arbuz229

Kupiłem ten używany jako sprawny na allegro ale go zwróciłem bo myślałem że jest też nie sprawny.

Tak dokładnie no i miałem jeszcze wstawiony konwerter używke zanim ten zregenerowałem i było to samo odpiełem czujnik wałka wydechu i powyższe objawy są 2x bardziej odczuwalne. Może winny jest jakiś element pomiarowy silnika?

I jak kolego Janek doszłeś do ładu z tym problemem?

Olej zalałem RAVENOL ATF Fluid 6 HP zalałem ponad stan mocno się przelewało przy podanej temp oleju nie pamiętam około 40'c. Mam pytanie odnośnie skrzyni pompa czyli konwerter czy jest jakaś jeszcze pompa w skrzyni? Czy zużyte elementy mechatroniki mogą powodować podobne objawy?

tak gdy obroty wzrastają czuć delikatne przyśpieszanie, takie właśnie szarpanie ja w moim przypadku mechatnronika nie ruszałem tylko konwerter, oprogramowanie skrzyni tak jak pisałem też nic nie dało. Jeśli możesz zobacz link do tych objawów nagrałem jak możesz zobacz filmik podany w linku czy identycznie skaczą ci obroty? http://przeklej.org/file/d5wm6z/20151106.221310.mp4

Mam dokładnie to samo lub na tempomacie jadąc np 60 czy 90 w trasie obroty o 500 podskakuje wrzuciłem link do filmiku w wątku. Też zastanawiałem się nad reklamacją. Wgrany miałem nowy soft skrzyni nie pomogło.

Dzięki za odpowiedź wiesz co na wolnych obroty minimalnie co jakiś czas drgnie o około 100-200 obr. Konwerter zmieniłem na używke było to samo więc obstawiłem że ta używka jest też uszkodzona.Więc zregenerowałem swój stary a w fimie Midpart z 3 letnią gwarancją, zmieniłem jedynie uszczelnienie to co jest między skrzynią a konwerterem.Czyli mówisz kolego że źle został zregenerowany. Zalałem skrzynie olejem wg procedury, miska z filtrem nowa widzę że miałeś już sporo z skrzyniami automatycznymi do czynienia mógłbyś coś jeszcze doradzić co poza konwerterem ewentualnie może powodować różne tego typu dolegliwości. Kurcze no to faktycznie spora różnica a powiedz mi czy spotkałeś się z takim wyciem kiedyś przy konwerterze, jak jest zimny olej na niskich obrotach podczas jazdy obstawiam wycie z okolicy skrzyni, po rozgrzaniu objaw nie występuje. Skrzynia ogólnie jest mulasta Zastanawia mnie czy już 3 konwerter podawał by podobne objawy? Kiedyś ktoś mówił że od jakiś czujników w silniku może skrzynia głupieć, Czy raczej ten wątek byś pominął ?

Naprawde nikt nie jest wstanie mi nic podpowiedzieć??? Zastanawiam się czy TPS czujnik przepustnicy nie mógłby robić takich cyrków z automatem?

Odpiełem dzisiaj przepływke żeby zobaczyć jak się zachowa to pierwsze co zaczeły obroty wariować i zdech po ponownym odpaleniu bez przepływki pracował praktycznie identycznie jak z podpiętą przepływką co ciekawe nawet chceck się nie zaświecił bez przepływki pierwszy raz w bmw spotyka się że po odpięciu czujnika nie zasygnalizuje błędu ani na idrive ani na zegarach

W linku podaje filmik z objawami skoków obrotów o której mowa może ktoś mógłby zerknąć na co to może wyglądać. http://przeklej.org/file/d5wm6z/20151106.221310.mp4 Konwerter bym wykluczył zastanawiam się nad przepływomierzem mógłby powodować takie objawy?

Akumulator wymieniony jakieś 2 tygodnie temu błąd dalej występuje.

Błąd przełącznik przekładni L1-L4 to ponoć manetka zmiany biegów mam już kupioną tylko czasu mi brakuje. W przyszłym tygodniu przekładam zobaczymy co to da

Cześć odpistuję dopiero bo nie było mnie na forum. Poradziłeś sobie z problemem? Ja regenerowałem w firmie midparts dają 3 letnią gwarancje bez limitu km kosztowało mnie to jakoś 1200 zł zawiozłem im osobiście miałem około 60 km, ale wysłać możesz bez problemu. Regenerują twój konwerter ale chyba jest możliwość że odeślesz im swój po wymianie tylko musisz jakąś kaucje zapłacić. odezwij się na priv jak jesteś jeszcze zainteresowany podam ci namiar. O ile skaczą ci obroty? masz wrażenie że czasami automat jakoś dziwnie się dostosowuje do jazdy? W moim przypadku obroty skakały między 1,5 - 2 tyś obrotów (około 400-500 obrotów) tylko przy równej jeździe bez przyspieszania. Jednak dalej walczę z usterką i zastanawiam się czy może to powodować jakiś czujnik lub osprzęt silnika. Konwerter bym wykluczył bo między fabrycznym a regenerowanym wstawiłem używkę i też ten objaw był taki.

no i właśnie kolego nie występują żadne przekroczenia wszystko na zielonym błędów brak Check się nie zapala jedynie adaptacje na pb idą na plus

Naprawdę nikt nie miał takiego problemu ?

zrobiłem sceeny z inpy z adaptacji, na LPG chodzi fajnie ale na pb przebiera, zwłaszcza jak jest zimny zrobiłem screeny z adaptacji na Pb i LPG, gdybyście mogli zerknąć na nie i podsunąć pomysł dlaczego na benzynie idą na plus http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/a86 ... ac6a9.html Praca na Benzynie http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/b95 ... aa9f6.html Praca na LPG

Problemu ciąg dalszy, na wolnych obrotach na benzynie minimalnie faluje, na zimnym po odpaleniu wskakuje na 1100obr i w każdej m54 i m52 miałem tak że przez jakimś czasie pracował tak jak na ssaniu tutaj odrazu schodzi na 600 błędów nie wywala po wymianie odmy pracuje bez 2 zdań równiej jednak jeszcze nie idealnie co może powodować takie objawy ?? jak auto się nagrzeje to dalej obroty minimalnie falują na lpg równiej pracuje niż na pb. Ostatnio trochę straciła na mocy, doszło do tego falowanie obrotów przy jednostajnej jeździe wymieniłem w skrzyni 6hp19 konwerter olej filtr skrzynia jakoś zamuliła się znajomy mówił mi że to przez jakiś czujnik w silniku z którego parametry idą też na skrzynie jest taka możliwość? myślę może że któryś z czujników wałka bądź wału mógłby powodować objawy? i jaki mógłby to być np czujnik z góry dzięki za pomoc :)

Odma wymieniona błędów brak praca ok wężyk od spływu oleju do rurki bagnetu był jak plastelina

Kolejny problem skrzynia jest ospała generalnie jeśli wciskam gaz mało co reaguje muszę energiczne wcisnąć do końca żeby reagowała i ogólnie jest jakaś ospała w dodatku wczoraj podczas jazdy ze stałą prędkością obroty skakały o jakieś 500 tak jakby chciała zrzucić bieg ale zostaje na tym samym i tak co jakieś 2-4 s jeśli przyśpieszam jest ok z obrotami rozmawiałem z znajomym mówił że to jakiś czujnik mógłby ktoś mi w tym temacie coś pomóc będę wdzięczny co sprawdzić z czego skrzynia ustala swoją prace tzn z jakich czujników na pewno przepływka i co jeszcze? na wolnych obrotach po wymianie odmy chodzi bardzo dobrze ale jeszcze nie idealnie błędów brak

olej z filtrem tulejką uszczelniacz (konwerter-skrzynia) około 900zł konwerter regenerowałem z 3 letnią gwarancją w firme co robi typowo na częściach zf 1100zł. Odeszły koszty robocizny samemu robiłem. Jeśli coś jeszcze potrzebujesz wiedzieć to śmiało pytaj

Temat do zaknięcia zrobione nowy konwerter na miejscu skrzynia śmiga

dzięki za odpowiedź mam jeszcze pytanie (odma wraz z wężąmi jutro ma przyjść) czy zapchana odma może powodować takie objawy ? Po podpięciu pod dis pokazało że sonda na wolnych obrotach nie pracuje prawidłowo stoi na wartościach 0.02 -0.03 ale jak gdy się doda gazu pracuje prawidłowo podpowiedź jaką uzyskałem od dis pisze że problem nie tkwi w sondzie lecz w odpowietrzaniu układu korbowego odma. Dla tego wydaje mi się żę na lpg pracuje poprawnie bo sondy są emulowane i wartości nie zakłucają pracy. Spotkaliście się z czymś takim przy objawach zapchanej odmy? po odkręceniu korka na wolnych praca silnika nie zmienia się. DOdam że sprawdzałęm szczelność i jest ok harmonijka cała.

Cześć wszystkim, mam problem z pracą silnika, na benzynie kuleje a zwłaszcza na zimnym silniku (na ssaniu) ale tylko na wolnych obrotach wychodzi że jest uboga mieszanka przy jakimkolwiek wciśnięciu gazu pracuje bardzo ładnie na lpg pracuje bardzo poprawnie po odczytaniu błędów: wypadanie zapłonu na różnych cylindrach 2882 korekcja składu paliwa listwa szereg 1 2883 korekcja składu paliwa listwa szereg 2 281D BSD generatora syg. Po skasowania błędów na na lpg check nie wyskoczy na pb tak ale tylko na wolnych obrotach jak dłużej chwilke popracuje Co może powodować powyższe objawy ubogiej mieszanki oraz nie równej pracy tylko na wolnych obrotach. Szukałęm nieszczelności w układzie ssącym ale wszystko szczelne pryskałem samostartem po kolektorze dziwne że na lpg pracuje wzorowo

Mógłby ktoś podzielić się wiedzą na temat demontażu skrzyni? czytałem że trzeba wyciągać skrzynie razem z konwerterem ale jak jest przykręcony konwerter do wieńca (od strony silnika)? będe wdzięczny za pomoc

Podłączono pod dis i nie może połączyć się z modułem świateł ale jak wszedł w parametryzację jakoś tego modułu to pokzało że niby lampy zwykłe mi nie świecą ringi nie skręcają soczewki oraz nie robi poziomowania do tego mruga zielona dioda przy przełączniku świateł co to może być?