fenriz666

miałem dokładnie to samo i potwierdzam to co pisze kolega malarz84 punkt 2 i temat z głowy,a jeszcze żeby mieć pewność 100% podepnij auto pod kompa i sprawdź np.programem INPA

a jak Ci się już M3 znudzi kup Nissana GTR a będzięsz Pan zadowolony ...już chyba na wieki wieków :8)

na przyszłość proponuje ci zainstalować kamerę szerokokątną z czujnikiem ruchu np przy lusterku w kabinie zwróconą do środka, kamera taka ma też mikrofon i mało tego ze taki thebill będzie nagrany to będzie słychać na nagraniu też rysowanie po lakierze i wtedy masz dowód na policję lub do sądu

z tego co mi wiadomo możesz jedynie turbinę seryjną w 330D 184KM czyli GT 2256V zamienić na GT 2260V od E60.Po modach ECU i założeniu wydajniejszego coolera można coś około 240KM uzyskać i to to tyle jak na ten model, bo idąc dalej już trzeba by było wymieniać wtryskiwacze na wydajniejsze np.od wersji E90 335D a te z kolei nie pasują do wersji 184KM.Zresztą są tu pewnie mądrzejsi ode mnie to niech się wypowiedzą.Najlepiej zapytaj chłopaków w dziale Chiptuning a zapewne dowiesz się więcej na ten temat.Ja bynajmniej nie widziałem podstawowej wersji 330D z twin turbo.Jaki masz silnik w swoim aucie M57 184KM czy M57N 204KM?Jeśli ten drugi to spoko coś około 300KM możesz atakować

witam!czy ktoś mógłby coś ciekawego powiedzieć na temat tego auta? im więcej informacji tym lepiej :) http://otomoto.pl/bmw-335-m-pakiet-286km-full-raty-e90-C35662871.html

Krzychu ma rację, nie ma co kombinować bo można jeszcze sobie pogorszyć, ja mam ma ciepłym silniku (M57) jedną korekcję o wartości 1,2 i nie panikuje, auto ładnie się zbiera nie kopci.Tak jak Krzysiek pisze dolej LM i w drogę

ja kiedyś miałem podobny przypadek a mianowicie zatankowałem przez pomyłkę(zamyśliłem się) 15l PB do około 10l ON w baku.W sumie nie wiedziałem co robić i pojechałem do domu jakiś 1km drogi ,potem na pobliską stację 100m od domu i zatankowałem do pełna ON.Po drodze nie miałem żadnych negatywnych objawów i do tej pory nie mam(zdarzenie sprzed 1,5 roku).Sprawdzam dość często auto na kompie.Silnik M57 z CR pierwszej generacji.Moim zdaniem jak dużo nie wlało się benzyny to nie ma co panikować z jakimś tam płukaniem układu paliwowego tylko zalać do pełna ON i jazda :)

dziwisz się że nie ma parcia do pomocy skoro tu większość ma 2.0D lub benzynki 316,318 itp. :)

po prostu ręce opadają :search: a znasz kogoś takiego jak wujek "google" ? było już tysiące tematów odnośnie INPY ale załozyciel tematu chyba chce nabijać posty na forum albo zaistnieć w jakiś sposób :duh: a czytasz chociaż dokładnie opisy aukcji z kablami do INPA ? wpisałbyś chociaż w przeglądarce hasło "instalacja INPA" ale co tam...po co się trudzić,najlepiej jak ktoś za rączką poprowadzi jak małe dziecko :duh:

ja już bym skreślił to auto ze względu na zbyt słaby motor do tej budy i to jeszcze w kombi,tylko 530D albo chociaż 525D poszukać no chyba że kolega lubi się tylko przemieszczać od A do B

co do tematu to dobrze że chce stać :D gorzej jakby nie stał...a tak na poważnie to ja doradziłbym koledze też z grupy VAG np.Skoda Octavia 1 z bdb i dość dynamicznym silnikiem 1,6 PB.Auto solidne, moim zdaniem lepiej wyglądające niż golf czy audi a4 a do tego ma dobrze zabezpieczoną i ocynkowaną blachę.No i od 8k można już wyrwać najstarsze egzemplarze.Te auta nie gniją tak jak większość E46.Mam znajomego który ma takie auto i sobie chwali.

tak maniek masz racje zaprzeczam sam sobie :cool2: może lepiej zakończyć tą dyskusję bo tego auta już nie ma w sprzedaży

już sprzedana w zeszłą sobotę i długo nie stała ,fakt że m-pakiet to nie wszystko bo auto było uderzone w bok i były też wymienione drzwi oraz część progu była wstawiana, tak bynajmniej mówił sprzedający a z drugiej strony bez przesady z tymi cenami życzę powodzenia temu kto chciałby takie auto za 10 tys.więcej sprzedać.To auto ma 10 lat!!!to ile ma kosztować 35 tys.? :duh: nawet jeśli byłoby bezwypadkowe i z małym przebiegiem?To kto to kupi się pytam?A Polacy to niestety taka nacja co patrzy na cenę i wygląd ogólny auta, nie na stan techniczny niestety.

to teraz sobie kup w miejsce tych kradzionych jakieś podróbki bo załóżmy dostaniesz oryginały założysz je i po jakimś czasie będzie ta sama sytuacja a wtedy gdy będzie podróbka to mniejsza strata=mniejszy żal.Nic nie poradzisz na to takie mamy zwyczaje w kraju.Ja to nawet nie ogłaszałbym że coś takiego miało u mnie zdarzenie bo to na prawdę znikoma szkodliwość i tak jak już ktoś pisał...Ciesz się że Ci auta nie zaje....i !!!.Jak Ci jeszcze zależy na tych deklach sprawdzaj też na OLX od czasu do czasu oprócz oczywiście allegro.

aż tak się nie napaliłem na to auto chcę poczytać tylko jak najwięcej Waszych opinii,każdy zawsze coś tam innego zauważy i im więcej tym lepiej

przebieg to akurat nie przeraziłby mnie jeśli byłby skręcony nawet z 300.000km,ważny jest stan silnika i innych podzespołów mechanicznych,M57 i jego pochodne mogą dojechać do miliona km bez remontu głównego tym bardziej pierwsze wersje tego motoru

warto interesować się bliżej? http://allegro.pl/bmw-e46-330d-204k-manual-m-pakiet-navi-oplacony-i4615744617.html

tak masz rację i pamiętam że sporo się namęczyłem przy jej odkręceniu ponieważ była na nietypowy klucz- odwrotność torxa.Do M57 pasują również czujniki od E46 318D,320D(tylko wersja 150KM) i E39 530D oraz 525D

kolego miałem dokładnie takie samy objawy i wymieniłem czujnik wałka rozrządu który znajduje się pod pokrywą silnika z przodu na głowicy(jest mocowany 2 śrubkami)Wymienisz i problem na pewno zniknie.Tylko jedna rada NIE KUPUJ ZAMIENNIKA!tylko i wyłącznie oryginał może też być używany ale niech Ci sprzedawca da gwarancję że jest sprawny na 100%.Chyba że wolisz nówkę z tym że kosztuje 200zł jak nie więcej.Ja kupiłem ze znanego serwisu aukcyjnego za 80zł a wymieniałem go jakieś pół roku temu i od tej wymiany wszystko jest ok

Najlepiej sprawdź też przewód zasysania turbo od uszczelki M do uszczelki nr 3 przepływomierza, czy dobrze jest osadzony na dolocie turbo jak i też samą uszczelkę.A Jak już go zdejmiesz to będziesz miał dostęp od strony zimnej do wirnika i przy okazji sprawdź luzy wzdłużne i poprzeczne.Poprzeczny w zasadzie może być do ok.1-1,5mm natomiast osiowego przy sprawnym turbo nie powinno być w ogóle.Sprawdź też mocowanie J gumowej rury na wyjściu ciśnieniowym turbiny.Ten olej na zimnej stronie turbiny nie musi być oznaką zużycia uszczelnienia.Zdiagnozuj wszystko dokładnie zanim podejmiesz decyzję dość kosztowną.

1.Najlepiej zadzwoń i spytaj blacharza bo wg mnie jeśli się ktoś zajmuje naprawą powypadkowych aut powinien najlepiej wiedzieć jak to dobrze zrobić ale wydaje mi się że bez przymiarki pasa na właściwym miejscu nie obejdzie się 2.Ja na twoim miejscu wymieniłbym tą chłodnicę niekoniecznie na nową ale jakąś sprawdzoną używkę bo być może tego nie widać gołym okiem ale po jakimś czasie chłodnica klimy może się rozszczelnić tym bardziej że już w chwili uderzenia mogły powstać jakieś mikropęknięcia których na dzień dzisiejszy nie widać gołym okiem a z biegiem czasu klima może ci przestać działać .Do tego doszedłby jeszcze koszt napełnienia gazem.Zresztą w serwisie sprawdzają też szczelność i w razie ubytków napełniają(koszt około 100zł).Tak więc jeśli nie chcesz wymieniać chłodnicy możesz tylko sprawdzić szczelność układu i uzupełnić.Ostateczna decyzja i tak należy do ciebie. Powodzenia w naprawie auta! :cool2:

a ja tak przy okazji zapytam bo nikt chyba nie poruszył tematu poduszek pow.Wystrzeliły ci bmtriko po tej stłuczce?

to ja się może podłączę a mianowicie mam to samo ale na bocznych szybach.Pionowe rysy od podnoszenia i opuszczania szyb ale na to chyba nie ma sposobu?a może ktoś wie jak to usunąć?Róż polerski(tlenek ceru różowego),wiertarka,talerz szlifierski z filcem?Ktoś miał z tym doświadczenie?a może odpuścić sobie ten temat?chyba że ktoś z was ma jakiś patent żeby temu zapobiec?bo na prawdę paskudnie to wygląda.Co jakiś czas czyszczę uszczelnienie szyby na dole ale niewiele to daje.Problem wraca a to pewnie dlatego że w kroplach deszczu jest coraz więcej drobin pyłu i drobnego piasku.

firebatt toś palnął, lepiej wytnij to co napisałeś bo coraz więcej ludzi będzie miało bekę

wg mnie nie ma powodu do zmartwień,mam to samo dokładnie po odpaleniu auta np.po długim postoju lub po nocy i słyszę to w wielu innych autach z dieslem