Tomas_2001

Myśle że ktoś tam już kombinował,może foto naświetli mi sprawe,dzięki za odzew :cool2:

Są 33 i 22 mm. 6 cylindrów 33, 4 cylindry 22. Po cholere wywalać tyle kasy na nowy kolektor,zalóz zaślepki i masz spokój na wieki.

Witam wszystkich,mam prośbę do wszystkich użytkowników e60 głównie z rocznika 2004 albo nawet inne,otóż musze wymienić kabel ibs(przewód masy) , jest ich kilka rodzajow, z tego co przegladalem i jedyny pasowny jaki znalazlem ma dwie niebieskie kostki a u mnie jest jedna wiec niewiem czy ktoś już tam w coś nie ingerowal. Prosilbym aby forumowicze rzucili okiem w swoje samochody i ewentualnie dali znac ile kabli maja u siebie lub foto na priv byloby jeszcze lepsze. Z góry dziekuje za wszelka pomoc.

Witam,od paru dni zapala mi sie na tablicy poduszka airbag na żółto,po diagnozie w inpie wykazało bład lewego slupka b kierowcy kod sbsl 9860-resistor detonation pill detonation circuit 3 to huge {seat belt tensioner left} chodzi wiec o napinacz pasa z tego co rozumiem. Moje pytanie czy jest to napinacz pirotechniczny ktory jest z lewej strony kolo siedzenia czy tez trzeba rozebrac slupek i tam znajduje sie jakiś czujnik albo moduł. Na forum znalazłem zapytanie o taki bład jednakże temat pozostał bez jakiś pomocnych podpowiedzi,wogóle niech ktoś sie wypowie,za każda podpowiedz będe wdzieczny jak nie tu na forum to na pw. Dodam iz jakiś czas temu wymieniłem oba napinacze kierowcy z racji tego iż wyskakiwały mi na tablicy błedy poduszek oraz napinaczy na czerwono i swieciły ciągle,teraz po zapięciu pasa kontrolka pasów gaśnie a świeci tylko ta od poduszek[na żołto] Narazie błąd dał sie skasowac lecz wiem że napewno powróci.

Witam,Bmw z roku 2004 przestaly dzialac tylne glosniki,znaczy prawy wogole a lewy polowe ciszej,dodam ze naglosnienie zwykle,zadne logic 7 czy cos. Gdzie szukac przyczyn,czy ktos moze pomoc? Pod prawy byla podlaczona cincza ktora wpieta byla do wzmacniacza na jedno gniazdo i tak to gralo przez dwa lata a teraz nagle koniec. Dodam iz jak wyciagne cincze i wsune tylko sam bolec to dzwiek na subwoofer dziala znowu ale glosnik z ktorego jest''zrodlo'' nie. Prosze aby mnie nie krytykowac iz nie znam sie na tym za bardzo,moj kumpel mi to tak posklejal i bylo dlugi czas dobrze.

Sprawa załatwiona,odbyło sie bez wyciagania chlodnicy ale nieźle trza bylo sie nagimnastykowac,przy okazji wymienilem rolke, pasek i napinacz zmieniałem latem,dzieki za wsparcie pzdr.

Nieco ponad 200,czyli polski standard :D . U mnie zaczeła rzęzić jak stare łozysko,zrzuciłem pasek i ma juz luz,chociaż nie cieknie jeszcze. Da sie jedzić ale troche wstyd więc stoi w garażu i czeka na transplantacje,mam drugie auto,więc się nie spiesze z tym.

Witam,ktoś juz sam zmieniał pompe wody w 3.0d? Prośba o krotki opis co trzeba zdemontowac dookoła ponieważ moja własnie padła i niewiem czy samemu sie za to brac,gdyż troche ciasno tam. Ogólnie za każde info bede wdzieczny :D

Z angielskim to tak sobie u mnie,facet chyba podaje tam wartosci oporowe jakie powinny byc,sprobuje zalatwic takie oporniki o tych wartosciach i zaloze "na sucho", jezeli to pomoze to kupie te napinacze,narazie dzieki za wskazowke,napisze jaki bedzie efekt. :cool2:

Mam inpe i wyskakuje-9af4 resistor detonation pill circuit 1 to big ( w module Satellite vehicle center)

Sprawdzalem obydwa po kolei wypinajac kostki i wyskakiwaly bledy o innym kodzie. Jestes pewien ze to ma zwiazek z napinaczami?

Witam,czy ktoś wie co oznacza błąd 9af4? Chodzi o ciągle palące się poduszki.

Problem z poduchami-wyskakuje ciagle blad 9af4,wiekszosc rzeczy wyczytanych z forum sprawdzilem i wyglada to tak: zamiast maty zalozony jest emulator,na detonatorze klemy pirotechnicznej zalozony opornik 2.2 ohm,zapinacze pasow sprawne(prawdopodobnie,bolce nie wybite), na dopinaczu od strony kierowcy przy slupku rowniez opornik. Czasem blad udaje sie wykasowac i jest spokoj na jakies pare dni ale i tak powraca. Pytanie: czy jezeli usune druciarstwo to pozbede sie tego problemu? Niechce ladowac pieniedzy i dalej miec ten sam problem :evil:

Mam to samo zawieszenie,z przodu mozna podniesc,z tylu tylko wymiana.

U mnie blad wyskakuje niezaleznie od tego czy ktos siedzi obok czy nie,mam zalozony emulator na siedzeniu pasazera,czsem po kilku probach kasacji z inpa blad uda sie wykasowac ale wraca po 2 dniach i niewiem od czego to zalezy. Ostatnia opcja ktora mi zostala to klema plusowa ale narazie niemam zamiaru kupowac nowej bo jak sie okaze ze to tez nie to to sie pochlastam! szukam po zagranicznych forach opis bledu 9aff ale moj angielski jest troche kiepski wiec troche to potrwa. Taki problem napewno juz ktos mial na forum wiec licze ze ktos wrescie pomoze

http://www.bridgestone.pl/salon-prasowy/aktualnosci/2011/bridgestone-potenza-s001-wybrana-opona-roku-2010-w-hiszpanii-przez-magazyn-neumaticos-y-mecanica-rapida Zaloz 225/50 r17,tylko nie runflaty i uwazaj na made in taiwan,dobra opona musi kosztowac

Juz po problemie,winny był pasek. Tak sie naciągnął ze sie stykal między napinaczem a rolka przy alternatorze :cool2:

Juz sie ciesze na ponowne rozbrajanie :mad2:

Moj problem wrecz smieszny,z silnika dochodzi klikanie jakby kulki jakiegos lozyska,nie swiszczenie ani piszczenie,jest to gdzies na pasku micro bowiem jak spryskam caly pasek wd40 to jak reka odjal znika ten oto magiczny dzwiek. Nastepnego dnia historia zaczyna sie od nowa,obojetne czy zimny czy cieply. Myslalem ze to lozyska alternatora,wymienilem je i nic to nie dalo,sprawdzalem napinacz i rolke na alternatorze i cicho-rece opadaja i jak tu nie kochac BMW :doh:

Podlacze sie pod temat,mam ten sam problem i prosilbym o foty i instrukcje na ''pw'' albo tutaj na forum

Mam podobny błąd tyle ze 9aff i circuit2,walcze juz jakiś czas,przeszlem kilka opcji i bez owocnych rezultatow. Na początku też myślalem że po przesunieciu siedzenia go wywala ale nie jestem juz pewien. Czasem go umiem skasować a czasem nie,pewnie gdzieś coś nie łączy tylko pytanie gdzie?

Daj se spokój z takim starym autem, 96r.? i ten pseudo tuning? masz pojecie ilu smarkaczy musiało go maltretować? cena jest odpowiednia ale bez tej jedynki z przodu. Na starcie już wpakujesz kupe kasy,szukaj jak najmlodszy rocznik i bez przeróbek.

Zdania są podzielone,ponoć poduszka wtedy niewystrzeli w razie wypadku,dowiemy sie tylko jak to ktoś na forum sprawdzi na własnej skórze :)

Odświeżam temat panowie,mianowicie z tego co się rozeznałem do e60 są 3 rodzaje zawieszenia 1. Normal 2. Sportowe dostosowanie podwozia 3. M podwozie sportowe Po rozkodowaniu vin doszłem do tego że mam to drugie a moj znajomy pierwsze dlatego taka różnica w optyce,różnica w komforcie nie jest aż tak wyczuwalna może ale jednak wolałbym podniesc i miec wiecej miejsca pod j.....Moje pytanko to co wkońcu wymienic? same sprezyny czy amo tez? czy amortyzator jest dostosowany do danej sprężyny? Czy można wymieniać na dowolne rodzaje sprężyn,lepiej kupic gotowy komplet juz czy same sprężny bo już niewiem który z panów powyżej ma racje i skad wiem jakie kupic,chodzi w przypadku sprężyn o używane.

Idzie lato wiec narazie to tak zostawie,mam czarna e60 i w polaczeniu z lekkim obnizeniem wyglada super ale trzeba uwarzac na kazdym progu zwalniajacym, zreszta chcialbym zmienic oszczednego diesla na jakiegos konkretnego benzyniaka :D Niema lepszej muzyki dlamych uszu niz wysoko krecacy r6 albo v8 :D spalanie nie gra roli.