dareckizg

Witam od jakiegoś czasu zapalały mi się kontrolki wszystkie razem, ABS , ASC, RĘCZNY po chwili gasły, obecnie palą się non-stop , do tego nie działa prędkościomierz , ekonomizer, oraz wariuje wskaźnik paliwa , mniemam że wysiał jakiś czujnik ? zrobiłem diagnostykę i wyszły mi takie oto błędy jak na zdjęciach, proszę o pomoc w interpretacji tych błędów, dziękuje. http://s2.ifotos.pl/img/IMG201710_qrwwrpa.jpg http://s6.ifotos.pl/img/IMG201710_qrwwrhp.jpg http://s10.ifotos.pl/img/IMG201710_qrwwrhx.jpg Mam jeszcze jedno pytanie czy ładowanie nie jest tutaj za słabe ? jak na foto , może to ładowanie powoduje brak prądu w czujnikach i nie działają ? http://pics.tinypic.pl/i/00941/fyare4ok2bqz.jpg

Znowu było to samo, wymieniłem pompę paliwa i teraz śmiga.

Nie wiem o co chodzi , ale auto się chyba samo naprawiło, na następny dzień po wymianie filtra zaczęło procować normalnie.

Mam pytanie: Dwa dni temu odpalam auto wyjeżdżam garażu a tutaj niespodzianka obroty spadają i taki objaw pompowania obrotów z 800-500 i na odwrót przy dodawaniu gazu lekko dławi , miałem tak niedawno ale lekko, teraz jest to bardzo mocne dławienie i falowanie w przedziale tym jaki opisałem, posiadam instalacje LPG i na gazie tego nie ma po przełączeniu na gaz chodzi elegancko.Moje pytanie czy siadła pompa paliwa ? wymieniłem dzisiaj filtr paliwa , ale dalej to samo , powinienem pewnie zmierzyć ciśnienie paliwa , aby zdiagnozować pompę ? czy jest to pompa paliwa ? dzieje się to tylko i wyłącznie na benzynie. Dodam że jak przekręcam kluczyk to pompy praktycznie nie słychać, a powinna bzykać.

I padaka wymieniłem wszystkie tuleje metalowo gumowe FEBI te mocujące DYFER trzy sztuki i dalej to samo, ma ktoś jakieś pomysły ?

I [BAD] wymieniłem dyfer i dalej puka , jedyny plus to lepsze przełożenie dyfra lepiej się zbiera , ale puka dalej takie głuche puknięcia dudnienia najmocniej i najgłośniej je słychać jak szarpie gazem na niskich biegach , wtedy są słyszalne jak by coś tłukło, skończyły mi się pomysły :(

Może ktoś obczaić ten filmik z mojego dyfra ? czy taki luz i tłuczenie na flanszy to normalne ? https://youtu.be/1Iv5YhSz_tA

Nie mają na 100% sprawdzane kilka razy,lekki luz wyczuwalny na flanszach dyfra (na boki) , ale ewidentnie słychać podczas jazdy szum (buczenie basowe podczas przyspieszania) z spodu auta z tyłu , no nic innego tam nie może być , tłumik nowy końcowy jest.

Tak to była Błacha usterka przy okazji , ale problem głuchych puknięć nie rozwiązałem,lecz już zdiagnozowałem,głuche pukania są przy ruszaniu z 1, 2 biegu, na 3 biegu słabiej słychać , pojeździłem w bagażniku i na tylnej kanapie i słychać basowy dźwięk z pod spodu w okolic dyfra , gdy wyrzucę z biegu i dam na luz nie ma tego buczenia basowego , buczenie basowe jest większe podczas dawania gazu na biegu jak jadę. Dyfer siedzi ? bo jestem prawie pewien że tak, bo na całym układzie napędowym żadnych luzów nie znalazłem.

Były zapieczone rozpieraki, wymieniłem nowe szczęki, oczyściłem wszystko nasmarowałem i już wszystko działa jak należy

Tuleje gumy wszystkie dyfra sprawdzone, krzyżak podpora wału są w bardzo dobrym stanie i nie ma żadnych luzów,sprawdzaliśmy na szarpakach ,oraz łomem każdą tuleje i gumę, jedyny co się okazało to w tylnym lewym kole coś wali, tzn: szybkie ruchy kołem przód tył jest takie walenie , nie na boki tak jak się sprawdza łożysko na boki , tylko ruchy toczenia koła jak się je złapie i rusza , co to może być ? jadać na nierównościach nie ma żądnego stukania, to dzieje się tylko podczas ruszania cofania gdy auto rusza się i podczas zmiany biegów i raptownym dodawaniu gazu lub ujmowaniu gazu? czy to walenie jest od tego ? i co tam mogło się stać ?

Nikt nie wie co to za przewód gumowy ?

Jóź znalazłem przez opcje SZUKAJ :) mam jeszcze jedno pytanie a nie chce zakładać nowego tematu , co to jest za wężyk od czego ? i jak on się fachowo nazywa ? bo na końcu mi sparciał wyskoczył i opaska spadł, teraz spiąłem na tetetke , ale muszę go wymienić?

Witam mam problem BMW , jak wrzucę jedynkę i ruszam lekko albo wsteczny słyszę głuche stuki z tyłu , tak samo podczas jazdy i zmianie biegu podczas przyśpieszania ,tak samo z jedynki na dójkę przy wrzucaniu troki już tak nie słychać prawie wcale , szarpania żadnego nie ma podczas jazdy, tylko głuche stuki, co sprawdzić ? gdzie może leżeć przyczyna ? bo już sobie wkręciłem uszkodzone sprzęgło, uszkodzoną skrzynie. Pojazd BMW E46 , 1,9 - 1999 rok, Sedan.

AAAA dzięki :)

Tu na zdjęciach jego nie ma,ale wychodzi na to że jest to jakiś zaworek podciśnieniowy.

Dzieki pozdrawiam :)

Pojechałem do niego pokazałem mu alternator ze szrotu i kazałem mu przełożyć nowe łożyska do niego z tamtego i o dziwo działa elegancko na starym, widocznie chyba było coś z obudową lub stojanem, proponował wymianę stojana obudowy ale podziękowałem za duże koszta , przekładka załatwiła sprawę. Oczywiście już nic nie zapłaciłem.

Mam pytanie do czego lub od czego jest ten czarny zaworek na wężyku ? jak się go naciska to ulatnia się powietrze i zmienia praca silnika , wie ktoś może ?

Od odświeżam temat, dałem alternator do elektromechanika zapłaciłem 150 zł powiedział że wymienił dwa łożyska i szczotki , zamontowałem alternator a on dalej wyje jak wył, dzwonie do niego i mowie że wyje a on mówi ze sprawdzał wszystko pod obciążeniem i cicho był, zamontowałem inny alternator pożyczyłem ze szrotu i ten chodzi normalnie nic nie wyje choć ma trochę łożysko wyrobione,. Co mam z tym fantem zrobić ? mi to wygląda jak by nic nie było zrobione, ale nie powiem bo nie widziałem , poradźcie mi co zrobić ? elektromechanik zaproponował mi telefonicznie że w ramach gwarancji przełoży mi moje stare łożyska czy to jest jakiś żart ? co mam z tym fantem zrobić ?

Dzieki za dobrą radę problem rozwiązany , wyje alternator :)

No właśnie o takie coś mi chodziło o pomysł , bo rolkami kręciłem rękoma ale to nic nie dało, niedługo pójdę na garaż i tak zrobię jak napisałeś , dam znać co wyszło :D

Nikt nie pomoże ? :lol:

Witam mam takie problem otóż podczas pracy silnika słychać jak silnik wyję - takie łęęęę , łęęęęęę, łęęęęęęęęęęę ,żadne stuki piski , ewidentne wycie załączam fotkę aby nakreślić co sprawdziłem i wyeliminowałem. Zacząłem od prostych rzeczy czy zdjęciu pasków , na pierwszy plan poszedł pasek krótki od lewej strony ale wycie dalej występowało - sprawdziłem rolkę napinacza od niego oraz koło pasowe te po lewej chyba od pompy klimatyzacji ono jest i koło pasowe nie ma tam żadnych luzów ani nic. Zdjąłem drugi pasek ten który napędza alternator , pompę wody i pompę wspomagania i wycie momentalnie ustało jak odpaliłem auto, silnik wtedy pracuje jaka fabrycznie nowy. Teraz tak pompę wspomagania wymieniłem i dalej jest to samo dwie rolki wymieniłem na nowe i dalej to samo ,paski są nowe, została mi chyba pompa wody , oraz alternator.Moje pytanie jak wydedukować która a części odpowiada za to wycie (jest uszkodzona) ? zaznaczam że to nie jest żaden świst turkot tylko takie ciągle jęczenie , które ustaje jak ręką odjął po zdjęciu paska tego długiego od alter, pomp wsp i tp. http://imgup.pl/di/2Z8X/poma.jpg

Ciekawi mnie tylko czy on jest od samych świateł.