czestek1

Po pierwsze plus za to ze umiesciles swoje pytanie w odpowiednim miejscu-zaczyna sie robic niezła kasza z tymi opisami itp. Niedlugo juz niczego nie bedzie mozna znalesc-tym bardziej ze ktos kto wie jak cos zrobic -naprawic nagada sie w kawalkach na jkakims tremacie zamiast umiescic to w ZROB TO SAM-zeby wejsc i jasno przeczytac co i jak naprawic-ulepszyc-zredebnerowac. Specjalnie dla takich jak ty i ze wzgledu na moje wczesniejesze doswaidzczenia i litosciwe prosby o pomoc zrobilem w ZROB TO SAM ABC instalci gazowych

Korzystajac z wiedzy kolegi i jego doswiadczen zwiazanych z drobnymi poprawami pracy instalacji gazowych zalaczam odpowiednie linki. REGENERACJA PAROWNIKA http://www.arbiter.pl/galeria/lovato-regeneracja Polecam rowniez w instalacjach z reduktorem-parownikiem co jakis przebieg 5tys km.odnalesc w dolnej czesc parownika srubke( czasem plastikowa, czasem zwykla, czasem imbusowa) na cieplym reduktorze okrecamy ja i wypuszczam szlam-oleista substancja wydzielajaca sie z gazu.wypuszczenie tego dziadostwa pozwala na bardziej precyzyjna regutacje mieszanki gazu. http://img314.imageshack.us/img314/9448/pawlazdjecia012fa6.th.jpg

Kasownie tego polega na zwarciu odpowiednich pinow złacza ( robimy to zwykłym przewodem ) Pomocny link z opisem pinow w zlaczu diagnostycznym http://www.epwik.com.pl/bmw/serwis.htm wiecej sugestji mozna znalesc na forum w dziale http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=32162 kolejny link http://www.bmwmpowerclub.com.pl/serwis/insp.htm http://img314.imageshack.us/img314/9448/pawlazdjecia012fa6.th.jpg

Wszystkie informacje zwiazane z tym zabiegiem modelu E36 znajduja sie na stronie http://bmw7.website.pl/porady_jezyk.htm http://img314.imageshack.us/img314/9448/pawlazdjecia012fa6.th.jpg

Lusterka maja wklady mocowane na specjalnych zaczepach u mnie do samego wkładu był dokrecany plastikowe kólko z zebami-ono z koleji mialo otwory i w pozycji lekko w prawo dochodziło do mechanizmu lusterka-po przyłozeniu i przypasoaniu szkła nalezalo od spodu za pomoca w/w zebow i malutkiego wkretaka przesunac ten alsnie elenent( szkolo zostaje w tej samej pozycji -takiej jak powinno byc-a manewrujemy tylko tym okraglym uchwytem) ALE TERAZ PYTANIE CZY TY MASZ TEZ TERAZ TAKI SPOSOB MONTARZU WKLADU .

Zawaliłes caly układ paliwowo ta ropa-a czy nie zauwarzyles kopcenia nieco wiekszego z tlumika????moj ojciec kiedys lal do SDi nowiutkiego silnika rope tez jakas tansza od kierowcow kombajnow i ciagnikow dunskich i po jakims czasie wszystko było zajechane-dobrze ze tylko układ paliwowy( koszt 600zł czyszczenia itp) Moze to to ale moze cos innego dolega twojemu silnikowi.

Najlepiej sprawdz na www.realoem.com/bmw wpisz VIN i dostaniesz wyczerpujaca odpowiedz na twoje pytanie ( ile masz sond i gdzie one sa)

http://www.epwik.com.pl/bmw/serwis tu jest opis złacza i opis odpowiednich pinow-kasowanie inspekcji i oil service ( a jak skasowac Air BAg za pomoca tych pinow???ktos wie)

NIe da rady w garazu-nie mam sciagaczy sprezyn.A jau myslalem...

ale zonk jesli tak jak sam napisales Gawlon sa dwie kreski Min i Max to sam sobie tym odpopwiedziales Tolerancja jest miedzy tymi kreskami( a gadanie zostaw tym dziewczynkom na Polsacie w nocy-w strojach kompielowych bo tak samo pierd.... jak ci ktorzy piara ci mozg takimi pierdolami) Inzynierowie nie przewiduja polowy , Min, Max lub 3/4 miarki oleju BO zima czy lato -gadanie kwa kwa kwa kwakwaaaaaaaaaaa

Czy jest to trudny zabieg wymagajacy specjalnych narzedzi, co ile powinnismy wyminic sprezyny-jak wyczuc ze ich zywot sie konczy, tak samo z amortyzatorami.Jesli ktos juz to robił prosze o OPIS na forum w dziale ZROB TO SAM.

Ja proponuje ZNIENIC TO "U" W TYTULE MóJ BO ODMIENIA SIE NA samogloske o-M"O"JE ów, ówka itp. PISZEMY "Ó" od tej reguły sa tylko nieliczne wyjatki :doh:

NIby mozna ale ja i komputer to nie jest dobry duet.Nie umiem wsadzac gdzie zdjec i podawac jakies linki do nich .Jak chcesz to moge ci fotki wyslac a ty to zrobisz, co ty na to?( podaj emiala)

http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=32972&highlight= poczytajcie tu jest link i caly temat odnosnie regulacji obrotow ( zdjecia silnika krokowego) WSZYTSKO DZIEKI JEDNEMU GORLIWEMU KOLEDZE Z FORUM :shock:

peet dzieki wielkie.....moja wina i lenistwo,ale z racji ze jestes juz troche na tym forum wiec mniej wiecej kojarz-ż-ysz niz ja .Pamietałej poprostu ze taki temat był i wiedizales gdzie szukac:) a ja bym żeźbił tu w kupie:) te,at sie zaczol w styczniu .....a w styczniu to ja byłem sczesliwym posiadaczem Tigry :shock:

mam m40 bmw e36 09.1992 rok po odkreceniu malej plastikowej maskownicy ciegna przeustnicu jest srubka ktora mozan regulowac odchylenie a co za tym idzie obrotow biegu jałowego. Mam do was pytanie dokladnie jak zdemontowac ten silnik krokowy , gdzie on jest itp.tak zeby niczego ni euszkodzic?!

Cyferki te w wiekszosci cos koło 360... niby 360 ilus tam tysiecy oznaczaja jakies zapisy fabryczne.TO NIE JEST FAKTYCZNY PRZEBIEG AUTA!

Jakonopek sprobuj lepiej na www.realoem.com/bmw ( wpisz po wiejsciu w strone wyszukiwania 7 ostanich znakow VIN i masz dokładnie nawet ile takich kolorow było)

http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=32676&highlight= wez wejdz tu i poczytaj-ja wlasnie bylem jhednemu chlopakowi zobaczyc BMW w Drezdenku( ja jestem ze Szczecina-przelal mi za benzyne ale sie chociaz przekonał ) Powiem ze klasa aut-to przepasc ale co by nie było-klamcow na kazdym rogu multum.Jak chcesz zobaczyc z ciekawosci jaki stan samochodu zastalem jhak tam pojechalem to podaj emiala i ci wylse. Pozdrawiam ps. w srodku sliczna ta 7mka

Co do swiatła wewnetrznego.... jesli nie zapala sie tylko po otwarciu drzwi kierowcy to musisz pomajstrowac przy trzpieniu trzymajacym drzwi( nie wiem jak w twojej bmw ale w mojej e36 jest wlacznik wlasnie w tym trzpieniu-uchwycie) u mie nie zapalala si etylko przy otwieraniu drzwi kierowcy-inne dziallao dobrze. Przyczyna lezala w przelaczniku od czestego zamykania i otwierania drzwi ulega uszkodzeniu-zasniedzieniu itp. Powciskalem go, przyduszalem i puszczalem aby doslownie odskakiwal i w koncu pewnego razu załapał.ale zaraz znowu ciemnosc -to go przydusilem napryskalem WD 40 leciutko ostrzem noza poprzechylalem nim w prawo i lewo a do dzis dnia dziala.

Powiedzcie dokładnie w ktory miejscu i co zrobic by poprawic zdolnosc trzymania obrotow( przeplywomierz i silnik krokowy)tylko nie dajce namiaro na realoem:)

Widze mianowicie temat ktory mnie interesuje.Odnosnie obrotow na biegu jałowym ( BMW e36 1993r. 1.6ccm ) jakie powinny byc te obroty dokładnie 600-700-800 ?! a druga sprawa to wlasnie w czasie jazdy i ni etylko przy puszczecniu gazu na jalowym lub wbiciu "luzu "w czasie jazdy( niewazne z jakiej predkowsci) wskazowka obrotomierza opada do 400-500obr./min i dopiero po tym dolku odbijaja sie do ustawionych przez mnie wartosci( lecz czasem dziwnym trafem na wyzzsze a czasem z kolei za niskie)o co tu q..a chodzi?

Jesli KTOŚ Z WAS ma na oku jakies auto z rewirow zachodniopomorskiego-lubuskiego-( kawałek Wielkopolskiego) oferuje Swa pomoc w zdiagnozowaniu stanu faktycznego auta ( za kwote zwrotu kosztów przejazdu) zeby sie ktos nie fatygował po to by sie wkurzyc na miejscu.

Ja pojechalem dla naszego niedoszłego kolegi sprawdzic to BMW-jesli jestes ciekawi jak ono wyglada na prawde i jego opis to piszcie adery emial na ktore mam wyslac fotki i opis.

Nie ta kategoria KOLEGO