człowiek się powoli wykańcza z ta bmw .... silnik mi kulał tak jak pisalem na innych postach .... wina leżała w krokowym i nieszczelnym układzie... zrobiłem to... bmw odpaliłem i pochodziła jakieś 5 minut a tu nagle jakiś dymek spod maski (maska była otwarta) zgasiłem ją i zajrzałem a od silnika bilo takie ciepło,że brak słów .... pokrywa zaworów była bardzo gorąca i zauważyłem jeszcze jedno.... jak mam kolektor ssący to pierwsze 2-wa "garby" były chlodne .... kolejne 2-wa od kabiny były bardzo gorące...

 

Zaprezentuje na zdj. o co mi chodzi...

 

http://images43.fotosik.pl/1523/4e7426e879f4f373m.jpg

 

 

Prosze o pomoc bo już naprawdę te auto może wykończyć czlowieka ....

Zawory ssące się nie domykają

kurcze ale po odbiorze auta od mechanika auto chodziło i się nie grzało .... jak tylko założyłem uszczelkę nową między kolektor wydechowy a tłumik i wyczyściłem krokowego to zaczął głupiec .... a głowice miałem z pewnego auta od kolegi co na niej śmigał i mechaniczek podobno oglądał i była dobra... jakby doszło znów wyjmować głowice to koniec ..... a czy to może też być od zaciętego termostatu ????

i jeszcze jeden maly szczegól ale istotny... czy ona może się grzać przez to,że wskaźnik od temperatury wcale nie wskazuje ? ze padł jakiś czujnik ??

 

a i zapomnialem... podczas zakladania uszczelki pod kolektor wydechowy a tłumik zauważyłem,że jedna dziura była mokra a druga sucha .... mokra była od str kabiny tak jakby 3 i 4 cylinder ... :(

czy taki termostat mogłby być winą,że auto tak się zagotowalo aż walilo gorącem ?? ze az pokozal się skądś jakiś dymek ??

 

http://images38.fotosik.pl/1769/4482b4c298aa68f5m.jpg

http://images39.fotosik.pl/1731/6a9dbd3d61dc8149m.jpg

 

i czy ta kopułka jest głownym problemem falowania obrotów ?

 

http://images49.fotosik.pl/1591/6a70258e92ad2e37m.jpg

http://images39.fotosik.pl/1731/130066ee9efc8440m.jpg