Adrianadernew

Nie jestem przesadny

Garaż fajny ale zawsze się boję że przewód hydrauliczny pie.....rdolnie :p widziałem kiedyś jak pracowałem w Porsche jak w lawecie wyrwalo i auta spadły.

One same się przemieszczają... wyjeżdżalem z serwisu było idealnie ;D muszę wieszaki porozciagac do dołu :p

Dawno nic nie robiłem przy aucie więc w końcu się ruszyłem ;) Wyłonienie z garażu :P Tutaj świeżo po myjni ;) Nowe końcóweczki 100mm ;) A tutaj średnie spalanie przy średniej prędkości ( oczywiscie na niemieckiej autostradzie ) - nie ma tragedii

No będę musiał to sprawdzić latem :) A mówiłem właśnie ze w alpinach chyba nie było n55. Patrząc po zdjęciach spod maski wszędzie widziałem n54. Szkoda że tak mało informacji o nich jest

Wagnera sobie odpuszczam. Starczy mi ten MGmotorsport a myślę że w tc tak sobie gadają bo sami są dystrybutorami Wagnera. Wróżenie z fusów bo niczego mi nie pokazali ani żadnego porównania tylko luźne słowa. Zresztą ja na torze nie latam i nie potrzebuje najwyższej półki:) a myślę że ten co mam w zupełności wystarczy na kilka rolek. A hybrydy na pewno wpadną jak te turbinki się wyrobia. Słyszałem że podobno są jakieś większe turbiny które pasują od Saaba i więcej pompuja

A wiecie może ile tych b3 i b3s wyprodukowano? Oraz jak wyglądają ich wykresy na hybrydach albo stockowych turbo bo dobrym chipie ? Ciekawi mnie potencjał zdrowego n55 na 2 turbo

To ciekawe rozwiązanie! Nie słyszałem wcześniej o biturbo n55 w serii

Punisher - a masz jakiś artykuł o tym że alpina ma n55 na 2 turbo? Ja wszędzie widziałem n54 Poza tym zgadzam się z tym co piszą chłopaki;) alpina ma sama z siebie moc nazwy i jest wyjątkowa

Współczuję...jednak nie chciałbym być na Twoim miejscu :D

Oj TY to masz taki garaż że jedna alpina w tą czy w tamtą nie zrobi Ci różnicy :D

okej, w takim razie dlaczego jest tak mocna skoro ma ten sam silnik n54? Moim zdaniem zrobili po prostu to co robią zwykli tunerzy z 335i i chyba pomodzili coś z hamulcami. nie mogę tylko znaleźć informacji na temat chłodzenia. I nie wydaje mi się że jakakolwiek skrzynia jednosprzęgłowa sprawniej zmieni biegi niż 2 sprzęgłówka. Jeśli ktoś ma jakieś szczegółowe informacje dotyczące b3s biturbo to z chęcią poczytam Fakt - to na pewno wyjątkowe auto i stoi jeszcze o półkę wyżej niż 335is - jest chyba większym rarytasem bo mniej tego wyprodukowali (chyba?).

ale to Panamerka z napędem na 4 koła, nie ma czym jechać :P

a co to za konkurencja która ma 1 KM więcej niż ja w trybie sport i 20NM mniej na hybrydowych turbinach? :D A tak szczerze mówiąc, nie podobają mi się te alpiny, nic tam ciekawego nie zauważyłem i do tego nie mają skrzyń dwusprzęgłowych Jedyne co, to ciekawą opcją jest dla mnie Alpina B3 Biturbo GT3 ale i tam nie było dwusprzęgłówki ;P

Ja niestety muszę odpaść bo musiałem wymienić się z ojcem na auta i nie będę tam Prosiakiem jeździł na spotkanie BMW :P

TO czy jest ktoś chętny na spotkanie w NIEDZIELE CH GOCŁAW np o 20:00 na parkingu podziemnym?

Niedziela byłaby ok :) Ostatnio było dobrze w CH GOCLAW

Hah, na necie nie ma artykułu o 335is którego bym nie przeczytał :P

HAHAHAHAHA Nazwa mistrzowska :D do tego japonia :D

Troche dziwne jest porównywanie 4.4 litrowego nowoczesnego turbodoładowanego V8 z serii M6 kosztującego pewnie około 400 tyś zł za używany model z powiedzmy 2014 do 3 litrowego uturbionego silnika który powstał 12 lat temu do bmw serii 3 za 70 000zł ;) tutaj ciągle wojna toczy się w temacie serii 3 w modelu E92

Panowie a wie ktoś może o co chodzi- wchodzę w ustawienia zamykania i otwierania drzwi i mam taki punkt ,,kluczyk,, i do wyboru mogę wziąć komfort. Co to daje? Z tego co wiem to nie mam keylessa ani na klamkach przyciskow W pełni zgadzam się w1lq !!!!

powtórzę się jeszcze raz z wypowiedzi którą napisałem stronę lub dwie temu :P Kolega z tej potwornej 500konnej 335i ma tam - szpere - gwint - hamulce od M3 F30 i inne wzmocnione pierdoły do napędu - więc można sobie takie mini M3 sprawić :D z jego relacji na tym setupie nawet na torze swoim 335 objeżdża M3 tylko teraz pytanie - kierowca a kierowca :) Mu właśnie zależało na mocnym i dobrym aucie z niskimi kosztami utrzymania. tak jak Sławek podsumowałeś, dla zwykłego zjadacza chleba to będzie jeden grzyb, a ja nie torowy ;)

mi wlasnie koszty przemówiły do głowy, bo albo miałbym stockową M3 z 2010 z DKG bo tyle miałem odłożone, albo 335is ( akurat jak sie dowiedziałem o is to to mi jeszcze weszło pod uwagę a ogólnie zacząłem się wtedy też interesować 335i itd) w którą będę mógł pakować gotówkę, mieć na sporo wachy i kupować oryginalne części bmw jak coś się zepsuje i tak też jest a w dodatku ja lubie coś zmieniać w aucie żeby było trochę inne niż inne i tak też robie:) radość z jazdy na pewno trochę podobna ale domyślam się że M to M i kropka, ktoś nad tym pracował żeby było niepowtarzalne

Co do deski też nie mam pojęcia. Ale co do półśrodków to rozmowa chyba już kilka stron temu sie zakończyła, a ja ją teraz podsumuje: 1. nikt na co dzień nie jeździ po torze, więc m3 lepsze w zakrętach na prostej siada. 2. żeby kupić i przerobić 335i ile trzeba wydać? po kosztach na jakimś średnim egzemplarzu może jak by się ktoś uparł 60-70 tysięcy za wszystko żeby mieć te 420-430 Kucy i objeżdżać auta 3x 4x droższe. 3. M3 fajne, tyle, że po co mi coś co jedzie gorzej porobionej 335i na prostej ( zakup m3 przemyślałem bo rozważałem taką opcje ) - miałem kase odłożoną na M3 e92 poliftową i wciąż się cieszę że kupiłem co kupiłem. powiem tylko tyle, za is'a zapłaciłem sporo za dużo ale wiedziałem że będzie warto i myślałem o limitowanej produkcji tego modelu. 4. M3 - fajny koszt części ;) i ogólny koszt auta 2x 335i. Dla mnie jedynym plusem m3 jest dźwięk, na pewno lepsze prowadzenie, agresywniejszy wygląd i chyba na tym to się kończy.

No może być bardzo ciekawe :D Jak będzie identyczna moc i z dużą przewaga momentu po Twojej stronie ciekawe jak to wyjdzie . Filmik musowo wpadnie :)