Najlepsze są opinie ludzi, którzy nie mieli 518tki :) hehehe, fajnie się to czyta No więc tak - jest to silnik ekonomiczny, ale pod warunkiem, że jeździ się nim ekonomicznie. Może palić niewiele więcej niż taki Focus 1.6 (nawet poniżej 6l/100km w trasie). Obsługa jest tania - połowę skrzyni widać w komorze silnika, dostęp do wszystkiego jest niezły (więc wymiana sprzęgła to jest 120pln a nie 200 jak w przypadku większych silników). Osiągi są wystarczające, silnik radzi sobie z budą piątki całkiem przyzwoicie, oczywiście nie jest to wyścigówka, ale auto do spokojnego poruszania się po mieście, które na trasie też radzi sobie nieźle (aczkolwiek bardzo szybka jazda jest mało ekonomiczna - 20l przy 180km/h). Niczym nie ustępuje 316i E36. Do setki zadbana piątka ze sprawnym rozrządem (jest to główna bolączka M40) jest równie dobra co tds w melexie. Ogólnie - gdyby ten silnik był za słaby do tej budy to BMW by go tam nie włożyło (w przeciwieństwie do niektórych "inżynierów" na forum ;), chyba mają zbyt radykalne poglądy i dlatego BMW AG ich nie zatrudniło :) ). Jeśli komuś zależy na zminimalizowaniu kosztów to jest to dobre wyjście, inaczej ma się sprawa kiedy auto ma służyć do szybkiej jazdy, ale wtedy tak naprawdę rozpatruje się pojemności od 3.0 w górę niezależnie od rodzaju paliwa. Przy kupnie należy zwrócić uwagę, czy zimny silnik nie klekocze, to oznaka kończącego się rozrządu. Warto sprawdzić stan przewodów paliwowych. Ciekawa sprawa jest w przypadku touringa, ponieważ w tej budzie elementy zawieszenia, niezależnie od pojemności są wzmocnione, tak jak w sedanach od 3.0 wzwyż. Podobnie jest z hamulcami. Dużym minusem jest skrzynia biegów, zdecydowanie brakuje jej na trasie szóstego biegu, ogólnie biegi mogłyby być trochę dłuższe (chociaż w mieście jest bez zarzutu, po prostu dużo więcej km zjeździłem w trasie i mi to trochę przeszkadzało).