leming

Panowie czapki z głów!!! A więc: 318d LCI po remappingu, żadnych problemów z połączeniem przy pomocy kabla. Aplikacja sama uruchamia się po podłączeniu do obd. Na test poszło ćwierć baku, testowane na motorway oraz bocznych drogach, zawsze jednak obroty na 2200(tempomat). Jeżeli ktoś pamięta starego dobrego winamp'a 2.XX, który miał służyć do słuchania muzy bez jakiś beznadziejnych wodotrysków, to tym jest ta aplikacja. Robi robotę do której została stworzona! Mega prosta w obsłudze, co za tym idzie, nie trzeba pasażera do trzymania pada(w przypadku C4BMW pomoc czasami nieoceniona). Sam proces wypalania banalnie prosty: sprawdzamy błędy, jeżeli są-kasujemy, wracamy, regeneracja(oczywiście jesteśmy pewni, że chcemy :-) ) i poszło. Wypalanie uruchamia się dosłownie po paru sekundach. W moim przypadku temperatura chłodziwa 91*C, DPF-627*C, Ash-57g, Soot 11g. Po pierwszym wypalaniu soot spadł do 0.41g. Ogólnie po kilku wypalaniach stanęło na 0.09g. Wynik rewelacyjny, w trakcie testów przybyło sadzy z 57g do 63g. W/g mnie jeżeli potrzebujemy aplikacji do kasowania błędów i ogarnięcia DPF'u za małe pieniądze, polecam jak najbardziej. P.S We wtorek na warsztat idzie E60, tak z czystej ciekawości... . Pozdrawiam

Mam Carly 4 BMW, ale moge sprobowac i podzielic sie opinia. Wiec jezeli mozna to chetnie przetestuje. Pozdrawiam Przepraszam, nie mam polskich znakow.

http://i.imgur.com/RovKX0f.png Numer 1 na schemacie, niestety nie mam lepszego zdjęcia, ale widać jeszcze ślady paliwa. Przewód ten łączy się szybkozłączką z tym czarnym gumowym od dołu.

Jak to możliwe, że w samochodzie klasy BMW przeciera się przewód paliwowy a winny temu jest uchwyt który go trzyma, doprowadzając do wycieku paliwa i unieruchomienia samochodu. Pierwsze co pomyślałem, że padł rozrząd. Ale ku...wa nie, zasrana PLASTIKOWA może GUMOWA rurka. Pomijam już koszty lawety, paliwa i prawdopodobnego czyszczenia parkingu z ropy, ale kto do ch..a dzwonka to projektuje, że po 78000 uchwyt przeciera przewód paliwowy?! Smród jak cholera, osłon nie mogę domyć, wali jak z japy renifera. Masakra jakaś... http://i.imgur.com/tTKippb.png

Sorry miałem wyłączony dźwięk, przychylam się do opinii kolegów w takim razie i przepraszam za zamęt.

Prośba, czy możesz zrobić test ładowania na odpalonym silniku? Jeżeli napięcie ładowania będzie ok, odpadnie alternator.

Proponuję sprawdzić IBS (jeżeli posiadasz) lub alternator, na który stawiam.

Z Carly BMW jest jeden problem, program działa tylko na "sprzęcie" zakupionym od producenta. Osobiście zakupiłem "wtyczkę" od nich na bluetooth'a i daje rade. Wiem, że 50 pln to nie majątek, ale lepiej sprawdzić, aby nie rozczarować się po zakupie. Co do przejściówki, tak będzie działać, gdyż od nich również dostajesz przejściówkę. http://www.ivini-tech.de/en/adapter/android-bmw/android-usb-package-for-bmw/a-1007/

Dokładnie Milordzie :) oraz potężny zestaw przedłużek do górnej śruby. Ja swój robiłem w servisie, ale koleś po tym gdy usłyszał cenę podjął się sam(no z moją pomocą :wink: ). Powodzenia przy odkręcaniu śrub od osłon :duh:

Nie jest, potrzebujesz tylko "coś" do wycentrowania tarczy, znajomy wytoczył na tokarce. Locker sciągasz gdy już wszystko zepniesz razem. Urządzenie potrzebne jest gdy "niechcący" rozprężysz to ustrojstwo.

Tak, ale zawsze możesz to "wykodować"

Podaj e-mail na priv to Ci podeślę, mam dwa pdf'y (Remove/install clutch - SAC (self adjusting clutch) i Remove/install clutch - Standard).

Oczywiście :P , skończył się dwumass. Gdzie byłem przekonany, iż był to uślizg na tarczy sprzęgła. Sprzęgło w/g mechaników wyglądało bardzo dobrze, natomiast dual mass wydawał już metaliczne dźwięki. Samochód oddałem do servisu BMW, więc koszta ogrome :jawdrop: . Na "stronie'' jeden z mechaników powiedział, że można zastosować solid mass, ale to tylko w ramach własnej naprawy. Co do błędu... było to wskazanie na usterkę. To tyle :cool2:

Temat ogarnięty, można zamknąć(usunąć).

Witam wszystkim membersów :D Dostałem spóźniony prezent od mikołaja w postaci paru problemów... http://imageshack.com/a/img921/3725/i4pEhm.jpg. Najbardziej martwi mnie ten ostatni odnośnie torque. Od paru dni mam takie sytuacje: https://youtu.be/6LT7fsgR-oI https://youtu.be/cgoTcOUKnV8. Czy znaczy to, że jest sprzęgło do wymiany :duh: ? Jeżeli tak, to będę bardzo wdzięczny za pomoc w wyborze :cool2: . Pozdrawiam serdecznie i spóźnione hohoho :lol:

http://i.imgsafe.org/18d6d10c94.jpeg Pytanie do osób w temacie: czy na podstawie tego wykresu, można powiedzieć, że jest dobrze wykonane podniesienie mocy? Będę wdzięczny za opinie.

Pamiętaj, aby kupić obd drugiej generacji Sent from my iPhone using Tapatalk

Ten czyta każdy moduł i jest właśnie dedykowany do BMW. Są odmiany również do innym marek. W/g mnie jest w pełni funkcjonalny i do domowych potrzeb jak najbardziej.... Sent from my iPhone using Tapatalk

Dzięki Carly zakodujesz praktycznie wszystko plus wymuszenie wypalania dpf. Sent from my iPhone using Tapatalk

Chodzi pewnie o końcówkę filmu(dźwięk po zgaszeniu), takie "prykanie". Mam tak samo, co to jest... nie wiem. Nie martwię się, tylko leję i do przodu.

Remappu nie zrobia Ci w servisie(pogadaj z osobami z forum, które podnoszą moc) , jedyne co zrobią to aktualizacje oprogramowania i to chyba całego samochodu(nie jestem tego pewien do końca, czy można wybrać poszczególne moduły). Słuchaj na priv masz mój numer, dodaj mnie do viber lub whatsapp i powiem Ci jak było u mnie.

Uwierz mi, tłumaczenie nie da Tobie poglądu. Mam dobry angielski, ale po polsku to wszystko brzmi dziwnie. W/g mnie, zostaje servis(tak było w moim przypadku) lub ktoś z ISTA/P zastanawiam się rownież nad remappingiem. Nie wiem co to jest "PUMA -(Produktions- und Maßnahmenmanagement Aftersales), "IRAP". Jest tu podany zarys czynności w ISTA jakie powinny być przeprowadzone.

http://www.e90post.com/forums/showthread.php?t=1068453 to powinno pomoc.

Czy ad.1/ad.2 nie odnosi sie do alarmu/migacze?

Nie robili nic mechanicznie, wlasnie zmieniali czy programowali DDE. Mowiac "pozamieniac" mialem na mysli zmiany w DDE. Wiecej nie pomoge Tobie, moze popytaj tutejszych "guru". Natomiast wiem, ze to nie byla wina wtryskow, na 100%.