jarnet86

titto archeolog z ciebie. Dwu letni temat odkopałeś.

Auta nie widziałem, ale skoro jest to szczep z M3 to sporo musiał być przerobiony. Inna szarość, inne lampy, do tego w M-ce nie ma halogenów tylko są wloty, no i spryskiwacze lam są na stałe, a nie wysuwane. W internecie można znaleźć zamienniki wyglądające identyczne jak ten ze zdjęcia. Dziwna sprawa...

malarz84 Widzę, że naprawdę masz małe pojęcie na temat serii e90 i pokrewnych. Po pierwsze coupe i cabrio wyglądają zupełnie inaczej niż sedan/kombi. Nie należy ich bezpośrednio porównywać. Na pierwszym zdjęciu masz podstawowy zderzak z e92 coupe. Drugie zdjęcie przedstawia nieoryginalny, jakiejś zewnętrznej firmy stylizowany na ten z m3. Natomiast na trzecim jest m-pakietowy z e90 sedan. Masz jeszcze takie: M-pak e92 http://farm6.static.flickr.com/5309/5591586593_da809e2e8f.jpg zwykły e90 http://www.fquick.com/images/vehicles/full/893886145.jpg?1198812018

W tym wypadku przód +25mm, tył +22mm. Tu na pewno będzie problem z obcieraniem.

8" z ET20 w porównaniu z standardową felgą 18" do e90 będzie wyglądać następująco: przód 14mm bardziej na zewnątrz, tył 11mm też na zewnątrz. Przy szerokości opony max. 225 powinno być ok.

Kiedyś na pewno. ;) Chyba, że za niedorzecznie zawyżoną cenę to mogę się i roztarć choćby zaraz. :) Ale nie rozpisujmy się tutaj o tym bo to nie na temat.

Cena poszła w górę bo: -teraz możliwa zamiana -auto "zyskało" 10 głośników, iDrive, kontrole ciśnienia w ogumieniu i adaptacyjny "bixenon" -oprócz Włoch było jeszcze na Węgrzech :)

Felgi nie są oryginalne bo styling 343 występuje tylko w 20 calach i jest dedykowany do M5 F10

Oznaczenie 318i również występowało w e92, ale chyba tylko po lifcie.

http://allegro.pl/emblemat-318i-i4613731863.html Na allegro jest tego trochę. Emblemat chyba nie jest z e90, ale to nie ma znaczenia bo dla znawcy dwie rurki z tyłu i tak wszystko zdradzają. A tu nowy 320i http://allegro.pl/bmw-320i-emblemat-napis-srebrny-nowy-bmw-320-i4583697538.html

Dla mnie pomysł posiadania dwóch aut w dzisiejszych czasach jest jak najbardziej uzasadniony. Tym bardziej jak w garażu stoi E92, auto które ja zaliczał bym bardziej do klasy GT. Takie BMW świetnie sprawuje się w dalekich podróżach. Na dojazdy do pracy, "po bułki", czyli "jazdę wokół komina" najlepiej nadaje się właśnie jakiś "wół roboczy" za kilka tyś. PLN. Nie trzeba się wtedy przejmować jakimiś drobnymi rysami, dziurawymi drogami, wysokimi krawężnikami i przedmiotami jakie się wozi w samochodzie. Jaki model auta do takich celów wybrać to będzie zależne jakie ma się oczekiwania od takiego samochodu. Jak potrzeba 4x4 to jakieś Audi. Najtańsze w eksploatacji to VW. Jak tanie w zakupie to jakiś Azjata. Najważniejsze żeby silnik jeszcze jakoś dawał radę no i blacha w miarę zdrowa by wóz Flinstona to nie był. Na dodatkowo zabezpieczane podwozia zwrócił bym szczególna uwagę. Pod warstwą czarnej masy często lubi się skrywać pianka montażowa razem ze szpachlą.

Jak to czego na zdjęciach nie widać jest w takim stanie jak końcowa pucha, to cena będzie nawet zawyżona.

Z racji, że nie masz xDrive przy rozmiarach 265/35 i 245/35 nie powinno być problemu. Rożnica w obwodzie nie jest, aż tak drastycznie rożna by powodowało to problemy z funkcjonowaniem systemów kontroli trakcji itp. Choć rozmiar jaki podał PabloM był by lepszym wyborem. Ale skoro masz już takie opony to możesz spróbować je założyć. Ja jednej zimy jeździłem swoją e92 na 225/40 i 255/40(obecnie 245/40) na 18" i nie miałem żadnych problemów z funkcjonowaniem jakiś systemów, ani nie wyskakiwały mi żadne błędy.

Radzę najpierw obejrzeć auto i ewentualnie je kupić. Wtedy będzie można się szczegółowo zastanawiać jak je upiększyć, bo będzie wiadomo na czym stoisz i jaką dysponujesz kasą. Inaczej to szkoda czasu na konkretne pomysły skoro auto jeszcze nie twoje. Felg na rynku jest tyle, że na pewno znajdzie się coś ciekawego.

Tak jak kolega Rivasi napisał, w 10 000PLN spokojnie można się zmieścić i bez większego wysiłku da się jeszcze sporo z tej kwoty zejść, tym bardziej, jeżeli sprzedało by się stare graty. No wygląd też, ale bardziej chodzi tutaj o wrażenia akustyczne. Z tych silników przy dobrze dobranym tłumiku można wycisną dość przyjemny, rasowy dźwięk.

Jeżeli ta czerwona jest rzeczywiście w takim stanie na jaką wygląda (tzn. nigdzie nie malowana) to będzie dobrą podstawą pod modyfikację. Przebiegiem bym się nie przejmował bo przynajmniej wiarygodnie realny i pewnie nabity w trasie, a nie na krótkich dystansach po mieście. A co do wyposażenia to zawsze po zakupie można coś dorzucić. Po dołożeniu m-pakietu, zmianie felg, sprężyn i wydechu z zewnątrz była by już kosa. W środku brakuje lepszego systemu audio, elektrycznych foteli, ale to tylko dla lepszego prestiżu bo w codziennym użytkowaniu myślę, że dało by się przeżyć z manualną regulacją. Ważne, że są to sportowe, a nie zwykłe siedziska. Ja wymienił bym jeszcze listwy wew, na jakieś ciemne i podsufitkę na czarną. I był by ideał. Cabrio to brał bym tylko jeżeli miało by byś to auto weekendowe, a nie na co dzień. Mimo, że ma sztywny dach to i tak jest mniej praktyczne od coupe, mniejszy bagażnik cięższe i mniej sztywne. No i oczywiście tylko benzyna bo tu przecież chodzi o lans który powinien byś na odpowiednim poziomie. Tu najważniejsze jest niebo nad głową i miły pomruk silnika. Osobiście jeżeli miał by to być mały silnik (4 cylindry) to rozglądał bym się za benzyną, a jeżeli diesel to tylko R6. Oczywiście nie przekreślam całkowicie 2.0 diesla, ale on bardziej pasuje do sedana. Do sportowego charakteru E92 to najlepsza jest benzyna ze względów akustycznych, lub mocny 3.0 diesel ze swoimi świetnymi osiągami, zwłaszcza po kuracji wzmacniającej.

Miałem podobną sytuację. Pozostaje tylko wymiana lampy. Nie da się tego rozebrać tak by jej nie rozwalić. Koszt używanej preLCI to nie wielki wydatek. Uważaj tylko przy zakupie bo od kabrioletu (e93) nie pasuje do zwykłej e92.

No i u mnie jest podobnie, pompkę zakupiłem i czeka na okazję by ją wymienić. A, że na razie nic przy silniku się nie dzieję więc już rok tak leży. :wink:

Sprawdź czy dźwięk nie cichnie po kilkukrotnym wciśnięciu pedału hamulca. Czasem pompka vacuum potrafi stukać.

Wypasione autko, no wynik bardzo ładny. :cool2: Obstawiam 5s lub mniej 0-100km/h Ja bym nie zmieniał mapy, zawsze można delikatnie nogą operować. Chyba, że poprawił byś dół bo tu spadła moc, przy codziennej jeździe mogło by byś wtedy lepiej. Coraz więcej pojawia sie 335d na forum. Ale nie ma co się dziwić bo stosunek mocy do spalania w tym silniku jest bezkonkurencyjny i do tego bardzo podatny na modyfikację.

Skorzystam z okazji skoro jest już ten temat. Co z belką przedniego zderzaka, która w emce jest z włókna węglowego. Podejdzie do zwykłej trójki bez przeróbek?

Przednie błotniki w m3 są szersze podobnie jak przedni zderzak. Są zmieniki pasujące do zwykłej trójki stylizowane na emkowe, ale ich jakoś nie powala do tego ciężko je idealnie spasować.

Na pewno nie jest to produkt od BMW.

http://www.bmwstylewheels.com/3/E90+

No, niestety w czerwcu nie wyrobię się z czasem. Planuję jechać 14 lipca.