Sirk77

Bardzo przydatna funkcja, do której łatwo sie przyzwyczaić. Jak do tej pory problemów brak.

czy dla osoby, która "nie widziała objawów" łatwo jest rozpoznać uszkodzenie przekładni? to wychodzi podczas jazdy czy również na postoju?

Ja zasilanie do kamerki mam wyprowadzone z podsufitki z modułu lampek oświetlenia wnętrza. Jest tam +12V(+przetwornica na 5V, którą musiałem dodać, żeby wyjść tylko przewodem usb) załączane po otwarciu samochodu i wyłączane po jego zamknięciu. Trzeba tylko namierzyć je miernikiem i przylutować przewody.

ok dzięki, czyli nie ma to znaczenia. myślałem, że może były inne przekładnie.

Czy problem dotyczy wyłącznie F25 z silnikiem 2.0 czy wszystkich? Pytam bo przymierzam sie do kupna 3.0.

A czym mozna ją zrobić? _______________________________ Dla zainteresowanych adaptację zrobiłem DISem(v57). trzeba wejść w funkcje testowe(FUNCTIONS->SERVICE FUNCTIONS -> DRIVE -> TRANSMISSION CONTROL VTG -> OIL CHANGE + TEST SCHEDULE) modułu VTG i wybrać opcję zmiana oleju wtedy nastąpi adaptacja + zerowanie wartości w eeprom.

Panowie, myślę, że temat zbacza z oryginalnego kierunku i staje się bardziej filozoficzny niż techniczny! Przypominam: oryginalne pytanie było -> czy komuś udało się zakodować funkcję automatyczne OTWIERANIA drzwi w X3 - drzwi powinny się odryglować automatycznie po wyjęciu kluczyka ze stacyjki(lub wyłączeniu silnika). p.s. kodowanie OTWIERANIA nie jest takie analogiczne do ZAMYKANIA --> temat jest dość dobrze opisany i zakodowanie zamykania nie stanowi najmniejszego problemu: moduł GM5 " VERRIEGELN_AUT_AB_X_KM/H aktiv ..... VERRIEGELUNGSSCHWELLE 16_km/h ..... VERRIEGELN_XKM/H_SENDER_1 aktiv VERRIEGELN_XKM/H_SENDER_2 aktiv VERRIEGELN_XKM/H_SENDER_3 aktiv VERRIEGELN_XKM/H_SENDER_4 aktiv "

skoro wiesz, że była możliwość zakodowania to pewnie wiesz, jak to zrobić. wszelkie wskazówki mile widziane...

tak, chodziło mi, że w e46 nie było możliwości zakodowania tej funkcji = nie działało automatyczne otwieranie drzwi po wyjęciu kluczyka ze stacyjki, jak przypuszczam w e83 będzie niestety to samo, a przez to kodowanie automatycznego zamykania drzwi traci sens! wyłączyłem to po 1 dniu używania.

czy udało się komuś zakodować automatyczne otwieranie drzwi po wyjęciu kluczyka ze stacyjki ??? wiem, że E83 to pochodna E46(w ktorej ta opcja nie działa), ale może dla LCI coś zmienili! szukałem na sieci, ale nic konkretnego nie było!!!

mam podobny dylemtat, z budżetem 120-130kpln przymierzam się albo do e70 albo do f11. niestety obawaim się, że f11 może być trochę przy małe dla układu 2+2 a z drugiej strony e70 to już przestarzała konstrukcja. niestety GT nie podoba mi się stylistycznie a z tego co piszecie ma przewagę pod kątem przestronności i pakowności.

Właśnie poleciał mi prawy przedni amortyzator. Pomiar lewego pokazuje sprawność 74%. Wymieniać 1 czy 2? Jeżeli to możliwe nie chce iść w dodatkowe koszty.

Ja ma ten zestaw felg opon z m-pakietu 235/45/19 i 255/40/19. Jeżdzę już 3 sezon i problemów nie zauważyłem.oczywiscie komfort jazdy nieco gorszy niż na feldze 18.

Trzeba zdjąć zderzak, wymieniaj od razu dwa spryskiwacze. Mi to mechanik zrobił za 50pln ze zdjęciem zderzaka.(+koszt spryskiwaczy)

ja mam podobne stuki, tyle że dochodzą jakby z tyłu. niestety jeszcze nie udało mi się namierzyć przyczyny. stuki powstają najczęściej przy zwalnianiu/dodawaniu gazu na biegu 1-2. przy wale napędowym sprawdziłem ten łącznik gumowy, ale wygląda na OK.

Ja sprawdzałem w ukrytym menu, pozycja 7: viewtopic.php?f=86&t=186787

ale zobacz jaka jest rzeczywista temperatura, ja na wskaźniku miałem prawidłowo a temperatura silnika byla 80-82st, po wymianie głównego termostatu temperatura wróciła do prawidłowej 90-93st a wskaźnik też pozostał w pozycji środkowej. podejrzewam, że wskazania na tablicy są +- kilka stopni.

właśnie wymieniłem główny termostat, teraz temperatura oscyluje 90-94 :D

trochę poszperałem w necie i wynika, że rzeczywiście mam tylko jeden termostat(M57/T2). muszę jeszcze poobserwować moją temperaturę bo na rozgrzanym silniku oscyluje 80-84st, czyli termostat raczej do wymiany. czy trudno wymienić główny termostat w 3.0d? trzeba rozbierać chłodnice?

chyba też czeka mnie wymiana termostatu(ów), zgodnie ze wskazówkami zacznę od egr ale gdzie go szukać? sprawdzam na http://www.bmwstore.pl/pl/katalog/diagram/11_3884-chlodz-ukl-red-sub-szkodl-spal/vWG17114 i tam go nie ma? silnik to 3.0d/218KM.

Dziwne jak wybiore spalanie chwilowe czyli pozycja 4 to na wolnych obrotach pokazuje mi 300, czyli 30l. Podczas jazdy wskazania sa "normalne".

:shock: rzeczywiście - nie doczytałem, czyli pozostaje druga propozycja, która zrobiona jest na bazie kauczuku - powinna być elastyczna a cena ta sama, dzięki za zwrócenie uwagi :)

Ja sie przymierzam do jednej z tych dwóch: http://allegro.pl/bmw-x3-e83-od-2004-dopasowana-mata-do-bagaznika-i3292656865.html http://allegro.pl/bmw-x3-e83-e-83-mata-dywanik-gumowy-bagaznika-i3353867670.html 1 ma chyba wyższy rant

instrukcja gdzieś była na forum, ja to robiłem następująco: 1. zapłon wyłączony + załączony bluetooth w telefonie 2. naciskasz przycisk z "buźką" 3. trzymasz ok. 3s 4. załączasz zapłon 5. nadal trzymasz przycisk ok.3s 6. puszczasz przycisk i wtedy powinno zacząć się parowanie urządzeń(informacja na LCD) mi bez problemu znalazł Nokię, Sony Ericssona & LG

dziwne jest tylko to, że zgodnie z instrukcją do przewijania kontaktów powinny służyć również przyciski PRZÓD/TYŁ na kierownicy i radiu, u mnie działa tylko przewijanie poprzez pokrętło, jak używam przycisków na kierownicy/lub radiu to nawet przy wybranym telefonie zmienia mi kanały radia!