haxigi

Witam. Podlacze sie do tematu. Wtrysk na 4 cylindrze byl rozwalony i mocno lal. Kupilem wtrysk boscha zgodny z numerem wtryskow ktore mam teraz. Wtrysk zamontowal mi mechanik, ale nie wiem czy cos kodowal (ima). Nie jestem w stanie stwierdzic czy auto jedzie gorzej, bo raz mam wrazenie ze zamula i gorzej reaguje na pedal gazu, a czasami mysle ze jest lepiej niz przed wymiana. Pytanie mam tego typu: konieczne jest zakodowanie tego wtrysku? Mam auto po chipie i nie chcialbym stracic programu. Zmiana w inpie tego ima wplynie na program? Mam dde5 m47n 320d 2003 euro3

Ok, czwarty wtrysk wymieniony, rozgrzany silnik na postoju takie parametry: http://iv.pl/images/60002764137329905755.png Polepszyło się coś?

Co ciekawe skasowałem błąd w inpie i od 15km mam spokój. Czekam aż na nowo wyskoczy błąd i wtedy sprawdzę, bo widzę że logi w inpie są też ze starych dat, a błędy nie są skasowane

Witam. W trakcie jazdy nagle zapaliła mi się kontrolka DSC, ABS i na czerwono od ręcznego. Zatrzymałem się, zgasiłem silnik bo myślałem, że jakieś spięcie chwilowe, ale nie. Problem pozostał. Po uruchomieniu silnika ręczny tylko zmienił kolor z czerwonego na żółty. Z racji że jechałem na uczelnie i auto miałem przez kilka h zaparkowane, w drodze powrotnej nagle lampki te przestały się świecić, więc spoko luz, jest radość. Pod domem znowu to samo + nie działał obrotomierz (RPM) i wskaźnik spalania (nie wiem czy za pierwszym razem też). Wziąłem inpę i takie oto kody błędów z DSC MK60: W połowie listopada miałem robione tarcze w aucie (przetoczone) + klocki, a po tym zdarzeniu poszła jedna zardzewiała blaszka trzymająca tę obudowę zacisku i tarło, ale poprawione to zostało i było ok od tego czasu. Wyczytałem na forach, że możliwy też jest brak kalibracji czujnika kąta skrętu, więc i do niego zajrzałem: http://iv.pl/images/31366608318654952100.png Z INPY odnośnie czujników DSC wygląda na to jakby wszystkie 4 czujniki abs(?) poszły, a pierwszy błąd na brak połączenia z CAN na moją logikę sugeruje, że być może odpięła się tylko jakaś kostka? Pomożecie jak to naprawić? Co to może być? Co z tą kalibracją kąta skrętu?

Hmmm po wymianie sterownika świec pojawił mi się taki błąd: Dodatkowo wskoczyła świeca i właśnie ten nowy sterownik świec wykrywa jako błąd. Po wymianie skasowałem błędy, pojeździłem kilka dni i sprawdziłem.

Nom, nie ma angielskiej wersji z tego co widziałem. Nawet ruski piszą, że GER. Tłumaczyć nie ma sensu zbytnio bo wygogluje się i tak wszystko

Nie wiem czy zadziała, ale wrzucam moją inpę 5.0.6 i ediabias 7.3.0 z spdaten 50.2 do e46. Wypakować do C;\ wszystkie foldery i uruchomić C:\EC-APPS\INPA\INPALOAD.exe Jeżeli pliki rejestru nie są wymagane, to taka wersja portable powinna zaskoczyć. Dla innych aut potrzeba dograć spdaten. http://chomikuj.pl/haxigi/BMW/Inpa+5.0.6+Ediabias+7.3.0,4498681548.zip(archive)

Ok, zrobiłem według instrukcji z 1go postu. Po włączeniu inpy widzę w pasku Inpa 5.0.0 Gdy klikam About mam 5.0.6 W pliku version.txt mam 5.0.2 To w końcu jaka to jest wersja? Dodatkowo po odpaleniu nie ma żadnych modeli do wyboru, widzę tylko Info i Script :/ @edit a dopiero jak przekopiowałem zawartość INPA_FXX do folderu INPA w EC-APS to zadziałąło

niemiecki akurat znam więc nie jest tak źle :D Czyli z samego standard tools 2.12 powininna wgrać się 5.0.6 i edi 7.3.0? Ja wgrałem właśnie ST2.12 i miałem inpę 5.0.0 :/

jest gdzies dostepna inpa 5.0.6 albo 5.0.7? czym sie roznia od 5.0.2?

A ja myślałem że wszystko wiesz, poczytaj cały temat jest instrukcja na którejś ze stron, to może jak będziesz z kimś dyskutował to docenisz jego rady, a nie się wymądrzał ... oczywiście moje posty omijaj przecież ja się na niczym nie znam .... :lol: a może kolega z forum "puzon" Ci pomoże .... Nie za bardzo rozumiem do czego dążysz? Jakbym wiedział to bym nie pytał, a zadając pytanie raczej się nie wymądrzam ;)

hej. Korzystałem cały czas z inpa 5.0.2 i edibas 6,4 chyba. Wgrałem rheingolda 3,46,30 i widzę, że do poprawnego działania potrzebuje edibasa 7,3,0. Wgrałem i teraz jest problem, bo inpa po włączeniu świruje jakimś błędem skryptu i nie da się ją używać :/ Wie ktoś jak pogodzić rheingolda i inpę z edibsem 7,3 ? Aktualizacja inpy do 5,0,6 pomoże?

Ja własnie też się zastanawiałem nad eonem, ale potem wyczytałem, że stacje na androidzie są o wiele lepsze, więc zdecydowałem się na tę na androidzie 4.2. Uruchamia to się długo, ale póki co mam problem z tym radiem. Mimo nowego adaptera radiowego ciągle mam szum. Tak jakby antena wcale nie była podłączona, a w biznes odbiera znakomicie. Ponadto jak ruszam power kablem to mi się radio wyłącza i głośniki raz grają raz nie. Dziwne dziwne.

ahaaaaa Dobra, to jutro może ogarne, a jak nie to dam komus do naprawy. Ja ogólnie uczę się wszystkiego w trakcie pracy :P

No, i to mi się podoba :8) Czyli tylko wtrysk został do wymiany

http://iv.pl/images/71698405774000471121.png Ok. pogoda dobra to jeszcze przebadałem napięcie na kostce w listwie. Tak jak na rysunku. Kabel wychodzący z klapy podpięty pod kostkę z listwy (zielony kwadrat). Przyłożyłem plus multimetru w oczko z numerem 1 na kostce, i minus najpierw do oczka z numerem 2, pokazało 1,28V ale że ciężko trafić to zależnie jak poruszyłem wartość się zmieniała, potem przełożyłem do oczka numer 3 minus i pokazało 1,78V. Światła w klapie jak nie było tak nie ma. Jak wyjmę żarówki to napięcie w miejscu na żarówki jest, jak włożę napięcie spada do 0,9V Wiązki sprawdzone, bezpiecznik też. INPA nie pokazuje żadnych errorów związanych z oświetleniem

Z racji że moje testy przeprowadzam na kilometrowej ulicy z ruchem o natężeniu 2 auta na godzinę, to i tak tam więcej nie dało się polecieć. 3 bieg od 1700RPM do 4000RPM - prędkość 110KMH - autem bujało że aż miałem pietra że wylecę z ulicy, jednak potrzeba jakiejś trasy czy autostrady - znacznie równiej. 8 sekunda to 110kmh i potem puściłem pedał gazu, zacząłem od 1700 rpm (nie wiem jaka prędkość była), pedał w podłogę aż do 4000RPM i puściłem.

No mi tez sie wydaje ze pojawil sie konflikt interesow, bo ja do mocy nic nie mam a mnie tylko te wtryski interesowaly i sterownik swiec. Wiem juz co i jak ze sterownikiem, wtrysk 4ty wymienie i ok. Live data z butem w podlodze na pomiarach cisnienia, turbo itd nagram jeszcze raz w tygodniu bo to ogolnie nie byl moj priorytet i bym sie tym nawet nie interesowal :) Na filmie wyzej but byl w pomiarach wtryskow, w pomiarach turbo az tak nie butowalem. Teraz wszystko rozumiem juz

sam mi napisałeś stronę temu: Więc masz to i o co ci chodzi? Ja mam latać tym samochodem czy co z nim robić? Jest 1,2,3 z butem, zgodnie z zaleceniem jak nie mam gdzie to do 4tyś nie kręciłem tylko do 3, rozpędziłem się do 90 i koniec drogi.

W końcu udało mi się nagrać live pod obciążeniem. 1, 2, 3 bieg pod górę sporą, rozpędzenie do 90kmh. Odnośnie wskazań powietrza i turbo, nie jestem pewien czy to dobra opcja, ale charged air pressure wydaje mi się, że to wtłaczane powietrze z turbiny: 1,2,3 bieg

Ok, bo to tak trochę jakby już nie mój temat tylko kłótnia nie wiadomo o co, z której ja nic nie rozumiem :P Wiem, że: 1. Nagrać live data z parametrami wtrysków pod obciążeniem, czyli trasa na której trzeba "pogonić auto" 2. Nagrać live data z parametrami turbiny Dobrze, czy co? Po drugie: mówicie po co to pokazałem? Przeczytajcie posty na pierwszej stronie. Miałem nagrać na żywo zachowanie inpy na ciepłym silniku. No to pokazałem.

Kolego czy o mnie napisałeś że pisze bzdury, to chyba nie umiesz czytać przecież pisze ze dociąganie do końca tylko na 3 biegu, od 1000 do 4500 i to pod górę najlepiej, a jak sprawdzisz jak chodzi w całym zakresie przecież na 1 i 2 biegu to nawet nie nic zdążysz zauważyć, a do 3000 obr na 4 biegu to tylko ok 160 i to nawet nie , a kto tu mówił o 200, No tylko, że ja się pytam w jakim celu mam tak przejechać? żeby nagrywać w trakcie inpe czy w celu popularnego "przepalenia"? Normalny i codzienny styl jazdy to na bank nie jest. 200 wynikło stąd, że pisałeś, że na 4ce mam 170 mieć, więc wrzucając na piątkę i rozpędzanie od 1500RPM do 3000RPM daje przełożenie też na prędkość, która nie będzie stała w miejscu, a zwiększała się wraz z obrotami. Czytając dalej wiem, że chodzi o obciążenie i wykonanie testu :D Nie wiem, bo się nie znam. Nie obwiniam mod, mnie interesują jedynie te błędy dlaczego się pojawiły, skoro nie odczuwam żadnych problemów z odpalaniem jak i samą jazdą, a dymek (biały) pojawia się zawsze po odpaleniu gdy jest zimno (w starym dieslu miałem tak samo, ale chmura była olbrzymia i stąd ten niepokój). Podczas jazdy nic mi nie kopci (chyba że wyprzedzę i redukcja-but to na czarno pierdnie, ale to wiadomo bo z kata się syf wydostaje) i na nic nie narzekam poza spalaniem, które według logiki mojej i moderów powinno spaść, a póki co na trasie i "dziadkowej jeździe" co by był sensowny pomiar jak powinno być, a jak jest - spalił mi 8 litrów. Moder sam zwrócił uwagę, że może coś nie tak z wtryskami bo na hamowni aż mu syf zrobiło auto od osadu xD No, że świece to rozumiem, ale pojęcie świeca w motoryzacji to jak sam widzisz, znaczy wiele bo się okazuje, że przekaźnik, albo moduł. Rough controller też coś innego może znaczyć dlatego pytam. Wcale nie uważam, jakbyś przeczytał post, że INPA jest zła. Własnie wgrałem ją żeby sprawdzić dokładnie co i jak, ale dzięki za info o ISTE :) Też sprawdzę nim. Nie chcę rozpoczynać flamewara, ale stan dróg i odległość do autostrad bądź toru chyba nie ma żadnego wpływu na kupowane auto. Nie wiem jak ty, ale ja chcę moc z innych powodów niż branie wszystkich na światłach i robienie z siebie "Froga". Chcę wiedzieć, że jak wyprzedzam to zdążę, a na suchej letniej i dobrej drodze jak jadę w trasę mogę na chwilę pozwolić sobie na przydepnięcie żeby mieć też frajdę. Do normalnej jazdy, szczególnie w mieście, pałowanie nie sprawi że dojadę szybciej do celu, a tylko spowoduje że spalanie będzie około 20L, także jak czas przybycia się nie zmienia to dlaczego mam za to przepłacać? Co do kata, to planuję pozbyć się jednego i zastąpić go downpipe. Nie jestem ekofagiem, żeby się srać z katalizatorami. Szczęście, że DPFu nie mam :) To wartościowa merytorycznie wiadomość. Będe obserwował co i jak. Ja przy roverze 420 po wyjęciu bezpiecznika (przekaźnika) wcale nie mogłem uruchomić auto :D Magiczny golf :) REASUMUJĄC: Interesuje mnie zwiększone spalanie (miasto ok. 10) i trasa (7 - 8) przy jeździe ekonomicznej. Co może być tego powodem, bo ja osobiście nie odczuwam, żadnych problemów z autem - jest dynamieczne, odpala bez problemu, lekko dymi na BIAŁO i spaliny dziwnie śmierdzą.

ło matko, ja nawet nie mam gdzie się tak rozpędzić :D Ponad 200kmh mam lecieć z włączoną inpą i nagrywać czy w jakim celu teraz to jest? @sorry, jestem trochę noga z motoryzacji i się uczę jak widać

czyli tylko wtrysk wymienić i git. Co do tamtego błędu świec. Jeżeli bym skasował to błąd może się znowu pojawić jeżeli faktycznie coś będzie nie tak? Nie wiem czy czasami kiedyś ktoś to nie naprawił, a nie skasował błędu tylko

ok. Rozumiem, że to ma wpływ na spalanie auta tak? Bo ogólnie z moca nie ma problemów. Hamownia przed czipem 155KM po 185KM