haxigi

Jak wyłączę DSC to dzieje się tak samo, też pika, wskazówka szaleje i szarpie. DSC sam się w tym momencie włącza i wyłącza więc nic to nie zmienia na dobrą sprawę. Jest jakaś możliwość by wtyczka nagle się poruszyła i źle siedziała? Cały czas było ok.

Witam was! Bardzo proszę o jakąś pomoc bo jestem praktycznie unieruchomiony poza miejscem zamieszkania (600km). Auto stało równy tydzień pod chmurką pod hotelem, nie jeździłem nim i chcąc wracać auto zaczęło pikać i świruje wskazówka od prędkości. Jakoś pół roku temu wymieniłem lewy czujnik ABS i wiem, że to jego wina teraz jest znowu. Jakoś miesiąc temu wymieniłem prawy bo też się posypał. Lewy nowy jest od pół roku, prawy od miesiąca. Dzisiaj nie da się jechać bo mi auto szarpie i piszczy... Podłączyłem inpę i widzę, że z lewego sensora jakieś napięcia idą co chwilę. Do tego co chwilę piszczy i sama wskazówka się rusza. Nagrałem filmy pokazujące co i jak oraz wrzucam screen z rheingolda. https://www.youtube.com/watch?v=3UvRS_xLNFQ https://www.youtube.com/watch?v=XYNPU9utR3g http://i10.photobucket.com/albums/a137/haxigi/BMW/rheingold_zps8dtgfggd.png

Witam. Metodą prób i błędów, szukając długo w internecie, nie znalazłem jednego konkretnego poradnika. Są opisy ze zdjęciami i jakieś pdf-y, ale nie na wszystkie moje pytania odpowiadało, lub było to po angielsku. Postanowiłem samemu nagrać etap demontażu tylnego siedziska, otwarcia zabezpieczeń, rozłączania wtyczek, odpinania kabli, wyciągania pływaków (ten z pompką i bez) oraz zdjęcia jak powinny wyglądać. KANAPA: PŁYWAK BEZ POMPKI: PŁYWAK Z POMPKĄ + Live test zmiany wskazówki paliwa po zmianie położenia pływaka:

takie wartości są po gazowaniu na luzie do 3k RPM

Tu porownanie moje HID H7R kontra standardowa zarowka H7. Kwestia wyglada tak. Jak nie ma soczewki, to zarnik z R do reflektorow, jak jest soczewka to zwykly zarnik H7. Jak widac na filmie załamanie światła jest idealne jak w zwykłej żarówce więc nie ma problemu. Również bagiety nic nie mówiły na kontroli i nikt nigdy nie mrugał. Starsze volvo maja ori xenon bez auto poziomowania, spryskiwaczy i soczewek. Rowniez z tego co widzialem nowe laguny tak samo, wiec prawo prawem, a oryginalnie dopuszczane do ruchu sa auta, które nie spełniają norm prawnych.

Siema. Szukając tego typu tutorial trafiłem jedynie na instrukcje w DISie. Badając rheingolda odkryłem, że można zrobić w nim to samo, z możliwością wpisania do pamięci, żeby nie znikało po wyłączeniu. Sprawdziłem i faktycznie po restarcie PC jest tam wartość wprowadzona. U mnie (tak jak w dis) maksymalnie da się 40 mg/stroke ustawić. W INPA wartość wygląda tak: http://i10.photobucket.com/albums/a137/haxigi/BMW/inpa%20egr%20po_zpsofwrddqk.png Wartości IDLE na filmie i w INPA. Ja po zmianie, mam nadzieje że nie deletnąłem jakoś chipa, bo mam wrażenie że auto osłabło, ale może to takie placebo :P

Kolego nie żeby to była reklama czy coś, ale kiedyś czytałem o takim urządzeniu: http://www.caraudiosklepy.pl/hollywood-hlc-2-p566.html dokładnie nie wiem o co chodzi, ale może ktoś się wypowie

ja wam powiem, że Philips > Alpine. Przesiadłem się z philipsa i bardzo żałuję. Jakość jest znacznie gorsza. Z tunera lipa, z CD również gorzej. Philips jakby lepszy wzmacniacz miał

Witam. Dołączę się do pytania. Mi sama wskazówka od paliwa buja, również w inpa pokazuje błędnie poziom paliwa. Jak wskazówka rośnie to jest więcej paliwa w inpa, a realnie jest znacznie mniej. Problem opisałem tutaj: http://www.bmw-sport.pl/viewtopic.php?f=1&t=150396 jest też w tym temacie film. Ktoś wie co to może być?

Tak, próbowałem też pod zmieniarkę na dwa sposoby tak samo jak pod wejście AUX, we wszystkich przypadkach próbowałem z podłączonym odtwarzaczem i bez niego. Piny w wejściach mam identycznie ponumerowane jak te na schematach :/

Sprawdzałem wsio. Nawet podpinałem samemu zrobiony kabel pod piny ze schematu C, mimo że mam B. Nie chce się to za chiny ludowe włączyć. Kabel AUX sprawny, przesyła sygnał bo normalnie w słuchawkach podpiąłem i działa.

Tak, ale tamte tematy nic nie rozwiązują bo problem widze ten sam co u mnie. Oba tematy bez rozwiązania. W obu napisane że musi działać, a nie działa. W serwisie za 400zł aktywują. Da się to jakiś DISem/INPA/NCS/Rheingol aktywować samemu?

podbijam

Witam. Mam takie oto radio: http://i10.photobucket.com/albums/a137/haxigi/IMG_20150331_150347_zpsmocmcbrv.jpg http://i10.photobucket.com/albums/a137/haxigi/BMW/IMG_20150401_140618_zpsioox39eb.jpg Zmontowałem samemu kabel AUX z tutoriali w necie, ale nie trybiło. Zwątpiłem w swoje umiejętności i kupiłem gotowy kabel AUX, taki: http://www.adapter-universe.de/54301.jpg Również nie działa. Sprawdziłem piny wtyczki czy się pokrywają z tymi w radiu i fakt, działa. Nawet podłączyłem ten kabel aux do lapka i słuchawek, to przesyłał bez problemu dźwięk. Ktoś coś pomoże?

Mam to samo i to jest błąd radia. Wchodząc do auta jak je ładnie z pięści potraktuję to przestaje, albo ewentualnie potrząsne (mam niezabudowane po remoncie środkowej konsoli). Mowa o buissnes CD. Wygląda i brzmi to tak:

Ja kupilem byle jaka plyte cd, nagralem przez windows media player z najwoeksza predkoscia (jakis idiotyczny mit dinozaurow komputerowych ze predkosc ma znaczenie) i normalnie gra. Z mp3 do wma i ok

w ustawieniach zmieniliście region na Europę? Standardowo tam siedzi pewnie North America

Ja skonfigurowałem elegancko i dźwięk miodzio, stacje też odbiera, ale ja w każdym radiu mam u siebie niespecjalnie idealny zasięg. Do tego nowego podłączyłem prawidłowo wzmacniacz i jakość jest taka sama jak w buisness CD. Podczas jazdy prawie dzwona miałem bo zachciało mi się klikać, więc dla własnego bezpieczeństwa sprzedam. Alpine CDA 117i już jest w drodze do mnie także mi wystarczy :)

Co chcesz wiedzieć? ja swoje opanowałem i działa pięknie ;)

Dlatego podałem korekcję przed wymianą, po wymianie bez kodowania i po zakodowaniu i pytałem czy z tych odczytów da się wywnioskować poprawę.

No wlasnie to ze sa to wtryski euro 4 wzialem z instrukcji w tym temacie. Jest tam zdjecie pokazujace ktory kod to ima w jakich wtryskach. Moj stary wtrysk i nowy ma wzor ktory w instrukcji jest oznaczony jako euro4 @edit Aaaa zaraz. Mam euro3 wersje 2 :D wszystko jasne :) Btw - interesuje sie ta wymiana bo mam wrazenie ze teraz mocnien na bialo kopci, a spaliny smierdza jak powacham te biala pare. Wymieniane mialem swiece i wlasnie ten wtrysk. Wtrysk podobno sprawny z demontazu wiec sie interesuje czy korekcje pokazuja ze ten 4ty wtrysk jest w lepszej kondycji niz ten pierwotny i czy to przez niego dymi na bialo

wszystkie przypadki zimny

hmmm, panowie dziwna sprawa. Auto Euro3, a ma wtryski z euro4. To normalne? fabryczny numer: 7 789 661 ima starego: bziwaa Nie mam dpf, auto z 2002 listopad 150km 2.0 ostatnie siedem vin: FY15228 Wygląda to tak. Pierwszy raz z inpą i test korekcji na postoju: http://i10.photobucket.com/albums/a137/haxigi/INPA/8_zps29abc391.png Do wymiany poszedł czwarty wtrysk. Po wymianie tylko czwartego wtrysku, na postoju bez wprowadzenia IMA: http://iv.pl/images/60002764137329905755.png Przy próbie wprowadzenia IMA wyskoczył taki błąd; http://i10.photobucket.com/albums/a137/haxigi/BMW/ima_zps171dfb6a.png stare odczyty IMA: http://i10.photobucket.com/albums/a137/haxigi/BMW/imastare_zps220839e1.png po zmianie (jakoś przyjęło) odczyty : http://i10.photobucket.com/albums/a137/haxigi/BMW/pozmianie_zpsca176d7f.png Mam wrażenie, że jakby wartości się pogorszyły.

A to jeszcze pytanie takie. Da sie odczytac numer ima wtrysku gdy jest on juz wsadzony do silnika by wklepac go w inpe? Wystarczy tylko oslone silnika sciagnac i bedzie widoczny czy gdzies glebiej siedzi?

A to moze nawet nie trzeba u mnie to robic. Jeden wtrysk zostal tylko wyjety i w to miejsce wlozony nowy (wtrysk 4). Korekty inpa pokazuje prawidlowo. Rozumiem ze ewentualnie gdybym dodal ima w inpie, to ona sama poprosi o wklepanie ima dla 4 tylko? Bo jak po kolei wszystkie 4 bym mial podac to moze byc ciezko gdyz ich nie znam.