greg_117

wyczyść może silniczek krokowy .... u mnie to samo było albo podmień od jakiegoś kumpla co ma e36 i zobacz :)

problem taki,że na benzynie kuleje na wolnych obrotach a jak troche złapie temperatury i przełącze na gaz to na gazie trzyma obroty bardzo dobrze i ladnie schodzi z wysokich. problem jest tylko na benzynie. czy to moga byc wtryski gdyz jak pamiętam podczas wyjmowania głowicy zauważyłem,że ze środka z wtrysków wylatywały jakieś plastyki... i jeszcze jedno co do benzyny. jak nacisnę delikatnie gaz to jest ok a jak aby puszcze to koniec ;/

ja juz znam problem gdyz wina leży we wtryskach :d bo jak autko troche potrzymam na benzynie aż się nagrzeje i wrzucę na gaz to jest cudownie :) obortny nie mialej niz 1000 a na benzynie 500 a nawet czasem zgaśnie i jak włącza sie na gaz to wtryski odcina więć problem jest na wtryskach :D :):)

nie zakladam nowego posta tylko podepne się tu do kolegi... u mnie znow jak falowaly to wyczyściłem krokowego i tak z dzień było oki.... teraz znow zaczął głupiec... lecz jak wypne wtyczkę to obroty urosną na 1000-1100 i tak staja i nie faluje a jak tylko go podłącze to zaraz opadaja na 500-700 i malo co nie zgasnie... i robiłem to na zimnnym silniku... oraz czy wplyw ma na to czujnik temperatury wsakzujący na zegarach ? ten zaraz w głowicy od str kabiny.

już po kłopocie :) 2 kable były źle podłączone :) 4 i 2 cylinder był pomylony do zamknięcia :D

łapie na sekunde i zaraz gaśne... strzeli czasem w komin ... krokowy wyczyszczony... paliwo ma :)

czy taki termostat mogłby być winą,że auto tak się zagotowalo aż walilo gorącem ?? ze az pokozal się skądś jakiś dymek ?? http://images38.fotosik.pl/1769/4482b4c298aa68f5m.jpg http://images39.fotosik.pl/1731/6a9dbd3d61dc8149m.jpg i czy ta kopułka jest głownym problemem falowania obrotów ? http://images49.fotosik.pl/1591/6a70258e92ad2e37m.jpg http://images39.fotosik.pl/1731/130066ee9efc8440m.jpg

i jeszcze jeden maly szczegól ale istotny... czy ona może się grzać przez to,że wskaźnik od temperatury wcale nie wskazuje ? ze padł jakiś czujnik ?? a i zapomnialem... podczas zakladania uszczelki pod kolektor wydechowy a tłumik zauważyłem,że jedna dziura była mokra a druga sucha .... mokra była od str kabiny tak jakby 3 i 4 cylinder ... :(

kurcze ale po odbiorze auta od mechanika auto chodziło i się nie grzało .... jak tylko założyłem uszczelkę nową między kolektor wydechowy a tłumik i wyczyściłem krokowego to zaczął głupiec .... a głowice miałem z pewnego auta od kolegi co na niej śmigał i mechaniczek podobno oglądał i była dobra... jakby doszło znów wyjmować głowice to koniec ..... a czy to może też być od zaciętego termostatu ????

człowiek się powoli wykańcza z ta bmw .... silnik mi kulał tak jak pisalem na innych postach .... wina leżała w krokowym i nieszczelnym układzie... zrobiłem to... bmw odpaliłem i pochodziła jakieś 5 minut a tu nagle jakiś dymek spod maski (maska była otwarta) zgasiłem ją i zajrzałem a od silnika bilo takie ciepło,że brak słów .... pokrywa zaworów była bardzo gorąca i zauważyłem jeszcze jedno.... jak mam kolektor ssący to pierwsze 2-wa "garby" były chlodne .... kolejne 2-wa od kabiny były bardzo gorące... Zaprezentuje na zdj. o co mi chodzi... http://images43.fotosik.pl/1523/4e7426e879f4f373m.jpg Prosze o pomoc bo już naprawdę te auto może wykończyć czlowieka ....

z tego co dziś zauważyłem to co całej nocy jak stała było oki póki nie złapie temperatury to jest ok a jak zalapie to zaczyna głupieć .... zalożyłem aby na próbe kolego ....

co to jest za przyczyna,ze faluja obroty ?? Benzyna 1500-1700 ( krokowy zalożyłem od brata od Opla Calibry) nawet) spadly na 1500 Gaz trzyma 2200 całem wejdzie na 2500 ..... Krokowiec dobry bo w oplu smigal luks :)

ale znak jest aby na jednym tłoku ;/ a i przy okazji zapytam ... czy an uszczelce od glowicy przy otworach tych dużych musza byc 2 małe dziurki ? przez te dziurki olej dochodzi na popychacze i smaruje szklanki czy jak to jest ? chodzi mi o to co zaznaczyłem na zdjęciu ... http://images47.fotosik.pl/1493/44d3801d3e72f9b5m.jpg Gdyż jak zakupiłem moja nową to miała aby dziurki na dole od str kolektora a od str ssącego nie było ...

co mogło być przyczyną,że po zamontowaniu używanej głowicy bo w mojej starej poszło gniazdo zaworowe i zakupiłem druga i przelożyłem tylko wałek bo mój był luks i mechanik docierał mi gniazda oraz zawory ... po montażu i odpaleniu auto już zaczeło nie równo chodzić... po spr ciśnienia na 1,2 i 4 cylindrze bylo po 12 bar-ów a 3 - zero... po wyjęciu glowicy było widać ewidentnie ugięty zawór oraz mały ślad na tłoku ... czym to mogło być spowodowane ? a dodam,że mechanik też zakładał mi nowe uszczelki na zawory ....

po to jest forum i dobrzy ludzie :) sam korzystam z tego i jeszcze z jednego i ludzie sa oki zawsze można sobie samemu poradzic przy pomocy innych :)

wyczyść silniczek krokowy ... ja miałem to samo po odpaleniu falowały a po przeczyszczeniu go wróciły do normy

to ja wnioskuje,że podczas zakładania głowicy daje się nowe śruby i nowe podkładki pod te śruby tak ? :) głowice przykręci mi znajomy mechanik żeby nie było jaj he :D

to dobrze,że mi powiedziałeś. a drogie takie śruby przyjacielu ?? a i przy okazji może wiesz kto by miał głowice do e38 318 1.8 m40 ? na pasku

serdeczne dzięki. A dlaczego trzeba dawać nowe kolego ?? i też czy to prawda,że od pokrywy zaworów także nowe ?

Witam koledzy. Pisze w takiej nei typowej sprawie. Zakupiłem BMW e36 1.8 z uszkodzoną głowicą... i niech ktoś mi powie jak ją sie dokręca - w jakiej kolejności lub może jakaś fotoporada ?? Mowa o silniku 1.8 m40 na pasku rozrządu 4 cylindrowy.