grzesiek811

Obniżenie nie wchodzi w grę. Jak wspomniałem mam stromy garaż i już ledwo wjeżdżam a mam nietypowe większe o 1cm opony. Czy przy szerokości 8.5 ET38 będzie dobre, czy będzie ocierać i już dystanse będą potrzebne?

Witam. Również zastanawiam się nad zakupem felg do F11. Model 520d, napęd na tył. Felgi są mają być pod opony letnie, a obecne seryjne 17" zostaną na zimówki. Aktualnie mam założone opony o rozmiarze 235/55 R17. Seryjnie powinno być 225/55 R17, te są większe około 1cm. Takie były jak kupiłem auto i takie kupiłem też zimowe. Mam stromy podjazd i czasem już szoruje osłoną, więc mi to pasuje. Nawigacja pokazuje idealnie taką samą prędkość jak wskazania samochodu. Obecne opony letnie będą już do wyrzucenia po tym sezonie, więc jest okazja na zmianę felg. Myślałem o rozmiarze 19", bo te 17 wyglądają jak z SUVa. Myślę, że rozmiar 19x8.5 będzie dobry. Wiem, że BMW stosuje z tylu większe rozmiary, ale chcialem zostać przy jednakowych. Dla 520d rozmiar 275 wydaje mi się duży. Pytania są dwa. 1. Jakie wybrać ET? Fabryczne przy rozmiarze 19x8.5 jest chyba ET33. Czy felgi z serii 7 F01 19x8.5 z ET25 będą pasować, czy będą wystawać? ET z przedziału 30-40 powinno być dobre? Przy większym ET można Zastosować dystanse, przy mniejszym już chyba nic nie.rady zrobić. 2. Planowałem opony 245/40 R19, są zamiennikiem fabrycznych 225/55 R17. A czy opony 255/40 R19 z przodu będą pasować? Będzie ciut większą średnica, podobnie jak mam obecnie.

Z drugiej strony patrzę na ogłoszenia, kamery i moduły kafas1 można kupić po 50 zł, więc sprawa groszowa. Licznik 6WA szeroki nie jest potrzebny?

Czyli w zasadzie raczej nie warto się w to bawić. Rozpoznawanie znaków można też zrobić emulatorem z nawigacji.

Niestety spotkała mnie przykra niespodzianka w postaci konieczności wymiany przedniej szyby. Miała uszkodzenia i spodziewałem się, że w końcu pęknie. Samochód nie miał kamery kafas, a koszt szyby pod kamerę jest niewiele wyższy około 150 zł, stad pomysł doposażenia w kamerę kafas. Z tego co sie orientuję to modele pre LCI miały kafas 1. Mój jest pre lci z lutego 2012. Kamery i moduły kafas można kupić tanio na allegro. Kafas 2 to już wyższa cena i jeszcze potrzebny kod FSC, raczej nie biorę pod uwagę. Jakie możliwości da mi kamera kafas oprócz rozpoznawania znaków.

Miałem podobny dylemat przy montażu kamery cofania. Poszedłem w rozwiązanie OEM, nie wiem czy dobrze czy źle. Wymiana nawigacji na profesjonal czytnik + ekran kosztowała około 700 zł. Wymiana na NBT koszt kilka tys, wg mnie nieopłacalny.

Mi dali znać w ten sam dzień, że mają części, ale umówiłem się, na koniec września, bo nie było auta zastępczego. Czy w ramach akcji technicznej mogą dać auto zastępcze za darmo? Bo tak zrozumiałem w rozmowie z serwisem.

W tamtym roku w lecie wymieniałem klocki hamulcowe, robił mi to mechanik. Wszystko było ok, zrobił reset i przebieg po wymianie klocków pokazywał 70 tys km. Niestety wulkanizator uszkodził mi czujnik przy wymianie opon na zimowe, co zauważyłem gdzieś po miesiącu, bo błąd wyskoczył z opóźnieniem. Przewód czujnika uszkodzony mechanicznie. Wymieniłem więc sam czujnik i zrobiłem reset z konsoli Niestety po moim resecie było dużo mniej, do następnej wymiany, nie wiem czy to nie było 10 tys. km, bo teraz mam 7 tys. Dlaczego tak się stało, czy są różne sposoby kasowania tego przebiegu?

Musze tez się w końcu umówić na tą akcję serwisową. Akcja nr 0011620600, czyli chyba chłodnicza EGR. Coś mi kiedyś mechanik już robił przy tym EGR, jakiś przewód czy uszczelkę wymieniał. Słyszałem, że przeprogramowują tam sterownik. Czy nie namieszają mi z retrofitami? Mam wymienioną nawigację na profesjonalną oraz dołożone USB i kamera cofania. Nie będzie to problemem?

Wygląda, że jest pełen sukces. CIC, po polsku, nawigacja działa, bez programowania tylko zakodowane i patchowane. Mapa 2024-1. Powodem zakłóceń kamery były wysunięte piny we wtyczce nawigacji, po poprawieniu jest ok. Pewnie kiedyś jeszcze dojdę do programowania jak jakiś zasilacz kupię.

Tak, kod lifetime zadziałał. Nawigacja ruszyła, mapy 2014-1. Z drugiego pena aktualizacja odpaliła, ale jeszcze nie skończyła. Mapy 2024-1, nie wiem czy to już są w pełni działające, niby to nie jest ta beta, ale to zobaczę jak skończy. Jakby co to mam 2023-2 jeszcze. Także udało się samemu wymęczyć tą nawigację, choć niektórzy wątpili, że bez ich pomocy się nie obejdzie. Tylko coś mi dzisiaj zaszwankowała kamera dostała zakłóceń obrazu, obraz szarpie a czasem nawet skacze. Chyba trzeba sprawdzić połączenia, może piny we wtyczce nawigacji coś mają zwarcie albo co.

I tysiąc pierwszy raz spróbowałem i się udało. Wyśmiejecie mnie, a allegro da bana, ale sprowadziłem jeszcze jedną jednostkę, znów o numerze 9274569, tak jak ta z niedziałającym czytnikiem i działa. Język polski zaskoczył od razu i pozostał po kodowaniu. Jednostka pochodzi z niemieckiego auta, ale jeździło już w Polsce, bo była w nim polska muzyka na dysku. Wygląda, że z nią wszystko OK. Wczoraj wziąłem się za jej czyszczenie i próbę uruchomienia nawigacji. Za pierwszym razem coś nie podeszły patchowane kody FSC, były błędy przy imporcie, ale za drugim razem poszło i kody FSC są zaakceptowane. Po resecie nawigacja zrobiła się na biało z szarej i po wejściu pyta o kody FSC. Tak więc chyba patchowanie się udało i trzeba tylko mapy uruchomić. Teraz już nie ma bata musi działać. Mam jeszcze pytanie nowicjusza, na pewno ktoś z was zna odpowiedzi. Czy muszę najpierw wygenerować kod FSC do tej mapy co jest w jednostce, czy mogę wrzucić od razu nową mapę 2024-1 albo 2023-2? Nie sprawdziłem przed kodowaniem jaka tu jest wersja mapy a teraz nawet nie wiem jak to zrobić. Pliki mapy (folder pkgdb i plik config) skopiowałem do głównego katalogu USB, ale nic się nie dzieje po włożeniu pena do gniazda w schowku pasażera, aktualizacja nie uruchamia się. Czy aktualizacja ma sama wystartować z usb czy trzeba ją wywołać? W champ2 tylko raz robiłem i nie pamiętam już jak tam było. Spróbuję jeszcze inny USB, bo pamiętam, że przy aktualizacji map business też miałem problem z USB (i chyba właśnie z tym samym). Niestety ten co wtedy działał ma tylko 16 GB i do map premium jest za mały, muszę inny sprawdzić. Mogę wygenerować sobie kody do nowej mapy i od razu aktualizować czy muszę najpierw starą mapę uruchomić? Jak odczytać jaka wersja mapy jest teraz w jednostce? Ktoś tu pisał, żeby odczytać VIN z jednostki przed zmianą, bo się jeszcze przyda. Chciałem spytać jeszcze do czego ten VIN dawcy się przyda w przyszłości?

To wiadomo. Ale czy np. małe auto jak fiesta 1.25 da radę bezpiecznie podtrzymać diesla F11? Bo mam obawy. Jakoś nie za bardzo to widzę, średnio mi się ten pomysł podoba. A jak mam już płacić za usługę, to niech będzie to zrobione w klasyczny sposób.

Liczyłem właśnie, że się ktoś tą wiedzą na forum podzieli. Nikt się z nią nie rodzi. To chyba nic złego że chcę sam doprowadzić temat do końca i się nauczyć czegoś. Powalczę jeszcze tydzień sam a potem poproszę o pomoc jak nie dam rady. Mam obawy co do programowania zdalnego jednostki z drugim autem bez zasilacza jak to proponowałeś. Tym bardziej że drugie auto ma akumulator dwa razy mniejszy niż mój, bo tylko 45 Ah.

Sprawdziłem jeszcze jednego CICa o numerze 9257008, jak ten pierwszy. Ten był jak się okazało później francuski. Po podłączeniu pojawił się język polski, więc zadowolony zakodowałem i znów to samo. Język zmienił się na angielski i nie można zmienić na inny. Jakby coś z wypożyczenia mojego auta gryzło się z nim. Nawet zmieniłem opcje języka z polskiej na francuski i nic. Nie mam już tego nowszego 9274569, ale tam po kodowaniu język chyba został. Wie ktoś dlaczego po kodowaniu zablokowała się zmiana języka? Jakieś czary. Sprawdzę chyba jeszcze raz jakiegoś nowszego.

A czym się różni wersja mapy CIC PREMIUM od PREMIUM USB? Tą pierwszą aktualizuje się z DVD?

Dodam jeszcze tylko, że jednostka z Anglika miała nr części 9257008 a z Niemca o dwa numery nowsza 9274569. Może to jest ta kwestia braku języka.

Dostanę chyba białej gorączki od tych używanych CICów. Dzisiaj przyszedł CIC z Niemca i eureka. Język polski działa od strzału. Po zakodowaniu kamera też ruszyła a nawigacja na szaro oczywiście. Zadowolony więc z myślą, że pierwszego oddam a tego zostawię a tu zonk. Sprawdzam inne funkcje i nie działa w nim czytnik płyt CD. W Angliku czytnik działał za to języka polskiego nie ma. Wiem, że czytnik to przeżytek ale jak daje te kilka stówek za używane radio to fajnie jakby wszystko działało tak jak trzeba. Masakra, chyba trzeba oddać oba i szukać następnego. Do trzech razy sztuka?

Nie, to nie to. Po kalibracji kamery w ista i "uczeniu" błędy zniknęły. Teraz jest ok, błąd na zegarach nie pokazuje się, w iście zniknęły oba błędy, kamera ddziała Wygląda, że wszystko jest ok i mam nadzieję, że już tak zostanie. Teraz zostało ogranąć jeszcze CIC, ale to temat na inny wątek. Dziękuję wszystkim za pomoc, w szczególności kolegom luk_byd i mmw za aktywny udział w wątku i pomoc. Trochę się nauczyłem robiąc ten retrofit i myślę, że może ktoś też skorzysta z tego wątku.

No i niestety ciągle mi sypie błędami. Kamera działa, ale jak wbijam wsteczny to na zegarach ciągle mam komunikat "kamera cofania niesprawna". A Ista ciągle pokazuje błąd LinBus i "rear camera not learning". Czytałem coś, że się kalibruje kamerę, to poszukam jeszcze jak to zrobić i spróbuję.

Po południu jeszcze jechałem i został błąd na zegarach "kamera cofania niesprawna". Ale kamera działa. Mam nadzieję, że to tylko kwestia skasowania błędów, bo nie zrobiłem tego po uruchomieniu kamery.

Z tym obejrzeniem, to zrobiłem błąd, że założyłem od razu tapicerkę i żeby sprawdzić to trzeba znowu ściągać. Niby nie dużo roboty, ale się nie bardzo chce tylko, żeby sprawdzić. A z tą kamerą to dziwna sprawa, bo sprzedający zastrzega się, że są nowe. Gwarancji jako takiej nie ma. Wyglądała ładnie, ale przecież nowa kosztuje prawie 2 tys., a on sprzedaje za 250, jak inne używane. Numery i wygląd oryginalne BMW. Ważne, że działa. Żeby tylko nie przerywało połączenie.

Głupia sprawa, ale kamera już działa. Zabrałem się za demontaż, żeby odesłać, odłączyłem i podłączyłem ponownie i eureka, działa. Nie wiem czy coś nie stykało czy trzeba ją bylo podłączyć od nowa. W każdym razie działa. W bólach, ale udało mi się samemu ogarnąć retrofit kamery co jeszcze niedawno wydawało mi się abstrakcją. Teraz zostało ogranąć CIC, bo chyba jednak był potrzebny. Zamówiłem inny z Niemca rok młodszego, tak jak moje auto i zobaczę czy w nim obejdzie się bez flasha. Jak tak, to pierwszy pójdzie na zwrot.

A jaką wersją psdzdata? Wiem, że full. Teraz do kodowania używam starą 54.1. Bo chyba dobrze żeby te same wersje sterowników były. Tak pokazuje esys, czyli wersja co mam i docelową jest taka sama. Czy wersja w aucie może być nowsza niż pokazuje jak mam stare psdzdata? Może zaryzykuję z wymianą na Niemca.

Ale do flasha podobno potrzeba duży prostownik 50A, żeby podtrzymać auto, bo to godzinę trwa. A ja mam zabawki 5A i trochę się boje uwalić auto. Mogę wymienić CIC na inny, bo ten kupiłem z prawem zwrotu na allegro. Tylko czy znów nie będzie podobnie. Pytanie czy to sytuacja sporadyczna czy zdarza się częściej. Nikt nie mówił o flashowa iu przy wymianie CICa, miało być tylko kodowanie.