wegorzbmw

Panie Macieju, potrzebuję do X3 E83 VIN WG16368 trzecie światło stop. Najlepiej w kolorze białym ( jest w czerwonym). Proszę o wycenę. Pozdrawiam Marek

Może ktoś ma schemat i opisy bezpieczników do E83 po polsku. Kupiłem z Belgii i brak opisu

Posiadam taki zamiennik, jestem zadowolony bo jest. Ma wady i zalety. informacje na PW.

Mało piszę, wiele czytam na forum. Warto jednak się zastanowić kto kupuje E90 ( geometrja).

Można prosić o numer części tego tunelu.

Ja mam takie coś. Zrobię zdjęcie i wrzucę. W zeszłą zimę nawet myślałem o rozwinięciu tematu. Potrzebny kabel. Gniazdo mam podobne do gniazda haka do przyczepy. Umieszczone jest dokładnie za chłodnica po prawej stronie.

Dzięki za informacje, robię przygotowania a taśma będzie z tempomatem. Więc i nowa obudowa będzie konieczna. A może ktoś wycinał?

Mam kierownicę multifunkcyjną kupioną z taśmą. Może ktoś podrzuci jakie wiązki kabli zrobić, ich schemat długość. Autko to E90 320D XII 2006.

Uważaj kolego na wycięcie DPF tak ale katalizator nie. U mnie osunięto również katalizator z powodu pazerności mechanika więc śmierdziało z rury na kilkadziesiąt metrów.

Zgadza się na początek zmiana paliwa ( zmiana stacji a potem na lepsze ) a na końcu środek do czyszczenia wtrysków, choć są też opinie fachowców od BMW że te środki nie pomagają przy tych wtryskach. Miałem przez chwilę podobnie, pomogła zmiana stacji ze Statoil na Lotos. Co uznałem za dziwactwo, ale pomogło.

Kolega od 2 lat jeździ na XADO ATOMIC OIL 5w40 SM/CF ECO DRIVE, miał problemy z olejem. Problem znikł olej ma w sobie jak to Ukraińcy określają - rwitalizant zatomizowany. Testował ktoś może taki olej.

Koledzy jako że to moje pierwsze BMW po Nissanach /Maxima A33 ostatnio 2003/ spytam czy normalne jest głośne działanie wiatraka po wyłączeniu silnika, 10 może 20 sekund słychać jego głośny szum.

Ile kosztowała regeneracja turbo w auto karambol.

Polecana usługa w mazowieckim, w stronę Gdańska. Może ktoś korzystał. Mam kilka maleńkich wgnieceń przy klapie wlewu paliwa.

Miałem podobnie przez kilka tygodni, zmieniłem stację tankowania. ON leję tez ten mocniejszy dynamic.Jest OK.

Kup koło dojazdowe. Miałem kilka lat wstecz przy Nissanie 4 nowe opony założone w maju. Pilny wyjazd do Warszawy. po drodze roboty i kapeć. Na przodzie. Koła zapasowego brak, bo gaz. Spray mało co pomógł. Ledwie się doczłapałem 4km do wulkanizatora. Dziękować że to było blisko Płońska. Po powrocie koło zapasowe do bagażnika.

Wuppertal to piękne i przyjazne miasto do mieszkania. Pobyt miły. W Düsseldorfie targi Composites Europe. Więc kilka knajp do odwiedzenia było. Ale teraz kryzys więc jesteśmy uziemieni. Zastały tylko CWIEME Berlin.

Przepiękny opis. Szkoda że do Düsseldorfu daleko. Piwo pszeniczne stawiam "Silber Füchschen". Pozdarwiam serdecznie kolego.

Dzięki, szukałem uproszczenia by pomóc mechanikowi. Trochę się boję przyznam. Ale z mojej miejscowości wszędzie daleko do Płocka 70km, Warszawa 140km.

Sam się nie biorę. Ale trochę nadzoru nad mechanikiem nie zaszkodzi. Robił to poprzednio w 320d ale w E60. Trochę mojej analizy tematu i wiedzy nie zaszkodzi. Elektronika też mam ok. zawodowca no i właściciela E 60, E46.

Niestety u mnie w 320d 163 KM wypalenie już nic nie dało. Zbieram się na bardziej radykalne podejście. Wiem puszka jest z filtrem i katalizatorem. Katalizatora nie chcę ruszać. Może ma ktoś z Kolegów schemat puszki wraz z wymiarami gdzie filtr a katalizator. A może się mylę. Znalazłem taki opis kolegi który podglądał E90: Z wycięciem DPFa pojechałem najpierw do firmy specjalizującej się w układach wydechowych. Stałem cały czas przy aucie. Facet najpierw zdemontował puszkę filtra DPF z katalizatorem (u mnie 320d to jest jedna puszka). Tuż za wejściem w puszce jest umieszczony katalizator, jest kilka centymetrów przerwy (wolnej przestrzeni) i zaraz jest wkład filtra. Facet nawiercił 3 malusie otworki w odległości ok 1 cm od siebie, żeby wyczuć gdzie jest ta wolna przestrzeń między katalizatorem a filtrem. Potem rozciął puszkę flexem po obwodzie. Z dolnej części puszki wydłubał filtr, wszystko ładnie oczyścił, złożył dwie części puszki i ładnie zaspawał. Zaspawał pozostałe otworki kontrolne. Prysnął lekko na puszkę w miejsce spoiny ciemnym lakierem odpornym na wysoką temperature, tak, żeby na pierwszy rzut oka nie było widac spawu. poskładał wszystko do ku

U mnie w 320d 163 KM wypalenie już nic nie dało. Zbieram się na bardziej radykalne podejście. Wiem puszka jest z filtrem i katalizatorem. Katalizatora nie chcę ruszać. Może ma ktoś z Kolegów schemat puszki wraz z wymiarami gdzie filtr a katalizator. A może się mylę.

Serdeczne dzięki. Pozdrawiam.

Rozkodowałem wcześniej moje auto wychodzi że mam silnik M47/t2. A według RealOEM wychodzi: 12/2006 E90 320d Limousine M47N2. Proszę kolegów o podanie różnic w silnikach czy też przyczyn tej zamiany.