Mariiusz

#Przemek Światłowód sprawdzić mogę miejsca 1, 3, 4, nad 2 chyba też z tego co opisujesz filozofii nie ma. Tak jak pisałem, u mnie nie było problemów do sierpnia, normalnie i telefon i bluetooth działał, radio też. Któregoś dnia (chyba po upałach), zaczął się problem z przerywaniem dźwięku. Odłączyłem przewód światłowodu przy MULFie i radio działa płynnie... Dzięki za podpowiedź...

Jakiej taśmy użyłeś...? Zakleiłeś otwór od filtra, czy okleiłeś rurę?

#Przemek ja mam Nawigację Business, całość jak z fabryki..

Dostałem taką odpowiedź w ASO BMW, potwierdzone w ASO BMW Görlitz... Pierwsza dostawa przewidziana na 17.09.2013, jednak głownie na rynek Niemcy, EU zachodnia. Kolejna dostawa 09.10.2013 ...a ja już 6 miesiąc pomykam bez tej rury! :mad2: Pytanie czy to zdrowie dla silnika, bo konstruktor na pewno nie przewidział jeżdżenie bez niej!?

U mnie info w ASO, trzeba nadal czekać... :mad2: W weekend będę w Görlitz to się zapytam

#artuj Z ciekawostek, proponuje zapytać o kupono nowej ksiązki serwisowej, lub instrukcji do E90/91... Czas oczekiwania ok 12 tygodni!! :mrgreen:

#darcyn Skąd masz taką informację, dzwoniłem do ASO przed chwilą. ich odpowiedź - proszę czekać rura niedostępna...

Rozumiem, że chcesz sprawdzić czy nie jest uszkodzony? Najlepiej by było sprawdzić go odpowiednim sprzętem, ale spróbuj odłączyć wtyk MOST od MULFA. Na włączonym zapłonie na końcu wtyku powinieneś widzieć czerwone światło. Jeśli na wtyku przy MULFie go nie zobaczysz, to po wpięciu wtyku do MULFa sprawdź przy złączu diagnostycznym, w E90 jest w przestrzeni nóg po stronie kierowcy. Przemek tak chce sprawdzić czy nie jest uszkodzony... Objawy u mnie są takie: Jak wtyk od światłowodu jest podłączony do modułu MULF a bagażniku, dzwięk w radiu (niezależnie z jakiego źródła), przerywa co kilka sekund i powraca w głośnikach. Jak wtyk odłączę, mogę normalnie słuchać radia, CD, AUX, Navi... Takie czary! (-; Postaram się, sprawdzić Twoją sugestię od strony bagażnika, czy przewód "świeci się", od złącza diagnostycznego nie za bardzo wiem jak rozebrać tapicerkę, plastiki które są z tej strony... Acha, sprawdziłem komputerem i moduł MULF wydaje się być w porządku, żadnych błędów nie pokazał.

INPA wystarczy? ewentualnie proszę o info czym (jakim programem) powinienem sprawdzić podłączając do komputera?

Jak najbardziej to ta tuleja, nieduże pocenie to normalka... Gdzie we Wrocławiu znajdę dobrego fachowca, ktory wymieni olej za dobra cene? W Stando w Psarach za robicizne powiedział mi 300-400zl. Z ich czesciami oryginalnymi 2200zl, na zamiennikach 1700zl. Zdecydowanie taniej wyjdzie mnie ten zestaw z allegro + robocizna u kogos. Napisz do mnie na priv podam adres gdzie wymieniam, przedzwonisz sam i zorientujesz się czy tani, czy chcesz tam... Ja na pewno zadowolony jestem z tego warsztatu!

#bezel141 Przez zakupem szukałem benzyny, oglądałem dwie sztuki E91 320i 140KM ze skrzynią manualną i z automatem... Powiem tak, trzeba kręcić wysoko obroty w tym motorze, żeby jechał... Diesel wiadomo ma wyższy moment obrotowy i nawet ten 143KM lepiej sobie radzi z tą masą auta...

Czy orientuje się ktoś z was jak sprawdzić światłowód łączący radio z MULF w bagażniku? Najlepiej Wrocław/okolice...?

#zeair, z tego co pamiętam, Bilstein B4 wkładają na pierwszy montaż. Sachs są odczuwalnie twardsze od Bilsteina...

Jak najbardziej to ta tuleja, nieduże pocenie to normalka...

#bestb Przećwiczyłem, używki też są pokurczone lub już zaczynają pękać...

Ok, a czy ktoś z was malował osłonę jakąś farbą do plastików? Polecacie jakąś konkretną, jak z trwałością...?

Czy ktoś może pomóc krok po kroku, wyjaśnić jak podłączyć pod komputer i sprawdzić jaki jest obecnie akumulator wsadzony? Z góry dzięki!

Witam, Moja osłona skurczyła się! Ostatnio zauważyłem, że też popękała od strony wlotu powietrza do filtra. Próbowałem zamówić w ASO PL, oraz przejazdem w Görlitz... Zamówienie złożyłem pod koniec kwietnia, niestety przewidywany czas dostawy 28 tydzień roku. Niestety do dziś nie mam tej rury i nie wiadomo kiedy będzie... Macie jakiś pomysł, gdzie poza ASO BMW można szukać tej rury? Alledrogo, etc odpada... Część 16 (nr. 13717795284) http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=VU11&mospid=49348&btnr=13_1144&hg=13&fg=20&hl=17 ...a tutaj taka ciekawostka, a propos zamówień oryginalnych części w BMW: http://www.ekonomia.rp.pl/artykul/706186,1042631-Wielkie-klopoty-BMW.html

Jak najbardziej, znajduje się w okolicy przodu skrzyni biegów....

Jak najbardziej, wystarczy doposażyć w odpowiedni przełącznik zespolony z manetką tempomatu... i zaprogramować.

Ktoś z was orientuje się jaki jest numer części - wiązki elektrycznej wraz z wtyczką od pompki spryskiwaczy Xeon'ów? Oraz numer katalogowy wiązki wraz z kostkami od czujników poziomu Xeon? Byłem w ASO, odesłano mnie z kwitkiem. Odp. moje auto jak wyjeżdżało z fabryki nie miało spryskiwaczy Xeon, więc Pan nie mógł sprawdzić tego.

Ktoś z was orientuje się jaki jest numer części - wiązki elektrycznej wraz z wtyczką od pompki spryskiwaczy Xeon'ów? Oraz numer katalogowy wiązki wraz z kostkami od czujników poziomu Xeon? Byłem w ASO, odesłano mnie z kwitkiem. Odp. moje auto jak wyjeżdżało z fabryki nie miało spryskiwaczy Xeon, więc Pan nie mógł sprawdzić tego.

@olo2 Można spryskać filtr kabinowy zapachem... albo umieścić zapach pod osłoną filtra kabinowego.

AO czy miałeś okazję podejrzeć jakiej średnicy jest ten wkład (domyślam się że jest to jakiś wężyk, rurka z gumy), który wkładają w uszczelkę szyberdachu...?

Więc mój problem rozwiązany. Przyczyną okazał się patyk który został wepchany w mechanizm. Kupa rozbierania i później regulacja z zakończoną inicjacją. Wszystko działa (-; Jak by ktoś potrzebował warsztatu z okolic Wrocławia, mogę wysłać na prv? Pozdrawiam