KubaWroc

Hej, Co Wam przychodzi na myśl, w zakresie rzeczy, które można by było sprezentować pasjonatowi BMKi? Oczywiście dwumasy nikt nie kupi, ale z cupholderów, czy kabelka diagnostycznego na pewno niejeden by się ucieszył, powiedzmy, że granica kosztów to okolice 100/200 zł.

Zrobiłem mały filmik odnośnie klekotu silnika, nie wiem, czy pomoże coś, tak normalnie powinno to chodzić (zimny silnik): http://youtu.be/LL6_cgCMRoQ

Identyczny problem miałem jak mi elektrozawór EGR padł. Odepnij wężyk od zaworu EGR na próbę i zaślep jakąś śrubką. Przejedź się i zobacz, czy problem ustanie.

No właśnie miałem obawy, że takie będą podpowiedzi - ja sam nie zwalę skrzyni itp. Nie mam ani gdzie, ani jak tego zrobić. Mechanik krzyknął 350 zł, więc dość drogie "sprawdzenie". Jeśli dobrze pamiętam, to koło było z 2003 roku, postaram się zrobić zdjęcie w wolnej chwili, mam nadzieję, że "coś" będzie widać.

Witam, od dłuższego czasu borykam się z problemem drgań przenoszonych na autko. Po przeczytaniu wielu postów, postawiłem na poduchy i pojechałem do mechanika. Podniósł auto i powiedział, że wszystkie poduchy (obie silnika i skrzyni) są w dobrym stanie (wymacał je, kolokwialnie mówiąc). Następnie, jako że handluje też używanymi częściam, podmieniliśmy koło pasowe i nic się nie zmieniło (istnieje prawdopodobieństwo, że z racji używki było również zepsute, choć prawdopodobieństwo to jest małe - wyglądało jak nowe). Znalazł mały luz na jednym krzyżaku, ale ponoć niewielki i tylko tam i stwierdził, że to nie tego wina. Po konsultacji telefonicznej z mechanikiem STANDO - orzekli: Dwumasa. Już miałem wymieniać/regenerować, ale jakoś mi ta dwumasa nie leży, dlatego zanim wpakuję się w koszta, które mogą problemu nie rozwiązać, przyszedłem się poradzić. Opiszę jakie objawy temu towarzyszą: 1. Drgania na pedale sprzęgła: po naciśnięciu (w zasadzie niezależnie od tego jak mocno nacisnę, może jedynie tyle, że przy samej "desce" już mniej to czuć). 2. Drżąca gałka zmiany biegów, drży dość mocno, na biegu jałowym - jak przygazuję, to jakby się uspokajało - drży mniej (choć z racji zwiększonych obrotów jakby szybciej), wciśnięcie sprzęgła samo nic nie zmienia. 3. Podczas wyłączania samochodu, dość mocno telepie budą - nie wiem na ile podobnie do innych E46 bez klapek, ale dość mocno. Z objawów, które nie muszą, ale mogą być powiązane: 4. Mam wrażenie, że silnik mocniej "klekocze" - mam też wrażenie, że na zimnym silniku ten klekot jest dużo mocniejszy niż jak się silnik rozgrzeje. 5. Zdarzało mi się, że nie mogłem wbić 1 biegu - dosłownie ze 2-3 razy podczas jazdy mi się zdarzyło, na światłach. Po wbiciu np. wstecznego, jedynka wchodziła już bez problemu. 6. Może to być moje zwariowanie tematem, ale wydaje mi się, że "troszkę" gorzej przy zwalnianiu sprzęgła, gwałtowniej przyspiesza (mniej płynnie), natomiast jak robię to bardzo delikatnie, to nie wystepuje ten objaw. 7. Mam błedy w komputerze dotyczące świec żarowych i sterownika Z moich obserwacji: - korekty wtrysków wyglądają dobrze (max odchylenie to ok 0.6-0.7 przy dynamicznej jeździe - nic nie stuka przy zmianie biegów - wciskanie pedału sprzęgła nie zmienia drgania, natomiast najbardziej drży jak auto stoi włączone na luzie Ważna informacja: auto jest po programie. Nie chamowane. Przepraszam z góry za taki esej, ale chciałem dobrze opisać sytuację. Z góry dzięki za pomoc! Pozdrawiam,

Naprawdę nikt nie regeneruje tych kół? Wygląda to na dobry sposób, szczególnie jak ktoś tych dwumas nie katuje strasznie, a nabył już z uszkodzonym. Fajnie by było, jakby się ktoś wypowiedział, kto ma ten proces za sobą.

Witam, Podbiję temat, bo przymierzam się do regeneracji dwumasy i kpl sprzęgła w moim autku. Do tej pory, sądząc po opiniach (dość skromnie ich) skłaniam się do zakładu w Kożuchowie (dwumasowki.pl). Czy ktoś mógłby się podzielić wrażeniami po regeneracji?

Krakowska 30. Łącznie 200 zapłaciłem - może drogo, ale po licznych próbach zrobienia tego u kogoś, nie walczyłem już o cenę, bardziej zależało mi na pozbyciu się balastu.

Ostatnio moje autko pozbyło się niepotrzebnego balastu :) o takiego: http://img259.imageshack.us/img259/3839/wp000133.jpg No i jeszcze zawartość pierwszego kata została wywalona, bo żaden z tłumikarzy we wrocławiu nie potrafił się podjąć wstawienia rurki. Także autko lżejsze i sprawniejsze, pojawił się przyjemny świst turbinki, natomiast innych odgłosów hałasu nie odnotowałem. Wracając do ramek w fotelach... macie pomysły jakieś co z tym zrobić? Może można by było te gumowe ramki czymś obszyć? Może pomalować czymś co nie wejdzie w spodnie a jednocześnie zamaskuje wytarcie tego elementu? Faktycznie wygląda to bardzo średnio, jak się zagląda do środka - tylko ten element razi w oczy.

Pomijając wartość wypowiedzi mikana, którego szanuję, mimo iż zupełnie nie znam. Fakty są takie: Właściciel posta nie szuka tylko powtarza i to zostało mu wytkniętne. Nasępnie obraźliwie się wypowiedział, czego nikt nie skomentował i dalej kontynuował dyskusję, która jest wyjątkowo nie na poziomie. Więc ja również proponuję wrócić do tematu, ale jeśli treść forum ma być przyjemna dla wszystkich, to pewne zasady powinny zostać zachowane i tu mikan zagrał w pewnym sensie admina, co było, moim zdaniem, słuszne. A jak kolega chce robić swap, a jedyne co potrafi w odpowiedzi, to obrażać, to ja osobiście, nawet jakbym był najlepszy w tej dziedzinie, to bym mu nie pomógł, za charakter. Także, cały szacunek dla pomagających, ale trochę szacunku przy pytaniu, bo nikt nikomu nie płaci za pomoc tutaj i wymagałoby to chociać odrobiny szacunku. Pozdro! Kuba

Dzięki za info! Jeśli chodzi o polerkę - zerknij na pierwszy mój post z polerki :) wolę je polerować co 2-3 miesiące niż jeździć na takich jak były. A i trochę pracy przy aucie, którą uwielbiam, mogę poświęcić zamiast 700 zł za nowe klosze :)

Witam ponownie, troszkę odłogiem galeria leżała z racji braku czasu. No więc tak, plusik zrobiłem - ale dopiero jak będę miał wykresik, to opiszę, ciągle zwlekam z wyjazdem do poznania :) :arrow: 01.08.2012 Szukając spadków wydajności w autku, wymieniłem przepływkę na nową: http://img690.imageshack.us/img690/7711/wp000575i.jpg :arrow: 02.08.2012 Operacja "nerka" :) http://img198.imageshack.us/img198/7438/wp000578.jpg http://img441.imageshack.us/img441/2815/wp000580.jpg http://img507.imageshack.us/img507/7185/wp000585.jpg :arrow: 09.08.2012 Efekt polerowania kloszy troszkę mnie nie zadowalał, więc postanowiłem sięgnąć po skuteczniejsze metody - PlastX Meguiars :arrow: Przed: http://img593.imageshack.us/img593/6452/wp000596.jpg Pomoce: http://img6.imageshack.us/img6/2376/wp000599.jpg :arrow: Po: http://img267.imageshack.us/img267/5315/wp000603.jpg http://img210.imageshack.us/img210/2883/wp000614.jpg http://img821.imageshack.us/img821/6725/wp000616.jpg :arrow: Całość: http://img155.imageshack.us/img155/9143/wp000624.jpg :arrow: 10.08.2012 SMD LED "on board": http://img443.imageshack.us/img443/8499/wp000630.jpg :arrow: 31.08.2012 Długo wyczekiwana multifunkcja: http://img37.imageshack.us/img37/86/wp0000072.jpg http://img28.imageshack.us/img28/1886/wp0000092.jpg http://img11.imageshack.us/img11/5136/wp0000172.jpg http://img17.imageshack.us/img17/518/wp0000412.jpg :arrow: W międzyczasie, z pomocą kolegi "forty" z forum, pozbyłem się problemu z kontrolkami na wymienionym liczniku i wyłączyłem błąd postojówek. http://img842.imageshack.us/img842/7205/wp000591.jpg :arrow: Wymieniłem też elektrozawór sterowania turbinką i tu fotki nie posiadam, ale jakoś mi to wybaczycie chyba :) :arrow: Na koniec, dwie fotki ze SWAPowanym staruszkiem, którym miałem przyjemność jeździć krótką chwilę: http://img19.imageshack.us/img19/8599/wp000548.jpg http://img849.imageshack.us/img849/7495/wp000572.jpg Mam nadzieję, że się będzie podobać. W planach na teraz: - naprawićlistwę zewnętrzną drzwi kierowcy - nowe kółeczka na zimę - naprawa sterownika świec (polecicie kogoś?) i wymiana świec Pozdrawiam, Kuba

U mnie zacinał się obrotomierz i diagnoza była taka, że przy kręceniu licznika ktoś coś dotykał i zepsuł. Tak, czy inaczej, okazało się, że ten mechanizm sterujący wskazówkami się zepsuł. Gość mi za naprawę krzyknął 250zł, używany licznik kupiłem za 100. Ale faktycznie najpierw sprawdź na kompie czy wszystko się zgadza.

Witam, Pomału zbieram się do wymiany kpl. sprzęgła + dwumasy w swojej 320d 150KM. Na forum troszkę się przewinęło dyskusji w podobnych tematach, szczególnie w wątku TC. Jednak tam dyskusja bardziej dotyczy M47, poza tym ciężko to ogarnąć, bo jest rozproszone. Czy znacie jakieś sprawdzone konfiguracje wzmacniające elementy systemu przeniesienia napędu? Docisk/Łożysko z M57N? Jakieś pomysły na tarczę? Co z dwumasą? Z góry dzięki za pomoc! Pozdrawiam, Kuba

Jakies inne objawy masz? Działa Ci np. ABS? Możliwe, że czujnik kąta skrętu padł, albo wystarczy sama kalibracja. Kontrolka od ręcznego zniknie jak rozwiążesz problem z kontrolką DSC. Podłącz się do komputera i zobacz, czy nie masz błędów z tym związanych.

Witaj, Zależy od tego ile chcesz wydać zapewne. Ja zalałem: 5W30 BMW Longlife 04

Sprawa wygląda tak, że ciągle jeżdżę na zaślepionym EGR - wsadziłem w wężyk śrubkę i tyle. Dziwne terkotanie słychać jak się wyłączy auto przy takim zaślepieniu właśnie jakby z tego wężyka. Drodzy forumowicze :) co w takim razie może być problemem u mnie? Po zaślepieniu autko idzie zdecydowanie lepiej i te spadki mocy nie występują. Natomiast nie zamierzam na zaślepionym EGR jeździć w ten sposób. Czyściłem zawór EGR niedawno i przy dociskaniu go, otwierał się, natomiast bez naciskania jest w takiej pozycji: http://img864.imageshack.us/img864/3355/wp000522.jpg Więc chyba poprawnie zamknięty jest. Ostatnio sobie troszkę go pomacałem i ta gruba rura od IC dochodząca, jest czarna od spodu - w sensie, coś tam jest nieszczelne - czy to może być powodem? Czy podczas ściągania zaworu możliwe, że się już nie udało go szczelnie złożyć? Dokręcony jest dobrze, natomiast może już się te rury wyrobiły, albo coś? Czy elektrozawór od EGR można jakoś wyciągnąć bez większego demontażu? Strasznie ciężko to jest dostępne, a jeszcze ten elektrozawór mi chodzi po głowie, skoro po odcięciu podciśnienia problem jakby znika? Będę wdzięczny za porady.

Ja myślę, że zamiast liczyć na uprzejmość poczty polskiej, w cenę programu powinien być wliczony kurier. Dzięki temu kable by były zawsze następnego dnia po wysyłce i stan wszystkich dostaw można by było sprawdzać. Inaczej oszczędza się 20 zł, a ludzie czekają, stresują się i słabo to wychodzi. Co to za różnica czy priorytet czy nie, poczta polska w wakacje = pomyłka.

A ja w końcu załozyłem LED SMD i jestem bardzo zadowolony. Świecą bardzo mocno i mimo iż pod kątem z boku patrząc nie daje to pełnego światła jak CCFL, to nie mam żadnych zastrzeżeń i wygląda to super! A pod kątem z boku... jest mało ważne moim zdaniem. No i nie trzeba żadnych przetwornic, wszystko poszło szybko i sprawnie. Załączam kilka fotek :) http://img696.imageshack.us/img696/2835/wp000631.jpg http://img823.imageshack.us/img823/1070/wp000627.jpg http://img821.imageshack.us/img821/8499/wp000630.jpg Dzięki za odpowiedzi! Pozdrawiam, Kuba

Witam, Ostatnio zmieniałem licznik (w starym powaliły się mechanizmy od obrotomierza i temperatury), teraz pokazuje mi stan licznika z tego nowego licznika i nie działa mi komputer w autku. Muszę przeprogramować licznik, a niespecjalnie to potrafię zrobić. Czym się to robi? Mam INPĘ, ale działa mi tylko diagnostyka silnika w niej - poza tym tu raczej nie INPA a coś innego (DIS? NCS?) będzie potrzebna. Może ktoś z Wrocławia, bądź okolic by się znalazł, kto mógłby mi pomóc? Dzięki za odpowiedzi! Pozdrawiam, Kuba

Dzięki za odpowiedzi! Oczywiście wiem, że to tylko estetyka i jednym leży, innym nie :) mi akurat się to podoba i chciałem założyć. Natomiast zdania są podzielone co do tego jakie to ringi (LED, CCFL, LED SMD, ...) a ja chciałem spytać ludzi, którzy używają i może mają sprawdzony namiar na dostawcę, bo na allegro tego jest wysyp i różnica w cenie też ogromna pomiędzy nimi. Z tego co widziałem, to CCFL ludzie polecają, bo nie ma widocznych diod, ale z kolei nowsze LEDy dają fajniejsze światło (jaśniejsze), co działa na ich korzyść, ponoć też CCFL się bardziej psują.

Witam, Wiem, że jest wiele wątków na forum (nie tylko tym zresztą), jednak z czasem ten temat posuwa się do przodu i np. tu: http://bkd-fani.pl/forum/viewtopic.php?t=1343 ludzie popierają LED w miejsce CCFL. Czy potraficie coś dobrego polecić? Może jakaś konkretna firma/dostawca na alledrogo/jakieś inne dobre źródło? Z góry dzęki! Pozdrawiam, Kuba

Próbowałeś odłączyć EGR? Wkręć jakąś śrubkę na próbę w wężyk podciśnienia na próbę,podobne objawy u mnie ustały po takiej operacji.

Kurde, oczywiście 2001 rok :) pomyliłem się ,zaraz zedytuję. Zaślepiłem EGR w drodze do domu z pracy i... auto idzie jak przecinak. Z tego wynika, że elektrozaworek od EGR się skończył, tak?

Nie wiem jak było z turbo, puściłem message'a do kumpla z niemiec, żeby mi podesłał historię napraw,a le to i tak mam do końca 2007 tylko. Z tym, że tu wygląda raczej jakby sterowanie turbiną leżało niż sama turbina, bo jak od ok 2,8k złapie, to zapierdziela ostro już do końca. Katy chyba by zamulały stale...? Sprawdzę dziś jeszcze z tym EGR na pewno. Co do przepływki - na starej miałem takie same problemy, patrzyłem na ten temat: http://www.bmw-sport.pl/viewtopic.php?f=25&t=61186&sid=059d1721ecc5845d912229cfbf2ec519 i wg niego nie trzeba adaptować mojej przepływki - mam auto z listopada 2001 ( i ten przepływomierz z nr 468 - wymieniłem na 527) Czy mam rozumieć, że jednak wymaga adaptacji?