piotrek71207

No i turbo pojechało do STS i wraca:) hahaha:) stan bdb- :) ciekawe czym spodowany jest ten wyciek. Pewnie odma albo coś innego:) W każdym razie turbo jest w stanie idealnym. Tak jak powiedział Pan z STS (polecam bo fachowiec i dawny sprzedawca Warn Borger KKK) Turbo duże czyli K26 leci bardzo rzadko. Baaardzo:) Zaraz się okaże że to odma tylko do wymiany:)

Panowie chciałbym aktualizować temat. Auto chwilę stało bo się złamałem trochę ale teraz temat serwisu wraca no i wróżę problem:) Otóż turbo zdjęte i jedzie do STS Turbo na regenerację ale sytuacja jest taka:) Facet z STS zresztą wydaje się że fachowie mocno powątpiewa czy to Turbo. Twierdzi że robił wiele kompletów małe duże turbo i K26 (duża) bardzo rzadko leci. Mała jest wymieniona przy 100 tkm w DE. Po zdjęciu duże turbo jest brudne ale bardziej z zewnątrz i na przewodach. Wysyłam mimo wszystko do regeneracji a na pczątek oczywiście diagnoza. Pytanie czy jest taka opcja żeby olej zasuwał z czegoś innego i po turbo spływał na rurę IC? Co myślicie? W xcodziennej eksploatacji odczułem jakby wolniejszą reakcję w zakresie wysokich obrotów i wolniejsze wkręcanie się. Innych objawów brak.

Panowie, tytułem podsumowania. Wziąłem Nokiany ZG2 - Opony REWELACYJNE. Kleją się drogi - trudno nawet przy ostrym ruszaniu zerwać przyczepność choćby na chwilę. Dziś przejażdżka autostradą ponad 200 km/h w ulewę i rewelacja. ZDECYDOWANIE POLECAM - cena za komplet 1900 zł

Przebieg 139 tys km. Małe turbo wymieniane przy 100 000 km w serwisie DE i ona jest czyściutka. Natomiast olej widoczny na dużej turbinie a raczej wycieki oleju.

Zrobiłem foto i wrzucę ale niestety niewiele widać bo foto przy założonych osłonach i filtrze paowietrza. Generalnie sporo oleju na rurze powietrza doładowującego, na wlocie do IC, i na samym turbo też choć nie na całym - bardziej z prawej strony. Małe turbo było wymieniane przy 100 000 km w DE jeszcze (są faktury na to z serwisu). Może być tak że za wszystko odpowiedzialna jest odma? Sam przewód gumowy na rurze powietrza doładowującego jest w idealnym stanie. Co do IC to nie wiem czy dużo jest w nim oleju - nie było demontażu. Może być również tak choć tego bym bardzo nie chciał:) że Pan "Henio" z serwisu poczuł krew :) i turbo jest tylko do wyczyszczenia lub to wszystko wina odmy a po "rzekomej" regeneracji dostanę rachunek na 1800 zł :) Twierdził że ostatnio była regenerowana turbina do Mondeo i była kwota 1800 zł:) a zadzwoniłem do 4 punktów regeneracji i wszyscy mają regenerowane duże turbo do 335D na półce po max 1400 zł i to z gwarancja:) Więc wietrzę lekki spisek:) Może niesłusznie ale różnie to bywa:)

Dzwoniłem do kilu punktów i koszta od 800 zł (standardowa naprawa) po 1400 zł (regenerowane turbo jakie mają na półce). Czy do wymiany nie wiem ale na pewno do naprawy do pluje olejem strasznie.

Jestem Panowie po przeglądzie. Piszę tak dla przyszłych "pokoleń" co wiedzę mają znikoma jak ja a będą robili takie przeglądy :) Otóż do wymiany: - odma na pewno - turbo duże - na pewno - wymiana lub regenracja (cena nowego 6580 zł we ASO:-) :cool2: :twisted: - oringi mocujące rurę powietrza doładowującego (sama rura jest ok) luźne są oringi - kolektor ssący - po zdjęciu i wyczyszeniu będzie wiadomo Przyszłościowo na pewno filtr z pokrywą miski skrzyni biegów. Także wyszły zupełnie inne rzeczy niż miały wyjść:) Jakieś rady apropos turbo i regeneracji?

Chyba tak zrobię w takim razie:) Poszukam w dobrej cenie i już.

Mysle nad ContiContactSport 3. Co do Nokianów Zline to nie widzę ich w rozmiarze 255/40/17

Napisałem do kolegów:) zobaczymy co odpiszą:) Z drugiej strony wymiana samej gumy wydaje się logiczna:) pytanie jaka jest jakość tych zamienników

Jeździ ktoś na Pirelli Pzero? Mają pozytywne opinie ale jakość i ilość zwrotów podobno masakryczna

Na allegro facet się ogłasza i ma 100% pozytywów co sprzedaje same gumowe elemnty tych rur? Warto czy nie warto? O ile ma zamiennik do tego modelu akurat. Widziałem do 318d za 300 zł. Czy gra nie warta świeczki?

Apropos GY - moj serwis twierdzi że dobre ale masakrycznie miękkie i szybko zużywające się przez to

Nie mam koła. Planuję jazdę z peparatem. Te Vredesteiny patrzyłem wcześniej tylko ten bieżnik mi sie wydawał taki abstrakcyjny ale opinie mają niezłe:)

Właśnie sprawdziłem cenę w sklepie w Łodzi:) rurka za 760 zł :) Ulalalala:)

Czyli kupuję odmę i tę rurę:) wraz z uszczelką. Jak ta rura się nazywa?

Super:) Dokładnie o to chodziło:) A co do odmy to sprawdzić czy widziałbym że cieknie? Jak się nazywają te części fachowo? Chodzi o tę rurę?

Cintinentale ContiSportContact 3 też rozważam. Jako opcje numer 3. Bridgestone faktycznie RE050 A można kupić w niezłej cenie jako nie RunFlaty. Tylko im więcej się czyta opinii na forach tym więcej znaków zapytania się pojawia:) Nokiany na wszystkich forach są chwalone. Kosztowo wychodzą najlepiej.

Patrzyłem na oponeo.pl właśnie. Koszta może niższe ale przy rozmiarch 225/45 i 255/40 już tak różowo nie jest. Te Nokiany wygrały test w 2012 r Adac dla rozmiaru 225/45. Poza tym jeżdżę na RAV4 na Nokianach i muszę przyznac że są dość wytrzymałe i nie ścierają się szybko.

Panowie, niestety wyszła moja niewiedza:) i mechaniczna ignorancja. To co mi się poci to nie odma tylko na dole taki przewód (wiem że to stanadardowa rzecz którą się sprawdza przy zakupie 335D). Może wiecie jak to się fachowo nazywa? Widziałem gdzieś na zagraniczych forach też instrukcję wymiany tego. Dzięki za pomoc i proszę się nie śmiać z niewiedzy technicznej:)

Panowie, wiem że temat był już kilka razy wałkowany ale zwracam się do Was z konkretnym pytaniem. Mam dylemat w związku ze zmianą opon na letnie. W każdym razie felga alu 17. Opony mam dwie opcje do kupienia: - Bridgestone Potenza RunFlat - opony z serwisu BMW z DE - 100% ok - 8 mm - 2011 rok - indeks prędkości W więc nieco niższy niż powinien być (Y) - Nokian ZG2 - nówki 2013 rok - zwykłe nie RunFlat - parametry takie jak zalecane czyli indeks Y Co byście wybrali? U mnie w serwisie opon jak mantra powtarzają:) Michelin Michelin Michelin:) Podobno są najbardziej komfortowe na polskie drogi. Niestety w Łodzi drogi słabe. Jeżdżę głównie w mieście - stosunek trasa miasto: 35 - 65%, styl jazdy: raczej ostry, dynamiczny, częste dohamowania z wysokich prędkości:) Nie chce wałkować tematu w nieskończoność - daje sobie jeden dzień na podjęcie decyzji dlatego postanowiłem Was poprosić o pomoc. Jakieś doświadczenia z tymi typami opon? Chyba że macie jakieś rewelacyjne inne opcje w cenie do 2500 zł za komplet (powiedzmy 2700 zł max). Dzięki za pomoc

Dzięki za wszystkie odpowiedzi. Czy taka wymiana jak odma jest do zrobienia tylko w specjalistycznym serwisie czy powiedzmy w dobrej jakości warsztacie?

Filtry zamówione. Olej Motul X8100 wezmę. Chwalą to wezmę:) Zostanie kwestia odmy, koła pasowego, wiem że bywają problemy z kolektorem i z jakimiś klapami (wybaczcie ale nie jestem mfachowcem:) Czy ten przebieg sugeruje że może być czas na te rzeczy? I co z EGR? Mam jeszcze pytanko. Czy lać jakieś preparaty raz na jakiś czas do paliwa np na czyszczenie układu paliwowego czy nie ma takiej konieczności? Kiedyś tutaj na forum ktoś mi pisał że leje i był zadowolony? Czy to pomaga czy nie robi różnicy. A jeśli tak to co zalać. Dzięki za pomoc z góry

A filtry jakie zakładałeś?

Ok czyli zamawiam Motula. Słyszałem już opinie że jest lepszy. 2 razy 5 litrów wystarczy? Co do odmy to nie mam pojęcie czy w ogóle była wymieniana. Widzę tylko że jest wilgotno i ewidentnie na bagnecie też widzę że gdzieś się musi pocić. Kolektor ssący sprawdzę. Co do komputera to nie wyrzuca żadnych błędów - rozumiem że chodzi o odczyt parametrów. Wiem że duże turbo było wymieniane przy 90 tys km.