piotrbbr

jesli jest inaczej niz ja napisalem, to napisz jak powinno byc, aby osoba ktora zalozyla post mogla zrobic to dobrze. ja napisalem na podstawie swoich doswiadczen w moim aucie. mianowicie, mialem wyciek pomiedzy skrzynia i silnikiem, wiec skrzynia biegow zostala zdemontowana. korzystajac z okazji postanowilem wymienic plyn, miske olejowa z filtrem rowniez. po wyciagnieciu skrzyni, i odpieciu ukladu chlodzenia, z ktorego wyplynelo okolo 0.5l plynu, wyciagnalem konwenter, z ktorego wylalem okolo 2.3l plynu, dodatkowo ze szkrzyni wyplynelo ok 7 lub troche wiecej plynu. wymieniony zostal uszczelniacz, wlalem plyn do konwentera, zalozylem, skrzynia zostala wlozona, uklad chlodzenia rowniez. wszyskto zmontowane, skrzynia zalozona, ( uszczelniacz na wtyczke rowniez). pierwsxe odpalenie, przeleciale przez wszystkie biegi od 1 do6 plus r i neutral. byla dolewka niecaly litr. pierwsza jazda , i masakra, skrzynia przeciagala biegi, przy uzyciu kickdowna przechodzila w tryb serwisowy. pojechalem do fachowcow takich jak wy, i powiedzieli ze konwenter do regeneracji, skrzynie do remonty, etc, ze tak bywa po wymianie. ale prosze panow wyszlo inaczej, narzedziami z ediabas-a zaczytalem nowy sterownik gs-19a, po czym z menu adaptacji ustawialem kazdy bieg wraz synchronizatorami ( wedlug tlumaczenia z angielskiego ktore bylo w inpie, ) po tym , do dzis , a minelo pol roku, wszystko dziala super. widzialem pare e65 na allero, gdzie sprzedajacy pisali, ze skrzynia po serwisie, i nie za dobrze dziala, chcieli sprzedac taniej. wiec prosze aby admin nie kasowal moich postow, tylko aby nasi fachowcy ;) opisali jak to wedlug nich powinno sie robic.

a 70 stopni powinno byc jak sprawdzasz stan plynu i robisz dolewke, dlaczego tyle, to cofnij sie do fizyki ze szkoly podstawowej, tam sa podstawy rozszezania sie cieczy :)

hej, skrzyni rozebranej nie widzialem, ale za to programowalem biegi oraz synchronizatory - przynajmniej taka byla nazwa w zangielszczonej impie. bez tego po dynamicznej wymianie plynu nie pojezdzisz

wedlug mnie, oryginalny to taki zalecany przez producenta. Wiem ze bmw czy zf nie produkuje oleji, ale z jakiegos powodu cos polecaja. z tego co wiem to ravenol jest zamiennikiem, czy gorszym czy lepszym tego nie wiem. Natomiast jestem przekonany, ze polecsany olej jest na pewno optymalny.

hej, temperatura powinna byc 70 stopni, koniecznie wymien uszczelke oring wtyczki sterowania, nie wlewaj ravenolu tylko oryginalni plyn, miska z filtrem koniecznie. Sprawdz czy nie ma wycieku pomiedzy skrzynia a silnikiem. w zaleznoisci od przebiegu moize warto zdrobic wymiane dynamiczna wraz z upgradem oprogramowania, kasowaniem adaptacji oraz programowaniem poszczegolnych biegow wraz z synchronizatorami polecam zrobic to jak nalezy bo pozniej bedzie szarpalo :) pozdr.

hej serwis czesto twierdzi, aby wymienic to co najdrozsze :) pol roku temu w pewnym serwisie bmw w polsce, klient przyprowqdzil bmw e66 z uszkodzona skrzynia, chcial wymienic na nowa. koszt ok 20000zl, skrzynie sprowadzili z fabryki, wymienili, i zapomnieli zalac plynem, i pojechali na jazde probna. oczywiscie skrzynie nowa zaje.... li, i problem. kierownik serwisu zakupil uzywana ze znanej dziupli w miescie ...., i dali gwarancje jak na nowa. Klient odebtral, zaplacil za nowa. czesto tak jest w serwisach :) wiefc sprawdz wszystko , zanim zdasz sie na zdanie serwisu bmw. to samo tyczy sie audi i mercedesa mam doswadczenie, bo mialem tez a8 4l diesel, oraz cls

hej, moim zdaniem to nie skrzynia. Mialem podobny problem w e65 730i , silnik benzynowy, generlnie polowa twojego. U mnie padl modul gazu w kolektorze dolotowym, takie niewielkie male pudelko, z e smigielkiem , ktore wchodzi z boku kolektora ssacego. podejzewam, ze podobne urzadzenie jest u ciebie, tylko x2. Nie jest ono drogie, i te dwa ostatnie bledy ktore wyszczegolniles moga pochodzic z tego urzadzenia. pozdr. Piotrek

Witam, tak wiec cos sie ruszylo. dzsiaj kupiel plyn do czyszczenia ukladu chlodniczego, wlalem pojezdzilem pol godziny, i nic sie nie zmienilo, dalej brak ogrzewania. kolejny krok, to bylo odpiecie wezy z elektrozaworow, te ktore ida bezposrednio do nagrzewnicy, w jedna rure wlozylem koncowke od karchera, i pod cisnieniem prezeplukalem nafgrzewnice, zmontowalem wszystko, zalalem plynem, i dalej nic, ogrzewania brak. Kolejny krok, to demontaz elektrozaworow, po wymontowaniu zobaczylem , ze w srodku jest zapchany, jakby silikonem, guma lub czyms podobnym. oczyscilem, zalozylem i ogrzewanie zaczelo dzialac. ale tylko z prawej strony auta, z lewej dalej wieje chlodnym. Mysle, ze ten zawor nie dziala wlasciwie, i bede chcial go wymienic. jest juz blizej nisz dalej.

dodatkowo sprawdzilem przewody od chlodnicy do pompy , od pompy do zaworow elektromagnetycznych, od zaworow do nagrzewnicy, i rowniez od nagrzewnicy, wszystkie sa gorace, a ciepla w aucie nie ma . wyglada mi na to jakby cos w nagrzewnicy zakrywalo i wntylator nie ciagnie ciepla. prosze o sugestie co z tym zrobic.

Witam, niestety nie ma ogrzewania, leci lekko cieple powietrze, jak sie ustawi na maksymalne grzanie, to tylko wiatrak glosno chodzi. co to moze byc?

Hej, zmienilem pompke, i ogrzewanie wrocilo. inpa pokazuje mi jeszcze blad czujnika AUC, sprawdzilem sa dwa w moim aucie, jeden przy chlodnicy i ten jest dobry, drugi natomiast gdzies na podszybiu, i ten musze wymienic. Ten czujnik jest odpowiedzialny za parowanuie szyb, chce go kupic, ale nie wiem gdzie on jest zlokalizowany. moze wiesz, lub ktos wie gdzie go znajde? pozdrawiam Piotrek

Hej, masz racje, wyciagnalem pompke, i niedziala, po prostu zepsula sie, i to zapewne jest powod. po wekendzie zakupie i wymienie i podziele sie na forum. dodatkowo inpa wywalila mi blad czujnika AUC, ktory zlokalizowalem w gornej czesci chlodnicy, tez zamierzam go wymienic. Nie rozumiem jaki on ma wplyw na dzialanie klimatyzacji, ale nie dziala. pozdrawiam Piotr

Witam, kolejny problem w moim bmw, mianowicie brak ogrzewania, klimatyzacja dziala, chlodzi ok, a nie chce grzac. sprawdzalem pod maska weze od dodatkowej pompy elektrycznej , oraz od elektrozaworu, i sa gorace, i gorace ida w strone nagrzewnicy. temperature ustawiam na 32 stopnie, i wieje powietrze takie jakie jest na zewnatrz . jesli ktos sie z tym spotkal to prosze o info Piotr

od pompy olejowej rozumiem ?

poczytalem niektore fora. Nigdzie nie bylo gotowej recepty. to co zauwazylem i przeczytalem, powinienem : wymienic uszczelniacze zaworowe oraz prowadnice ( na analizie spalin nie wyszlo aby silnik spalal olej, oraz silnik chodzi cicho, wiec to wyklucza prowadnice ) zrobic plukanie silnika, aby udroznic kanaly olejowe ( od zawsze jezdze na castrol 0w30, wymieniam regularnie, watpie aby kanaly byly pozatykane) rada godna uwagi to zawor w pompie olejowej, moze faktycznie nie dziala wlasciwie, i pompa daje za duze cisnienie, i wycieka nadmiar oleju przez odme kolejna rada godna uwagi to zmiana uszczelki pod podstawa filtra oleju, ktos napisal ze sa tam jakies zaslepki od strony skrzyni biegow, i moze tamtedy wyciekac olej. Sprawdzalem tam, i nie widzialem aby z tamtad cieklo. Caly silnik jest czysty, widac ze olej cieknie z odmy, pod nia na bloku silnika widac wyciekajacy olej, ktory dalej przemieszcza sie na poduszke od silnika, i to jest klopot. jesli ktos ma jakies pomysly to prosze o info

Hej, dzieki za informacje, może masz racje. Zacznę od tego zaworka pompy olejowej, ponieważ jest to najtańsze w naprawie :). jesli chodzi o silnik, to wprawdzie ma 300tys km, cały czas serwisuję auto, wymieniam olej 0w30 castrol, auto jest zrywne, silnik chodzi super. nic nie klepie, bez problemu. mozliwe, że za dużo oleju wychodzi górą i odma nie nadąża, spróbuje z tym zaworkiem. jeszcze raz dzieki

to jest dla mnie dziwne, trzy rurki wchodzą do jakiegoś gównianego urządzenia ( odmy ) , jedna wychodzi do miski olejowej i jest problem :( wygląda na to, że górna część odmy, nie puszcza oleju do części dolnej i do odpływu do miski olejowej. górna część odmy jest mokra, i to z tej części wycieka olej. pomiędzy górną i dolną częścią odmy jest mały zawór podciśnieniowy. Oryginalnie jest on zaślepiony gumową zaślepką, którą można zdjąć . więc wydaje mi się, że można to podłączyć do czegoś, co będzie wymuszało przepływ oleju z górnej części odmy do dolnej i do miski olejowej. jeśli ktoś wie jak to zrobić, to proszę o info

Dzieki za odpowiedz, samochod nie posiada turbiny, to jest benzyniak. przebieg 300tys km

Witam, mam problem z odmą w aucie z 2003 roku, e65, 730i, model silnika M54. Mianowicie, dwa razy już była wymieniana odma, razem z przewodami i za każdym razem wycieka z niej olej . Nie pamietam czy za pierwszym razem kiedy była wymieniana odma, był przyłączony przewód podciśnieniowy. Jeśli był, to może to jest powód dlaczego cieknie olej. Nadmieniam, że przewód od odmy do bagnetu jest drożny, a odma przecieka w górnej cześci, tam gdzie jest membrana. może ktoś miał takie doświadczenia, i wie jak prawidłowo zamontować odmę. pozdrawiam Piotr

Witam, dodatkowo przy flashowaniu uzylem oprogramowania do sterownika gs19a, a nie jak wczesniej gs19. uwazam, ze jesli mechanicznie skrzynia jest sprawna, to tylko sterownik moze powodowac problem. wszystkie informacje mozesz znalezc na forum, a interfejs kupisz tanio na allegro. jesli chodzi o szarpanie z biegu 1 na 2 to polecam ci upewnic sie czy masz rowny profil opon ( wysokosc kol) z przodu, wzgledem tylu. jesli jest roznica wysokosci, np. przednie kola z oponami sa nizsze od tylnych to skrzynia bedzie szarpala, a i abs oraz trakcja moze sie wylaczac po przekroczeniu predkosci ok 120km/h pzd. Piotr

Hej, udalo mi sie to zrobic samemu w zestawie impy, jest ediabas toolset32, tam wybierajac sterownik skrzyni, dokonalem resetu, i ponownej inicjalizacji. po tym juz w samej inpie, w sterowniku skrzyni, zaktywowalem solenoidy oraz interlock. to pomoglo. na dzien dzisiejszy, skrzynia ktora ma przejechane 270000km, jezdzi jak nowa. auto kupilem z przebiegiem 120000, i nawet wtedy tak dobrze nie chodzila. Mopge w tym pomoc, ale we wroclawiu. dalsze pytania na priv prosze pozdraiwam Piotr

witam, pomogla aktualizacja softu, oraz aktywacja wszystkich solenoidow oraz interlocka skrzynia chodzi jak nowa, a ma najechane juz 270000km. dodatkowo podjechalem do warsztatu i sprawdzilem poziom oleju, okazalo sie, ze trzeba dolac pol litra. oby w kazdej bmw tak chodzila skrzynia jak teraz moja :) pozdr. Piotr

Mialem podobny problem , ale w wersji benzynowej, pojawial mi sie komunikat, zatrzymalem sie, otworzylem maske, weze byly gorace, ale woda sie nie gotowala. zapalilem auto i jezdzilem caly dzien. ten blad pojawial sie coraz czesciej. auto pojechalo na serwis, zostaly wymienione wszystkie czujniki temperatury, a bylo ich 3, termostat. I nic to nie zmienilo. znalazlem na forum angielskim mechanika, ktory wiedzial co jest, a mianowicie wymienil mi swiatlowod , i bylo po problemie. powiedzial ze w roczniku mojego auta, byl problem z mocowaniem i lubily sie przecierac. warsztat ktory mi to robil to techno sport z londynu, z wembley. Bardzo profesjonalny, przygotowuja auta bmw na rajdy. pozdr.piotr

Witam wszystkich, sprawdzalem forum i na temat mojego problemu nic nie znalazlem, wiec pisze z prosba o pomoc. bmw 730i , 2003 mrok, skrzynia 6hp19 skrzynie wyciagalem, zmienialem zimering w skrzyni, od strony silnika, wymieniony olej ( oryginalny) oraz miska olejowa ( oryginalna plastikowa) . wszystko zlozylem, adaptacje skasowalem. auto jedzie jak stara kur..... . a. wszystkie biegi sa, do przodu zmienia dobrze, natomiast ma problem z cofaniem biegu, szczegolnie z 6 na 5, po 2 probach zmiany wchodzi w tryb awaryjny. na manualu i na sporcie jest ok. jeszcze jedno, jak zwalniam do 0, to czuc jak skrzynia redukuje biegi, i juz przy samym zerze, slychac zmiane chyba na 1 bieg, z efektem uderzenia. przebieg ayta 270000km, na bank prawdziwy. czy to koniec tej skrzyni, czy moze przeplywka lub jakies inne dziadostwo. olej i miska byly juz zmieniane przy przebiegu 190000km. stary olej byl w dobrym stanie, przy obu wymianach. prosze o info pzdr. piotr

hej u mnie wystarczylo wymienic plastikowa wkladke, ktora trzyma karte sim, i wszystko gra. dodatkowo, sa karty sim 3G, z ktorymi system samochodowy nie dziala pozdr