leming

W zadnym wypadku nie wymieniaj wtryskow. Jest to winna DDE, przerabialem to, zostaly wymienione wszystkie i zaraz bledy wrocily. Dopiero po jakims czasie wpadli, aby cos tam pozmieniac. I teraz jest ok, zostaw wtryski w spokoju, zaufaj mi.

Moze wpornik turbo lub nr 5 http://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=UT32-EUR-10-2010-E91N-BMW-318d&diagId=11_4565 nr.5

Kluczyk? Zobacz czy nie masz bledow immobilisera.

Jestem w szoku :shock: , 9 lat w UK i nigdy nie mialem testu spalin na MOT.

Nie chce byc uszczypliwy, ale gdzie w UK robia test spalin(diesel) w trakcie MOT-u?

Chodzi mi o to, czy na postawie napinacza mozna stwierdzic czy jest wsadzony ten "poprawiony'' rozrzad(lancuchy i slizgi)jezeli taki byl, czy tylko wymieniony na "swiezy", ktory zalegal na "polkach". Czy w modelach o koncowce "C" byly feralne lancuchy, w Bavarian twierdza, ze nie slyszeli o problemach z lancuchami, natomiast zalecaja wymiane napinacza po 60000 mil, dlatego prosili o kontakt.

Jak każdy z posiadaczy N47 po kupnie miałem obawy co do trwałości łańcuchów w naszych samochodach. Jako, że mam silnik z literką "C" nie łapię się na żadną akcję servisową. Więc rozrząd wymieniłem na własny koszt. Samochód od początku jest servisowany przez BMW. Parę razy zwracałem im uwagę, że "szurały" łańcuchy, rownież zostawiałem pisemka. Po wymianie(własnej), odpuściłem "walkę". Ale nie to jest ważne. Pytanie dotyczy tego, czy mechanik mnie oszukał, dlaczego napinacze tak się różnią. Tak, za napinacz zapłaciłem £46. Sent from my iPhone using Tapatalk

Robilem u zwyklego mechanika, on zakupil wszystko co potrzeba.Nie patrzalem nikomu na rece. Samochod odebralem i wszystko smiga ok. Zastanowilo mnie tylko, dlaczego tak roznia sie napinacze. Ten, ktory zalozyl on i ten ktory dostalem z Bavarian.

Pare miesiecy do tylu mialem wymieniany rozrzad. Wczoraj zadzwonil pan z servisu BMW i poprosil o spotkanie bo chcialby sprawdzic moj kluczyk :?: . Po sprawdzeniu, przyniosl mi napinacz i powiedzial, ze dobrze byloby go wymienic. Mowilem mu iz wymienilem wszystko, wiec nie ma potrzeby. No, ale w sumie przygarnalem ten napinacz i dla spokoju ducha dzisiaj do wymienilem. I tutaj moje pytanie, czy w ciagu okolo pol roku zmienily sie napinacze, czy mechanik zalecial w ciula. Stary rozni sie mega od nowego. https://www.dropbox.com/sc/jdd0d5cxnkg8orm/AACgF5hfdM5pOLj1bLdPoYaLa.

W Carly musisz zaznaczyc pare opcji. Z glowy nie pamietam ktore, ale jest ich chyba okolo pieciu. Zaznaczenie tylko DLR nic nie daje. Po tym aktywuja sie rowniez tzw. "powitalne i pozegnalne" z kluczyka. Fajna sprawa

Na postoju "wajcha" drgala jak szalona. Szczerze mowiac mialem samochodu dosc!!! Wszystko w nim jakby mialo swoje zycie, nawet skrzypienia od wibracji sie pojawialy. Koszmar!!! Jezdzilem w tym czasie rowniez E60/530d i pomimo wieku (2004) byl inny swiat. Tak wiem, R6 itd. Czy po wymianie wtryskow poprawilo sie? Tak, w duzej mierze tak. Ale byly jeszcze falowania obrotow, ale to od przeplywki, ktora nie pokazywala bledow. Tylko pamietaj ja mialem 4 bledy, w Twoim przypadku jest tylko jeden. Przepraszam za brak polskich znakow. https://www.youtube.com/watch?v=g5K3U6mKNF8 Obroty mam na 812/815.

Mialem ten blad, ale na wszystkich wtryskach i musialy byc wymienione. Na szczescie byl na gwarancji, wiec zero kosztow.

R4 i jest tak: https://www.dropbox.com/s/dmmfag0ng5otiu7/2015-12-12%2016.36.56.jpg?dl=0

Moze sprawdz cisnieniew kolach oraz katy(geometria). P.s Nie mam polskiej klawiatury.

Jest to moduł CAS/Komfort eject. Po zgaszeniu silnika, przytrzymaj start/stop dwie sekundy, kluczyk wyskoczy. Ja zrobilem to przy pomocy Carly for BMW. W moim modelu dzialalo, natomiast w roczniku 2009 juz nie.

Wymus kluczykiem otwarcie, zamkniecie i probuj adaptacji. Pamietaj aby drzwi byly zamkniete.

Musisz "powiedziec" szybie kiedy jest otwarta i kiedy zamknieta. odsuń szybę do końca naciskając otwieranie tyle razy ile będzie trzeba, jak już będzie odsunięta do końca to przytrzymaj przycisk na odsuwaniu przez ponad 10s zasuń szybę do końca (możliwe że nadal będzie się zasuwać skokowo co kilka cm) jak już będzie zasunięta to przytrzymaj zasuwanie za oporem przez ponad 10 sekund.

Sprobuj tego: -wcisnać przycisk i zjechać szybą w dół, podnieść szybę, przytrzymac przycisk około 5-10 sekund. Po poprawnym wykonaniu czynnośći okno powinno samoczynnie się otworzyć i zamknąć

Czlowieku, nikt tutaj nie ma krysztalowej kuli!!! Kazdy stara sie Tobie pomoc jak moze!!! A Ty prezentujesz roszczeniowa postawe?! Jest jedno rozwiazanie Twojego problemu... mechanik i dobry diagnosta.

Wystarczy wyciagnac z dlawika dwa elementy(wychodza bardzo latwo). Jest to plastikowa tulejka oraz metalowa "koronka" i mozna dlawik ponownie zamontowac.

Sprawdz czy program jest aktualny, bywa czasami, ze przyczyna braku polaczenia jest nieaktualny program.

Osobiście w 530d mam Motul, w tej również. Znajomi maja także Millers'a i sobie chwalą. W/g mnie dużo zależy także od częstotliwości wymian. Ja wymieniam po 5000 mil, czy to za często... hmmm, zaszkodzić raczej nie zaszkodzi. Sent from my iPhone using Tapatalk

Mialem to samo, po wymianie oleju przez servis (castrol). Szlag mnie trafial, wymienilem olej na Motul razem z rozrzadem i jest cisza. Wiec stawiam na olej.

Zrobiłem update programu i wszystko działa jak należy, włącznie z deaktywacją start/stop, DLR na ringach i inne pierdoły. Więc mogę program polecić. Sent from my iPhone using Tapatalk

Wszystko fajnie gdy ma sie dostep do "kumatych" osob. Tu gdzie mieszkam (Belfast), nie mam problemu z mechanikami, problem jest wlasnie z osobami, ktore potrafia ogarnac elektronike. E60 robilem sobie sam, raz update skrzyni robil mi kolega Capaz online. Na E91 mam jeszcze gwarancje i nie bede czarowal; z obawy przed "uwaleniem" szukalem czegos co zrobi robote latwo i bezbolesnie. Ten program mial to gwarantowac, jak widac nie do konca tak jest. Nie bede popadal w depresje z tego powodu, ciesze sie natomiast, ze nic sie nie stalo. Gdyz okazuje sie, ze nie do konca tak naprawde ten program jest bezpieczny.