KubaWroc

I taki miałem na myśłi, a napisałem co innego. Zresztą oleju też zmieniałem. Autko kupione 1 czerwca, więc wymienione filtry powietrza, oleju, paliwa. Wymieniony też olej i płyn chłodniczy.

Hej! Dzięki za odpowiedzi! Filtr oleju wymieniany miesiąc temu, niecały. Zrzut jest zrobiony faktycznie w szczytowym punkcie, tak jak pisałem robiłem test dla TC bo chciałem program zrobić. Pedał w podłodze, na 3, w bardzo wysokim zakresie obrotó. Mogę dorzucić kilka na jałowym biegu jeśli to pomoże.

Guys, Any thoughts? Myśłicie, że to przepływka faktycznie, czy może coś innego? Wczoraj robiłem troszkę testów jeżdżąc i jak cisnę mu mocno ciągle, to idzie ciągle (z małym przestojem na turbodziurę :)) ale jak jadę chwilę spokojnie, to jak chcę przyspieszyć, to jest to samo - zmieniam bieg na wyższy, od 2k obrotów muł totalny. Może ktoś z Wrocka tu się znajdzie, kto pomoże sprawdzić przepływkę (podmienić na chwilę)?

Witam, Dużo o tym wątków jest na forum, ale mój wydaje mi się mimo wszystko specyficzny. Dodam, że przewody podciśnienia zostały wymienione, zawór EGR jest wyczyszczony przy tym, przeczyściłem też filterek na elektrozaworze sterowania turbiną. Moje auto, pomiędzy 2tys. obrotów a 3 tys. obrotów w ogóle prawie nie przyspiesza, dzieje się to tylko w tym zakresie obrotów. Ekonomizer ciśnie do końca, po czym natychmiast po osiągnięciu 2k schodzi w dół do ok 6 - 8 l. Obroty, proporcjonalnie do prędkości - nie rosną. Po przekroczeniu tych 3k obrotów, auto ciśnie w fotel jak złe. Wtedy też troszkę kopci, ale chyba na tyle ile kopcą diesle - w sensie nie zasłaniam widoku wszystkim w promieniu 100m. Mam też wrażenie, że dzieje się to raczej na rozgrzanym silniku - jak np. rano jadę do pracy, czyli na zimnym silniku jak teoretycznie się nie powinno rozkręcać turbo, właśnie auto wydaje się tego nie odczuwać, natomiast w gorące dni wracając z pracy - lub np. po przejechaniu dłuższej trasy autostradą, praktycznie powtarzalność 100%. Próbuję zorganizować sobie przepływomierz, żeby sprawdzić, czy to nie jego wina - bo na to większość tematów wskazuje, ale ta specyfika (ciepły silnik, równo 2k obrotów, późniejsze przyspieszenie) mnie troszkę od sprawy odciąga. Dodam, że INPA na wyższych obrotach pokazuje dobre wyniki, a testy robiłem przy okazji programu, który chcę zrobić u TC, na potrzeby któego robiłem testy. Natomiast na tych obrotach 2-3k mierzy mniej przepływomierz naturalnie. Poniżej screen - bieg 3, pedał w podłodze. http://img842.imageshack.us/img842/1408/zfilmiku.png Dzięki za ew. uwagi. Pozdrawiam, Kuba

Wolałbym się na błędach nie uczyć w wypadku auta :) W końcu jak rozumiem oba wyjścia elektrozaworu generują podciśnienia, czy to nie może doprowadzić do jakichś uszkodzeń skoro będą połączone jednym przewodem?

Jasne, wiem jak zaślepić wężyk od zaworu - potrzebuję jedynie wiedzieć czy można to zrobić w ten dokładnie sposób - 2 wyjścia z elektrozaworu do siebie dołączyć. Czy np. nie spowoduje to jakiegoś poważnego problemu.

BUMP

Jedyny wężyk to od podciśnienia turbiny wchodzący pod kolektor - nie mieliśmy czasu na odkręcanie kolektora, ale niezależnie od tego, przewód ten jest ok. Cała reszta dostała nowe życie - przy pierwszej lepszej okazji ostatni dozna odżycia :) Fajnie autko idzie ale wszystkie znaki na ziemie i niebie wskazują na wymianę przepływki :) będzie chyba najszybszym krokiem, niezależnie od planów :)

Witam, Znalazłem na forum innym taką wypowiedź: Pozbywajac sie obydwu rzeczy (EGR i klapy zawirowan) mozesz zrobic tak jak ja zrobilem. Z wyjscia magistrali laczysz dwa wyjscia (jedno dla EGR i drugie dla klap zawirowan) jednym wezykiem. W ten sposob redukujesz ilosc wezykow wychodzacych z magistrali i masz na przyszlosc mniej do sprawdzania. Czy polecacie taki zabieg? Mam z elektrozaworu te dwa wyjścia połączyć jednym wężykiem? http://img220.imageshack.us/img220/3315/elektrozawregr.png Nie mam klapek, EGR chciałem zaślepić, to wygląda na najmniej przeszkadzającą metodę. Nie wiem natomiast, czy dobrze to rozumiem i czy to bezpieczny zabieg. Z góry dzięki!

Wczoraj moje autko przeszło kolejną operację, a konkretniej: - wymiana przewodów podciśnienia na czarne silikony - czyszczenie zaworu EGR - czyszczenie filterków w elektrozaworze od sterowania podciśnieniem siłownika przy turbinie (do tego od EGR jakoś mi się nie udało dostać) Po wymianie autko troszkę żywsze, na pewno świeższe :) Poniżej kilka fotek: Werdykt jednogłośny - winny: http://img402.imageshack.us/img402/8807/wp000512.jpg http://img33.imageshack.us/img33/7659/wp000517.jpg Kopalnia nagaru http://img191.imageshack.us/img191/9563/wp000513.jpg Troszkę już mu chyba lepiej :) http://img864.imageshack.us/img864/3355/wp000522.jpg Wężyki silikonowe czarne od FMIC.PL http://img837.imageshack.us/img837/4076/wp000526.jpg http://img43.imageshack.us/img43/1476/wp000525l.jpg Następne zabiegi w planach: 1. Program (dziś powinien dojść kabelek od TC!) 2. Katalizatory 3. Multifunkcja

Hehe, będą razem na spoty jeździć! Ktoś z Wrocka zna jakis zakład, gdzie się znają na robocie w temacie i nie obedrą mnie z kasy?

To ja może na temat troszkę, bo się widzę zmienił temat główny wątku, co nie doda przyszłym szukającym usmiechu na ustach. Czy ktoś zna we Wrocławiu, lub bliskich okolicach, kogoś kto zajmuje się takimi rzeczami? Po lekturze dochodze do wniosku, że też jestem zainteresowany, więc może ktoś coś poleci. Czy to świszczenie turbiny jest na tyle donośne, że może mi przeszkadzać? Pytam z tego wzgledu, że w grudniu urodzi mi się dziecko - z jednej strony świst będzie mi się podobał ,z drugiej strony nie zrobiłbym takiej modyfikacji za cenę za dużego hałasu w środku.

Musiałem do pracy pojechać, więc mam nadzieję, że się tuła po dolnej osłonie - jakoś dojechałem bez problemów, więc już chyba nie zrobi szkody. Tylko nasadki brak :) Dzięki!

W czeluści silnika :)

Jak w temacie - podczas odkręcania zaworu egr, wpadła mi nasadka. Może gdzieś nabroić, czy jest to zamknięty układ?

Serwis zrobiony. Wymieniono: - Odmę (całą) - Filtr paliwa - Filtr powietrza - Filtr oleju - Olej silnikowy - Płyn chłodniczy Przy okazji sprawdziłem poziom oleju w skrzyni i wymieniłem licznik, bo w starym obrotomierz i temperatura silnika niepoprawnie działały. Pozostaje zaprogramować licznik, bo kontrolki świecą. Kilka fotek z tej okazji, oczywiście z efektem po umyciu :) P.S. Filtr powietrza mówi sam za siebie, ale nie oddaje tego, że milion liści wyssaliśmy odkurzaczem jak stary wyjęliśmy. W życiu nie spodziewałem się takiego efektu. http://img59.imageshack.us/img59/5738/wp000405.jpg http://img88.imageshack.us/img88/2822/wp000406r.jpg http://img844.imageshack.us/img844/5916/wp000407.jpg http://img692.imageshack.us/img692/4153/wp000408u.jpg http://img201.imageshack.us/img201/7050/wp000409.jpg http://img804.imageshack.us/img804/4340/wp000410.jpg http://img829.imageshack.us/img829/8084/wp000411o.jpg http://img10.imageshack.us/img10/6165/wp000412.jpg http://img703.imageshack.us/img703/8857/wp000413.jpg http://img818.imageshack.us/img818/1434/wp000414.jpg http://img716.imageshack.us/img716/3742/wp000415a.jpg http://img52.imageshack.us/img52/1729/wp000416m.jpg http://img338.imageshack.us/img338/7897/wp000417.jpg http://img585.imageshack.us/img585/4351/wp000418.jpg

Poprosiłęm o sprawdzenie oleju w skrzyni i poziom był ok. Z tego co wiem nie ma potrzeby zmieniania go w wypadku odpowiedniego stanu. Coś pominąłem?

W przypadku Twojej benzyny jest to niewskazane, ale uwierz że w dieslu z przebiegiem ponad 200 tys km. jest to jak najbardziej potrzebny zabieg. Skończyło się na planowanym serwisie. Pewnie za późno napisałem. Mógłbyś podać jakieś szczegóły o tych wężykach (np. co to i gdzie i po co :))? Mechanik mówił, że nie usuwać katalizatorów i nie zaślepiać EGR - robi w bmw od lat już (handluje autami bmw, sprzedaje części, ma doświadczenie). W sumie rozmowa się nawiązała w innym temacie - wierzę, że są inne zabiegi przy okazji serwisu, oprócz wspomnianych przeze mnie przykładów. Tak, czy inaczej dzięki! Autko po serwisie jakby 5 lat młodsze, może przez odme, a może po wymianie filtru powietrza, gdzie odkurzaczem wciągnęliśmy chyba wszystkie liście niemiec :) Dzięki za komentarze i pozdrawiam!

Witam, Jutro jadę na pierwszy serwis olejowy ze swoim autkiem, będzie też wymieniana odma. Będzie pewnie okazja do innych rzeczy, skoro autko będzie i rozbierane od góry i podnoszone podnośnikiem. Tu moje pytanie. Jaki zabieg, w miarę niedrogi, a jednocześnie przydatny mi polecacie w ramach takiego serwisu. Może się zdecyduję i coś dopłacę, żeby mieć za sobą. Do tej pory tylko klapki wywaliłem z kolektora. Nie jestem specem, ale wydaje mi się, że takie operacje to np: - Zaślepienie EGR - Usuniecie katalizatorów Może jakieś inne pomysły? Z góry dzięki! Pozdrawiam, Kuba

Zamówienie zrobione: Filtr powietrza (Mann) Filtr oleju (Mann) Filtr paliwa (Mann) Olej silnikowy (BMW syntetyk 5w30) Płyn chłodniczy Preston Odmy nie bylo, to kupiłem kompletną u dealera w inchcape. Kabinowy ktoś wymieniał, podczas wymiany klapek sprawdzałem i był praktycznie świeżutki. Wczoraj postanowiłem zmierzyć się z reflektorami. Mimo zdjęć przy włączonych światłach, po ich wyłączeniu w świetle żarówki wyglądały tak: http://img841.imageshack.us/img841/6790/wp000389.jpg http://img826.imageshack.us/img826/157/wp000391.jpg http://img15.imageshack.us/img15/8206/wp000390.jpg Wstępny bój z użyciem papierów wodnych i pasty Tempo. Oczywiście perfekcji tak nie osiągnę, więc zamówiłem już na następny bój: Meguiar's Headlight Protectant Meguiar's Plast-X Tymczasem wynik pracy przedstawia się następująco: http://img507.imageshack.us/img507/1267/wp000399f.jpg http://img220.imageshack.us/img220/8594/wp000400.jpg http://img705.imageshack.us/img705/9358/wp000401.jpg http://img163.imageshack.us/img163/5619/wp000402p.jpg http://img98.imageshack.us/img98/8962/wp000403.jpg http://img835.imageshack.us/img835/5663/wp000398.jpg

Witam wszystkich. Postanowiłem podzielić się z wszystkimi wiadomościami nt. mojego nowego autka. Nie jest to z pewnością najlepszy egzemplarz na tym forum, ale dla mnie póki co jest najlepszym autem na ziemi :) Przesiadłem się z Escorta '96 16 16V Ghia. Autko kupione z przebiegiem ~239kkm. Realny przebieg 350kkm. Auto niebite, do końca 2007 roku regularnie serwisowane w ASO. Historia sprawdzona w niemczech, do kontaktu z poprzednim właścicielem włącznie. Zdążyłem na razie wyeliminować klapki i stukot spod autka spowodowany obijającym się tłumikiem. W planach... Wiele :) póki co ciągle dyskutuję z SILESIA PARTS zamówienie, żeby serwis olejowy zrobić. Kilka fotek: http://img9.imageshack.us/img9/3841/d812139d.png http://img842.imageshack.us/img842/4710/e2b06b62.png http://img853.imageshack.us/img853/2072/e866e852.png http://img189.imageshack.us/img189/6837/ec66ee8a.png http://img696.imageshack.us/img696/5663/f42e73d8.png http://img705.imageshack.us/img705/3180/0e810076.png http://img7.imageshack.us/img7/9660/2f22501c.png http://img27.imageshack.us/img27/4783/51c2749d.png http://img593.imageshack.us/img593/4156/58c244d1.png http://img41.imageshack.us/img41/637/74991f8d.png Rozkodowany VIN: Art. Wartość Numer podwozia WBAAS71090FY01641 Kod typu AS71 Typ 320D (EUR) Typoszereg E E46 (4FL) Seria 3 Rodzaj konstrukcji LIM Układ kierowniczy LL Drzwi 4 Silnik M47DO1 Pojemność skokowa 2.00 Moc 110 Napęd HECK Skrzynia biegów MECH Kolor TITANSILBER METALLIC (354) Tapicerka STOFF TEX 2000/ANTHRAZIT (J1AT) Data prod. 2001-11-28 Wyposażenie Kod Nazwa (interfejs) Nazwa (ETK) S210A DYNAMISCHE STAB. CONTROL (DSC) Dynamiczny ukł. przeciwpoślizgowy S255A SPORT-LEDERLENKRAD Kierownica sportowa ze skóry z poduszką S279A LM RAEDER/STERNSPEICHE 45 Obr. BMW, st. le. spr. gwiaz. 45 S313A AUSSENSPIEGELPAKET Lusterko zewn. z funkcją składania S320A MODELLSCHRIFTZUG ENTFALL Brak napisu modelu S403A GLASDACH, ELEKTRISCH Dach przesuwno-uchylny, elektryczny S423A FUSSMATTEN IN VELOURS Dywaniki podłogowe Velours S428A WARNDREIECK Trójkąt ostrzegawczy i apteczka S431A INNENSPIEGEL,AUTOMATISCH ABBLENDEND Lusterko wewn. ściemniane automatycznie S441A RAUCHERPAKET Pakiet dla palących S465A DURCHLADESYSTEM System załadunku S473A ARMAUFLAGE VORN Podłokietnik przedni S494A SITZHEIZUNG FUER FAHRER/BEIFAHRER Podgrzwanie fotela kierowcy/pasażera S508A PARK DISTANCE CONTROL (PDC) Park Distance Control (PDC) S520A NEBELSCHEINWERFER Lampa przeciwmgłowa Kod Nazwa (interfejs) Nazwa (ETK) S534A KLIMAAUTOMATIK Klimatyzacja automatyczna S550A BORDCOMPUTER Komputer pokładowy S650A CD-LAUFWERK Odtwarzacz CD S661A RADIO BMW BUSINESS Radio BMW Business (C43) S785A WEISSE BLINKLEUCHTEN Lampy kierunkowskazów białe L801A DEUTSCHLAND-AUSFUEHRUNG Wersja krajowa Niemcy S863A SERVICE KONTAKT-FLYER EUROPA Spis dealerów, Europa S879A DEUTSCH / BORDLITERATUR Bordliteratur deutsch P972A COMFORT PAKET Pakiet komfort Wyposażenie seryjne Kod Nazwa (interfejs) Nazwa (ETK) S548A KILOMETERTACHO Licznik kilometrów S832A BATTERIE IM KOFFERRAUM akumulator w bagażniku S851A SPRACHVERSION DEUTSCH Wersja językowa, niemiecki -- Mam nadzieję, że się spodoba. W miarę kolejnych zmian postaram się aktualizować wątek. Pozdrawiam!

Hej, Tu masz zdjęcie tego elementu, u mnie on się obijał o podwozie, tu też jest pionowo, przekręcenie go do poziomu zrobiło robotę. http://img221.imageshack.us/img221/8512/tumik.jpg

Miałem dokładnie ten sam problem, faktycznie walił tłumik. Na 2 stacjach diagnostycznych mi mówili, że nie wiedza o co chodzi. Auto na prostej w ogóle nie stukało i ciężko było powiedzieć o co chodzi. Okazuje się, że ten łącznik od rury wydechu (jeszcze przed katalizatorem) jest skręcony w pozycji pionowej i mocowanie waliło o podwozie. Po przekręceniu tego w pozycję poziomą jest cisza.

Doświadczenia nabieram szybko. Dziś jaskier dał mi małą lekcję (dzięki!) ale to ciągle jest mało. Nie ma to jak jeździć autem i wsiąść do innego i zobaczyć, że "coś jest nie tak". Być może się powtarzam, ale proszę o wskazówki - na co patrzeć, bo tego mi najbardziej brakuje, a aut będę oglądać dużo.

Dystans mam. Bawić.. niespecjalnie mnie to bawi, bo chodzi o moje pierwsze auto tej marki i wiem, że doza ostrożności musi być solidna. Tak, czy inaczej, skazany jestem na wędrówki między autami aż znajdę coś, co w tej cenie nie przysporzy mi więcej problemów niż radości.