adamjttk

Perf. kupujesz dla kaprysu, doplata za 3,5s do setki czy kola 20" i przede wszystkim nizsze zawieszenie w porownaniu do np BMW jest SMIESZNIE mala, az zal nie wybrac. Co nie zmienia faktu, ze 4,5s w LR wystarczy 95% ludzi bo i tak idzie jak szatan bo nie ma laga zadnego i nie trzeba butowac do odcinki jak w ice. A ile osob wybiera, nie mam pojecia, pewnie malo, cos kolo 10-15% z tego co pamietam w NO. Imho 270k pln za auto z takim przyspieszeniem to dobre value, daje mnostwo frajdy na codzien :twisted: Gole i4 M50 i za 290k pln minus rabaty to tez swietne value. W tym aucie do szczescia trzeba tak naprawde tylko HK, reszta to duperele.

To sprawdz ile kosztuje doposazony passat 2.0 tsi 270KM, drozszy od TM3

No nie bardzo nadal, TM3 to segment D, Jetta to C. Twoj Kowalski kupi raczej ID3 za 160-170k pln, dostanie poki co 20-40k pln doplat w zaleznosci od kraju. I wtedy bedzie mial 1:1 ice i ev, plus tansza benzyna(prad) i serwisy na codzien. I wyzsze tco na koniec leasingu. TM3 odnos do jej segmentu - do Passata, do 3-er, do A4. Nie chce meczyc tego przyspieszenia ale jest 10 innych powodow/roznic oprocz wielkosci auta - przejedz sie VW, sprawdz GUI, predkosc ladowania DC, zasieg km etc etc

Imho nie ma co tu EV mieszac do tego, z kolega nie ma punktu zaczepienia o ogolnie autach nowych raczej. Za kilka lat urosna podatki na ice jak w calej EU a do tego beda na rynku kilkuletnie tanie ev i wtedy wybor kolejnego auta bedzie byc moze juz inny, nawet biorac pod uwage 4 stopy na ladowanie zamiast 1 tankowania do tej legendarnej chorwacji

Idac ta logika 318i oferuje to samo co 340i, moze jest troche wolniejszy ale "to bez znaczenia w tej kategorii". Natomiast z jednym sie zgodze - ludzie tu na forum pisza o elektrykach jak o autach z Marsa, ja pisze przez pryzmat NO (deal done, nic innego juz sie nie sprzedaje) a EU dolaczy w ciagu kilku lat przy obecnych normach spalania i tych zaplanowanych na 2025. Ps porownywanie Jetty z 10s do setki i turbo lagiem do TM3 z 4,5s jest imho nieroztropne, nawet jak sie na codzien jezdzi autami jeszcze szybszymi :twisted:

jak juz wrzucamy do jednego wora ice/ev to czemu nie przebic - 15 letni passat/octavia w kombi i tdi, bedzie jeszcze taniej ;)

Auto wielkosci Golfa jest "rodzinne"? Ciekawe to co mowisz :D Podobne w sumie auta, jednym i drugim mozna do Biedry po bulki jechac :norty: Ja bym powiedzial, ze moze z 70% to emocje a 30% to oferta finansowa w danym czasie u danego dealera :norty: Tu sie nie zgadzam. Tesla bryluje w value (PLN/km zasiegu), bryluje w sieci ladowarek etc. To nie sa emocje a zdrowy rozsadek. Do tego dodaj marna dostepnosc i oferta konkurencji (nadal)

Z nudow doczytalem o co chodzi z tymi podwojnymi czasami na Nurburgringu. https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_N%C3%BCrburgring_Nordschleife_lap_times Okazuje sie, ze ze wzgledow bezpieczenstwa najczesciej testuje sie petle ktora ma 20,6km. Oficjalna dlugosc toru to ~20,8km (200m i ~5s dluzsza) ale zeby ja zmierzyc to sesja na torze musi byc zamknieta. Wikipedia w swojej tabeli wprowadza zupelny metlik bo sortuje czasy wg roznej dlugosci - raz wg 20,6km a raz wg 20,8km. Swietnie to widac na przykladzie Plaida i nowej RS3 (tuz nad nim) gdy w rzeczywistosci RS3 jest o ~5s wolniejsze na tym torze. np wiekszosc Porsche w tej tabeli ma czasy z krotszej petli (20,6km) co mozna sprawdzic w przypisach - sa odnosniki do artykulow i podane na jakiej dlugosci testowali. Oficjalny czas Plaida to 7:30.9 na 20,6km i 7:35.6 na 20,8km. Imho to jest fantastyczny czas jak na auto za 570k PLN wazace 2,1 tony. Dla porownania - to jest szybciej od M5 F90, M5 C F90, M8 (!), 911 Turbo S 991 czy 911 GT3 991 (!). Najszybsze co BMW ma na dzis w ofercie to M5 CS, ktore przejezdza petle 20,6km w 7:29.6 czyli o niecale 1,5s szybciej od Plaida :shock: Czy to jest taka wielka ujma dla Plaida, auta elektrycznego, tanszego o 300k PLN? Wg mnie wrecz odwrotnie, pokazuje tylko w jakim tempie elektryki gonia auta spalinowe nawet i na torze. Jezeli w koncu ekipa Tesli wypusci na drogi Roadstera, czyli auto typowo sportowe - mysle, ze bedzie grubo pozamiatane w czolowce tabeli (nowe McLareny, GT RS) Ciekawe czasy przed nami :cool2:

Widzisz, sa 2 typy ludzi: Pierwszy sie pyta "jakiej firmy audio". Drugi sie pyta "czy dobrze gra" Pierwszy sie pyta "czy jest wystarczajaco duzo znaczkow ///M zeby sasiedzi widzieli" Drugi sie pyta "czy auto jest szybkie oraz czy dobrze jezdzi" Ciesze sie, ze sa auta dla obu typow ludzi :cool2: A ja podrzuce troche rzetelniejsze zrodlo :cool2: https://www.whathifi.com/features/how-tesla-developed-in-car-audio-system-model-s-saloon https://www.rydeshopper.com/our-top-picks/top-10-cars-for-stereo-systems

Fizycznie sa zamontowane, masz racje. Tyle, ze podlaczone do HU a nie do zewnetrznego wzmacniacza - ciezko je nazwac wtedy subwooferami bo do grania dolnych rejestrow potrzebna jest moc, ktorej tutaj nie ma. Moze nazwa woofer bylaby wtedy odpowiedniejsza? :think: Oczywiscie, wszystko w temacie. Slynna "personalizacja Premium" dzieki ktorej unikamy nawet rodzinnych klotni :norty: :cool2: W Tesli nie ma wyboru, trzeba przelknac dobre audio w standardzie i pewnie dlatego kierowcy tacy sfrustrowani jezdza :twisted:

Slonik, odpowiem Ci przewrotnie co jest - jest np pieknie grajacy zestaw audio w standardzie. Opowiedz jak w Twojej Premium 5-er, calkowicie spersonalizowanej, za katalogowe 350k PLN, gra audio bez wzmacniacza czy subwoofera. Czy jazda setki km autostradami i sluchanie TOK FM dostarczaja Ci wrazen Premium na codzien? :twisted: Czy moze to byla swiadoma decyzja bo po prostu wsluchujesz sie w miesisty pomruk B48? :norty:

Kolega apocalypse wrzucil stare wnetrza, te nowe nie wygladaja juz zle, polecam sprawdzic organoleptycznie przed wydaniem takich kategorycznych opinii :) Nie widzę żadnej różnicy między moimi "starymi", a Twoimi "nowymi" wnętrzami. Wrzuciłeś to samo, tylko z innego kąta. Dla porównania oba zdjęcia obok siebie: - przeprojektowali caly tunel srodkowy (2x ladowarki indukcyjne, inne schowki, wiecej "premium" detali) - usuneli okropnie rysujace sie/palcujace piano black z tunelu srodkowego i z boczkow drzwi - dodadli drewniane (fornirowe) listwy na drzwiach - wstawili metalowe kolka na kierownicy (byly gumowe) i inne takie detale WIem, ze z 5m wyglada podobnie ale odbior jak juz sie siedzi w srodku jest na duzy plus, mialem ostatnio TM3 z 2019r i wygladalo spoooro gorzej niz moje (nie liczac skorzanej kierownicy ktora akurat byla lepsza) PS. Jezeli czekasz na 20 posrebrzanych przyciskow i kolejne 20 znaczkow ///M to rzeczywiscie nie ta marka ;)

Kolega apocalypse wrzucil stare wnetrza, te nowe nie wygladaja juz zle, polecam sprawdzic organoleptycznie przed wydaniem takich kategorycznych opinii :) Przesiadajac sie z mojej F30 330e szoku zadnego nie bylo, wszystkie plastiki miekkie, pseudo skora duzo przyjemniejsza w dotyku od Dakoty, duzo weluru, kontrastowych nici etc W Tesli jest o tyle fajnie, ze ciagle cos usprawniaja, praktycznie kazdy kwartal to jakies nowosci, nie czekaja kilka lat na liftingi - od ostatniego roku dodali akustyczne szyby, pompe ciepla, matrycowe reflektory, ogrzewane kierownice, automatyczne bagazniki, dekory na drzwiach, 2x ladowarke indukcyjna itp itd Do tego w modelu Y jest naprawde _mnostwo_ miejsca i w sumie nie pogardzilbym jednym takim pseudo crossoverem w domu, zobaczymy co sie urodzi z tego Giga Berlin

To, ze TM3 piekna nie jest, nie jest premium, ale jest >200k PLN tansza, juz ustalilismy :norty: PS. A tak na serio jak juz wrzuciles te zdjecia - nie wiem czy mi sie wydaje ale design srodka BMW zaczyna niebezpiecznie przypominac to co jest w TM3 :shock: Nie liczac oczywiscie tej paskudnej kierownicy :duh: Nie wiem czemu ale BMW ma po prostu czasem takie odpaly designerskie -z ta kierownica jest tak samo jak bylo z tym licznikiem w G20 w ktorym po prostu NIC sie nie zgadzalo

https://www.finn.no/car/used/search.html?make=0.749&sort=PUBLISHED_DESC PS. Widze, ze na otomoto pierwsze iX zaczynaja sie pojawiac, wersje z mala bateria (350km zasiegu) za 470k PLN :cool2: Doposazone iX50 peknie 600k PLN bez problemu https://www.otomoto.pl/oferta/bmw-ix-ix-xdrive40-demo-ID6E91KB.html https://www.otomoto.pl/oferta/bmw-ix-ix-xdrive-40-i20-bawaria-motors-katowice-fv23-ID6EdXFu.html Jak patrze na te zdjecia to cisnie mi sie na usta kilka slow ale sie ugryze w jezyk :norty:

Co sie stalo? BMW nie ma szczescia do tych przekladni kierowniczych, w F10 bylo ich chyba z 10 rodzajow podczas zycia modelu. W mojej F10 stukalo tam cos ciagle, pukalo przy niskich predkosciach (<20 km/h) i wrecz chwile po zatrzymaniu nawet. A w F20 skorodowaly i odpadly 3 aluminiowe sruby i aktuator elektryczny wisial pod autem (--> laweta).

Nie ma co narzekac, chociaz kierownica bedzie dalej okragla a nie szesciokatna :roll:

911 GT2 RS to 3.8L 6-cylindrowy silnik :cool2: Prawdziwy petrolhead :norty: :norty:

Nie jestem pewny ale stawialbym na ten drugi wynik. Chociaz ten pierwszy tez wyglada ok, rzeczywiscie ciezka sprawa :norty: 911 GT2 RS to 3.8L 6-cylindrowy silnik :cool2:

Z Ciebie jest niezly fun :norty:

100% racji Kriss, to byla tylko odpowiedz na teze slonika, ze Tesla jest tylko mistrzem prostej. Dla mnie osobiscie, to ze producent walczy o czasy na NB znaczy o tyle, ze zalezy mu na tym jak auto jezdzi. Bo to nie 20 znaczkow ///M3 na koniec dnia ma znaczenie a ten szeroko pojety "fun" z jazdy. Tzn jezeli ktos sie skupia na bling bling to 520d z komfortami i w m-pakiecie bedzie tansza od TM3P, wygodniejsza w podrozy, lepiej wyciszona, ladniej wygladajaca i do tego mozna 180 km/h smigac autostrada. Dla mnie w przypadku dzisiejszych EV jazda torowa to temat sci-fi natomiast abstrakcyjne przyspieszenie cieszy kazdego dnia w sumie, nawet w dozwolonych predkosciach.

Na szczescie na rynku bedzie za chwile i4, bedzie wiecej funu z jazdy i skonczy sie "walka z waga", BMW z +370kg ja wygralo jednoglosnie :D https://elektrowoz.pl/testy/w-2020-roku-postanowilem-kupic-nowa-tesle-model-s-nadal-czekam-czas-uprzyjemnia-mi-peugeot-e-2008-wrazenia/ Artykul z dzisiaj na elektrowozie - uzytkownik X6 F16 zamowil Tesle model S, ale ze sa opoznienia to musial kupic cos "na chwile" bo X6 stoi popsute. Wybral na przeczekanie Peugeota e-2008. I jego komentarz: "Jeśli mam być szczery, jestem zaskoczony poziomem wykończenia. Autko nie odbiega aż tak jakością od BMW X6 F16, jak się spodziewałem" :norty: @Slawomir - testuj BMW iX, jestem ciekawy Twojej opinii co sadzisz o tym aucie :cool2:

~1% baterii przez noc i 5% jezeli masz wlaczony tryb Sentry mode (auto aktywne, kamery nagrywaja jak ktos podchodzi). Swoje Tesle tez trzymam pod chmurka i ten 1% jest niezauwazalne. Instrukcja mowi, ze jak sie auta nie uzywa dlugo to podlaczyc do pradu natomiast nawet jak miesiac bedzie stalo zima nieuzywane to nie powinno spasc baterii wiecej niz ~30%. PS. Ponizej 20% baterii Sentry mode wylacza sie samo oszczedzajac baterie. Soft jest na tyle ogarniety, ze Sentry mode wylacza sie samo w konkretnych lokalizacjach np w domu, pracy czy innych "ulubionych" miejscach - wszystko jest zaszyte w menu. Do kazdej Tesli dolaczone sa 2 fizyczne karty przy zakupie, ktorymi mozna otworzyc auto. Karty przypominaja karty kredytowe i nie ma problemu z noszeniem jednej "w razie w" w portfelu. Do tego mozna sobie dokupic fizyczny "kluczyk" za okolo 800 PLN jezeli ktos lubi "po staremu". Fakt, ze praktycznie nikt tego nie robi pokazuje, ze to raczej Musk mial znowu racje. Edit - poczytalem troche i artykul jednak wprowadza w blad. Serwery Tesli padly na kilka godzin i aplikacja byla nieaktywna - to jest fakt. Natomiast dostep do Tesli z poziomu telefonu jest poprzez BT - tzn, ze nawet jak serwer Tesli nie dziala czy nie masz internetu - nadal do auta wejdziesz i pojedziesz. bez karty czy kluczyka. Przy padnietym serwerze Tesli nie dziala natomiast ogrzewanie postojowe czy inne opcje dostepne z poziomu apki. Reasumujac - burza w szklance wody.

Wymienienie ile w i4 jest znaczkow ///M to wg Ciebie krytyka? Ja tu widze stwierdzenie faktu, na ktory odpowiadasz typowo cebulackim "nie stac Cie", to raczej sam sobie laurke wystawiles :cool2: „Cebulackie” to są Twoje manipulacje.. Nie widziałeś, nie jeździłeś, a krytykujesz i nie chodzi o znaczki, z tematu których nadal nie możesz zejść i już wcześniej o nich wypisywałeś zapewniając „kontent” :duh: w tym wątku. 1. Rozumiem, zamowiles auto w ciemno, a jak ktos napisze ile auto wazy, jakie ma osiagi, promien skretu (dane katalogowe BMW) czy ile ma znaczkow ///M dolepionych to sie jezysz i oskarzasz o "cebulackie manipulacje", f*** logic :norty: 2. Jezeli sie nie podoba "kontent" ktorego tu dostarczam - nie czytaj :roll: , na forum jest sto innych tematow, do wyboru do koloru, po co sobie psuc nerwy? Tutaj masz dedykowane forum dla i4, cale 7 postow przez ostatnie poltora roku :norty: https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=234&t=371749 ooo ciekawe, mozesz wkleic cytat gdzie tak napisalem? :D Bo z tego co pamietam napisalem, ze nie dostalem swistka z pracy ktory uprawnial do 8% rabatu u dealera. A ze praktycznie wszyscy zamawiajacy dostaja te 8% upustu w BMW - to automatycznie bylbym ta kwote "w plecy" przy odsprzedazy auta za jakis czas. Czas oczekiwania 14-16 mies byl juz tylko wisienka na torcie wiec jakos specjalnie mnie to nie zmartwilo. Za kilka mies. te auta pojawia sie sprzedazy na norweskim otomoto (prywatne i od dealerow) i beda zawierac te 8% rabatu wiec jezeli auto bedzie "wow" to bardzo chetnie wymienie jedna z moich Tesli na to BMW. Generalnie nie wiem po co sie w ogole z takich rzeczy tlumacze, cebula z czlowieka wychodzi zawsze i tak na koniec uslyszysz "nie stac cie" :norty: Ma np rekord najszybszego auta elektrycznego na Nurburgringu przeganiajac niedawno Porsche Taycana. Daj znac jak jakies elektryczne BMW sie tam pojawi, w koncu "M typical curves", "M agility" oraz "M dynamics" zobowiazuja :cool2:

Mi sie wydaje, ze to po prostu kwestia charakteru/polityki firmy. W jednym aucie klient "potrzebuje" 26 znaczkow przypominajacych mu nieustannie, ze ma wyjatkowe, "sportowe" auto (zeby przypadkiem nie zapomnial), a w drugim aucie wystarczaja mu rzeczywiste osiagi, prowadzenie czy odpowiednia waga :norty: Nie zrozum mnie zle, lubie marketing a sila ///M jest potezna, ale to co robi obecnie BMW to juz ciezko nazwac nawet rozwadnianiem M GmbH, to juz jest gospodarka rabunkowa :roll: 20 lat temu ludzie dokupywali takie znaczki/naklejki ///M i je montowali samemu na swoich 316i i nazywalo sie to oglednie mowiac "wies tuningiem", dzisiaj firma robi to za Ciebie w glorii i chwale :) (prywatna opinia) Nieciekawy problem i trzeba bedzie monitorowac czy nie bedzie sie powtarzal, dzieki za link :cool2: Do kazdej Tesli dolaczone sa 2 fizyczne karty przy zakupie, ktorymi mozna otworzyc auto. Karty przypominaja karty kredytowe i nie ma problemu z noszeniem jednej "w razie w" w portfelu. Do tego mozna sobie dokupic fizyczny "kluczyk" za okolo 800 PLN jezeli ktos lubi "po staremu". Fakt, ze praktycznie nikt tego nie robi pokazuje, ze to raczej Musk mial znowu racje.