some_one

Moim zdaniem nie trzeba doginać, styki mocno napierają na siebie, problemem było delikatne zwęglenie albo korozja ale zobaczymy.

Nie strasz :D Jak na razie wszystko jest OK. Wszystkie styki przetarłem delikatnie paskami papieru ściernego, wodnego, nie pamiętam jaki, bardzo drobny, i po kropelce wd40. Jakie masz komunikaty?

Hmm, sprawdzę. Dalsze sugestie mile widziane. Aha, tempomat też wtedy nie działa, też jest w jakiś sposób powiązany. Lucass_81 jestem Twoim dłużnikiem, winna kostka stacyjki. Bardzo solidna konstrukcja, da się zregenerować w kilka minut.

Auto to 530D e39 z 99r sedan z ASB. Kiedy naciskam klakson albo otwieram podsufitkę i odsuwam lustro (to samo po stronie pasażera) zamiast włączyć się oświetlenie słyszę jak pstryka elektromagnes od drążka zmiany biegów, czyli blokada drążka odpuszcza i mogę zmieniać położenia. Dodatkowo gaśnie Radio, licznik a światła STOP świecą samoistnie (nie zawsze). Klakson wtedy nie działa, kontrolka poduszki powietrznej lekko się żarzy (nierównomiernie mruga 1/3 jasności) przez cały czas, nie świeci. Czasem po kilku otwarciach zamknięciach podsufitki wraca wszystko do normy, kontrolka poduszki zaświeci normalnie i po chwili gaśnie, potem już wszystko działa, klakson, oświetlenie luster podsufitki, radio. Coś nie styka pytanie gdzie szukać? LCM i moduł komfortu wykluczone, dalej nie mam pomysłu. Dzięki za sugestie.

To było do mnie? Moje pytanie gdzie dalej szukać. Gdzie są moduły centralnego, alarmu, szyb, luster. Podstawowe rzeczy jak lampki i czujki drzwi są wyeliminowane. Wymienione bezpieczniki nie są powiązane z radiem.

Miałem kiedyś olej w wyrównawczym, winna była uszczelka pod chłodniczką oleju. Między podstawą filtra oleju a blokiem. Lubi puszczać przy wymianie filtra oleju albo po prostu miałem pecha. Może wyciek działa też w drugą stronę czyli woda w silnik? Zależy między jakimi kanalikami jest ta nieszczelność?

Panowie, potrzebne sugestie, coś kradnie prąd. Trochę czasu mi zajęło odszukanie właściwych bezpieczników ale teraz mam. Nr. 29, 48, 53 bez nich akumulator trzyma, z nimi po 1-2 dniach nie odpali. Są to centralne zamki, szyby, lustra i alarm. Dzisiaj powypinałem wszystkie drzwi łącznie z bagażnikiem i klapką paliwa a bezpieczniki włożyłem na miejsce poza 48 od alarmu, przetestuję kilka dni ale coś podejrzewam, że winny będzie raczej jakiś moduł tylko który i gdzie on jest? Sterowanie zamkiem albo alarm? Poradźcie co wypiąć w następnej kolejności jeśli to nie pomoże.

ok, odezwę się ale to może potrwać, auto na zimę idzie w odstawkę, nie przepale już w tym roku 2 zbiorników :lol:

W silniku tylko sporadycznie błąd Glow plug relay (chyba tak się to nazywa) wymienię go niebawem. Samochód odpala bez problemu tylko gdy jest ciepły i zgaszę to po 20 min. potrzebuje 2-3 obroty rozrusznika więcej niż na zimno. Poza tym kiedy w baku poziom spadnie do ok. 12l potrafi zgasnąć w trakcie jazdy. To akurat nie problem bo przeważnie zbiornik jest pełny. Aha, lubi trochę zadymić przy ostrzejszym dodaniu gazu lub kick down ale tylko za pierwszym razem, potem w trasie to mija. Czy to może być wina wtrysku? Tankuję zawsze na Orlenie.

Dzięki! Zapytam dla pewności gdyby przyszło mi do głowy samemu wymieniać, pierwszy cylinder to ten od strony chłodnicy? Przy takim marginesie specyfiki typu STP mogą coś zmienić czy darować sobie? Pozostałe pytania o pompy nadal mnie nurtują.

pozwólcie, że się tu podepnę. Chodzi o diagnozę które wtryski wymienić. Silnik starszy 184 konie oczywiście 530d Silnik trochę nierówno pracuje w zakresie wolnych do 1500 obrotów, powyżej jest ok czyli nie odczuwalne. Tak jakby czasem jeden cylinder odpadał. Teraz prośba o pomoc w diagnozie który lub które to wtryski. Największe różnice w obr/min występują na cylindrze 3 i 6 jednak patrząc na wskazania wtrysków największe korekcje ma wtrysk 1 i 3 Kolejne odłanczanie wtrysków jakoś nie dało miarodajnego wyniku, może po tych screenach ktoś coś wydedukuje? maciekE60 oświeć mnie ten STP to jakiś uszlachetniacz co może pomóc? Pochwal się wynikami. Przy okazji dwa pytania o pompy ale to dotyczy chyba tylko e39? - progową: raz doczytałem, że powinno być 3,8 - 4 bar w innym miejscu, że odcina dopiero kiedy spadnie poniżej 2 bary, ja mam na samym zapłonie 3,54 bar, po zapaleniu na wolnych 3,7 bar przy 2000 obrotów 3,6 bar a przy 3200 obrotów 3,4 bar. Co o tym myślicie? Za głośna nie jest ale spokojnie ją słyszę po włączeniu zapłonu. -pompa w zbiorniku paliwa, może ktoś wie czy ona tylko wyrównuje poziomy między komorami czy też daje jakieś wstępne ciśnienie? U mnie napewno coś z nią nie tak, lewa komora pusta a prawa 14,5L. Przy 10L w zbiorniku juz nie odpala, słychać wtedy jak pompka popiskuje. Jeśli ta pompka tylko wyrównuje poziomy to na razie odpuścił bym sobie do lata. Pozdrawiam http://img593.imageshack.us/img593/5110/obrotynacylinderwolneob.th.jpg obroty na poszczególny cylinder - wolne obroty http://img818.imageshack.us/img818/3541/obrotynacylinder1000obr.th.jpg obroty na poszczególny cylinder - 1000 obr http://img231.imageshack.us/img231/2156/obrotynacylinder1500obr.th.jpg obroty na poszczególny cylinder - 1500 obr http://img809.imageshack.us/img809/3795/obrotynacylinder2000obr.th.jpg obroty na poszczególny cylinder - 2000 obr http://img845.imageshack.us/img845/8332/wtryskiwolneobrotyzimny.th.jpg wtryski wolne obroty zimny http://img828.imageshack.us/img828/5664/wtryskiwolneobrotyciepy.th.jpg wtryski wolne obroty ciepły http://img442.imageshack.us/img442/2646/wtryski1000obr.th.jpg wtryski 1000 obr http://img832.imageshack.us/img832/20/wtryski1500obr.th.jpg wtryski 1500 obr http://img257.imageshack.us/img257/2539/wtryski2000obr.th.jpg wtryski 2000 obr

jeśli się nie mylę to w inpie jest taka opcja.

może warto spróbować... o ile masz piec webasto. viewtopic.php?f=72&t=157760

Dla potomnych, powodem wszystkiego okazało się uszkodzenie sterownika webasto, w inpie komunikat o zwarciu na K bus. Po odłączeniu wtyczki webasto ponownie mam łączność ze wszystkimi modułami, klima działa, kierunki mrugają przy włączaniu alarmu. Dzięki za porady.

moment moment, GM to moduł komfortu a LCM? Nie było mowy o żadnym LCM albo ja źle rozumię.

Moduł komfortu to ta biała skrzynka nad bezpiecznikami w schowku? Odłączałem ją w poszukiwaniu usterki klimy i pewnie dlatego kierunki nie sygnalizują już włączania alarmu.

Wiatrak ten nad jeżem pracuje bez problemu, za panel klimatronika wezmę się na dniach, dalsze porady mile widziane :) co jeszcze mi się rzuciło w oczy to kierunkowskazy nie mrugają przy włączaniu alarmu jak dawniej ale to chyba nie ma nic wspólnego.

U mnie nawiew działa, czynnik sprawdzałem na stacji diagnostycznej, chyba, że mają złe odczyty. Przypomniało mi się, że po lutowaniu jeża było wszystko OK, klima działała a tydzień potem przy kolejnej trasie nagle stwierdziłem, iż nie działa. Jedyne co zrobiłem tego dnia to wyłączyłem na panelu śnieżynkę zaraz po starcie bo temperatura na zewnątrz była przyjemna, potem już nie udało się włączyć, dodam jeszcze, że wcześniej zawsze jeździłem na włączonej. Temperatura zewnętrzna jest prawidłowo odczytywana. Czy kiedy jest za mało czynnika zaświeci się śnieżynka? U mnie tak.

nawiew działa, jeża lutowałem bo coś kradnie prąd, klima nagle przestała działać, czynnik jest, nie włącza się kompresor klimy, przez inpe mogę go włączyć testowo i wtedy chłodzi. Wiatraczek nie popiskiwał ale to ustawianie temperatury nigdy nie było precyzyjne. Problem w tym, że coś ni mogę się połączyć z klimatronikiem. Dziwny przypadek.

Pytanie do kolegów, czy jeż bardzo się grzeje? Mój jest mocno gorący po chwili pracy, pytam bo przestała nagle działac klimatyzacja a jedyne co ostatnio grzebałem to jeż, poprawiałem luty, czyżbym za przeproszeniem spieprz..... Czy ogólnie uszkodzony jeż może być odpowiedzialny za brak klimy czy to całkowicie inny obwód? Pozdrawiam

U mnie zasłone dymną robi tylko przy pierwszym, ewentualnie jeszcze drugim gwałtownym przyspieszaniu, (kickdown bo to automat) potem już OK, czy ja go za mało gonię? Ogólnie nie mam sposobności przekroczenia 3000 obrotów w codziennej jeździe. Może być problem z EGR ewentualnie przepływomierz czy to normalne wydmuchanie sadzy jeśli się za bardzo oszczędza? :D

Błędów EWS nie ma, jedynie błąd sterownika świec żarowych ale czy to może odciąć rozrusznik?

zanim zabieresz sie za wyciąganie zaznacz położenie pompy względem silnika, pozatym to nie taka prosta sprawa, kiedyś uszczelniałem pompę w tds-ie, ustawienia konta wtrysku to gra na setne milimetra więc poczytaj najpierw na ten temat, pozatym dorabiałem ściągacz do pompy bo bez tego nie zawsze chce zejśc z koła zębatego plus bolec do blokady koła dwumasowego. Jeśli cieknie tak mocno jak piszesz, to nie liczyłbym, że dokręcnie coś zmieni ale próbuj. Zaraz jak kupiłem 530d też miałem wyciek przy pompie, chwile grozy po przejściach z tdsem :shock: ale okazało się, ze to na jednym z przewodów była słabo dokręcona opaska uciskowa, sprawdż to.

cześć, Samochód stał miesiąc z odpiętym akumulatorem, po podłączeniu aku normalnie odpalił, wyjechałem z garażu i znów odpiołem baterie, po kilku godzinach podpinam, odpalam i nic, kontrolki świecą, bendix nie pstryka, ews przeuszcza, sprawdzałem, bez pestki nie złancza sie przekażnik w ewsie, na rozruszniku jest napięcie a na dwóch sterujących bendixem kabelkach jest tylko minus, zawsze. Jakieś pomysły? Jak sprawdzić na krótko rozusznik? Czy błędy w komputerze mogą zablokować rozrusznik? Ale kiedy przekręcam tak jakbym odpalał w tym momencie rozłancza sie nawiew w kabinie, czyli tak jak zawsze wyłancza go aby nie obciążać aku... Akumulator naładowany. Proszę o radę gdzie teraz szukać.

Trochę odkopie temat, czy to normalne, że przy każdym otwaciu drzwi, z klamki lub pilota, bagażnika lub nawet maski włancza się na jakieś 10 - 15 sekund ten chole..y wiatraczek od webasto? Podobno to przewietrzanie komory spalania? Czy może mam coś skopane... mam 530d i webasto light.