marcin19941

Sprawdź czy masa jest dobrze przykręcona

Nie zrobiłeś screenów analog values 4 , a to prawdopodobnie tam tkwi problem. Ponadto jakieś błędy miałeś ? Jeśli mam być szczery to objawy jak u mnie kiedyś :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: , wtryski panie do roboty ! WTRYSKI !! :norty: Ale poczekajmy z osądzaniem aż wstawisz analog values 4 print screena na biegu jałowym

Dżentelmeni nie rozmawiają o pieniądzach :) (3k za 6). Wymienili stare graty na nowe (podobno cały środek został złożony na nowych zamiennikach, razem z końcówkami). Przyznali się do błędu , że to z ich winy jeden wtryskiwacz się zepsuł, a mianowicie prawdopodobnie podczas montażu wtryskiwacza , wtryskiwacz nie chciał wejść do głowicy i starali się go na siłę włożyć. Tym sposobem uszkodzili końcówkę , a końcówka się "rozciągnęła" ( o ile dobrze zrozumiałem). Takie tam fachmajstry :)

Dla potomnych , winowajca 4 wtryskiwacz. Wtryski uznane na gwarancji , więc usługa odbyła się bezproblemowo Pozdrawiam serdecznie , i dzięki za pomoc :mrgreen:

Dobre ! :D

Niestety do tych samych wniosków doszedłem . M57 ma sterownik DDE 4.0 , w 4.0 nie ma możliwości przypisania kodów IMA . Póki co , w czwartek jestem ustawiony z gościem od wtrysków , zobaczymy co mi powie. Prawdopodobnie jednak wtryski są wywalone. Dzięki za wszelaką pomoc , pozdrawiam

W takim razie , zaczynam grzebać w googlach . Dzięki

No niby gwarancję mam na to rok czasu , ale stawiam pytanie czy należy robić jakąś korektę wtrysków po ich regeneracji , ewentualną adaptację ?

Witam Wydaje mi się , że przejrzałem już wszystko na forum , więc zwracam się z prośbą o pomoc. Pacjent e46 , M57 2000r. , problemem są drgania silnika na wolnych obrotach , po dodaniu gazu , drgania się zmniejszają , po mocniejszej (ostrzejszejsza jazda) , drgań nie ma na wolnych obrotach. Podczas jazdy właściwie drgania nie odczuwalne. Drgania te nasilają się na drążek zmiany biegów , oraz wyczuwalne na fotelu kierowcy (całej karoseri) Samochód trochę podkapca na czarno przy mocniejszej jeździe , ale moc trzyma , nawet ponad przeciętna bym powiedział (możliwe , że poprzedni właściciel zmieniał program) Wymieniłem trochę części które miały by w moim przekonaniu wpływ na te drgania. -Koło pasowe (tłumik drgań) -Świece -Filtr odmy -Poduszki silnika , skrzyni biegów -Sprzęgło , dwumas -Zregenerowane wszystkie 6 wtryskiwaczy -Wymieniona pompa progowa W programie INPA , zrobiłem na rozgrzanym silniku sprawdzenie wtryskiwaczy (zaznaczam , że są po regeneracji) - Cylinder 1 (-2,28) - Cylinder 2 (-0,48) - Cylinder 3 (-2,66) - Cylinder 4 ( 4,60) - Cylinder 5 (-2,27) - Cylinder 6 (-0,09) Ponadto błąd 5651 Już jako laik widzę , że jest zbyt duża rozbieżność , stąd moje pytanie. Czy wtryski są do wywalenia ? Czy istnieje jakaś adaptacja wtryskiwaczy ? Jeśli tak , to jak to przeprowadzić? Czy po regeneracji wtryskiwaczy w moim M57 , powinno się przeprowadzić korektę wtryskiwaczy ? Może problem mój leży gdzie indziej ? Brak mi już pomysłu i koncepcji ... Prosił bym szanowne grono o pomoc. Pozdrawiam

Czego oczekujesz ? Poparcia i poklepania po plecach , że super żyleta trafiła Ci się , za cenę ostro zajechanego złomu? Bierz pan , ale potem nie płacz , że bmw jest drogie w utrzymaniu

Dodam od siebie , że w swojej e46 mam wymienione wahacze na firmy Meyle HD , i zrobiłem na nich już ponad 35 tysięcy . Do tej pory nie ma luzu.

viewtopic.php?f=1&t=15463 Odsyłam

Ciekawe zjawisko , ale mój przyjaciel w swojej M57TU e60 , wymienił świece i przestało mu kopcić podczas agresywniejszego przyspieszenia ;) Możliwe , że efekt placebo , ale byłem tego świadkiem :oops:

To , źle przekopałeś ten internet. Egr wyczyścić , odma , wszystkie podciśnienia , węże od intercoolera , sprawdzenie dolotu , sprawdzenie TURBINY czy nie ma wycieków , zatkany katalizator , a nawet i po takie banalne przypadki jak wymiana filtra powietrza , i świec żarowych ... To wszystko będzie powodowało dymienie tylko podczas przyspieszenia ;)

To , żeby nie zrobić rzeźby polecam przy okazji uaktywnić przy okazji tą wielofunkcyjność. W filmie masz wszystko fajnie pokazane i wytłumaczone.

viewtopic.php?f=83&t=178082 Może ten temat tobie pomoże . Tak naprawdę objawy "podobne" , a sprawdzić w swoim silniku nigdy nie zaszkodzi czy to nie taka pierdoła ;)

Te mogą się gryźć - poszukaj europejskich zegarów do E53. I nic nie odklejaj / naklejaj tylko poszukaj magika (są tutaj tacy) który zamontują i zakodują. Ja mam już zakodowane na spalanie i przebieg w wersje europejską (przebieg w KM , a spalanie L/100km) ale najbardziej to denerwują mnie te Mile na cyferblacie , i equalizer . Allegro patrzyłem to niestety do E53 wersja EU 3.0 i , automat niema ... To teraz od początku . Żeby to ładnie wyglądało , to muszę zdobyć zegary od EU i przełożyć wtyczki , czy jeszcze jakaś dodatkowa adaptacja mimo wszystko ? Zaczynam odpuszczać powoli , bo widzę , że zabawy z tym trochę jest... :mad2:

Indiglo nie wchodzą w grę . Interesuje mnie tylko ori BMW . A po podłączeniu kostek z e38 do mojej e53 będzie prędkościomierz/obrotomierz/equalizer i reszta działać ?

Witam. Otwieram temat , bo szukałem ale odpowiedzi mnie satysfakcjonującej nie znalazłem . Chodzi o zegary do X5 konkretnie 3.0 benzyna . Czy kupując na allegro zegary (wersja europejska) od E38 będą pasowały w moim E53 ? http://moto.allegro.pl/licznik-zegary-bmw-e38-3-0-4-0-m60-730-740-europa-i2378288798.html Kupując te zegary , odkleję tarczki i nakleję na stare tarczki zegarów z wersji USA będą sie cyferblaty zgadzały ? Proszę o odpowiedź . Pozdrawiam :8)