leming

Nie ma to nic wspólnego z tym co zrobiłeś, ale sprawdziłbym sterownik świec, przypadki lubią chodzić parami:cry:. U mnie jak padł, także były odczuwalne drgania.:twisted: Sent from my HTC Wildfire using Tapatalk 2

Ja bardzo chętnie poczytam :cool2:

Dzisiaj zrobiłem to pierwszy raz, chcąc udzielić rzeczowej odpowiedzi, która może naprowadzić na rozwiązanie problemu. To tyle, nie mam wewnętrznych potrzeb bezsensownego "docierania" silnika na N lub P; wyrosłem z tego, ale lepiej skopać komuś tylek, niż wnieść coś rzeczowego do tematu. Oczywiście nie piszę tego złośliwie.

U mnie: tak. A to jest korekcja wtrysków po wymianie. http://fotoo.pl//out.php?t=486782_dsc00004.jpg Sorrki za jakość zdjęcia.

Mam to samo, wahania obrotów pomiedzy 1100 a 1200 w czasie postoju przy przygazowaniu. Wahanie występuje wyłącznie w obrębie tych obrotów, wtryski wymienione (6 sztuk), olej w skrzyni ze wszystkimi pierdołami wymieniony, INPA zero błędów. W czasie jazdy problem ten nie występuje. Na chwile obecną odpuściłem problem, z braku rozwiązania.

Wydaje mi się, że nie ma takiej możliwości, ale kurcze wiesz jak nie wiesz? Ja ten test zrobiłem z ciekawości i uważam, że wyszło spoko. Tutaj kolektor przed spawaniem pęknieć. http://fotoo.pl//out.php?t=484244_dsc-0046.jpg http://fotoo.pl//out.php?t=484248_dsc-0045.jpg

http://fotoo.pl//out.php?t=484057_dsc00017.jpg Tak wygląda spawana klapka wzdłóż ośki pomiędzy nitami, które zostały nadtopione, aby nie "odfrunęły". Przeprowdziłem ten test, aby sprawdzić wytrzymałość, która w/g mnie jest duża(zawieszone obciążenie o wadze 10 kg).

33 mm

:mad2: :cool2: :duh: :D Wydaje mi się, czy wszystko zostało już napisane wyżej. Nie odbieraj mojego komentarza negatywnie, prosze.

Suma ostatnich pięciu wartości VIN-u, na liczniku opcja nr 19- lock on, czekasz pare sekund na napis "code", wklepujesz wynik, czekasz pare sekund i przechodzisz chyba na nr 09 pokazuje ładowanie.

Przychylam się do diagnozy siwy1966 odnosnie alternatora. Może warto sprawdzić napiecie ładowania w ukrytym menu.

Wydaje mi się, że jeżeli mocno iskrzy to coś pobiera ampery. Natomiast,male iskrzenie wydaje mi się iż bedzie zawsze, bo gdy podłączysz zaciski + i - to cały samochód ożywa. Frankenstein też iskrzył jak jasna cho..ra jak go budzili :P . Ale to moje zdanie.

Napisze jak robilem to ze znajomym :oops: :nienie: :norty: , czas potrzebny 40 minut. Miernik pod akumulator, zamknac klape od bagaznika, oczywiscie miernik out i zamykamy samochod. Jeden obserwuje miernik drugi slucha. Samochod usypia sie 30 minut(wygaszenie kontrolki kolo wajchy zmiany biegow). U niego padl modul sterowania pompa, co okolo 1.5 minuty wzbudzal pompe, pobor dodatkowy 16 amper, jedna uwaga, w tym czasie samochod wydaje duzo "dziwnych" dzwiekow, trzeba szukac tych, ktore sie powtarzaja.

Cuś takiego co by pokazywało temperaturę po podłaczenia do gniazda diagnostycznego, bez potrzeby wchodzenia w ukryte menu by się zdało(delikatne, stonowane nie robiące wiochy).

A więc Panowie, sprawa rozwiazana. Za całe to stukanie były odpowiedzialne wtryski :mad2: . Chylę tutaj czoła przed GPower chłopie masz głowę na karku :cool2: . To dzięki niemu, dzisiaj postanowiłem wsadzić na próbę stare wtryski i to było to, samochód ucichł, a mechanik zbaraniał :?: :roll: :shock: :o . Nie znam się za bardzo na samochodach, ale przychylam się do stwierdzenia, że jak wymieniać wtryski, to wyłącznie cały set. Samochód został u mechanika, w oczekiwaniu na pozostałe cztery wtryski. Mi powrócił uśmiech na twarz :P :D i wiara w BMW :evil: :twisted: . Jeszcze raz bardzo dziękuję wszystkim za okazaną pomoc i serdzecznie wszystkich pozdrawiam.

Panowie duże dzięki za pomoc, teraz to muszę znależć "polskiego" mechanika, gdyż wydaje mi się, że tylko on jest w stanie ogarnąć temat. Jeszcze raz dziękuję i pozdrawiam

Jak bardzo szkodliwe jest to dla silnika, gdyz jeżdżę z tym już około dwa tygodnie, odwiedziłem paru mechaników lub "pseudo", a nie ukrywam, że ten dzwięk bardzo mnie martwi. Czy naprawa tego jest skomplikowaną rzeczą? Któryś z mechaników odkręcał korek wlewu oleju, wydobywały się spaliny oraz właśnie metaliczny dzwięk. Ale on stwierdził, że jest to ok, gdyż jest to dzwięk rozrządu.

Witam serdecznie. Zwracam się z prośbą o pomoc, gdyż tutejszych mechaników mój problem przerasta. W trakcie pracy silnika słychać charakterystyczny, metaliczny stukot. Ogólnie mechanicy stwierdzili, że diesel tak ma i mam cieszyć się jazdą. Ale wcześniej tak nie było. W samochodzie zostały wymienione dwa wtryski( nr 4 i 6, korekcja powyżej +1.5), zostały zakodowane(INPA), olej w silniku to Motul 8100 X-CLEAN 5w-40, wymieniany co 5000 mil, paliwo lane wyłacznie na stacjach BP, nowy zawór AGR/EGR, wymienione wężyki podciśnienia oraz koło pasowe. Jeszcze co zauważyłem, ze drży silnik w czasie pracy, a kiedyś tego nie było. Obecnie korekcja wtrysków w/g INPA to od -0.17 do +0.38, więc chyba całkiem spoko. Zamieszczam film z pracy silnika i mam nadzieję, że ktoś jest wstanie mi pomóc. Pozdrawiam http:// http://youtu.be/JE5l10AJO_k

Witam serdecznie-ponownie(matumani). Sent from my iPhone using Tapatalk

U mnie byl problem z telefonem w podlokietniku( stara nokia). Bateria byla tak slaba, ze praktycznie caly czas sie doladowywala i podobno dlatego samochod nie usypial. Elektryk powiedzial, ze trzeba ja wywalic i pomoglo. Pozdrawiam Sent from my iPhone using Tapatalk