zdzisio8704

właśnie haka nie ma. w tym jest ból, jestem w holandii a tu 3/4 to własnie bagażniki na hak. problem polega na tym ze potrzebuje bagaznika raz moze dwa ntrase do domu 1400km. zastanawiam sie czy by nie dało rady odkrecic spojlera i tam obok zawiasów zamontować zaczepy z bagażnika i na to dopiero (ile sie da) przykrecic spojler. wiem wiem jak to bedzie wygladało ale jesli uda sie to bedzie bardzo dobrze... co do ewentualnego bagaznika na dach to jaki wybrać system montarzowy w fabryczne punkty na dachu pod klapkami? bo relingów nie mam. czy tez takie które ustawia sie szerokość belki i dokręca łapy po bokach. niewiem tylko czy wtedy wytrzyma ta rynienka nad drzwiami która jest na spinkach.

no teoretycznie mozna sprawdzic ale pokazuje 2 opcje na relingi i w fabryczne punkty montażowe-to te zamiast relingów. a na klapie musi sie tez dac zamocowac skoro np w octavi widziałem na zywo tylko cos podobnego.

witam jak w temacie iteresuje mnie to czy ktos z was spotkał sie z bagaznikiem na tylna klape w kombiaku? chodzi mi o bagaznik firmy Thule clip on---> http://allegro.pl/uchwyt-rowerowy-dwa-rowery-thule-clip-on-9105-9106-i4596176159.html na zdjeciu jest zamontowany ładnie ale ja mam w klapie spojler tak jak by i niewiem czy sie tam da zamontować --->http://allegro.pl/bmw-3-e46-lift-kombi-klapa-tyl-tylna-kompletna-ori-i4575766866.html

zamienilem przekaźniki ktore ujzymy po odkreceniu schowka pasarzera, sa tam 2 identyczne przekaźniki które zamieniłem miejscami i gitara (chyba 1 z ostatnim). bunia pali jak talala :cool2: czy zimna czy gorąca... moze to komus pomoże... :wink:

no to w takim razie powiedział ze swiece sa złe. ale jak złe skoro pali i to nie tylko w dodatnich temp.(jak tylko po przekreceniu kluczyka słychac pompke tą pod kierowca)? pokazywał takze jak wtryski chodza po tym jak odpalił z plaka silnik i wszystko było w normie0-5 jeden miał tylko coś tam koło 2 wiec wtryski dobre mimo ze n9ie robiłem testu przelewowego.-tak sądze. wykluczam takze tez wine wtrysku bo jak by jeden był przykładowo padniety to by za kjazdymn razem zle palił-nie palił. a jest tak ze przykładowo 15 prób przekrecenia kluczyka i pompka chodzi a innym razem nie chodzi, wiec mysle ze w tym jest błąd.w pompce a raczej przekazniku sterującym nia.

witam mam problem z odpaleniem mojej buni i to coraz czesciej... po długiej trasie postawiłem bunie i na 2 dzien kicha, musiałem wziać ja na hol i do mechanika. on podpiął kompa i powiedział ze 5 błedów(poduszka, swiece słabe itp) oraz problem z ukł paliwowo cośnieniowym. odpalił mi z tak zwanego plaka(psiknął na egr)i odezwała sie. powiedział ze jak to tylko zdaza sie tak sporadycznie to nie ma co zaczepiac. wiec odjechałem. paliła raz zle za ktoryms razem po przekreceniu zapłonu. wiec stawiałem na pompke tą pod kierowcą lecz podpiołem zarówke i na 15 prób 15 było ok. lecz wczesniej cos nie mogłem wcisnac dobrze kabelkow(tak mysle) i jak probowałem to zarowka nie zapalała sie wogole... teraz takze zauważyłem ze jak przekrece zapłon to tam pod maska jest takie ciegno po lewej stronie pod filtrem powietrza ktore wydaje dziwne dzwieki jak by nie było nasmarowane(rypi) wiec popryskałem wd ale nic nie pomogło. jak rusze tym ciegnem palcami (ruch 1-2mm) to słychac cos tam elektrycznego sie przełącza lub zaskakuje. niewiem czy to wina przekażnika sterującego pompa paliwa ta pod kierowca czy moze pompa w biorniku. czasami reaguje na zapłon normalnie i startuje a czasami musze wracac kluczykiem i po 15 razy. czytałem ze mozna spróbować podmienic przekażnik 3 pompa z6-klakson i zobaczyc. moze ma ktoś foto jak to robił, bede wdzieczny moze to pomoze.

juz wiem ze napewno do 320d nie wejdzie zadna 15" , minimum 16" a w 330 minimum 17" :shock: mowie bo dieslu bo do benzyny jak najbardziej wejda i 15 bo ma mniejsze tarcze no i zaciski.

Koledzy jak w temacie jakie IS albo ET powinno byc w felgach stalowych bo mam ET42 i z przodu nie pasuje...:/ o dziwo z tyłu wlazło:) Na felgach letnich alu mam ET 47 ale na tych stalowych moze tez chyba pasować ET(IS) 44? czy musi byc te 47?

niestety chyba masz racje. na tył pasuje ale na przod juz nie;/ kolejny problem to znaleźć wogole felgi w holandii..moze w niemczech gdzies przy granicy znajde...ale to nie grupa vw ktorej czesci jest sporooo :norty:

witam Mam duzy problem. kupilem felgi z oponami zimowymi od uzytkownika z tego forum luki222. Miały pasować do mojej e46 polift 2.0d. Opony i felgi były ok do dzisiaj, kiedy to chcialem je założyc. opony są ok ale felgi juz nie poniewaz nie pasuja na przód! z tyłu założyłem najpierw i sa ok ale na przod nie wejdą bo przeszkadza zacisk! odsadzenie jest na nich et42 a na aktualnych alu mam et47:/ wiec chyba musze kupic komplet felg do moich zimowek bo te felgi alu sa chyba za szerokie do tych zimowek(szersza felga od profilu opony) Może ktos mi napisze jakie powinno byc i jakie ma u siebie ET w E46 polifcie touring. bo te felgi u innego uzytkownika pasowały wiec mysle ze moze miał inny silnik albo cos takiego i mial mniejsze cylinderki??? (dodam ze jestem za granica i wczesniej te felgi stalowe pomalowałem i wyważyłem wiec troche w nie wsadziłem..na marne. wiec najrozsadniej chyba bedzie gdzies na szrot pojechac i kupic z odpowiednim et felgi i sie tu nie bawic w jakies przedładki itp. w gre wchodzi tez przywoz felg z PL ale to cos koło 200zl +felgi wiec moze taniej tutaj znajde na szrocie) :duh:

własnie nie pali mi sie check engine tylko taka sama kontrolko która jest obok kontrolki w kształcie spirali od świec po lewej stronie na samym dole.(mi to bardziej przypomina jakąś pompe ale opisane jest jako silnik-problem ze spalinami jakis...) https://www.google.pl/search?q=kontrolka+silnik+bmw+e46&client=firefox-a&hs=rVU&rls=org.mozilla:pl:official&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ei=MLbVUd-rPNCSswaf-YHoBg&ved=0CAkQ_AUoAQ&biw=1366&bih=612#facrc=_&imgdii=_&imgrc=CPHehLPsg77nJM%3A%3BRAGQM9I7Nk4xRM%3Bhttp%253A%252F%252Fimg15.imageshack.us%252Fimg15%252F5296%252Fzdjcietg.jpg%3Bhttp%253A%252F%252Fwww.bmw-sport.pl%252Fviewtopic.php%253Ff%253D1%2526t%253D104572%2526start%253D60%3B800%3B600 a ekonomizer mi bardziej pokazywał ze wiecej pali jak puszczalem gaz na biegu wtedy samochod zwalniał i było wahniecie przykładowo jechalem z pred 70/h ekonomizer wskazywał mi wtedy ok powiedzmy 7l puszczałem gaz i wtedy po ułamku sekundy ekonomizer wedrowal w góre na ponad 10l i spadał do zjakiej wartosci nie 0 tak jak powinno byc lecz 3-4-5l pokazywał.

kolego zmieniłem miejsca podpiec wezyków według strony realoem(moge ci podac linki) i dziął juz jest ok. byc moze tak jak ja pomyliłes przewody-ot co:) mam tylko problem z kontrolka pomarańczowa po lewej stronie pali mi sie taki silnik-niby to. pozdrawiam

no widac ze zle zrobiłem wczesniej. teraz zrobilem tak jak na schematach z realoem-w sumie dobrze wiedziec wogole o takiej stronie:) niesety dalej sie pali jak palił silnik-cos z ukladem spalin i serwice. Być moze to wina mojego myca układu egru weza poceciał gdzies moze jakiś syf. moze z czasem przejdzie mu albo trzeba bedzie wymienic jakiś zaworek. ergonomizer juz sie chyba uspokoił. zmiana weżyków pomogła. lecz dalej świeci sie kontrolka silnik.;/ moze jakies sugestie.(niestety nie ma mi tutaj kto podłaczyc pod kompa chyba ze sie myle najblizej z rejonu to lublin 80km ;/)

no mozna powiedziec ze odcina bo a dłuzsza mete nie probowałem, ale pewien czas i nic, dalej nie pojdzie.

witam czy mogł by ktos potwierdzić podłączenie wężyków podciśnieniowych. wystarczy ściągnąć gónął pokrywe silnika i widać jeśli sie czlowiek przypatrzy ktory gdzie idzie. nie jestem tylko pewny kolejności podłączenia do tej niebieskiej listwy(nie wiem czy ma to jakieś znaczenie)?.http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/db95fff244c482e1.html

wezyki spiete na bank. tylko nie jestem pewien czy dobrze ide zaraz odpale maszyne i bede odpinał kostki od zaworków-zobacze co sie bedzie działo... byłem własnie robic próbe na wlączonym silniku- odpinałem kostke od tego zaworka egr pod egr-em i nic sie nie działo. Odpiołem tez weżyk od EGR-u i tam z chłodnicy i tez nic to nie dawało.bez zmian. nie mam mozliwosci podlaczenia pod kompa ratunku.

moze to sie i zepsół elektro zawór ktorys pod kolektorem? czysciłem zaworek egr turbiny troche był zabity-ale tam nawet nie ma co uszkodzic. obchodziłem sie z tym itak jak z jajkiem.

dodam ze kontrolka silnik(mi to przypomina osobiscie bardziej pompe-wiatrak) podczas gdy przekrecam zapłom na poz 1 zapala sie i po chwili normalnie gasnie nastepnie odpalam silnik i zapala sie owa kontrolka. ekonomizer wtedy stoi w pozycji 0 a powinien cos wskazywać jakieś3-4l :duh:

Jestem świeżo po demontażu klapek z kolektora ssacego przy okazji wymieniłem filtry i oczyściłem EGr i zaworek ten pod EGR-em. Ekonomizer jest teraz jakis dziwny, podczas gdy ruszam jest taki jakby opóźniony,podczas gdy ruszam on przez chwile stoi i dopiero później wychyla sie no na max 20l a wcale mocno nie przyspieszam.jak sie tocze dal leciutko gazu (i jade ze stała prędkością)to wychyli sie na ponad 10l i spadnie do tych 7-8-po prostu inaczej sie zachowuje niz wczesniej. ponad to świeci mi sie kontrolka silnik-pogorszenie układu spalin. Niby wszystko poskręcałem i powpinałem ale powód musi tego jakis byc ze sie świeci silnik i moze ma to zwiazek z ekonomizerem . Rozkręcać wszystko od nowa i sprawdzać czy moze po prostu pomyliłem przewody od podciśnień lub cos podobnego ? :mad2:

kolego juz ci mowie dlaczego: bo powinno i juz. ja nim nie jezdze tak ciagle i nie krece na kazdym biegu bo to ani zdrowe dla niego (motoru)ani ekonomiczne (dla portfela) koledze nizej user2046 kręci jak trzeba.

witam jak w temacie jestem swierzo po wyrzuceniu klapek z kolektora ssacego(przewody podciśnieniowe nowe) i przeczysciłem jeden zawor od egr ten pod egr-em. auto znacznie lepiej sie zbiera po przeczyszczeniu ukladu i mysle ze te klapki tez dały coś. jednak tak jak dalej nie wkreca sie dalej jak na 4200 na przykladowym 3 biegu. Prosze o porade moze jakiś inny zaworek przeczyścić?jesli tak to prosze o wskazanie jego miejsca i dobrze by było jak by ktos foto dołączył. :cry:

koncowki w miescu gdzie nasuwa sie przewody powinny byc skierowane w 2 kierunku. przynajmniej u mnie tak jest. moze ktos napisac gdzie ida przewody od zaworu bo zmieniałem na nowe i niewiem czy dobrze podłanczam. 1 z gory zaworka idzie do kolektora a ten 2 nizej umieszczony idzie do tej listwy gdzie podłancza sie kilka przewodów (pierwszy jest zaslepiony na listwie tzw.) ?

error:/

dzisiaj bedac w serwisie z czesciami zapytałem sie ile za 6 l oleju ze specyfikacja bmw long life 04? Pan powiedział ze nie ma takiego. wiec zapytałem sie o jakiś inny long life- podał pare typów castrola, mobilai .... , i jakiś dedykowany do opla. za ten do opla powiedział 130 za 6l i powiedział ze raczej roznicy ja nie zauważe:) wiec chyba wezme oPlowski :norty:

w tym oguziku otwierania na szybie to chyba tylko ta taśma stykowa mogła ulec uszkodzeniu... bo tak na oko to wszystko jest ok... mozna ja wymienic? bo chyba jest tak jakos zatopiona w tym plastiku na moje oko...