kwotą w kieszeni.

No maniek, proszę Cię, po co utrudniać sobie życie i czytać 180 stron wątku, jak można zadać po raz setny to samo pytanie na ostatniej stronie i liczyć na to, że wszystko dostaniesz na tacy :cool2:

Kolego, w VINie jest wpis: . Żaden angol.

Dzięki za info! :cool2: Dotarłem też do tego wątku na kosmetyce, tam ludzie traktowali to kosmetykami do skóry, dlatego miałem taki mały "dysonans poznawczy" :mrgreen:

Beltuss, zgadzam się. Chodziło mi tylko o to, że realny przebieg ma też znaczący wpływ na cenę samochodu w DE. Zależność prosta - im mniejszy przelot, tym większa cena, pod warunkiem, że samochód cały. Chociaż też nierzadko zdarzają się wyjątki, że samochód ze sporym jak na polskie wyobrażenie przebiegiem (np. z "2" z przodu) też może swoje kosztować - zależy od stanu i wypasu. Obserwowałem z ciekawości z rok temu przedliftowe 330i na mobile z naprawdę dobrym wypasem, można by na oko określić jako "full", przebieg 274k bodajże był, a Niemiec cenił 7200 albo 7400 euro. I nie schodził z ceny przez co najmniej rok, a może nadal wisi w ogłoszeniach.

No cóż, w każdym razie powodzenia! Obyś był zadowolony ze swojego pierwszego BMW :cool2:

Nie obraź się kolego, ale moim zdaniem trochę dziwnie podchodzisz do sprawy. To całe rozkminianie, liczenie kosztów i chęć zrobienia w konia sprzedawcy z przyjazdem sprowadza się moim zdaniem do tego, że nie masz wystarczająco kasy na ten model i tyle. Nie lepiej kupić coś innego niż dogorywające BMW za te pieniądze i później bawić w reanimację? A z tym pomysłem z podaniem innej kwoty niż umówiona po podstawieniu Ci auta - to już lecisz grubo. Wszyscy narzekają, jacy to handlarzyny są bezczelni, ale widzę, że kupujący niewiele im ustępują.

Dzięki za wyjaśnienie :) Jak zawsze dowiaduje się coś nowego :cool2:

Randall, są - przynajmniej oparcia. Ciężko to dostrzec na zdjęciach :)

JohnnyBravo, tak z ciekawości - jesteś pewien, że to nie jest naturalna skóra? Szukam i nigdzie nie mogę znaleźć info na ten temat. Byłbym wdzięczny za wyjaśnienie ;)

Na e36 się nie znam, ale moim zdaniem przynajmniej wizualnie ładniejsza jest z Góry. Druga sprawa - mówisz, że masz na auto 6k, a wrzucasz e46 za 11k - nie rozumiem.

Co najmniej. Chyba że się akceptuje 3 z przodu, ale na liczniku.

330i w m-paku za 24-26k - dobre, dobre :cool2: Chyba że mówisz o przedlifcie.

No tak, teraz brakuje info, że to swap. Czeka na jelenia, który poleci na cenę :mad2:

Zajrzyj najpierw tu: http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=44&t=72889 ;)

Kolego, piszesz trochę chaotycznie. Podstawowe pytanie - czy wiesz, czym są światła ksenonowe? Bo po tej wypowiedzi mam wątpliwości. Ksenony to tylko i wyłącznie światła przednie. Z tyłu możesz mieć co najwyżej ledowe, a w poszukiwanych przez Ciebie autach to i tak będą tylko chińskie, bo fabrycznie ledy na tył poszły tylko w poliftowych Ci. Ringi można założyć na zwykłe światła, nawet samodzielnie. Założenie ksenonu z prawdziwego zdarzenia to koszt kilku tysięcy. 325Ci i 328Ci niczym wizualnie nie będą się różnić - nadwozie takie same, różnice wyposażeniowe zależą od Twojego budżetu. Zarówno 325Ci, jak i 328Ci możesz mieć z 2000r i każda z nich będzie wg Twoich kryteriów "leciwa". Nastawianie się na 325Ci przedlift z końca produkcji (2003 r) niezespawaną z 2 części w kwocie 20k - to bardzo, ale to bardzo optymistyczne założenie.

Częsta, ale moim zdaniem to druciarstwo ;) Tak, żebyś miał wyobrażenie, jak to może wyglądać: http://www.blogomotive.pl/index.php/2014/04/17/426-jak-zamontowac-ringi-do-bmw-e46-2/. Nie mówię, że u wszystkich tak to wygląda, ale...

Kierownica nie zależy od wersji silnika tylko od rocznika samochodu. Jeśli się nie mylę, starsze kierownice szły aż do 06.2001. Wyposażenie też kwestia indywidualna - wszystko zależało od upodobań 1. właściciela. Angel eyes - to ringi, nigdy nie były fabrycznie montowane w e46 i nie mają nic wspólnego z ksenonem. Dołożenie ksenonów tak, żeby było jak w fabryce to dość droga zabawa, z tego, co mi wiadomo. Na forum na pewno ktoś to przerabiał, więc możesz poszukać tematów. Podstawowa różnica w "świeżości" to silniki: M52TUB28 i M54B25. Z budżetem 20k na Twoim miejscu bym szukał tego pierwszego. Na polifta 325Ci musiałbyś sporo dozbierać. I nie przesadzałbym tak ze spalaniem w 330i ;) M-pakiet dodawał seryjnym modelom trochę sportowego wyglądu. W skład elementów wizualnych wchodziły: kierownica M, podstopnica M, gałka zmiany biegów M, zderzaki przód/tył, czarna podsufitka, lotka na klapie bagażnika, Shadow Line (jeśli o czymś zapomniałem - prośba dodać ;) ). Przy konfiguracji można było dodać pojedyncze elementy, takie jak kierownica, podsufitka czy gałka, Shadow. Nie widziałem natomiast wersji tylko z fabrycznymi zderzakami M - najpewniej będą dołożone później nie przez fabrykę. Jeśli chodzi o sprowadzenie - jak sam zauważyłeś, kwota, którą dysponujesz starczy tylko na najtańsze sztuki z DE pod warunkiem samodzielnego sprowadzenia. Więc w takiej kwocie nie liczyłbym na znalezienie w PL perełki 325Ci tym bardziej od handlarza, tylko szukałbym 328Ci, co prawdopodobnie też nie będzie łatwe. Jeśli w czymś się pomyliłem - proszę poprawić lub dodać - też chętnie się dowiem :)

Czytelniejszy VIN: Numer podwozia WBAAS71090CK53187 Kod typu AS71 Typ 320D (EUR) Typoszereg E E46 (4FL) Seria 3 Rodzaj konstrukcji LIM Układ kierowniczy LL Drzwi 4 Silnik M47DO1 Pojemność skokowa 2.00 Moc 110 Napęd HECK Skrzynia biegów MECH Kolor ORIENTBLAU METALLIC (317) Tapicerka LEDER CHAMELEON/SCHWARZ/GRAU (V3TM) Data prod. 2003-05-09 Składanie Wyposażenie S249A MULTIFUNKTION FUER LENKRAD Wielofunkcyjność dla kierownicy S2CDA LM RAEDER STERNSPEICHE 136 Obr. BMW, st. le. spr. gw. 136 S302A ALARMANLAGE Instalacja alarmowa S321A EXTERIEURUMFAENGE IN WAGENFARBE Zakr. wyp. zewn. w kolorze pojazdu S354A GRUENKEIL-FRONTSCHEIBE Szyba przednia ziel. z klinem ziel. S411A FENSTERHEBER,ELEKTRISCH VORN/HINTEN Siłownik szyby elektryczny przedn/tylny S423A FUSSMATTEN IN VELOURS Dywaniki podłogowe Velours S441A RAUCHERPAKET Pakiet dla palących S465A DURCHLADESYSTEM System załadunku S473A ARMAUFLAGE VORN Podłokietnik przedni S481A SPORTSITZE FUER FAHRER/BEIFAHRER Fotel sportowy S488A LORDOSENSTUETZE FAHRER/BEIFAHRER Podparcie lędźwi kierowcy i pasażera S494A SITZHEIZUNG FUER FAHRER/BEIFAHRER Podgrzwanie fotela kierowcy/pasażera S502A SCHEINWERFER-WASCHANLAGE Spryskiwacze reflektorów S508A PARK DISTANCE CONTROL (PDC) Park Distance Control (PDC) S520A NEBELSCHEINWERFER Lampa przeciwmgłowa S521A REGENSENSOR Czujnik deszczu S522A XENON-LICHT Światło ksenonowe S534A KLIMAAUTOMATIK Klimatyzacja automatyczna S550A BORDCOMPUTER Komputer pokładowy S609A NAVIGATIONSSYSTEM PROFESSIONAL System nawigacji Professional S644A HANDY VORB. MIT BLUETOOTH-SCHNITTS. Instalacja tel. kom. z Bluetooth S650A CD-LAUFWERK Odtwarzacz CD S672A CD WECHSLER 6-FACH Zmieniarka CD na 6 płyt CD S710A M LEDERLENKRAD M Kier. sport. wielofunk. S723A EDITION EXCLUSIVE Pakiet wydania Exclusive S785A WEISSE BLINKLEUCHTEN Lampy kierunkowskazów białe S854A SPRACHVERSION FRANZOESISCH Wersja językowa, francuski S863A SERVICE KONTAKT-FLYER EUROPA Spis dealerów, Europa S877A UEBERKREUZBEDIENUNG ENTFALL Brak obsługi krzyżowej S881A FRANZOESISCH / BORDLITERATUR Literatura pokładowa, francuski Składanie Wyposażenie seryjne S210A DYNAMISCHE STAB. CONTROL (DSC) Dynamiczny ukł. przeciwpoślizgowy S548A KILOMETERTACHO Licznik kilometrów S832A BATTERIE IM KOFFERRAUM akumulator w bagażniku Ma dołożone ringi. Kierownica mi wygląda na obszywaną, ale mogę się mylić. Wizualnie moim zdaniem nie wygląda źle.

Brakująca część VINu: Numer podwozia WBAEV31020KL35656 Kod typu EV31 Typ 325I (EUR) Typoszereg E E46 (4FL) Seria 3 Rodzaj konstrukcji LIM Układ kierowniczy LL Drzwi 4 Silnik M54 Pojemność skokowa 2.50 Moc 141 Napęd HECK Skrzynia biegów MECH Kolor TURMALINVIOLETT METALLIC (897) Tapicerka STOFF TEX 2000/ANTHRAZIT (J1AT) :arrow: całe wnętrze wymienione Data prod. 2001-11-20 Brak wklejek ksenonów na przednim pasie. No i do "fulla" temu samochodowi jednak trochę brakuje, ale to już szczegół.

Skoro już nawiązujesz do forumowiczów, którzy robią swapy to wysil i poszukaj tematów o tym. Jak nie na naszym forum to na bmw-sport. Jak nie znajdziesz takich, to poczytaj ogólnie o M54B30 i jak te silniki doprowadzić do porządku. Swojego czasu natknąłem się na informację, że swap na M54B30 w porządnej firmie a nie w stodole kosztuje 7-8k, nie pamiętam tylko czy za same graty czy z robocizną. Wiecz policz sobie ile ten cudowny samochód musiał kosztować na wejściu, by mieć taką cenę na wyjściu przy założeniu, że swap zrobiony porządnie i wiedząc, że sprzedający chce jeszcze na tym aucie zarobić.

Spróbuj rozkodować VIN i wrzuć w 1. poście: http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=44&t=182523.

Ciągnie Cię do ulepów :duh:

A w którym miejscu w ogłoszeniu jest mowa o kierownicy z MF?